MODOS DE FALLA COMUNES EN COJINETES

CONSIDERACIONES GENERALES
GIRO Y DEFORMACIN
FATIGA SUPERFICIAL
DESGASTE ABRASIVO
CAVITACIN
DESGASTE ADHESIVO
DESCARGA ELCTRICA
DEPSITOS Y/O CORROSIN
DAO EN EL MATERIAL DE DESLIZAMIENTO
DAO EN LA SUPERFICIE DE ASENTAMIENTO
LUDIMIENTO
Desprendimiento de material a causa de la
implosin intermitente de burbujas formadas en el
aceite por cambios bruscos de presin. Tiende a
presentarse cerca de agujeros de lubricacin o en
las superficies de los cojinetes orientadas en la
direccin de aplicacin de las mayores cargas por
parte del eje.
ALGUNAS CAUSAS
-Velocidades o temperaturas de cojinetes o aceite altas.
-Fuerzas cclicas severas sobre los cojinetes, por ejemplo las producidas
por autoencendidos o detonaciones en motores.
-Juego entre eje y cojinete inapropiado.
-Vibracin excesiva.
-Diseo no apropiado del cojinete o del mun del eje.
-Contaminacin del aceite con gases o presin inadecuada.
-Aceite no apropiado o con tendencia a formar espuma.
Se caracteriza por grietas y prdida de
material de la superficie de los cojinetes,
generando el denominado picado. Est
asociada a la presencia de cargas
mecnicas o trmicas cclicas sobre
estos elementos.
ALGUNAS CAUSAS
-Cargas cclicas anormales por desalineamiento, excentricidad,
desbalanceo, ciclado trmico o vibracin.
-Cargas alternantes severas en mquinas reciprocantes.
-Sobrecarga o sobrevelocidad.
-Temperatura de trabajo elevada (insuficiente lubricacin).
-Periodo muy largo de cambio de los cojinetes.
Proyecto financiado por Colciencias y el SENA
Investigacin en Mecanismos de Falla de Elementos de Mquinas
Presenta rayado o acanalado de la superficie
por accin de partculas abrasivas con
desprendimiento de material.
Puede llegar a notarse partculas
incrustadas en los bordes de las canales.
Se presenta cuando se forma sobre el material de deslizamiento un
depsito producto de degradacin u oxidacin de aceite o cuando el
material de deslizamiento se corroe.
Consiste en la acumulacin de depsitos en la superficie de
apoyo del cojinete, producto de desgaste y/o oxidacin del
mismo asociado a pequeos desplazamientos cclicos de ste
respecto al asentamiento.
Presenta barrido del material en la direccin de
deslizamiento y/o decoloracin por prdida del
mismo, debido a contacto intimo entre el
cojinete y el eje. Ya que dicho contacto obedece
a la prdida total o parcial de la pelcula
lubricante, se le conoce tambin como falla por
ruptura de pelcula lubricante.
El paso de corriente elctrica entre cojinetes y ejes a travs de la pelcula
lubricante, genera finas picaduras similares a las de la fatiga superficial,
producto de la fusin de pequeas zonas por la accin del arco elctrico.
Este modo de falla es comn en motores y generadores elctricos.
Se presenta desgaste adhesivo y/o deformacin en la cara de
asentamiento del cojinete, por giro o desplazamiento axial del mismo
respecto a su posicin normal.
ALGUNAS CAUSAS
ALGUNAS CAUSAS
ALGUNAS CAUSAS ALGUNAS CAUSAS
ALGUNAS CAUSAS
ALGUNAS CAUSAS
-Arranques fros que generan bajo flujo de aceite por alta viscosidad.
-Bajo caudal y/o presin de aceite por obstruccin o fugas.
-Aceite inapropiado por baja viscosidad. Alta temperatura.
-Cargas severas que generen contacto de eje y cojinete.
-Desalineamientos que generan roces entre eje y cojinete (en bordes).
-Juego entre eje y cojinete inapropiado (alto).
-Arranque inapropiado de mquina por no encender la bomba de
lubricacin primero cuando ello es necesario.
-Inadecuada puesta a tierra de motores o generadores elctricos
que desemboca en corrientes parsitas entre carcazas y rotores a
travs de los cojinetes.
-Degradacin del aislamiento de los embobinados.
-Procedimiento inadecuado de reparacin por soldadura en una
mquina que haya originado paso de corriente elctrica entre eje y
cojinetes, por ubicacin no apropiada de la pinza (masa).
-Contaminacin del lubricante con partculas o lquidos conductores.
-Excesiva carga sobre los cojinetes.
-Lubricante inadecuado o deficiencias del sistema de lubricacin.
-Juego excesivo entre cojinete y asentamiento o mal montaje.
