BIENVENIDOS!

CHARLA
DAOS Y DESGASTES

OBJETIVO
En esta charla vamos a encontrar un detalle
de los principales daos, sus causas,
consecuencias y cmo evitarlos.

BANDA DE RODAMIENTO
1- DESGASTE ANORMAL RPIDO

Paralelismo incorrecto de las ruedas delanteras

Causas:
Arrastre lateral del neumtico debido al paralelismo
incorrecto de los neumticos delanteros.
Consejos:
Regularizar paralelismo de los neumticos delanteros
para lo ms prximo de cero mm convergente.

Paralelismo incorreto entre eixos

Caractersticas:

Presencia de estras y rebabas en la BdR. Uno de los

neumticos delanteros marcar divergencia y el otro
convergencia.

Paralelismo incorrecto entre ejes

Causas:
Arrastre lateral del neumtico debido al paralelismo
incorrecto entre ejes.
Consejos:
Verificar holguras importantes o rupturas en las
articulaciones del sistema de alineamiento, ganchos U,
pasadores de centro y muelles.

2- DESGASTE CRECIENTE DE UN BORDE A OTRO

2mm

3mm

4mm

5mm

Caractersticas:
El desgaste crece de un lado
hacia otro en la BdR. No existe la
presencia de rebabas.
Causas:
ngulo de camber incorrecto,
flexin exagerada del eje debido a
sobrecarga.
Consejos:
Verificar camber, presiones, anomalas mecnicas y
evitar sobrecargas.

3- DESGASTE EN LOS HOMBROS (SUB-INFLADO)

Caractersticas:
Desgaste ms pronunciado sobre los
hombros con relacin al centro de la BdR.
Causas:
Presiones insuficientes.
Recorridos muy sinuosos
tambin pueden ocasionar el
desgaste redondeado.
Consejos:
Verificar presiones, evitar sobrecargas y analizar las
condiciones de rodamiento.

4- DESGASTE CENTRAL (SOBRE-INFLADO)

Caractersticas:
Desgaste ms pronunciado en el
centro de la BdR con relacin a los
hombros.
Causas:
Presiones excesivas.

Consejos:
Observar y corregir presiones.

5- DESGASTES RAROS ONDULADOS, EN

BOLAS, IRREGULAR

Caractersticas:

Desgaste asimtrico de la BdR.

Causas:
Fluctuacin del eje debido a: holguras en los componentes
de la suspensin/direccin, montaje incorrecto, casamiento
incorrecto de geminados, anomalas en los frenos,
balanceo importante, presiones bajas y fatiga de
amortiguadores y muelles.
Consejos:
Observar y corregir el estado de los elementos de la
suspensin, el montaje y el balanceo, las presiones y
efectuar rotaciones.

6- DESGASTE EN CARRILES

Caractersticas:
Desgaste ms o menos circular,
ocupando bandas estrechas, en
forma de carriles. Difcilmente
trae perjuicio en el Km del
neumtico.
Causas:
Utilizacin de escultura inadecuada a las condiciones
de utilizacin.
Consejos:
Utilizar la escultura adecuada al tipo de trabajo y
efectuar rotaciones peridicas

7- DESGASTE LOCALIZADO

Caractersticas:
Se presenta bien localizado, con
aspecto liso o escamado, teniendo
o no las lonas de la parte superior
aparentes.
Causas:
Anomalas en el sistema de frenos: tambor ovalado,
frenado violento, S virado.
Consejos:
Verificar condiciones del sistema de frenos y su
operacin.

8- DESGASTE EN LOS HOMBROS EN FORMA DE ESCALN

Caractersticas:
Desgaste acentuado en los bordes de la BdR
formando um escaln. Puede surgir solamente
en un lado o en ambos.
Causas:
Presiones incorrectas y
condiciones de utilizacin.
Consejos:
Utilizar la presin adecuada y efectuar rotacin.

9- AGRESIONES MLTIPLES

Caractersticas:

Numerosos cortes alcanzando la BdR pudiendo daar

las lonas de proteccin/trabajo debido a la oxidacin.

