MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION

INGENIERIA MECANICA




Motores de
combustin interna








Cabimas, Agosto 2014
Resumen.
El motor de combustin interna por ser una de las maquinas que mejor representa
la aplicacin de la termodinmica en la vida real, la energa generada por la
combustin de gasolina, se transforma en trabajo, que a su vez provoca un
movimiento.
Casi todos los automviles de hoy utilizan lo que es llamado un ciclo de
combustin de cuatro tiempos para convertir gasolina a movimiento.
Con el paso del tiempo estas maquinas son cada vez ms capaces y veloces, as
como mucho ms complejas.









Introduccin.
Un motor de combustin interna, motor a explosin o motor a pistn, es un tipo de
mquina que obtiene energa mecnica directamente de la energa qumica de un
combustible que arde dentro de la cmara de combustin. Su nombre se debe a
que dicha combustin se produce dentro de la mquina en s misma, a diferencia
de, por ejemplo: la mquina de vapor. Es una mquina que mezcla oxgeno con
combustible gasificado. Una vez mezclados ntimamente y confinados en un
espacio denominado cmara de combustin, los gases son encendidos para
quemarse. Debido a su diseo, el motor, utiliza la explosin generada por la
combustin, como energa para producir el movimiento giratorio.








Desarrollo.
Motores de combustin interna.
Un motor de combustin interna es un tipo de mquina que obtiene energa
mecnica directamente de la energa qumica producida por un combustible que
arde dentro de una cmara de combustin, la parte principal de un motor.
Los primeros prototipos carecan de la fase de compresin; es decir, la fase de
succin terminaba prematuramente con el cierre de la vlvula de admisin antes
de que el pistn llegase a la mitad, lo que provocaba que la chispa que generaba
la combustin que empuja la carrera del pistn fuese dbil. Como consecuencia el
funcionamiento de estos primeros motores era deficiente. Fue la fase de
compresin la que dio una eficiencia significativa al motor de combustin interna,
que lograra el reemplazo definitivo de los motores a vapor e impulsara el
desarrollo de los automviles, ya que lograba desarrollar una potencia igual o
mayor en dimensiones considerablemente mucho ms reducidas.
El ciclo de cuatro tiempos tambin es conocido como ciclo de OTTO, estos son:
1.- Ciclo de admisin.
El pistn baja dentro del cilindro aspirando una mezcla de oxgeno y combustible
por la vlvula de entrada, mientras que la vlvula de salida est cerrada. El
oxgeno aumenta la fuerza de la explosin. Sin oxgeno no puede haber fuego.

2.- Ciclo de compresin.
Las dos vlvulas, entrada y salida, estn cerradas. El pistn sube, comprimiendo
la mezcla de combustible y oxgeno, as la explosin ser an mayor.
3.- Ciclo de explosin.
En este punto de mxima presin, la buja produce una pequea chispa en la
mezcla. Se produce la explosin que hace bajar al pistn, produciendo el
movimiento.
4.- Ciclo de escape.
El pistn vuelve a subir y la vlvula de salida se abre dejando escapar los gases
producidos por la explosin.
Todo este proceso se repite sin descanso. Adems, esto ocurre en varios cilindros
simultneamente. Mientras ms pistones tengan el motor, mayor ser su
capacidad para realizar un trabajo, mayor potencia.
Al igual que el cuerpo humano, la forma de producir energa de un motor de
combustin debe estar acompaada por otros sistemas de soporte.
Los ms importantes de estos sistemas son:
1.- El sistema de alimentacin de combustible de un motor: consta de un
depsito, una bomba de combustible y un dispositivo de combustible que vaporiza
el combustible desde el estado lquido, en las proporciones correctas para poder
ser quemado. Se llama carburador al dispositivo que hasta ahora vena siendo
utilizado con este fin en los motores
2.- El sistema de distribucin: es el encargado de hacer entrar y salir los
reactivos y productos de la reaccin de combustin. Est constituido por un
conjunto de vlvulas y un rbol de levas. Cada cilindro toma el combustible y
expulsa los gases a travs de vlvulas de cabezal o vlvulas deslizantes. Un
muelle mantiene cerradas las vlvulas hasta que se abren en el momento
adecuado.
3.- El sistema de encendido en los motores: necesitan una forma de iniciar la
ignicin del combustible dentro del cilindro. En los motores, el sistema de ignicin
consiste en un componente llamado bobina de encendido, que es un auto-
transformador de alto voltaje al que est conectado un conmutador que interrumpe
la corriente del primario para que se induzca un impulso elctrico de alto voltaje en
el secundario.
4.- El sistema de refrigeracin: es necesario porque la combustin produce
calor, todos los motores deben disponer de algn tipo de sistema de refrigeracin.
En estos motores se utiliza refrigeracin por agua, lo que implica que los cilindros
se encuentran dentro de una carcasa llena de agua que en los automviles se
hace circular mediante una bomba. El agua se refrigera al pasar por las lminas
de un radiador. Es importante que el lquido que se usa para enfriar el motor no
sea agua comn y corriente porque los motores de combustin trabajan
regularmente a temperaturas ms altas que la temperatura de ebullicin del agua.
Esto provoca una alta presin en el sistema de enfriamiento dando lugar a fallas
en los empaques y sellos de agua, as como en el radiador; se usa un refrigerante,
pues no hierve a la misma temperatura que el agua, sino a ms alta temperatura,
y que tampoco se congela a temperaturas muy bajas.
5.- El sistema de arranque: Si observamos un carro antiguo veramos que
alguien debera darle a una especie de manivela para producir el arranque del
motor. El motor de arranque es necesario porque los motores de combustin
interna no producen un par de fuerzas cuando arrancan, lo que implica que debe
provocarse el movimiento del cigeal para que se pueda iniciar el ciclo. Los
motores de automocin utilizan un motor elctrico (el motor de arranque)
conectado al cigeal por un embrague automtico que se desacopla en cuanto
arranca el motor. Por otro lado, algunos motores pequeos se arrancan a mano
girando el cigeal con una cadena o tirando de una cuerda que se enrolla
alrededor del volante del cigeal.
Otros sistemas de encendido de motores son los iniciadores de inercia, que
aceleran el volante manualmente o con un motor elctrico hasta que tiene la
velocidad suficiente como para mover el cigeal. Ciertos motores grandes utilizan
iniciadores explosivos que, mediante la explosin de un cartucho mueven una
turbina acoplada al motor y proporcionan el oxgeno necesario para alimentar las
cmaras de combustin en los primeros movimientos. Los iniciadores de inercia y
los explosivos se utilizan sobre todo para arrancar motores de aviones.
Motores sobrealimentados.
En los motores sobrealimentados, la presin dentro del cilindro al terminar la
carrera de admisin es mayor que la presin atmosfrica del exterior. Esta sobre-
presin supone que hay mas aire dentro del cilindro que el que hubiera podido
almacenarse en la aspiracin natural, lo que significa a su vez, que la presin final
del ciclo de compresin ser tambin mayor. Como la eficiencia del proceso termo
dinmico de conversin de energa trmica a mecnica del ciclo de trabajo del
motor crece con el aumento de la presin final de la compresin, la sobre
alimentacin supone un incremento de la eficiencia del motor, es decir, un mejor
aprovechamiento de la energa del combustible como trabajo til.

