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 TERMINAL PORTUARIO MATARANI
El Terminal Portuario Matarani fue entregado en Concesión en 1999 a TISUR S.A. (Terminal
Internacional del Sur S.A.), consorcio conformado por RANSA comercial S.A., Dionisio Romero
Seminario, José Antonio Orrubia Romero.
Entre los principales productos que se movilizan a través de este Terminal Portuario tenemos los
regionales (concentrado de mineral, cátodos de cobre, trigo, harina de pescado, vehículos
usados, palanquilla, etc.) y bolivianos (soya, trigo, etc.). La carga captada de Bolivia obedece a
que se prefiere este puerto en comparación con el puerto de Arica.
Este proyecto ha generado beneficios para las localidades de Mollendo, Matarani, Dean Valdivia, La
Punta de Bombón Cocachacra, que son los Municipios de la Provincia de Islay a los que se
destina un porcentaje de los ingresos brutos de la concesión.
ETAPA PARA LAS INVERSIONES
 OBRAS VOLUNTARIAS:
Entre las obras que se han realizado de manera voluntaria se encuentra la construcción del
sistema de almacenamiento y embarque, lo cual permitirá incrementar los rendimientos de
embarque tanto en el lado peruano como en el boliviano, esta represento un monto de US$
15.7 MM; a continuación se presenta una lista de otras obras ejecutadas:
• Sub-estación eléctrica para reefers
• Instalaciones para reefers
• Reparación del rompeolas
• Zona para vehículos y carga fraccionada
• Techado de zona N° 2
• Reubicación de talleres
• Depósito autorizado de aduanas
• Cobertura – faja de minerales
• Control de contaminación – depósito de minerales
• Ampliación - fajas para minerales N° 4 y 5
• Modificación – faja para minerales N° 2
• Modificación – faja para minerales N° 3
• Seis nuevos silos
• Torre absorbente – granos
• Tanques para líquidos
• Multiducto 
 INFRAESTRUCTURA TOP
El Muelle F, que es capaz de recibir naves tipo Handysize y Handymax, tiene un sistema de amarre
mixto constituido por cuatro boyas (2 en proa y 2 en popa) y un sistema de vitas en muelle.
Pero el muelle es solo la parte más visible de toda una nueva y gigantesca infraestructura. Porque,
además, cuenta con instalaciones para atender cómodamente tareas de logística de recepción,
almacenamiento y embarque, y comprende vías asfaltadas y un ramal de vía férrea, por las
cuales arriban los minerales desde las grandes minas de Cerro Verde, Las Bambas y Antapaccay.
Al atender a estas importantes unidades mineras del sur, todo lo exportado vía el Muelle F es
concentrado de cobre.
“La producción de Las Bambas y Cerro Verde nos llega por vía férrea y la de Antapaccay arriba al
puerto por camiones. Estaremos con estas mineras hasta el término de la concesión, según
contrato”, detalló Mauricio Nuñez del Prado, Gerente Comercial de Tisur.
El Muelle F también posee también tres enormes almacenes totalmente herméticos (con capacidad de
150 mil toneladas para Cerro Verde, 100 mil para Las Bambas y 50 mil para Antapaccay), un
sistema de fajas transportadoras de 680 metros de longitud, y un moderno shiploader (con
capacidad para movilizar dos mil toneladas por hora), que deposita el mineral en las bodegas de
los buques.
“El muelle F es un gran hito en la historia de la concesión del puerto Matarani. Con la Empresa
Nacional de Puertos (Enapu), se atendía 200 naves anuales, con un total de menos de un millón
de toneladas de carga. Hoy, luego de 17 años de exitosa operación, Tisur atiende el doble de
número de naves y moviliza casi seis millones de toneladas anuales, para lo cual ha
acondicionado 61 hectáreas de patios y almacenes”, destacó Dionisio Romero.
Ositrán supervisa que los compromisos de inversión asumidos por el concesionario se cumplan de
