MANUAL DEL

USUARIO DE LLANTAS
MICHELIN
Desde 1830 en Clermont-Ferrand un pueblo de Francia se inicia
con la fabricación del caucho y el invento que revolucionaría al
mundo… la llanta Michelin
 BIBENDUM
Nace en 1898 por el ingenio de los hermanos Michelin y después
de 100 años nos sigue asombrando por su dinamismo y su vigor
En 1990 el grupo Michelin adquiere en México
las marcas Uniroyal y BF Goodrich , logrando
con esto penetrar cada vez más en todos los
segmentos del mercado.

Actualmente cuenta con más de 450 Puntos de

Venta en toda la República.

 GRUPO MICHELIN

Red comercial en más de 170 países.

Conformado por más de 120,000 personas en todo el mundo.
20 % de participación del mercado mundial
69 Plantas Industriales
¿ QUE ES UNA LLANTA ?
¿ QUE ES UNA LLANTA ?
 Partes de la Llanta
Banda de Rodamiento

Cinturones
Costado

Casco

Ceja
 1.Seleccionar la llanta
adecuada, considerando:

• Condiciones de Operación
• Capacidad de Carga
• Tipo de Carga
• Configuración Vehicular
2.Mantenimiento de la
Presión de Inflado
La presión de aire apropiada juega un papel
de gran importancia para lograr el máximo
rendimiento de las llantas.
 La baja presión provoca:
• Desgaste irregular en la banda
de rodamiento.
• Fatiga en el casco.
• Desgaste excesivo del hombro.
• Menor rendimiento kilométrico.
• Mayor gasto de combustible.
• Roce entre gemelas o duales.
MANUAL DEL OPERADOR
Cualquier llanta que ha estado rodando sin aire ó a
una presión de aire muy baja ( menos del 80% de la
presión normal de operación) nunca deberá ser re-
inflada sin antes inspeccionar cuidadosamente toda
la llanta.
 El Sobreinflado provoca:
• Desgaste excesivo en el centro de
la banda de rodamiento.
• Mas vulnerable a los impactos.
• Menor capacidad de tracción.
• Menor rendimiento de la
banda de rodamiento
• Desgaste en los componentes de la
suspensión del vehículo.
La presión de inflado afecta la superficie de
contacto de la banda de rodamiento con el piso

Presión Correcta Bajo Inflado Sobreinflado

El sobreinflado y el bajo inflado reducen la vida
útil de la llanta. Una presión apropiada favorece
un desgaste normal.
Influencia del Inflado en el Rendimiento
Kilométrico de los Neumáticos

Si el neumático está sobre-

inflado un 20%, su rendimiento
kilométrico disminuye del orden
del 25%.
Si está bajo-inflado un 20%, su
rendimiento kilométrico
disminuye del orden del 20%.
3.Distribución de la Carga
• La carga y distribución de la misma debe
controlarse a fin de no dañar las llantas.

Si una llanta es sometida a una sobre-

flexión por efecto de sobrecarga, se
producirá un calentamiento anormal que
disminuirá la resistencia de sus elementos
internos.
 ¡Sobrecarga!
La sobrecarga produce en las llantas efectos
similares a los de la baja presión. Una llanta con
una sobrecarga de 20% sufre un desgaste más
rápido perdiendo hasta el 20% de su potencial de
rendimiento. Además, el exceso de flexión a que
está expuesta, dañará el casco y las posibilidades
de renovar serán pocas.
4.Velocidad Apropiada
El exceso de velocidad aumenta el calor interno
de las llantas reduciendo la resistencia del casco
y provocando.
• Separaciones de capas o de la banda.
• Reventones.
• Desgaste rápido de la banda de rodamiento.
5. Rines adecuados y en buen estado

• Utilice rines limpios y en buen estado.

• Use el rin o aro adecuado para cada llanta
– Considere su capacidad de carga y tamaño.
Montaje de llanta en rines
angostos, provoca:
• Disminución de la capacidad de carga.
• Aumento en la flexión de la llanta.
• Daños en la zona de apoyo de ceja
• Generación de calor = vida reducida.
Montaje de llanta en rines
demasiado anchos:
• Distorsión de la llanta.
• Excesiva tensión de los cables
 6. Rotación de Llantas

• Se recomienda la rotación de las llantas cuando

éstas presentan desgastes irregulares o cierto
kilometraje.
• Cuando se realizan rotaciones nunca debe
mezclarse llantas convencionales con radiales en
un mismo eje.
 Es Importante revisar:

Convergencia Divergencia

Ejes Torcidos Otros

7.Revisión de la llanta durante
su operación.
Las llantas deben revisarse periódicamente
para evitar que funcionen en condiciones
no recomendadas.
 Es Importante revisar:
• Desgaste irregular en la banda de rodamiento y
los costados.
• Cortaduras: Si se notan cables o cuerdas, la
llanta deberá ser removida para su reparación.
• Protuberancias o bolsas.
• Abrasión o arrancamientos en la banda de
rodamiento.
• Desgaste límite en la banda de rodamiento:
 Es Importante revisar:
• Clavos: éstos pueden removerse de la superficie
de la llanta si no han penetrado el casco y su
remoción no causará fuga. Si el clavo afecta el
casco, la llanta debe ser removida y reparada por
un técnico entrenado.
 8. Montaje de las llantas:
» Revisar que las válvulas estén libres y
accesibles. El contacto de la válvula con el
tambor de freno contribuye al deterioro de la
llanta.
» Instalar llantas de la misma medida y diseño en
cada eje.
 Montaje de las llantas:

» Utilizar tapones de metal en las válvulas para un

sello seguro.
» Montar las llantas sobre rines limpios y en buen
estado.
» La llanta deberá estar seca y limpia.
 En llantas montadas como gemelas, es importante
que se tome en cuenta:
• Que la presión de inflado sea la misma para las dos.

