UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA

MONOGRAFIA:
“PRINCIPALES PUERTOS DEL PERU”

NOMBRE Y APELLIDOS:
 CALDERON LOPEZ, JORGE.
 FLORES ESTRADA, KATHERINE
ANTONELLA.
 GAYTAN GUILLEN, GONZALO.
 LIZARRAGA CALLATA WENDY.
 MEDINA VALDIVIA, GUILLERMO.
 ZAPANA QUISPE, ANNA CLAUDIA.
CURSO:
LOGISTICA
INTERNACIONAL
INGENIERO:
CESAR VALDIVIA LLERENA
SECCION:
“A”

AREQUIPA - PERÚ
2019
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 AGRADECIMIENTOS

Agradecemos a Dios por la oportunidad de poder ver la luz cada mañana y todas las
bendiciones que nos entrega.

Agradecemos a nuestros padres por su inmenso amor y apoyo incondicional.

Agradecemos al ingeniero Cesar Valdivia por la oportunidad de aprendizaje y

culturización que nos ofrece a través del presente trabajo.

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 INDICE

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 INTRODUCCION

Existen varios puertos en la costa peruana, localizados a lo largo de sus

3 070.5 kilómetros, pero también en el Lago Titicaca y la Cuenca Amazónica, que por

naturaleza propia cuenta con ríos navegables que hacen posible el transporte fluvial de

carga y pasajeros. Los puertos peruanos están bajo la administración de la Empresa

Nacional de Puertos S.A. (ENAPU), entidad descentralizada del Ministerio de

Transportes y Comunicaciones del Perú.

Los puertos del Perú se clasifican según el tipo de categoría:

 Los puertos mayores son utilizados para el comercio nacional e internacional.

 Los puertos menores se utilizan solo para exportar

 La caleta es el lugar habilitado u ocasional de embarque y desembarque de

mercadería.

Encontramos una variedad en los principales puertos peruanos como son marítimos,

fluviales y lacustres, ordenados según el departamento a la que pertenecen

administrativamente. (Anexos: Puertos del Perú, s.f.)

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 PRINCIPALES PUERTOS DEL PERU

1. PUERTO MARITIMO CALLAO (LIMA):

2. PUERTO MARITIMO PAITA (PIURA):

El Puerto de Paita está ubicado en el departamento de Piura, al norte del país. Este

terminal portuario fue construido en 1966 y remozado en 1999. Dado que en el

año 2008 fue bajado de la categoría de ámbito y alcance nacional a regional, fue

suspendido el proceso de privatización que Pro inversión había iniciado ante la

solicitud de la Autoridad Portuaria Nacional.

Es el segundo puerto nacional, después del Callao, en cuanto a movimiento de

contenedores y el quinto en movimiento total de carga. El puerto de Paita es el

principal puerto del norte peruano, movilizando contenedores de importación y

exportación (principalmente productos hidrobiológicos y agrícolas) y carga

general.

En el primer trimestre del 2009 fue concesionado al consorcio luso-peruano

Terminales Portuarios Euro andinos (TPE), que firmó el contrato en septiembre

de ese año.

En el 2018, el movimiento portuario en el puerto de Paita fue de 274,151 TEU

ubicándose en el puesto 42 en la lista de actividad portuaria de América Latina y

el Caribe. (Anexos: Puertos del Perú, s.f.)

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 Figura X. Puerto de Paita.

UBICACIÓN:

El puerto de Paita está localizado en la Provincia de Paita, a 56 kilómetros de la

ciudad de Piura en el departamento del mismo nombre. Su posición geográfica es

81° 6′ 23″ longitud O y 5° 5′28″ latitud S al extremo noreste de Perú.

La ubicación geográfica del puerto determina como la zona natural de influencia a

las regiones de Amazonas, Cajamarca, Lambayeque, Piura, Tumbes y San Martín.

Figura X. Ubicación del Puerto de Paita en el mapa geográfico.

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 El puerto de Paita es el principal puerto del norte peruano, movilizando

contenedores de importación y exportación (principalmente productos

hidrobiológicos y agrícolas) y carga general.

Finalmente, el puerto es un eslabón del proyecto IIRSA Norte que se encuentra

actualmente en ejecución y contempla la construcción de un corredor de transporte

multimodal Oeste-Este que conecta la costa norte del Perú con Brasil a través de

una carretera hasta la ciudad peruana de Yurimaguas, y luego por vía fluvial.

(Puerto de Paita, s.f.)

REMODELACIÓN DEL PUERTO:

Tras el proceso de concesión la empresa Terminales portuarios euro andinos se

comprometió a una inversión de US$155 millones, las obras de modernización del

puerto de Paita se inauguraron en octubre de 2014, lo que ha permitido triplicar el

rendimiento de la terminal, hasta 70 contenedores por hora/nave, desde los 22

contenedores por hora/nave del 2009.