acuerdo a los contratos firmados con el Estado. La supervisión del regulador se realiza a través
de la empresa Haskoning DHV.
 TISUR S.A.
¿Quiénes somos?
Acerca de nosotros
TISUR, es una empresa moderna y eficiente perteneciente al GRUPO ROMERO, creada con la
convicción de promover el desarrollo económico en la Región Sur a través del desarrollo de la
actividad portuaria de la provincia de Islay.
Personal calificado y especializado, infraestructura, y equipos; nos permiten manejar grandes y
variados volúmenes de carga; somos el aliado estratégico para proyectos de gran envergadura;
operamos todo tipo de carga con eficiencia y seguridad, alcanzando altos rendimientos.
La  experiencia y profesionalismo de nuestra  gente hace que cada una de nuestras operaciones
dentro y fuera de la nave estén totalmente controladas y garantizadas.
 MISIÓN Y VISIÓN
Misión
Operar el Terminal Portuario de Matarani satisfaciendo las necesidades de nuestros clientes,
ofreciéndoles el mejor servicio al mejor precio y con los mayores estándares de seguridad,
brindándoles una extensa gama de servicios portuarios en concordancia con los más
altos estándares internacionales además de ofrecerles  atención personalizada a fin de obtener
su confianza.
Visión
Ser la mejor alternativa de infraestructura y servicios portuarios, en la costa sur del Pacífico, para
la transferencia de carga entre sus diferentes modalidades de transporte, en el corredor
Atlántico – Pacífico.
 HISTORIA
Matarani es una bahía en el extremo norte del que fuera el Puerto de Islay y el lugar donde por sus
adecuadas condiciones fue elegido para construir allí el nuevo puerto que remplazara a Mollendo.
En 1938 el Supremo Gobierno celebra un contrato con la Frederick Snare Corporation, para la
construcción del nuevo puerto, para atraque directo de naves. Luego de tres años y tres meses la obra
concluye el 5 de junio de 1941, con una inversión de 15 millones 721 mil soles.
Durante el gobierno de Don José Luis Bustamante y Rivero, el 4 de octubre de 1947, se inaugura
oficialmente el Puerto de Matarani con el arribo de la nave nacional  de pasajeros Urubamba. En ésta
fecha y a vista de muchos incrédulos con la llegada del vapor Mantaro que ingresó al puerto sin
inconvenientes ni la ayuda de remolcadores se efectuó la primera descarga iniciándose de este modo
las actividades del Terminal Portuario de Matarani.
El Puerto de Matarani desde 1941 hasta la fecha de su inauguración, estuvo bajo el control de la Marina
de Guerra del Perú. En 1947 se hace cargo del terminal marítimo la Repartición Portuaria,
dependencia del Ministerio de Hacienda y Comercio que lo pone operativo solo con granos y cemento.
El 06 de enero de 1956 se inaugura el tramo férreo Matarani- La Joya, fecha en que se inicia el trabajo
activo y efectivo del puerto. El mismo año se pone en funcionamiento la torre neumática para granos.
 HISTORIA
En 1970 asume la administración del Puerto la Empresa Nacional de Puertos- ENAPU y ese mismo año se
pone en funcionamiento la faja transportadora de minerales.
A través de los años el Puerto de Matarani fue cobrando mayor importancia para el comercio exterior, así
en 1963 la mayor carga se movía exclusivamente por este Puerto, en especial la carga procedente de
Bolivia.
El 18 de agosto de 1999, el Estado Peruano a través del Ministerio de Transportes, adjudica por treinta
años el TerminaL Portuario de Matarani, mediante el contrato de concesión para su construcción,
conservación y explotación a la empresa Terminal Internacional del Sur S.A. TISUR empresa
moderna y eficiente, creada con la convicción de promover el desarrollo económico en la Región Sur a
través de  la actividad portuaria, convirtiéndose en el primer operador privado de un puerto público
