ING.

DE CARRETERAS
Integrantes :
 Cardenas Perez, Kira (u202024058)
 Rios Chamorro, Jairo Dennys (U201817302)
 Salcedo Pedroso, Warner Antony (U20191b763)

 Yactayo Carrasco, Chriss (U201917740)

Sección: CI52

Profesor: Torres Flores, Marko Anibal

2022-2
Agenda
Cárdenas Pérez, Kira:
• Línea gradiente
• Pendiente máxima
• Desarrollo de trazo
• Tangentes máximas y
mínimas
Rios Chamorro, Jairo:
• Diseño geométrico y
velocidad de diseño
• Alineamiento antiguo y
nuevo
• Radio mínimo y peralte
máximo
Salcedo Pedroso, Warner :
• Visibilidad en curvas
horizontales
• Despeje por visibilidad de
curvas
• Resultado final
Yactayo Carrasco, Chriss :
• Curvas de nivel
• Curvas de transición
• Elección de espirales de
transición
Diseño geométrico
Clasificación:
• De acuerdo a la
demanda vial

IMDA = 720 veh/dia

Velocidad de diseño
En este caso el rango de la velocidad
se encuentra entre 50 y 70 Km/h, pero
como estamos frente
a restricciones económicas, optamos
por aumentar la pendiente longitudinal.
Por lo tanto, se escoge la velocidad de
diseño menor que sería 50 Km/h. 
Curvas de nivel
Linea gradiente

Linea que une los puntos que

continuan una pendiente constante
sobre una curva de nivel.

Ubicacion y
trazo de linea
gradiente
PENDIENTE MÀXIMA
 DESARROLLO DEL TRAZO 

I.-  Determinacion de la pendiente promedio
Ruta 1-2 

Cota de 1 :  3702.96
Cota de 2 :  3648.87
Desnivel  :  C1 – C2 = 54.09
Pendiente (%) =  6.08 % 
Distancia  : 889.777

I.-  Rango de pendiente longitudinal maxima según tabla 303.01 Your Text Here
 Carretera de segunda clase                                
 Terreno accidentado (tipo 3)                             Pendiente maxima =
  8%
 Velocidad de diseño = 50 km/h                          

Se usaron 3 diferentes tipos de pendientes
 (subida y bajada) : 2% , 4% y 6 % 
Trazo de ruta final
Tangentes máximas y mínimas
Tangente
Tipo O 141.573
mínima

Tangente
Tipo S 141.573
mínima

- Vd = 50 Km/h.
- Lmin.o = 139m
- Lmin.s = 69 m
- L. máxima = 835m 
Alineamiento antiguo

Radio 70m Radio 70m

Radio 70m

Radio 70m
Alineamiento nuevo

Radio 90m
Radio 140m

Radio 100m
Radio mínimo y peralte máximo
Parámetros:
• Carretera de 2da clase.
• Orografía accidentada (Tipo 3)
• Velocidad de diseño (50 Km/h)
8.9% 10.9% 11.2%
Visibilidad en curvas horizontales

Curvas horizontales
Despeje por visibilidad de curvas

Tablas y parámetros correspondientes

Despeje por visibilidad de curvas

Distancia de visibilidad de parada en tramos rectos

Despeje por visibilidad en las curvas correspondientes

CURVAS DE TRANSICIÓN

SIN CURVA DE
TRANSICIÓN

CON CURVA DE
TRANSICIÓN
CURVAS DE
TRANSICIÓN

Curva 1 Curva 2 Curva 3

Radio = 90 m Radio = 140 m Radio = 100 m
CURVAS DE TRANSICIÓN
CURVA 1
  Criterio 1 Criterio 2 Criterio 3 Criterio 4 Maximo valor
Radio (m) Peralte (%) Amin Lmin R/3 Amin R Ip max Lmin Lmin Lmin Lmax
90 11.2 43.215 20.750 30.00 43.215 90.00 1.3 28.431 30 30.000 45
CURVAS DE TRANSICIÓN
CURVA 2
  Criterio 1 Criterio 2 Criterio 3 Criterio 4 Maximo valor
Radio (m) Peralte (%) Amin Lmin R/3 Amin R Ip max Lmin Lmin Lmin Lmax
140 8.9 37.480 10.034 46.67 37.480 140.00 1.3 17.115 30 30.000 45
CURVAS DE TRANSICIÓN
CURVA 3
  Criterio 1 Criterio 2 Criterio 3 Criterio 4 Maximo valor
Radio (m) Peralte (%) Amin Lmin R/3 Amin R Ip max Lmin Lmin Lmin Lmax
100 10.9 41.329 17.081 33.33 41.329 100.00 1.3 10.900 30 30.000 45
Resultado final
RESULTADO FINAL