REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA

DEFENSA
UNIVERSIDAD MILITAR BOLIVARIANA
ACADÉMIA MILITAR DE LA AVIACIÓN
BOLIVARIANA
GRUPO ACADEMICO
CATEDRA DE AERODINAMICA
TEORIA DE VUELO Y MOTORES

COMPETENCIA 5
 MOTOR DE COMBUSTIÓN
Es aquella máquina que funcionando mediante un
ciclo termodinámico, o un ciclo mecánico, produce
trabajo a expensas de la liberación de energía
latente del combustible. Un motor capaz de
transformar en movimiento la energía proveniente
de la combustión de sustancias adecuadas,
denominadas
COMBUSTIÓN combustibles.
EXTERNA COMBUSTIÓN INTERNA
Es una máquina que realiza una Es un tipo de máquina que obtiene
conversión de energía calorífica energía mecánica directamente de la
en energía mecánica mediante energía química de un combustible que
un proceso de combustión que arde dentro de la cámara de combustión.
se realiza fuera de la máquina, Su nombre se debe a que dicha
generalmente para calentar agua combustión se produce dentro de la
que, en forma de vapor, será la máquina en sí misma.
que realice el trabajo. (Caldera).
 CLASIFICACIÓN GENERAL DEL MOTOR A
COMBUSTIÓN

MOTOR DE COMBUSTIÓN

OTOR DE COMBUSTIÓN MOTOR DE COMBUSTIÓN

EXTERNA INTERNA

MÁQUINA DE VAPOR MOTOR ALTERNATIVO MOTOR A REACCIÓN

 MOTOR ALTERNATIVO

Son motores de combustión interna que

transforman la energía calorífica del
combustible, en energía mecánica, a través
de componentes que conforman un
mecanismo en movimiento alternativo, se
utilizan en aviones de baja velocidad.
También a menudo conocido como motor de
pistón, Es un motor que utiliza el
movimiento alternativo de uno o más
pistones para convertir la presión en un
fluido en trabajo, generalmente en forma
Aviones con depoca
de movimiento rotación.
potencia y peso
reducido.
Aviación deportiva y
 CLASIFICACIÓN DE LOS
MOTORES ALTERNATIVOS
 Según la forma de provocar la Ignición o
encendido de la mezcla
 Mediante encendido provocado: Son los de ciclo
Otto o de gasolina.
Es el ciclo termodinámico que se aplica en los motores de
combustión interna de encendido provocado (motores de
gasolina). Se caracteriza porque todo el calor se aporta a
volumen constante. La alimentación de este tipo de motor
se realiza introduciendo una mezcla de aire y combustible
en el interior de un cilindro. Esta mezcla una vez
comprimida se incendia por medio de una chispa eléctrica.
 CLASIFICACIÓN DE LOS
MOTORES ALTERNATIVOS
CARBURACIÓN
NORMAL

Como es eso?

Se hace por medio de una bomba de combustible que tiene la

misión de aspirar el combustible del depósito y enviarlo al
carburador.
Esta bombas pueden ser, según su funcionamiento, de
accionamiento mecánico o eléctrico. Preparan la mezcla aire-
Sirve para mantener constante el nivel
combustible para la combustión en los cilindros.
CUBAde gasolina en el carburador, la cual es a
El carburador
su vez es alimentada por la bomba de
se divide en:
alimentación.
Regula la
Pone en comunicación la cuba DIFUS cantidad de
SURTID con el conducto de aire, donde se OR gasolina que va
efectúa la mezcla de aire y a pasar.
OR
 CLASIFICACIÓN DE LOS
MOTORES ALTERNATIVOS
Turbo Compresor Turbo Compresor
Como es eso?

Un motor con sobrealimentación utiliza un compresor para

aumentar la masa de aire (Diésel) o de mezcla aire/gasolina
(Otto) que entra al cilindro en la fase de admisión,
aumentando su presión en el motor de combustión interna
alternativo, para aumentar la fuerza de la carrera de
trabajo. De esta manera los motores tienen más potencia y
normalmente son más eficientes.
TURBO Aprovecha la energía mecánica y térmica de los gases del escape, accionando
una turbina unida coaxialmente a un compresor por medio de un eje. Esta
COMPR energía mecánica de giro adquirida por la turbina es transmitida al compresor,
PUEDE SER: el aspira aire del filtro y lo empuja aprovechando la fuerza centrífuga hacia el
ESOR colector de admisión. De este modo se obtiene una presión de alimentación
superior a la atmosférica.
Utilizan varios tipos diferentes de compresores pero están alimentados
directamente por la rotación del motor, por lo general a través de una
transmisión por correa. Se auxilia de la fuerza del motor, derivada desde el
SUPERCARG cigüeñal por una correa o engranajes, mientras que el turbo se vale de una
turbina movida por los gases de escape.
 CLASIFICACIÓN DE LOS
MOTORES ALTERNATIVOS
 Según la forma de hacer la renovación de la
carga:
 Ciclo de dos tiempos, o 2T :
En los que el ciclo de trabajo (Otto o Diésel) se
completa en dos carreras del pistón o émbolo y una
vuelta del cigüeñal. La renovación de la carga se logra
por barrido, al desplazar la nueva mezcla los gases de
la
Secombustión previa,
diferencia del sin la necesidad
más conocido de válvulas.
y frecuente motor de
cuatro tiempos, en el que este último realiza las cuatro
etapas en dos revoluciones del cigüeñal.
 TIPOS DE MOTORES ALTERNATIVOS