en el Perú.
TISUR, a más de una década de su concesión  ha desarrollado, administrado y operado exitosamente  el
Terminal Portuario de  Matarani, contribuyendo de esta forma al desarrollo de la región,
convirtiéndose en el principal soporte logístico de la Región Sur del Perú, asegurándoles a las
empresas importadoras y exportadoras un manejo eficiente de su carga en términos de costos y
tiempos competitivos.
PLANA GERENCIAL
 CERTIFICACIONES
TISUR cuenta con el primer Sistema Integrado de gestión certificado, basado en las
certificaciones:
 ISO 9001 (calidad)
 ISO 14001 (medio ambiente)
 ISO 28000 (Seguridad en todas las áreas de la cadena de suministros)
 OHSAS 18000 (seguridad y salud ocupacional)
 BASC (comercio seguro)
 Operador Económico Autorizado - OEA (comercio seguro)
 Código ISPS o PBIP (Protección de Buques e instalaciones Portuarias)
 RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL
Para TISUR Responsabilidad Social Empresarial implica  la ejecución de iniciativas, que conlleven
al desarrollo sostenible. Nuestro compromiso busca impulsar el desarrollo de la sociedad y
lograr el mejoramiento de las condiciones de vida de los pobladores de nuestro entorno, busca el
bienestar de nuestros trabajadores, y busca optimizar el uso de nuestros recursos.
En estos dos últimos años hemos recibido de la Asociación Empresarial Perú 2021, el premio a la
Responsabilidad Social y Desarrollo Sostenible gracias a la ejecución de dos proyectos que
beneficiaron a nuestros diferentes grupos de interés.
Así mismo hemos obtenido el Distintivo Empresa Socialmente Responsable- ESR, otorgado por la
Asociación Civil Perú 2021 el que reconoce a TISUR por su compromiso con el desarrollo
sostenible de nuestro país, evidenciado en las buenas prácticas de responsabilidad social que
llevamos a cabo con nuestros grupos de interés.
En el año 2011 fuimos el primer Terminal Portuario en presentar un Reporte de Sostenibilidad
logrando obtener el GRI CHECKED del Global Reporting Initiative.
 PUNTO DE ACCESOS Y COMUNICACIONES
La provincia de Islay cuenta con una pista de aterrizaje ubicada en el kilómetro 4 de la carretera
entre Mollendo y Mejía, además el Aeropuerto de la ciudad de Arequipa, Alfredo Rodríguez
Ballón que se encuentra a 2 horas por carretera, siendo el más cercano a 120 Km de Matarani y
tiene una pista de aterrizaje de 2,800 mts. de largo y 45 mts. de ancho.
El Terminal Portuario de Matarani tiene una ubicación estratégica en la costa Oeste de América del
Sur, donde la carga llega a su destino a través de una moderna carretera apropiada para el
tránsito de vehículos de carga pesada. Esta vía es rápida y segura y forma parte de la vía
interoceánica que nos une al Brasil.
Una ventaja adicional con que se cuenta es el servicio de transporte por ferrocarril, el cual ofrece un
excelente servicio de transporte de carga hacia el interior del Perú, específicamente a las
ciudades de Arequipa, Puno y Cuzco, cercanas a las fronteras con Bolivia y Brasil.
ESTADÍSTICA
Movimiento de carga
ESTADÍSTICA
Trafico de naves
 SERVICIOS E INFRAESTRUCTURA
A la nave
Nuestra moderna infraestructura conjuntamente con las  favorables condiciones de tiempo y mar, nos permiten
brindar servicios a las naves los 365 días del año las 24 horas del día sin sobrecostos.
Matarani en uno de los pocos puertos existentes que no es afectado por braveza del mar, neblina u otros debido a
que contamos con una rada interior formado por dos rompeolas de 650 y 145 m.  
Amarre/Desamarre y Alquiler de Amarradero
En la rada interior:
Se cuenta con un muelle longitudinal de 583 metros de largo, con calado 32 pies con capacidad de recibir naves de
235 metros de eslora.