-Ausencia de pestaas o arandelas de fijacin en los cojinetes,
o fuerza de apriete insuficiente entre cojinete y asentamiento.
-Consecuencia del desgaste adhesivo severo.
-Sobretemperatura del aceite.
-Contaminacin del aceite por agua o gases en el caso de
compresores.
-Contaminacin del lubricante con agua salada.
-Uso de un lubricante con aditivos ricos en azufre.
-Partculas contaminantes en el lubricante (pueden provenir del
exterior o ser resultado del desgaste interno de la maquina).
-Partculas desprendidas del mismo cojinete por cavitacin o fatiga
superficial, que generan el rayado.
-Sistema de filtrado en el sistema de lubricacin deteriorado.
-Estado vibratorio severo en la mquina.
-Juego excesivo entre el cojinete y su alojamiento.
-Mal montaje.
-La vida de un cojinete en condiciones apropiadas de lubricacin y carga, quedar condicionada por el nivel de desgaste adhesivo y abrasivo
que experimente, es decir, de la rata de prdida de espesor que afronte.
-Para tener entonces una vida larga de los cojinetes es importante mantener baja la rata de desgaste adhesivo, el cual es especialmente crtico
en arranques y paradas de mquina o en condiciones de trabajo de muy bajas rpm. El desgaste abrasivo se mantendr a raya si se tiene
un lubricante libre de partculas abrasivas o metlicas, a travs de un correcto sellado y filtrado.
-Durante el montaje de los cojinetes se debe: a) evitar impactos o fuerzas excesivas, b) cuidar de asentar bien los cojinetes en sus apoyos,
c) hacer coincidir los agujeros de lubricacin, d) dejar correctamente posicionadas las pestaas de fijacin, e) utilizar herramientas y lubricantes
libres de contaminacin con partculas.
-Los cojinetes lubricados con aceite bajo presin estn construidos en dos o tres capas de material, donde el material que hace contacto con el eje
puede ser una aleacin de Aluminio, de Plomo o Estao (Babbits), en cualquier caso se trata de materiales de muy baja dureza, que fcilmente
se pueden rayar durante un montaje inadecuado.
-Cojinetes que estarn lubricados con grasa generalmente son hechos enteramente de bronce, el cual es un material ms duro que las aleaciones
de Aluminio o los Babbits, sin embargo por su tipo de lubricacin son ms suceptibles de experimentar desgaste adhesivo y abrasivo.
-La calidad de los cojinetes depende de la buena adhesin que se tenga entre las diferentes capas de material, si sta no es ptima se tendr que
la cavitacin, la fatiga superficial, el desgaste adhesivo y el abrasivo sern ms severos que en un cojinete con buena adhesin.
-Para prevenir el paso de corriente elctrica a travs de los cojinetes se debe mantener en buen estado los aislamientos y puestas a tierra.
-El ludimiento adems de darse en las superficies de apoyo de los cojinetes tambin se puede presentar en la superficie de deslizamiento, lo cual
se debe a que durante periodos sin trabajo del cojinete una fuente de vibracin exterior, produce pequeos deslizamientos entre ste y el eje,
generando desgaste y depsitos oscuros.
-No es recomendable agregar capas de pintura a las superficies de asentamiento de los cojinetes cuando estos queden holgados en los mismos,
ya que a futuro estos recubrimientos se degradarn y degenerarn en ludimiento.
-Al inspeccionar las superficies de deslizamiento de los cojinetes es til detallar durante mantenimientos, si hay evidencias de concentracin de
carga (un lado del cojinete ms desgastado que el otro) para en caso afirmativo tomar las medidas correctivas necesarias.
-Es muy importante para un correcto funcionamiento el asegurar alineamientos ptimos, geometras, tolerancias y acabados apropiados, para las
superficies de apoyo de los cojinetes.
-Utilizar viscosidad, paquete de aditivos, tipo de lubricante, caudal y presin apropiados de acuerdo a las recomendaciones del fabricante.
-Los mecanismos de falla descritos se traducen en vibracin, ruido y calor, signos que si se detectan a tiempo podrn evitar daos catastrficos
en los equipos o lesiones en operarios.
-Concientizar a los operadores, conductores y usuarios en general sobre la importancia de evitar sobrecargar por torque y/o velocidad y/o
impactos los equipos bajo su cargo.
-Las causas comunes de los modos de falla descritos aqu son solo una gua general, ya que cada caso de falla debe analizarse de manera
particular para encontrar otras posibles causas.
EDGAR ESPEJO MORA y MANLIO ROLANDO GARZN
UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA
eespejom@unal.edu.co
Febrero - 2008
Grupo de Investigacin AFIS (Anlisis de Fallas, Integridad y Superficies)
Departamento de Ingeniera Mecnica y Mecatrnica - Bogot