MODOS DE FALLA COMUNES EN EJES

FRACTURA
DESGASTE
FRGIL POR FLEXIN
FLUJO PLSTICO POR FLEXIN
PANDEO DE LMINA POR FLEXIN
ABRASIVO
ADHESIVO
LUDIMIENTO
-Sobrecarga por torque.
-Dureza de ncleo y/o su capa
endurecida elevada.
-Capa endurecida de espesor alto.
-Trabamiento de la mquina.
-Sobrecarga por flexin.
-Dureza de ncleo y/o su capa
endurecida elevada.
-Capa endurecida de espesor alto.
-Trabamiento de la mquina.
-Sobrecarga por torque.
-
-
-Trabamiento de la mquina.
Dureza del ncleo y/o su capa
endurecida baja.
Capa endurecida de espesor bajo.
Fractura transversal al eje con
apariencia granular y sin deformacin
del elemento.
Agrietamiento en servicio transversal al
eje. Superficie de fractura tersa sin
deformacin del eje, normalmente con
marcas elpticas concntricas al origen.
El eje muestra deformacin
permanente por doblado.
ALGUNAS CAUSAS
ALGUNAS CAUSAS
ALGUNAS CAUSAS
ALGUNAS CAUSAS
ALGUNAS CAUSAS
ALGUNAS CAUSAS
ALGUNAS CAUSAS
ALGUNAS CAUSAS
ALGUNAS CAUSAS ALGUNAS CAUSAS
ALGUNAS CAUSAS
ALGUNAS CAUSAS
CORROSIN
GENERALIZADA
POR PICADURA
-Mala seleccin del material del eje.
-Medio corrosivo severo.
-Dao en recubrimientos protectores.
-Infiltracin de fluidos a la mquina,
dao en sellos o lubricante degradado.
Se presenta ataque corrosivo sobre la
superficie del eje, daando su acabado
superficial y dejando residuos.
ALGUNAS CAUSAS
CONSIDERACIONES GENERALES
DCTIL POR TORSIN
FATIGA POR TORSIN
DEFORMACIN PLSTICA
FLUJO PLSTICO POR TORSIN
PANDEO DE LMINA POR TORSIN FATIGA SUPERFICIAL O PICADO
FATIGA POR FLEXIN FATIGA POR TORSIN EN EJE ESTRIADO
CORROSIN - ESFUERZO
Se tiene la formacin de agrietamiento
masivo y ramificado sobre el eje,
especialmente en cambios de seccin.
Proyecto financiado por Colciencias y el SENA
Investigacin en Mecanismos de Falla de Elementos de Mquinas
Fractura a 45 alrededor del eje con
apariencia granular y sin deformacin del
elemento.
o
FRGIL POR TORSIN
ALGUNAS CAUSAS
Fractura transversal al eje con apariencia
fibrosa y con deformacin de la pieza
siguiendo el sentido de rotacin.
ALGUNAS CAUSAS
-Cargas de flexin altas.
-Dureza de ncleo y/o capa endurecida
baja y/o espesor de sta bajo.
-Cambios de seccin severos o dao
superficial en el eje.
Agrietamiento en servicio a 45 alrededor
del eje. Superficie de fractura tersa sin
deformacin del eje, normalmente con
marcas elpticas concntricas al origen.
o
-Cargas de torsin altas.
-Dureza de ncleo y/o capa endurecida
baja y/o espesor de sta bajo.
-Cambios de seccin severos o dao
superficial en el eje.
Se forman mltiples grietas de fatiga por
torsin a 45 alrededor del eje, que emanan
a partir de la base de las estras, las cuales
al crecer se encuentran y generan una
superficie de fractura irregular.
o
-Similares a la fatiga por torsin.
-Estras con esquinas muy agudas en sus
bases.
-Sobrecarga por flexin.
-Dureza de ncleo y/o su capa
endurecida baja.
-Capa endurecida de bajo espesor.
-Trabamiento de la mquina.
El eje muestra deformacin
permanente por torsin.
-Sobrecarga por torsin.
-Dureza de ncleo y/o su capa
endurecida baja.
-Capa endurecida de bajo espesor.
-Trabamiento de la mquina.
Se da en ejes huecos de pared
delgada donde por flexin se dobla la
pared.
-Similar a flujo plstico por flexin.
-Bajo espesor de pared del eje.
Se da en ejes huecos de pared
delgada donde por torsin se dobla la
pared.
-Similar a flujo plstico por torsin.
-Bajo espesor de pared del eje.
Cuando la superficie del eje en contacto
con un cojinete o seguidor se mecaniza
o pule. Se conoce como rayado.
-Lubricante con partculas.
-Viscosidad baja o altas cargas.
-Baja velocidad.
-Dureza baja en capa endurecida.
-Buje con dureza muy alta para el eje.
Cuando entre el eje y su cojinete o
seguidor se transfiere metal, debido a
que entran en contacto directo porque
se rompe la capa de lubricante.
-Dureza baja en capa endurecida.
-Alta velocidad.
-Viscosidad baja o altas cargas.
-Elevada temperatura.
-Falla en el sistema de lubricacin.
Agrietamiento superficial y posterior
prdida de material, formando
pequeas cavidades en la zona de
contacto con el cojinete o seguidor.
-Baja dureza en capa endurecida.
-Viscosidad baja del lubricante.
-Cargas de operacin altas.
-Alta velocidad.
Consiste en la acumulacin de depsitos
en la superficie de apoyo para cubos de
engranajes, poleas, rodamientos, cuas,
etc., producto de desgaste y/o oxidacin
asociados a desplazamientos oscilantes
pequeos de estos elementos sobre el eje.