La fuente de energa que permite que un motor de combustin interna trabaje, es
el calor producido por la combustin de una mezcla de aire con cierto tipo de
combustible.

El proceso de combustin tiene lugar dentro de un cilindro sellado que contiene un
pistn, una biela-manivela y todo el conjunto se mueve de arriba hacia abajo.
Dentro del cilindro el pistn se mueve y transforma la fuerza de presin que se
produce dentro de la cmara de combustin en un torque suficientemente fuerte
para mover un eje, es decir que el movimiento rectilneo del pistn se convierte en
movimiento de rotacin. Cuando la combustin tiene efecto el calor producido se
convierte en presin que es utilizada mecnicamente para producir potencia. A
medida que el combustible se quema y el pistn desciende, la cmara se hace
ms grande.

Clasificacin de los motores de combustin interna.
1) Segn la disposicin de los cilindros:

Motores en lnea: que tienen los cilindros colocados uno detrs del otro-

Motores en V: los cilindros estn dispuestos en el block formando un
determinado ngulo.

Motores de cilindros opuestos: los cilindros estn dispuestos en el block
formando un ngulo de 180, esto permite un funcionamiento ms
equilibrado del motor.

Motores de cilindros radiales: son aquellos en que sus cilindros estn
dispuestos en estrella.

2) Segn el nmero de cilindros:

Monocilindricos: el motor consta de un solo cilindro.

Policilindricos: es cuando el motor tiene dos o ms cilindros.


3) Segn la disposicin de las vlvulas:

Disposicin de culata en I: tiene ambas vlvulas ubicadas en la culata del
motor, paralela al cilindro y arriba del mismo, de forma que cada una de las
vlvulas se abra hacia abajo en la cmara de combustin. Las vlvulas de
culata en I son muy usadas en motores modernos de uno y ms cilindros.
Vlvulas de culata en H: se encuentran nicamente en disposiciones de
cilindros mltiples en bloquea en V y, al igual que la culata en I, las
vlvulas estn en la culata
Disposicin de culata en L: son comunes en los motores pequeos
enfriados por aire por que son compactas y requieren un mnimo de piezas,
ambas vlvulas se encuentran en el block y estn paralelas al cilindro.
Disposicin de culata en F: se utiliza a veces para dejar espacio
suficiente para vlvulas de admisin grandes.
D. De acuerdo al ciclo de trabajo: estos pueden ser de cuatro tiempos y
de dos tiempos
E. De acuerdo al combustible que utilizan los motores: Gasolina o gas
licuado y gasoil (diesel).
F. De acuerdo a la refrigeracin: pueden ser por agua y por aire.

Algunas clasificaciones de los motores de automvil:

Motores Diesel: Motores que se alimentan solo de aire que comprime y
calienta.
Motores de gasolina: Se alimentan con una mezcla de aire-gasolina que
es encendida por una chispa elctrica.
Motores de Gas: Igual a los de la gasolina, solo que tiene una mezcla de
gas combustible y aire.
Motores poli-combustibles: como los diesel, pero funcionan con cualquier
tipo de combustible.
Motores de aspiracin natural: Se llenan por la aspiracin natural del
pistn al hacer vacio.