BIENVENIDOS

LOGROS DE LA SESIÓN

Al finalizar esta sesión, el estudiante podrá entender:

 Identificar y analizar el funcionamiento de los

componentes perteneciente al sistema de combustible.
✓ Identificar los tipos de operaciones del sistema de
combustible.
✓ Localización y solución de problemas del sistema de
combustible.
VISTA SUPERIOR MOTOR C6.6
COMMON RAIL TIER 3
INTRODUCCIÓN
CIRCUITO DE BAJA Y ALTA PRESIÓN
– SISTEMA COMOON RAIL
Flujo de combustible en el
ECM
Flujo de combustible en el
ECM
CIRCUITO DE COMBUSTIBLE –
BAJA PRESIÓN
CIRCUITO DE COMBUSTIBLE
BAJA PRESIÓN
Bomba de engranajes (Baja
presión)
Bomba de engranajes (Baja
presión)
MOTOR C4.4 Y C6.6 – COMMON
RAIL - D6N
CONTROL DEL SISTEMA
COMMON RAIL
CIRCUITO DE ALTA PRESIÓN -
CATERPILLAR
SISTEMA DE SUMINISTRO DE
COMBUSTIBLE
CIRCUITO DE ALTA PRESIÓN
BOMBA DE ALTA PRESIÓN

La bomba de alta presión es la interface entre la línea de baja

presión y la línea de alta presión del sistema de combustible.

Función:
Suministra suficiente combustible a una presión suficiente y que el
motor está en todo el rango de operación. esto incluye la entrega de
combustible suficiente para un arranque rápido del motor y un aumento
de presión en el carril.
BOMBA DE ALTA PRESIÓN
FUNCIONAMIENTO – BOMBA
ALTA PRESIÓN
TIPOS DE BOMBA DE ALTA
PRESIÓN
BOMBA DE ALTA PRESIÓN
BOMBA DE ALTA PRESIÓN CP3
BOMBA DE ALTA PRESIÓN CP3
RIEL COMÚN
 SEGURIDAD EN EL TRABAJO

WARNING

Nunca afloje ni abra una línea de combustible

de alta presión mientras arranca o opera un
motor de sistema de combustible Common
Rail. Los sistemas de combustible Common
Rail operan a presiones extremadamente altas
a menudo superiores a 160 MPa (23.200 PSI).
También se debe tener extremo cuidado antes
de desmontar cualquier componente del
sistema de combustible a alta presión
después del apagado del motor. Consulte la
información de servicio apropiada antes de
realizar cualquier servicio en los componentes
del sistema de combustible a alta presión.
RIEL COMÚN
Ríel Common - CUMMINS
Ríel Common - MWM
Distribución del Ríel
INYECTOR DE ALTA PRESIÓN
TIPOS DE INYECTORES
 ETAPAS DE INYECCIÓN

El sistema de inyección
common rail tiene tres
etapas de
funcionamiento:

1. Inyector Cerrado
2. Principio de inyección
3. Final de la inyección
 FUNCIONAMIENTO DEL
INYECTOR - CATERPILLAR
 COMPONENTES DEL
INYECTOR
• 1. Retorno de combustible
• 2. Conexión eléctrica
• 3. Válvula solenoide
• 4. Conexión de alta presión
• 5. Restricción de salida
• 6. Restricción de entrada
• 7. Actuador del solenoide
• 8. Vástago de cierre de la aguja
• 9. Cámara inferior de alta presión
• 10. Canal de admisión para inyector
• 11. Resorte de presión de la aguja
• 12. Aguja del inyector
• 13. Asiento de la aguja
INYECTOR CERRADO
PRINCIPIO DE INYECCIÓN
FINAL DE LA INYECCIÓN
PIEZOINYECTOR
ANÁLISIS DE INYECTORES
ESPECIFICACIONES
COMPONENTES DE OUTPUT

Fuel Injectors - 70 V supply

Fuel Pump Pressure Control Solenoid - 70 V supply

VÁLVULA DOSIFICADORA DE PRESIÓN
VÁLVULA DOSIFICADORA DE PRESIÓN

Ubicado en la parte posterior de la bomba de alta presión.

Controla el volumen de entrada del combustible a la bomba.
Recibe el suministro de voltaje de la batería del motor ECM.
Energizado por ECM a través de PWM.
Frecuencia de funcionamiento aproximadamente 180 Hz.
VÁLVULA LIMITADORA DE PRESIÓN
VÁLVULA LIMITADORA DE PRESIÓN
VÁLVULA LIMITADORA DE PRESIÓN
VÁLVULA LIMITADORA DE PRESIÓN
– DOOSAN DX225L
 ACUMULADOR DE ALTA PRESIÓN -
DENSO

Típica presión del common rail en ralentí y a la temperatura en

funcionamiento aproximadamente 300 – 400 Bar (4410 – 5880 psi).

Típica máxima presión del common rail : aproximadamente 1600 –

2000 Bar (23520 –28400 psi).
 VÁLVULA LIMITADORA DE
PRESIÓN
Los síntomas y el diagnóstico de falla de la válvula de
presión del common rail.

El motor se detiene o problemas de arranque.

Circuito de solenoide controlado por ECM se encuentra abierto o

cortocircuito detectado.

Falla mecánica:
Se requiere una cantidad mínima de presión del riel de
combustible para permitir que el motor arranque.
Valor Típico
Aproximadamente entre 200 – 300 bar (2900 – 4351psi).
VÁLVULA LIMITADORA DE
PRESIÓN
SENSOR DE PRESIÓN DE RÍEL
SENSOR DE PRESIÓN

Montado en un extremo
del comoon rail, mide la
presión del combustible e
informa al ECM.
El valor de la presión de
inyección y la duración de
inyección lo determina el
sensor.
Se alimenta de 5V.
1. Masa
2. Señal
3. Alimentación
SENSOR DE PRESIÓN
COMMON RAIL

Un sensor de presión del riel de combustible se encuentra en el

riel de combustible
SENSOR DE PRESIÓN
COMMON RAIL
 SENSOR DE PRESIÓN RIEL
COMÚN

Señales de voltaje en el sensor de presión de combustible de riel:

• Motor estacionado: Aproximadamente 0.5 volts
• Motor en ralentí: Aproximadamente 1.32 volts
• Motor acelerado: Aproximadamente 3.77 volts
Referencias bibliográficas

• Pagina web Yotutube Bomba HPCR C4.4

• Manual de servicio CASE 821F.
• Manual de Caterpillar Método de los 10 pasos.
• Manual de Volvo.
• Manual de Cummins.
• Meeting Guide C6.6 common rail.
• Broucher 797
Gracias

Expositor: Oscar Torres Ramírez