-Alto estado vibratorio en la mquina.
-Juego excesivo entre los elementos.
-Mal montaje.
Se presenta ataque corrosivo localizado
en puntos de la superficie del eje,
generando cavidades y dejando residuos.
ALGUNAS CAUSAS
ALGUNAS CAUSAS
Marcas elpticas
(marcas de playa)
Origen
Marcas
radiales
Origen
Marcas
radiales
Marcas elpticas
(marcas de playa)
Marcas
radiales
Origen
Origen
Marcas
radiales
-Las fallas por deformacin en los ejes, las estras o los cueros, se dan por que las cargas de servicio hacen que se sobrepase la resistencia a
fluencia del material, la cual es del orden de un 50 a 90% de la resistencia mxima. Si es la resistencia mxima la que se sobrepasa en los ejes,
se tendr la formacin de fracturas dctiles o frgiles. La fractura por fatiga se da cuando los esfuerzos de servicio son del orden de un 30
a 50% de la resistencia mxima, lo cual origina que se desarrollen grietas que crecen durante varios cientos de miles o millones de vueltas de
los ejes. Con esto se tiene que para que no se presenten las deformaciones o las fracturas, hay que mantener las cargas por debajo de los
valores descritos, si esto no se cumple se habla de cargas altas o sobrecarga.
-Los ejes que tienen contacto con cojinetes o seguidores (por ejemplo ejes de levas), en condiciones apropiadas de lubricacin y carga, es decir,
cuando se siguen procedimientos adecuados de mantenimiento y operacin, tendrn una vida til condicionada por la aparicin de la fatiga
superficial, mientras que para ejes que no tienen superficies de deslizamiento su vida depender del tiempo para formar una fractura por fatiga.
-La fractura por fatiga se puede acelerar en presencia de la corrosin, con lo cual se habla de corrosin - fatiga.
-Ya que la duracin de los ejes depende del tiempo para que se desarrolle una fractura por fatiga o un dao por fatiga superficial, es crtico el
asegurar que su acabado superficial sea ptimo. Cualquier proceso de dao superficial como el desgaste abrasivo, el desgaste adhesivo
la corrosin, el ludimiento o golpes, acortarn sensiblemente la vida a fatiga superficial o por fractura; por lo anterior normalmente los ejes tienen
durezas altas o tratamientos superficiales que las aseguran.
-Durante el montaje de rodamientos, engranajes, poleas, etc., se deben evitar impactos o fuerzas excesivas que daen la superficie de los ejes.
-La limpieza del eje y el lubricante es crtica para asegurar una larga vida a fatiga superficial en las zonas de deslizamiento.
-En el diseo de los ejes se debe evitar colocar los apoyos (rodamientos o cojinetes) muy juntos o muy separados entre si, ya que esto puede
implicar que en servicio se presenten deflexiones excesivas que pueden generar problemas tanto en ejes como en apoyos. Tambin es de vital
importancia asegurar una buena alineacin y acabados de las diferentes secciones del eje mecanizado y de los apoyos para ste en la mquina.
-Ejes que trabajan en ambientes corrosivos (por ejemplo ejes de bombas), se fabrican en materiales resistentes a la corrosin y normalmente las
durezas no son altas, esto ltimo para evitar la aparicin del agrietamiento por corrosin - esfuerzo o corrosin - fatiga.
-Los mecanismos de falla descritos se traducen en vibracin, ruido y calor, signos que si se detectan a tiempo podrn evitar daos catastrficos en
los equipos o lesiones en operarios.
-Concientizar a los operadores, conductores y usuarios en general sobre la importancia de evitar sobrecargar por torque y/o velocidad y/o impactos
los equipos bajo su cargo.
-Las causas comunes de los modos de falla descritos aqu son solo una gua general, ya que cada caso de falla debe analizarse de manera
particular para encontrar otras posibles causas.
-Para asegurar una buena limpieza de los ejes es recomendable: a) desempacar los elementos que se montarn sobre l solo hasta cuando vaya a
realizarse dicha operacin, b) usar herramientas y lubricante limpios, c) mantener en ptimas condiciones el sistema de filtrado del lubricante.
-Al inspeccionar las zonas de deslizamiento de los ejes, el estado de los dientes de los engranajes, las superficies de rodamientos y cojinetes, etc.,
se puede detectar si hay signos de desalineamiento del eje, para en caso afirmativo tomar las medidas correctivas necesarias.
-Utilizar viscosidad, paquete de aditivos, tipo de lubricante, caudal y presin apropiados de acuerdo a las recomendaciones del fabricante.
-Mala seleccin del material del eje.
-Medio corrosivo severo.
-Dao en recubrimientos protectores.
-Infiltracin de fluidos a la mquina,
dao en sellos o lubricante degradado.
-Mala seleccin del material del eje.
-Medio severo y/o cargas altas.
-Dao en recubrimientos protectores.
-Infiltracin de fluidos a la mquina,
dao en sellos o lubricante degradado.
-Cambios de geometra severos.
DAO EN ESTRAS O CUEROS
-Alto torque.
-Dureza de ncleo o capa
endurecida baja o ausencia de la
capa.
-Trabamiento de la mquina.
Las estras o cueros de los ejes
muestran aplastamiento o desgarre.
ALGUNAS CAUSAS
EDGAR ESPEJO MORA y JUAN CARLOS MARTNEZ
UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA
eespejom@unal.edu.co y jcmartinezro@unal.edu.co
Febrero - 2008
Grupo de Investigacin AFIS (Anlisis de Fallas, Integridad y Superficies)
Departamento de Ingeniera Mecnica y Mecatrnica - Bogot
Sentido de rotacin