Causas:
Rodamiento sobre vas agresivas
y presiones excesivas.
Consejos:
Adaptar las presiones a las condiciones de rodamiento,
evitando sobre-inflar. Montar el neumtico ms indicado para
este tipo de utilizacin y retirar el neumtico para recauchutar
antes que los cortes y la oxidacin comprometan la vida
futura del mismo.

10- SEPARACIN DE LAS LONAS DE TRABAJO

Separacin de las lonas de trabajo - TRMICA

Caractersticas:

Separaciones localizadas o generalizadas localizadas

normalmente en los bordes de la BdR provocadas por el
calentamiento excesivo de los neumticos.

Causas:
Presiones insuficientes, rodamientos
en altas velocidades en tramos largos:
en este caso, habiendo sobrecarga o
sub-inflacin los problemas se agravan.
Neumticos no adecuados a la
utilizacin.
Consejos:
Controlar las presiones y utilizar la escultura adecuada a las
condiciones de rodamiento.

Separacin de las lonas de trabajo - MECNICA

Caractersticas:
Separaciones localizadas o generalizadas localizadas normalmente
en los bordes de la BdR provocadas por el arrastre excesivo de los
neumticos o por heridas en la BdR.
Causas:
Fuerte arrastre lateral - conduccin
frecuente del veculo en condiciones
prximas al lmite de adherencia, en
tramos sinuosos. Gran diferencia de
presin entre geminados.
Consejos:
Controlar las presiones, evitar fuertes maniobras principalmente con
los neumticos calientes y examinar frecuentemente la BdR con
relacin a la presencia de cortes alcanzando las lonas de parte
superior.

11- CONTAMINACIN DEL CAUCHO

Caractersticas:

El caucho pierde sus propriedades fsico-qumicas, originando

deformaciones.

Causas:
Contacto con derivados de petrleo,
algunos solventes y ciertos cidos.
Consejos:
Evitar el contacto y el almacenamiento de los neumticos con
combustibles, lubricantes, grasas, etc. En el montaje de los
neumticos usar solamente el lubricante vegetal indicado por el
fabricante. Observar en el vehculo el surgimiento de escapes sobre
los neumticos, incluso el repuesto.

12- RODAMIENTO CON BAJA PRESIN O VACO

RODAMIENTO CON BAJA PRESIN O VACO

RODAMIENTO CON BAJA PRESIN O VACO

Caractersticas:

Presencia de estras en el interior de la carcasa, deformacin de

los flancos y hasta la deterioracin total de la carcasa. La
presencia de cualquiera de esos indicios destruye totalmente el
neumtico.
Causas:
Perforacin accidental del neumtico
no observada por el chofer, falta de
cuidados para el montaje de los
neumticos, falla en el calibrado.

Consejos:
Hacer buen montaje de los neumticos, calibrarlos con
frecuencia y parar lo ms rpido posible cuando acontezca una
perforacin.

13- RUPTURA POR CHOQUES

Caractersticas:
Lonas de parte superior presentan rompimiento regular.

Causas:
Choque contra obstculo del tipo:
hierros, madera, piedras, huecos,
etc.
Consejos:
Reducir la velocidad al rodar en tramos accidentados.

FLANCO
14 - DETERIORO POR
OBJETO ENTRE GEMINADOS

Caractersticas:

Presencia de marcas en los flancos de los dos neumticos.

En algunos casos los cables de la carcasa son alcanzados
pudiendo ocurrir el rompimiento de la misma.

Causas:

Penetracin de objeto entre los

geminados.

Consejos:

Verificar frecuentemente los neumticos geminados em

cuanto a la existncia de objetos entre los mismos.

15 - CONTACTO ENTRE NEUMTICOS GEMINADOS

Caractersticas:

Desgaste localizado en los flancos. Cuando ese contacto es muy

importante, se puede producir uma deterioracin del caucho,
hasta el punto de inutilizar los neumticos.

Causas:

No observacin del espaciado mnimo

entre los neumticos geminados,
ruedas inadecuadas, sobrecarga y baja
presin.

Consejos:

Verificar la distancia mnima entre geminados, examinar medida

de las ruedas, evitar sobrecarga y controlar presiones.

