TIPOS DE DISCOS DE

FRENO
 Discos de freno sólidos

• Este tipo de discos se componen de una sola pieza y, por lo

general, suelen instalarse en las ruedas traseras, aunque hay
vehículos que los equipan en las cuatro ruedas. Dado que
disipan el calor lentamente, suelen montarse en vehículos
pequeños, pues estos no cuentan con demasiado peso y, al
frenar de manera violenta, no producirían tanto calor como
para romperlos.
 Discos de freno ventilados

• Son discos de freno compuestos de dos discos separados

mediante canales radiales, lo que permite su ventilación.
Dichos discos se ubican a ambos lados de la fricción en la
rueda de forma que, al girar el disco de freno, se produce un
efecto ventilador que genera una corriente de aire constante a
través del disco para evitar que se sobrecalienten y se
agrieten
 Discos de freno perforados

• Cuando utilizamos de manera intensa los frenos, la pastilla

libera gases y partículas, formando una película sobre el disco
que impide que la pastilla toque el disco de freno con la misma
eficacia, es lo que se conoce como fundido de freno. El diseño
de los discos de freno perforados responde a su capacidad para
liberar los gases y, al mismo tiempo, reducir el peso de la pieza,
pero ojo, porque el rotor se ve comprometido
 Discos de freno rayado

• El diseño de los discos de frenos ranurados responde

esencialmente a las mismas necesidades que el caso anterior,
aunque hay matices. Las ranuras de la superficie del disco
permiten que los gases escapen, junto con el beneficio adicional
de que la acción de “raspado” que estas producen también
limpia las pastillas. Las ranuras mejoran el agarre de la pastilla y
aumentan la fricción, pero ojo, porque lo hacen a costa del
desgaste de estas.
 Discos de freno perforado y rayados

• Podemos encontrar en el mercado una combinación de ambos

diseños, es decir, discos de freno perforados y ranurados. En
ellos, la superficie del disco sólo se perfora parcialmente, lo
que deja intacta la integridad estructural de los discos y, al
mismo tiempo, proporciona una escapatoria para los gases y
la suciedad producida por las pastillas.

• Estos discos de freno son la opción más liviana de entre las

tres últimas y cuentan con una superficie de fricción de entre
el 80 por ciento y el 91 por ciento.
 Discos de freno ondulado (Wave)

• Podemos encontrar en el mercado una combinación de ambos

diseños, es decir, discos de freno perforados y ranurados. En ellos,
la superficie del disco sólo se perfora parcialmente, lo que deja
intacta la integridad estructural de los discos y, al mismo tiempo,
proporciona una escapatoria para los gases y la suciedad
 producida por las pastillas.
 Discos de freno de carbocerámicos

• Un disco de freno caliente significa pastillas calientes y, por

consiguiente, una mayor liberación de gases y deshechos.
Entonces, ¿por qué no elegir un material diferente al hierro
fundido? Una de las mejores opciones a la hora de disipar el calor
es abandonar el hierro fundido y optar por la cerámica de
carbono para fabricar el disco de freno, pero claro, también es más
costoso.
FUNCIONAMIENTO DEL DISCO DE FRENO

• Cuando pisamos el pedal de freno se activa una bomba

hidráulica que conduce el líquido de frenos hacia las
pinzas de freno. La presión del líquido de frenos hace que
los pistones empujen las pastillas. Las pastillas hacen
fricción contra el disco de freno, donde la energía cinética
se convierte en calor disipado, y así el conjunto del
vehículo decelera progresivamente. Con el paso del
tiempo, según el tipo de coche y la forma de conducir, los
frenos se irán desgastando.