MOTORES EN LÍNEA

Es un motor de combustión interna

con todos los cilindros alineados en
una misma fila, sin desplazamientos.
 TIPOS DE MOTORES ALTERNATIVOS

MOTORES EN V

En el motor los cilindros se agrupan en dos

bloques o filas de cilindros, donde forman una
letra "V", y que convergen en el mismo
cigüeñal. En estos motores el aire de admisión
es succionado por dentro de la V y los gases
de escape expulsados por los laterales.
 TIPOS DE MOTORES ALTERNATIVOS

MOTORES EN ESTRELLA

Los cilindros van ubicados radialmente respecto

del cigüeñal, formando una estrella.
Esta configuración fue muy usada en aviación,
sobre todo en grandes aviones civiles y militares,
hasta la aparición del motor a reacción.
 ETAPAS DE UN MOTOR DE CUATRO TIEMPOS

 1er Tiempo (ADMISIÓN):

El pistón se desplaza hasta el PMI (Punto Muerto Inferior)
y la válvula de admisión permanece abierta, permitiendo
que se aspire la mezcla de combustible y aire hacia
dentro del cilindro. La válvula de escape permanece
cerrada. En el primer tiempo el cigüeñal gira 180º y el
árbol de levas da 90º. La válvula de admisión se
encuentra abierta y la carrera que realiza el pistón es
descendente.

Punto muerto inferior (PMI) : Es la posición más baja del

pistón antes de empezar a subir.
ETAPAS DE UN MOTOR DE CUATRO TIEMPOS

 2do Tiempo (COMPRESIÓN):

Las válvulas permanecen cerradas y el pistón se mueve

hacia el PMS (Punto Muerto Superior), comprimiendo
la mezcla de aire y combustible. Cuando el pistón
llega al final de esta fase, la bujía se activa y enciende
la mezcla. En el 2º tiempo el cigüeñal da 360º y el
árbol de levas da 180º, y además ambas válvulas se
encuentran cerradas y la carrera del pistón es
ascendente.

Punto muerto superior (PMS): Es la posición del pistón en

la que alcanza el punto máximo de altura antes de empezar a
ETAPAS DE UN MOTOR DE CUATRO TIEMPOS

3er Tiempo (EXPLOSIÓN):

Se produce la combustión de la mezcla, liberando energía que
provoca la expansión de los gases y el movimiento del pistón
hacia el PMI. Salta una chispa eléctrica en el electrodo de la
bujía, que inflama dicha mezcla y hace que explote. Se produce
la transformación de la energía química contenida en el
combustible en energía mecánica trasmitida al pistón.

4to Tiempo (ESCAPE):

Se abre la válvula de escape y el pistón se mueve hacia el PMS,
expulsando los gases producidos durante la combustión y
ETAPAS DE UN MOTOR DE CUATRO TIEMPOS

En total, el ciclo se compone de dos subidas y dos

bajadas del pistón, razón por la que se le llama motor
de cuatro tiempos.
 MOTOR ALTERNATIVO
DESCRIPCIÓN Y FUNCIÓN DE SUS
COMPONENTES:
CILINDRO:
Es la parte del motor donde se produce
la combustión. A la parte superior del
cilindro se le denomina culata y en
ella van alojadas la bujía y las
válvulas de admisión y escape. La
parte comprendida entre la culata y la
posición mas elevada del embolo en
su recorrido se le denomina cámara
de combustión.
 MOTORES
MOTORES
ALTERNATIVOS
DESCRIPCIÓN Y FUNCIÓN DE SUS
ALTERNATIVOS
COMPONENTES:
 EMBOLO O PISTÓN:

Va alojado en el interior del cilindro y es el que

transmite, mediante un movimiento alternativo,
la energía producida en la cámara de
combustión a la biela, ésta al cigüeñal y por fin
a la hélice.

Es de forma cilíndrica, cerrado por la parte

superior, que es plana o ligeramente convexa y
hueco interiormente, con refuerzos para evitar
los efectos de fatiga. El embolo lleva en las
hendiduras unos segmentos que son los que
rozan las paredes del cilindro. Su función es la
compresión y engrase de los cilindros. La
conexión entre el embolo y la biela se hace a
 MOTOR ALTERNATIVO
DESCRIPCIÓN Y FUNCIÓN DE SUS
COMPONENTES:
 BIELA:

Es la pieza encargada de transmitir el movimiento

del embolo (a través del bulón) al cigüeñal.
Debido a su movimiento sufre esfuerzo de
tracción, flexión y compresión. Las partes
principales de la biela son: cabeza, brazo y pie.
El pie va unido al bulón del embolo, el brazo
forma una parte solidaria con el pie y la base
de la cabeza, y la cabeza va unida al cigüeñal.

