TEMA: Sistema de baja y alta presión de combustible

INTEGRANTES:
Santiago Calle Rivera
Guillermo Idrovo
Carlos Medina
Ángel Suconota

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA II

DOCENTE: Ing. Christian Pulla

Circuito de baja presión
Sistema de baja presión de combustible

Circuito de baja presión

La función de este circuito es la de llevar el combustible desde el tanque
hasta la entrada a la bomba de alta presión. Ese circuito trabaja a una
presión de 1 a 2 kgf y lo componen:
Las partes que conforman dicho circuito son:
• Tanque de combustible
• Bomba de cebado
• Calentador de combustible
• Filtro de combustible
• Bomba de baja presión

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Sistema de baja presión de combustible

TANQUE DE COMBUSTIBLE
Es un contenedor seguro para líquidos
inflamables, que suele formar parte del
sistema del motor, y en el cual se almacena
el combustible, que es propulsado mediante
la Bomba de combustible como gas a
presión en un motor.

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Sistema de baja presión de combustible

BOMBA DE CEBADO
Situada en el compartimiento motor entre el
depósito y el filtro de carburante, permite
recebar el circuito con facilidad.

Puede ser utilizada después de una intervención

que requiere la abertura del circuito, como el
reemplazo del filtro de gasoil.

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Sistema de baja presión de combustible

CALENTADOR DE COMBUSTIBLE
Como en una motorización Diesel tradicional, el
carburante debe calentarse hasta su temperatura de
utilización.
Generalmente, está constituido por resistencias
eléctricas que permiten calentar el carburante.
Pueden encontrarse:
- Distantes se encuentran en la canalización de entrada,
justo antes del filtro de carburante.

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Sistema de baja presión de combustible

FILTRO DE COMBUSTIBLE
El gasoil debe estar completamente libre de
impurezas debido al gran ajuste que tiene la
bomba de inyección. Una partícula de polvo
de sólo tres milésimas dificultaría el
funcionamiento de la bomba de inyección e
inyectores, de ahí que el filtrado se
haga varias veces.

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Sistema de baja presión de combustible

BOMBA DE BAJA PRESIÓN

Permite mandar el carburante desde el depósito hasta la
bomba alta presión. Existen dos tipos de bombas;

- Bomba sumergida en el depósito que crea una débil

presión (aproximadamente 3 bares). Caso del circuito
que funciona en presión.
- Bomba integrada a la bomba alta presión que aspira el
carburante del depósito. Caso del circuito que funciona
en depresión.

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