La llanta con mayor presión

de inflado sufre daños y
vida reducida de la banda de
rodamiento.

La llanta con menor presión

de inflado sufre un desgaste
irregular y el casco reduce
su vida útil.
 También debe recordar que las llantas
montadas como gemelas:
• Deben ser lo más iguales:
– mismo tamaño,
– misma profundidad,
– misma construcción,
– misma condición
(nueva o renovada)
• Que la distancia entre las dos sea la mínima
especificada, para evitar el rozamiento interno
de los costados de las llantas (cacheteo), así
como retención de piedras.
 Una piedra en el camino...
Las Piedras entre llantas
duales pueden provocar
serios daños en los costados
de las llantas y posibles
estallamientos.

Aproveche cualquier momento para realizar una

inspección visual rápida a fin de determinar si
hay piedras atrapadas entre las duales.
 ¿Qué debe hacerse cuando hay
piedras entre las duales?
Bajar la presión en una
de las llantas. Con esto
se espera que la piedra
caiga o se facilite
sacarla.
Si no cae, lo más
recomendable es
retirar la llanta.
 ¡Atención !
Los malos hábitos en la forma de conducir
pueden provocar fallas en las llantas.
Evitemos:
• Alta velocidad.
• Paradas y arranques continuos.
• Acelerar innecesariamente.
• Cambios constantes de velocidad.
• Frenadas bruscas.
• Fricciones y golpes con banquetas.
• Maniobras en curvas de manera
inadecuada.
¡Cuidado con los bordes o Banquetas!
Golpes y fricciones contra bordes,
banquetas o rieles pueden provocar cortes,
grietas, roturas, rasgaduras y separaciones
en los laterales de las llantas.
Análisis de Pila de
Desecho
¿Cuál es la manera adecuada de inspeccionar una llanta?

• Iniciar por la corona o piso

• Los costados y cejas
• Interior del lado izquierdo
• Interior de la derecho

(Si la causa obvia no se encuentra en la llanta, revisar el rin)

 Condiciones de la pila de desecho
5 efectos más comunes

• Rodada Baja
• Infiltración de Aire
• Choque Pellizco
• Daño por Impacto
• Fatiga del Casco
 Condiciones de la pila de desecho
Efecto y Causa

Efecto Causa

1. Rodada baja -Penetración

-Daño en la corona o costado
-Daño en válvula
-Mala Reparación
-Daño en ceja
 Condiciones de la pila de desecho
Efecto y Causa

Efecto Causa

1. Infiltración de aire -Penetración

Cualquier daño que abre -Mala reparación
la capa hermética y -Daño en capa hermética por permite migrar
el aire impacto
entre el acero y el hule -Danos por mal montaje en la
ceja o capa hermética
-Daño en capa hermética por
descarga eléctrica
Infiltración de Aire
1. Ceja
Infiltración de aire
2. Costado
 Infiltración de Aire
3. Separación de cinturones
 Condiciones de la pila de desecho
Efecto y Causa

Efecto Causa

3. Choque Pellizco -Impacto con una banqueta

El impacto comprime la llanta -Impacto en un bache
hasta el hule interior y -impacto con cualquier objeto en el
ocasiona la ruptura camino
A severe pinch shock may damage the wheel as well as the
tire.
Agresión e
n el mismo lad
o de choque
pellizco...
 Condiciones de la pila de desecho
Efecto y Causa

Efecto Causa

4. Daño por Impacto

Con o sin Ruptura -Impacto con cualquier objeto en el
camino
Impacto en Corona

=
=
Overinflated tires are more
likely to suffer from crown
impacts
Ruptura por Impacto
Bloqueo de Frenos
 Condiciones de la pila de desecho
Efecto y Causa

Efecto Causa

5. Fatiga del casco -Rodada baja

Zipper -Mala reparación
Cualquier daño que permite -Termino de vida utl
la oxidación del casco o lo
debilite hasta su ruptura
 Zipper 1
Sobrecarga o mala reparción

“Re
g
the Rup ular”
n
s o ll ture
e s
Pr dewa ust
si for r
f e el
to
 Zipper 1
Overloaded Conditions
or Bad Repair

Fatigue Rupture - Regular circumferential

rupture of the casing
ply in the sidewall
 Zipper 2
Moisture Related
Rupture

u l ar”
eg
“Irr pture
Ru
MANUAL DEL OPERADOR

GRACIAS POR HACER USO Y

SEGUIR LAS SUGERENCIAS
CONTENIDAS EN ESTA
PRESENTACIÓN
 Selección de la Llanta
NOMENCLATURA
MICHELIN

X = Michelin Radial
Marca Registrada
Posición
Z =Toda Posición
D = Ejes de Tracción
T = Ejes de Semi-remolque
Condiciones de uso
A = Largos recorridos (Autopistas) 3
E = Recorridos Medios (Federales y Algunas autopistas)
Y = Dentro y Fuera de Carretera
U = Servicio Urbano Es la Evolución
del Producto