16 - RUPTURA DE LA CARCASA EN EL FLANCO

Caractersticas:
Ruptura circunferencial en el flanco, punta de los cables
uniformes.
Causas:
Rodamiento con baja presin, un
doblez provocado por fuerte
deformacin de la carcasa en el
flanco.
Consejos:
Verificar con frecuencia las presiones, adaptndolas a
las condiciones de carga/velocidad.

RUPTURA DE LA CARCASA EN EL FLANCO

Caractersticas:
Ruptura de la carcasa en el flanco con marcas de
penetracin/contacto contra objetos.
Causas:
Contacto del flanco contra
objetos/obstculos.
Consejos:
Utilizar la presin adecuada, reparar daos que pueden
afectar la carcasa. Evitar el contacto del flanco del
neumtico contra piedras, guas y otros obstculos.

Caractersticas:
Ruptura de la carcasa en el flanco con cables
deshilachados.
Causas:
Oxidacin de los cables de la
carcasa.
Consejos:
Reparar daos que estn alcanzado las lonas de la
parte superior y lona carcasa.

INTERIOR DE LA CARCASA
17 - RUPTURA POR CHOQUES

Caractersticas:
Rompimiento visble solamente en
el interior de la carcasa.
Causas:
El choque del neumtico
contra um obstculo podr
ocasionar una gran
deformacin de la carcasa
llegando a romperla
internamente.
Consejos:

Reducir la velocidad al transitar en tramos accidentados.

18 - INFILTRACIONES DE AIRE (BOLSAS DE AIRE)

Caractersticas:

Bolsa de aire entre la lona

carcasa y el caucho del flanco.

Causas:

Perforaciones en el revestimento interno:

fallas en la reparacin, ruptura de taln
durante el montaje, ausencia de reparaciones
en daos que deberan ser reparados.

Consejos:

Arreglar lo ms rpido posible, los daos existentes en el

revestimiento interno del neumtico,

TALONES
19 CALENTAMIENTO EXCESIVO

Caractersticas:

Caucho de la regin de los talones se presenta

quebradizo debido al exceso de temperatura a que fue
sometido. En algunos casos ocurre el desenrollado de la
lona carcasa.

Causas:

Exceso de temperatura que puede

tener origen en una mala operacin
del vehculo o fallas en el sistema de
frenos.

Consejos:

Evitar el uso prolongado del freno, utilizar el freno motor y

mantener los frenos en buen estado de funcionamiento.

20 - POR MONTAJE O DESMONTAJE DEL NEUMTICO

Caractersticas:

Arrancamiento de caucho (que se presenta en su estado

normal), en la regin del taln.

Causas:

Mal montaje/desmontaje: uso

incorrecto de herramientas, falta de
lubricacin, falta de limpieza de los
componentes, asentamiento
incorrecto de los talones.

Consejos:

Hacer buen montaje: limpieza, uso de herramientas y productos

adecuados, verificar cordn de centrado.

CMARA / PROTECTOR
21 - DETERIORADA POR EL PROTECTOR

22 - DETERIORO POR CUERPO EXTRAO

Caractersticas:
Cmara de aire presenta las marcas de los
productos/objetos que estaban en contacto directo con la
misma.
Causas:

Exceso de talco. Presencia de

objetos o impurezas introducidas
en el neumtico durante el
montaje.
Consejos:
Utilizar talco sin excesos, verificar el interior del
neumtico y la cmara de aire em cuanto a la presencia
de impurezas/objetos. Efectuar el montaje sobre el piso
seco y limpo.

23 - DETERIORO POR MALA ELECCIN DE LA CMARA

Caractersticas:
Cmara de aire presenta marcas de dobleces
(pliegues), que surgen durante el inflado del
neumtico.
Causas:

Cmara de aire demasiado

grande para la dimensin del
neumtico, o cmara ya dilatada
por el uso.
Consejos:
Montar cmara de aire nueva y correspondiente a la
dimensin del neumtico.

24 - DETERIORO POR LA VLVULA

25 - DETERIORO POR EL TALN DEL NEUMTICO

Caractersticas:
Marcas o rupturas de la cmara a la altura de la
regin de contacto con las puntas del taln.

Causas:

Montaje sin el protector en

neumtico con cmara.
Consejos:
Respetar los procedimientos para montaje de
neumticos con cmara.

 GRACIAS !