Todo esto corresponde a la etapa 1 del contrato concesión, la construcción del

muelle de contenedores que comprende el dragado a menos de 13 metros, un

amarradero de 300 metros, un patio de contenedores de 12 hectáreas y la

instalación de una grúa pórtico de muelle y dos grúas pórtico de patio y

equipamiento menor. (Puerto de Paita, s.f.)

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 Figura X. Grúas móviles en el Puerto de Paita.

Se instaló en éste dos grandes grúas móviles, gracias a ellas, el puerto, que sólo

podía atender naves de hasta 30 mil toneladas métricas (TM) equipadas con sus

propias grúas, quedó en capacidad de recibir otras de hasta 50 mil TM.

Además, TPE efectuó un dragado a una profundidad de 13 metros y construyó un

muelle (el número 2) de 300 metros de largo y un patio de contenedores de 12.5

hectáreas.

Como parte de dicha inversión, el año 2014 instaló una grúa pórtico de muelle y

dos de patio, todas de la marca Liebherr. Dicha etapa implicó un monto total de

US$ 160 millones.

Luego, a inicios del 2016, con una inversión de US$ 17 millones, adquirió un

juego adicional y similar de grúas, las cuales comenzaron a operar a mediados de

dicho año. Esto lo hizo acorde con el contrato de concesión, que señalaba que

cuando el movimiento en el nuevo muelle llegara a 180 mil TEU (lo que ocurrió

el año 2014) debería ejecutar la segunda etapa.

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 Figura X. Gruas de muelle en el Puerto de Paita.

Las dos grúas de muelle son Super Post Panamax, y pueden movilizar al mismo

tiempo dos contenedores (con un peso total de 55 toneladas). Tienen una

envergadura de 30.48 metros, una altura de 36, un alcance principal de 51 y uno

posterior de 17.

Figura X. Grúas de patio en el Puerto de Paita.

Las cuatro grúas de patio, por su parte, abarcan siete contenedores de ancho más

un carril de camiones, tienen cuatro ruedas por lado y pueden apilar hasta cinco

filas de contenedores.

Por último, cuando se alcance los 300 mil TEU, TPE deberá ejecutar la tercera

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 etapa, consistente en el reforzamiento y ampliación del actual muelle de espigón,

y en la construcción de su área de respaldo. La inversión estimada para estas dos

últimas etapas asciende a US$ 100 millones. Cuando se concreten, el puerto

quedará en capacidad de movilizar 500 mil TEU al año. (Infraestructura Peruana,

16 de agosto de 2018).

SERVICIOS Y TARIFAS:

Los servicios que proporciona TPE como actual concesionario del puerto de Paita,

están divididos en servicios estándares y servicios especiales.

Servicios Estándares:

Son aquellos servicios fundamentales que el concesionario brinda a todo

usuario que lo solicite y establece tarifas máximas de transferencia de

contenedores y carga en general (graneles sólidos, graneles líquidos y

carga fraccionada) así como el uso de cierta infraestructura dentro del

terminal.

Servicios Especiales:

Son aquellos servicios adicionales a los servicios estándares antes

descritos que el concesionario puede brindar en forma opcional durante la

concesión.

ESTADISTICAS:

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 Figura X. Tráfico De Unidades Anuales Totales

Figura X. Tráfico De Carga Fraccionada Anuales Totales

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 Figura X. Tráfico De Granel Sólido Anuales Totales

Figura X. Tráfico De Granel Líquido Anuales Totales

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 3. PUERTO MARITIMO MATARANI (AREQUIPA):

4. PUERTO MARITIMO ILO (MOQUEGUA):

5. PUERTO MARITIMO CHIMBOTE (ANCASH):

6. PUERTO MARITIMO SALAVERRY (LA LIBERTAD):

7. PUERTO MARITIMO EN POTENCIAL DESARROLLO:

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CONCLUSIONES:
 El puerto de Paita se encuentra en creciente desarrollo. Esto ocasionara más
oportunidades para el comercio internacional. Con la correcta organización y
administración contribuirá, en cierta medida, a la descentralización del Puerto de
Callao brindando otra alternativa atractiva para futuras importaciones y
exportaciones.

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BIBLIOGRAFIA:

 Anexos: Puertos del Perú. (s.f.). En Wikipedia. Recuperado el 02 de octubre de

2019 de https://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Puertos_del_Perú

 Puerto de Paita. (s.f.). En Wikipedia. Recuperado el 02 de octubre de 2019 de

https://es.wikipedia.org/wiki/Puerto_de_Paita

 Puerto de Paita. (16 de agosto de 2018). Infraestructura Peruana. Recuperado de

http://infraestructuraperuana.blogspot.com/2018/08/puerto-de-paita.html

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