Como la unión de la cabeza y el pie con el

cigüeñal y el bulón han de sufrir un gran
rozamiento, van dotadas de casquillos de
bronce o material antifricción para que sean
 MOTOR ALTERNATIVO
DESCRIPCIÓN Y FUNCIÓN DE SUS
COMPONENTES:
 CIGUEÑAL:

Aplica el principio del mecanismo de biela-

manivela, transforma el movimiento rectilíneo
alternativo en circular uniforme y viceversa.
Convierte el movimiento lineal de la biela en
uno giratorio que arrastra a la hélice,
produciendo la tracción.

Las partes de un cigüeñal son: el muñón que es la

parte que va sobre cojinetes en el cárter, la
muñequilla que es la parte que va unida a la
biela y el brazo, que une el muñón con la
muñequilla. Lleva también unos contrapesos
para compensar los momentos de inercia.
 MOTOR ALTERNATIVO
DESCRIPCIÓN Y FUNCIÓN DE SUS
COMPONENTES:
 ÁRBOL DE LEVAS:

Eje parecido al cigüeñal, pero de un diámetro

mucho menor, compuesto por tantas levas
como válvulas de admisión y escape tenga el
motor. Encima de cada leva se apoya una
varilla empujadora metálica, cuyo
movimiento alternativo se transmite a los
balancines que abren y cierran las válvulas de
admisión o las de escape.
 MOTOR ALTERNATIVO
DESCRIPCIÓN Y FUNCIÓN DE SUS
COMPONENTES:
 VÁLVULA DE ESCAPE:

Pieza metálica en forma de clavo grande con una

gran cabeza, cuya misión es permitir la expulsión
al medio ambiente de los gases de escape que se
generan dentro del cilindro del motor después
que se quema la mezcla aire-combustible en
durante
VÁLVULAel tiempo de explosión.
DE ADMISIÓN:

Válvula idéntica a la de escape, que normalmente se

encuentra junto a aquella. Se abre en el momento
adecuado para permitir que la mezcla aire-
combustible procedente del carburador, penetre en
la cámara de combustión del motor para que se
efectúe el tiempo de admisión.
 SISTEMAS AUXILIARES
DEL
MOTOR ALTERNATIVO
CONTRA
HIELO S. PROTECCIÓN
S. ARRANQUE
INCENDIOS

sistemas
S. REFRIGERACIÓN 18/09/2006 - v3
S. ENCENDIDO

S. LUBRICACIÓN

S.COMBUSTIBLE
 SISTEMAS AUXILIARES
DEL
SISTEMAS ASOCIADOS:
MOTOR ALTERNATIVO
 SISTEMA DE ARRANQUE:
Este sistema da puesta en marcha al motor, tiene por
finalidad dar manivela al cigüeñal del motor para
conseguir el primer impulso vivo o primer tiempo
de expansión o fuerza. Los sistemas empleados hoy
en día son: arranque de inercia eléctrico, que utiliza
la energía acumulada en un volante y mediante un
embrague automático se acopla al cigüeñal en el
momento oportuno, y el arranque directo eléctrico
que transmite la fuerza al cigüeñal mediante un
 SISTEMAS AUXILIARES
DEL
SISTEMAS ASOCIADOS:
MOTOR ALTERNATIVO
 SISTEMA DE ENCENDIDO:

Tiene por misión el producir una chispa entre los

electrodos de una bujía, que inflama en su debido
tiempo la mezcla de aire combustible contenida en la
cámara de combustión. Los sistemas de encendido se
clasifican en: encendido por batería y encendido por
magneto.

El encendido por batería consta de: bobina de inducción,

ruptor, condensador, distribuidor, cables, bujías e
interruptores de control.

En el encendido por magneto se sustituye la batería y la

 SISTEMAS AUXILIARES
DEL
SISTEMAS ASOCIADOS:
MOTOR ALTERNATIVO
 SISTEMA DE ALIMENTACIÓN:

El motor se puede alimentar de combustible

mediante el sistema de carburación o mediante el
de inyección.

Sistema de carburación: El carburador es un

elemento del motor que tiene como misión
mezclar el aire con el combustible, para lanzarlo
ya gasificado al interior de los cilindros.

Sistema de inyección: Los inyectores tienen como

misión el introducir el combustible , ya
dosificado, en el interior del cilindro, que es en
donde se produce la mezcla con la entrada del
 SISTEMAS AUXILIARES
DEL
SISTEMAS ASOCIADOS:
MOTOR ALTERNATIVO
 SISTEMA DE ENGRASE:

Tiene como misión el disminuir el rozamiento en

las piezas dinámicas del motor, a la vez de
facilitar la evacuación del calor.

El sistema esta compuesto por los depósitos de

aceite, bombas mecánicas de engranajes,
radiador de refrigeración, filtros, tuberías,
conductos interiores de presión de aceite en el
interior del motor e instrumentos de control.

Los depósitos tienen que alimentar, además del

circuito principal de lubricación, el de control de
 POR SU A T EN CI Ó N
AS G R AC I AS
MUCH
PREGUNTAS

"En caso de duda mantén tu altitud.

Todavía no se ha estrellado nadie
contra el cielo".