DISCO Y PASTILLA DE

FRENO

CURSO: METROLOGÍA
ALUMNOS: ESPINOZA BLAS EDINSON ROLANDO
HUAMAN TOVAR ALEJANDRO ALFREDO
LAPA MOYA BRAYAN ROY
QUISPE CANTORIN CARLOS LEONARDO
QUINTANILLA MERCADO CRISTIAN EDWIN
DOCENTE: ING. BLADIMIR SANDOVAL SERNA
¿Qué es el sistema de frenado?

PEDAL DE FRENO
LINEAS DE FRENO
CILINDRO MAESTRO
CALIPERS O CILINDRO DE RUEDA
DISCOS DE FRENO O TAMBORES DE FRENO
PASTILLAS DE FRENO
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO
Partes principales del sistema de frenado
• Disco de freno
El disco de freno, también conocido como rotor de freno, es una
parte importante del sistema de frenado de los vehículos. Se
encuentra montado en las ruedas y gira junto con ellas. Su función
principal es proporcionar una superficie de fricción para las pastillas
de freno, lo que permite reducir la velocidad o detener
completamente el vehículo.

• Balatas (pastillas de freno)

Las pastillas de freno son elementos esenciales en el conjunto del
sistema de frenado del automóvil. Estas proporcionan la fricción necesaria a
los discos de freno; de modo que, cuando accionamos el pedal, nuestro vehículo
se detiene. Si las pastillas de freno no se encuentran en buen estado, la distancia
de freno aumentará y podría ocasionar derrapes y un frenado deficiente. Del
mismo modo, también es muy importante que los discos de freno se encuentren
en buen estado y funcionen correctamente.
Tipos de discos de freno
Disco de freno sólido

Está compuesto en una sola pieza, por lo general se instalan en las ruedas
traseras, aunque hay vehículos que los ocupan en las 4 ruedas. Dado que
disipan el calor lentamente, se instalan en vehículos pequeños, pues estos no
cuentan con demasiado peso y al frenar de manera violenta no producirían
tanto calor como para romperlos

Disco de freno ventilado

Está compuesto por dos discos separados mediante canales radiales, lo que
permite su ventilación. Estos discos se ubican a ambos lados de la fricción de
la rueda de forma que, al girar el disco de freno, se produce un efecto ventilador
que genera una corriente de aire constante a través del disco para evitar que se
sobrecaliente y se agriete.

Suelen armarse únicamente en el eje delantero ya que es donde se ejerce la

mayor fuerza de frenado
Disco de freno perforado

Cuando utilizamos de manera intensa los frenos, la pastilla libera gases y

partículas, formando una película sobre el disco que impide que las pastillas
toquen el disco de freno con las misma eficacia es lo que se conoce como
fundido de freno. El diseño de los discos de freno perforados responde a su
capacidad para liberar los gases y al mismo tiempo reducir el peso de la pieza.

Un disco de freno es mejor si actúa como un gran disipador de calor, por lo que
tener cierta carga de agujeros en el mismo se traduce en una menor capacidad
para disipar el calor. Además estos agujeros pueden convertirse en puntos de
tensión lo que puede conllevar a un agrietamiento durante una frenada fuerte.

Para solucionar este problema suelen fabricarse de hierro fundido con alto
contenido de carbono que mejora las características de resistencia termo
mecánica

Disco de freno rayado

Las ranuras de la superficie del disco permiten que los gases escapen junto
con el beneficio adicional de que la acción de raspado que estas producen
también limpia las pastillas. Las ranuras mejoran el agarre de la pastilla y
aumentan la fricción, su diseño permite reducir las vibraciones
Discos de freno perforados y rayados

La superficie del disco solo se perfora parcialmente, lo que deja intacta la

integridad estructural de los discos y al mismo tiempo proporciona una
escapatoria para los gases y la suciedad producida por las pastillas.

Disco de freno ondulado

Solo la marca Audi utiliza estos discos, la ventaja es una reducción notable en
el peso y una mayor disipación del calor al equipo de frenado

Disco de freno carbocerámicos

Una de las mejores opciones a la hora de disipar el calor es abandonar el

hierro fundido y optar por la cerámica de carbono para fabricar el disco de
freno, es más costoso, son mucho más resistentes al calor y también son
menos propensos a deformarse, duran más que el resto.
Tipos de pastillas de freno:
● Pastillas de freno orgánicas
Están fabricadas de fibra de vidrio, caucho, Kevlar y carbono.
No son la mejor opción para conducción extrema, no ofrece un buen
rendimiento cuando por ejemplo se arrastra un remolque o se viaja
cuesta abajo. Su uso es más suave y silencioso que otro tipos, pero
puedes desgastarse más rápidamente
 
● Pastillas de freno semi metálicas
Están compuestas por metales blandos ( lana de acero, polvo de hierro o
cobre, mezclado con cargas inorgánicas que se incrustan en el material
de fricción que mejor el frenado son duraderas y aguantan el alto
rendimiento)
Pueden desgastar discos de freno normales con más rapidez que el
orgánico
● Pastillas de freno completamente metálicas
Este tipo representa un incremento de precio, de calidad y de eficiencia
de la frenada. Ofrecen un buen frenado en cualquier condición, pero
acelera mucho más rápido el desgaste de los discos de freno.
 
● Pastillas de freno de cerámica
Está hecho a partir de fibras cerámicas, materiales no ferrosos, agentes
de unión y pequeñas cantidades de metal. Son las más caras aunque
ofrecen una mayor duración
Soportan altas temperaturas sin perder eficiencia de frenado.