Elementos de Fijación y Sujeción del Riel

Introducció n
Las sujeciones y fijaciones son los elementos que hacen posible la continuidad estructural de
la vía, uniendo el riel con los durmientes. Las principales funciones que deben desempeñar
son las siguientes:

• Fijar los rieles a los durmientes.

• Asegurar la invariabilidad del ancho de la vía.

• Facilitar la transferencia a la infraestructura de las acciones estáticas y dinámicas ejercidas

por el material rodante sobre la estructura de la vía.

• Las características básicas de las sujeciones de rieles son:

• Tener resistencia mecánica y elasticidad adecuadas y constantes a lo largo de la vida de la sujeción.
• Contribuir al buen aislamiento eléctrico entre ambos rieles.
• Constar del menor número posible de elementos de peso mínimo, lo que facilitará su fabricación,
montaje y conservación.
• Ofrecer un bajo costo, tanto en su fabricación como en su explotación y mantenimiento.
• Poseer una gran duración.
Otras funciones que desempeñan las placas metálicas, denominadas sillas de asiento y
las placas elásticas son:
• Servir de conexión entre el riel y el durmiente
• Contribuir al correcto posicionamiento del riel en el durmiente
• Contribuir a evitar el desplazamiento longitudinal de los rieles (placas elásticas).
• Amortiguar las vibraciones que el riel transmite al durmiente (placas elásticas).
• Hacer solidarias todas las sujeciones de la silla de asiento
En atención a los elementos que las constituyen y la forma en que éstos se dispongan,
las sujeciones pueden clasificarse en tres grupos.
a. Sujeciones directas: La sujeción del riel y la silla de asiento al durmiente se hace
mediante un conjunto de elementos trabajando en paralelo.
b. Sujeciones indirectas: La sujeción de la silla de asiento al durmiente se realiza por
medio de grupos de elementos independientes, los que cumplen la función de
fijar el riel a la silla de asiento.
c. Sujeciones mixtas: La sujeción de la silla de asiento al durmiente es independiente
y otro conjunto de elementos sujeta el riel a la silla de asiento y al durmiente.
 Respecto a su elasticidad, las sujeciones
pueden clasificarse en dos grupos:
1. Sujeciones rígidas. La transmisión de
esfuerzos entre el riel y el durmiente se
realiza a través de elementos rígidos.
2. Sujeciones elásticas. La transmisión de los
esfuerzos del riel al durmiente se efectúa
por un conjunto de elementos elásticos.

De acuerdo a la tipología de sus elementos principales y con su forma de actuar, las

sujeciones se pueden clasificar en los siguientes tipos:
1. Sujeciones rígidas clásicas
2. Clavos elásticos
3. Sujeciones elásticas de lámina o grapa
4. Sujeciones elásticas de clip.
5. Sujeciones al desplazamiento longitudinal
 Sujeciones Rígidas Clásicas
• La sujeción se consigue por medio de un elemento rígido que se introduce
clavado o atornillado en el durmiente por uno de sus extremos y que, por
el otro, actúa sobre la zapata del riel, produciendo así su efecto de
sujeción. Existen dos tipos fundamentales de estas sujeciones; los clavos
rieleros y los tirafondos.
• La sujeción consiste en clavos de sección cuadrada con punta biselada que
se hinca en el durmiente y cuya cabeza se prolonga hacia un lado para
quedar sobre la zapata del riel. La fuerza de sujeción es proporcionada por
el rozamiento de la parte clavada con la madera. La cantidad de clavos por
durmiente puede variar entre 4 y 8, dependiendo de las solicitaciones de
la vía. En vías de bajo tráfico y en recta, basta con 4 clavos por durmiente.

Este sistema fue muy utilizado en los ferrocarriles, con silla de asiento o sin
ella. Pese a que en la actualidad está siendo reemplazado por otros
sistemas más modernos, existen extensas secciones de vía, especialmente
en Norteamérica, con sujeciones de clavos.
 Tirafondos
Se trata de elementos de acero cilíndricos, cónicos, con un filete o rosca
helicoidal, cuya cabeza se ensancha para comprimir la zapata del riel y está
coronada por un cono cuadrado o rectangular que sirve para atornillar o
aflojar el tirafondo.

Las sillas de asiento son también necesarias y, al igual que para las
sujeciones de clavos, se usan sillas con pestañas para encajar la zapata del
riel.

Este sistema tiene similares ventajas que los clavos rieleros, pero su
resistencia a los esfuerzos verticales es mucho mayor que los clavos, ya
que aquí no sólo actúan fuerzas de rozamiento, sino que la rosca hace
resistir a la madera una solicitación cortante. Sin embargo, por ser una
sujeción rígida, a la larga se produce la anulación de la presión efectiva
sobre el riel. Por esta razón, este sistema no es conveniente para vías de
alta solicitación, como son las que tienen riel soldado continuo.
 Clavos Elásticos
• En general, este tipo de clavos está constituido por una barra de
acero especial (acero de resortes) de sección cuadrada o circular,
plegada de tal forma que haga presión sobre la zapata del riel.
Existen numerosos tipos de clavos elásticos según la experiencia
de diversos países, la mayoría de los cuales pueden usarse con o
sin sillas de asiento sobre durmientes de madera. Proporcionan
un buen apriete sobre la zapata, el cual varía entre 400 y 1800 kg
por cada clavo, lo cual depende del tipo de clavos y de la calidad
de la madera. En general para maderas blandas, con el tiempo se
produce un desclavado, con lo cual, se disminuye e incluso se
anula la presión sobre la zapata.
 Sujeción Elástica de Lámina o Grapa

Un ejemplo de la sujeción elástica de lámina es la tipo RN, usada en

Francia y España, aunque esta sujeción se está retirando del servicio,
después de más de 40 años de uso. Esta sujeción está integrada por
varias piezas:
• Una grapa de doble hoja con un bucle galvanizado de acero al cromo y
con la hoja superior más larga que la inferior.
• Un tornillo de acero cuya cabeza se ancla en el durmiente metálico o de
hormigón y la grapa se sujeta con la tuerca correspondiente. Para
durmientes de madera, el tornillo se reemplaza por un tirafondo.
• Una placa de caucho acanalada de 4,5 mm de espesor entre el riel y la
silla o el durmiente metálico o de hormigón.
 Sujeción Elástica de Clip
La sujeción "e-clip" de Pandrol está formada por los siguientes elementos:
• Dos alojamientos de acero fundido, que se anclan en el durmiente de
hormigón en el momento de su fabricación, uno a cada lado de la
ubicación del riel.
• Dos clips elásticos, de sección circular, que proporcionan una presión
constante sobre la zapata del riel una vez en su posición.
• Una placa elástica de amortiguación, que se coloca entre el riel y el
durmiente.
• Opcionalmente, dos aisladores de material sintético, que se colocan entre
el clip y el riel, para asegurar el aislamiento eléctrico del sistema.