En la rada exterior:
Recientemente construido, se cuenta con un muelle especializado en el embarque de mineral con 280 metros de
largo y 59 pies de calado. Esta infraestructura es capaz de recibir naves tipo Handysize y Handymax.  
Este muelle tiene un sistema de amarre mixto constituido por cuatro boyas (2 en proa y 2 en popa) y un sistema de
vitas en muelle.
 SERVICIOS E INFRAESTRUCTURA
Practicaje y Remolcaje
Contamos con servicio de practicaje y remolcaje, lanchas para apoyo,así como con toda la ayuda
necesaria  para recalar con seguridad:enfilaciones, faros, boyas, luces, entre otros.

Servicios Diversos y Suministros

Brindamos el servicio de maestranza a través de talleres completamente equipados y personal
experimentado que permiten ofrecer un servicio de apoyo a las naves en forma integral.
Asimismo se encuentran disponibles todos los servicios adicionales como seguridad, suministro de
energía eléctrica, agua, combustible, etc., que facilitan la operación de las naves.
 SERVICIOS E INFRAESTRUCTURA
A la carga
Moderna infraestructura, amplias áreas de operaciones y equipos adecuados, manejamos  diferentes tipos
de carga: mercadería general, graneles sólidos, líquidos, carga rodante, contenedorizada y refrigerada,
así como grandes volúmenes de carga con eficiencia y seguridad. Contamos con equipo modernizado:
 Grúa Gottwald modelo HMK 280 (Capacidad de descarga 63 Tm.)
 Grúa Liebher LHM 400 (Capacidad Máxima 100 Tm.)
 04 Grúas portacontenedores
 Grúa Móvil Terex 50 Tm 
 6 Trunck´s
 3 Camiones Volquetes

Graneles Sólidos
Contamos con equipos especializados, maquinaria e infraestructura y sistemas completamente
automatizados que nos permiten manejar diferentes tipos de graneles, fertilizantes, cereales,
minerales, carbón, clinker, sal industrial, etc. 
 
 SERVICIOS E INFRAESTRUCTURA
Minerales:
Tenemos un sistema de recepción, almacenamiento y embarque de minerales considerado uno de los más modernos de
la Costa del Pacífico Sur. Este sistema consiste en almacenes totalmente cerrados de 125,00 tm estáticas y un
sistema de fajas transportadoras de 680 mt de longitud que traslada el concentrado de mineral hacia la nave con
una capacidad nominal de 1,500 Tm/hr.
La construcción de nuestro muelle F nos permite aumentar nuestras operaciones de minerales teniendo las siguientes
características:
  Faja tubular hermética con régimen 2,000 TM/h
  Recepción mineral a través de vía férrea y/o camiones
 Edificio de recepción con régimen de descarga nominal 500 TM/h
 03 almacenes con capacidad estática de 50,000, 100,000 y 150,000 TM.
 Estimamos que el proyecto tiene un potencial para manejar 6’000,000 de toneladas anuales.
Cereales: Las operaciones de descarga se realizan a través de un sistema de dos torres neumáticas absorventes
totalmente automatizadas Torre Vigan- 400 Tm/h y Torre Bulher- 200 Tm/h, 59 silos con capacidad estática de
75,000 Tm de almacenamiento, una faja transportadora subterránea. Este sistema se complementa con la
operación de una grúa móvil con un clamshell de 21 mt3, lo que permite descargas de 300 Tm/h adicionales,
logrando descargar 7200 Tm por día.

Graneles Líquidos
Tenemos un sistema de embarque y 5 tanques con capacidad total de 9900 m3 para el servicio de almacenamiento,
siendo aceite vegetal y alcohol la carga movilizada por el Puerto de Matarani.
 
 SERVICIOS E INFRAESTRUCTURA
Cargas generales
Contamos con áreas de operaciones y equipos especializados para la atención de los diferentes tipos de carga que
se manejan en el Terminal, con eficiencia, rapidéz, seguridad y calidad.
 Alimentos en sacos.
 Cátodos de cobre, barras de acero, fierro de construcción.
 Maquinaria, bultos sobredimensionados, equipos, carga general para proyectos.
Vehículos.

Almacenamiento
Contamos con áreas totalmente acondicionadas para la carga, 
 

Así mismo contamos con un área de reserva de 1´630,525 m2, disponible para ampliaciones según el
requerimiento de nuestros clientes.
 SERVICIOS E INFRAESTRUCTURA
Contenedores
Tisur Terminal de Contenedores cuenta con los siguientes servicios:
 Manipuleo de contenedores.
 Transferencia de contenedores.
 Zona de Stacking.
 Consolidación y Desconsolidación.
 Almacenamiento de contenedores (llenos/vacíos).
 Reparación de contenedores.
 Suministro de energía para contenedores refrigerados.
 Montaje y desmontaje de Gen Set.  
Y otros servicios menores como forrado de contenedores, etiquetados, precintados, trincados de carga,
acondicionamiento, etc.
El Terminal de Contenedores tiene un área de 22,112.21 m2 distribuidos en:  Depósito de Llenos y
Vacios