Raul Ortega Tafoya

Mtto. de sistemas de transmisión de potencia

Evidencia #8

Grupo: 603

Electromecánica Industrial

03/03/2021
Un resorte, también llamado muelle elástico, es un componente mecánico que tiene la
capacidad de almacenar energía cuando carga un objeto y que luego libera dicha energía
cuando cesa la tensión o la fuerza, sin sufrir de ninguna deformación.

Posee una gran capacidad elástica, ya que llega a absorber cualquier deformación bajo la
acción de una fuerza externa, que una vez liberada retorna a su forma inicial.

Son elaborados en base a materiales variados, sea de acero aleado, acero al carbono,
aleaciones a base de cobre, aceros inoxidable y de aleaciones a base de níquel. En cuanto
a su diámetro, varía según el tipo que se fabrica, o sea, según la función con la cual se
diseñó, lo cual tiende a variar entre los 0.2 mm y los 50 mm.

Existen varios tipos de resortes, los cuales pueden operar a compresión, torsión, tensión,
tracción, etc. Del mismo modo existen tipos que no tienen la forma de resorte pero que
entra dentro de esta categoría, como es la arandela grower.

Tipos de resortes

Resortes de compresión

Es el tipo de resorte que más se utiliza, el cual presenta un espacio de almacenamiento de

energía entre cada espacio cuando se coloca sobre ella una fuerza o carga, y que luego
suelta cuando esta es retirada.

Estos resortes son fabricados para realizar fuerzas de comprensión, los cuales pueden
presentar formas cónicas cilíndricas, bicónicas, de paso cambiante o fijo, etc.

Resortes de tracción
Son especiales para soportar fuerzas de tracción. En cada extremo posee un gancho.
Puede ser de variados estilos, sea giratorio, catalán, cerrado, abierto, de doble espiga,
inglés, etc.

Resorte laminar

Es aquel compuesto por un conjunto de láminas elaboradas de acero u otro material, las
cuales se colocan una encima de la otra creando un forma recta o curva.

Es muy usado en la construcción del vehículos, siguiendo esta la parte que permitirá que
este amortigüe los golpes mientras viaja por carreteras con irregularidades. Se ubican
entre el eje de la rueda y el chasis.

Resorte de tensión

Es un resorte de alambre que en sus extremos posee unos ganchos por donde los objetos
son sostenidos. Con el peso y fuerza del objeto que agarre se jalará y a la vez separarán los
espirales que le compone.
Resorte de flexión

Es un tipo de resorte de compresión conformado por otro tipo de espiral o arandela que es

más elástico y que se monta con otro que realiza la misma función.

Resorte pequeños

Se distingue por su diminuto tamaño, el cual es muy empleado en dispositivos de pequeño

tamaño y en ciertos dispositivos médicos.
Resortes espirales

Se trata de un tipo de muelle que presenta características de torsión, compresión y

tracción, donde se puede tensar y al mismo tiempo girar en torno a un eje.
Resorte cónico

Tipo de resorte de compresión con forma cónica, producto de la variación del diámetro de
sus extremos.
Resorte de doble torsión

Se trata de un resorte que se forma cuando dos resortes se unen a través de un puente
elaborado con el mismo alambre del cual están fabricados. Estos resortes logran tener una
mayor fuerza de torsión por el hecho de usar dos resortes.
Resorte de torsión

Son aquellos resortes que en sus extremos poseen alambres rectos que forman patas que
logran sobrellevar una fuerza rotacional.

Estos resortes son los que se someten a fuerzas de torsión.

Resortes para armas

Son los usados en armas porque ofrecen un perfecto rendimiento a este. Este llega a
realizar una función de compresión, tensión  de torsión.

Resortes entrelazables

Es un tipo de resorte de presión que forman un cinturón cuando se conectan sus extremos
entre sí.

Resortes médicos

Son resortes personalizados que tienen espirales cerrados o abiertos y que son elaborados
con materiales muy exóticos.
Tipos de bandas

 BANDAS

Los  elementos  de  máquinas  flexibles,  como  bandas,  cables  o  cadenas se  utilizan  para
la  transmisión  de  potencia  a  distancias  comparativamente  grandes Cuando  se  emplean
estos Cuando se emplean estos elementos por lo general, sustituyen a grupos de engranajes,
ejes y sus cojinetes o a dispositivos de transmisión similares. Por lo tanto, simplifican mucho
una máquina o instalación mecánica,  y  son  así,  un  elemento  importante  para  reducir
costos.

Además  son  elásticos  y  generalmente  de  gran  longitud,  de  modo  que  tienen una
función  importante en la absorción de cargas de choque y en el amortiguamiento de los
efectos de fuerzas vibrantes.

TRANSMISION POR BANDAS

Las transmisiones por banda, en su forma

más sencilla, consta de una cinta colocada con tensión en dos poleas: una motriz y otra
movida. Al moverse la cinta (banda) trasmite energía desde la polea motriz a la polea
movida por medio del rozamiento que surge entre la correa y las poleas.
 CLASIFICACION DE LAS BANDAS

Las bandas se distinguen por la forma de la sección transversal, por la construcción, material
y tecnología de fabricación, pero el rasgo más importante que determina la construcción de
las poleas y de toda la transmisión, es la forma de la sección transversal de la correa. En
función de la forma de la sección transversal, las correas de transmisión son clasificadas
como:

·         Bandas Planas.

·         Bandas Especiales o en V.

·         Bandas Redondas.

·         Bandas Eslabonadas.

·         Bandas Dentadas.

·         Bandas Nervadas o poli V.

 BANDAS PLANAS
Las transmisiones de banda plana ofrecen flexibilidad, absorción de vibraciones, transmisión
eficiente de potencia a altas velocidades, resistencia a atmosferas abrasivas y costo
comparativamente bajo. Estas pueden ser operadas en poleas relativamente pequeñas y
pueden ser empalmados o conectados para funcionamiento sinfín.

 BANDAS EN V
Las bandas en V son las más utilizadas en la industria; adaptables a cualquier tipo de
transmisión. Se dispone de gran variedad las cuales brindas diferente tipo de peso de
carga .Normalmente las tensiones de bandas en V funcionan mejor a velocidades de 8 a 30
m/s. para bandas estándar la velocidad ideal es de aproximadamente 23 m/s. Sin embargo
hay algunas como las bandas en V angostas que funcionan hasta a 50 m/s.
Estas bandas en V siempre se fabrican en secciones transversales estándar.

 BANDAS REDONDAS
Las bandas redondas se utilizan en transmisiones de poca potencia, como máquinas de
oficina y enseres domésticos. Debido a la simetría de una sección redonda, es muy sencillo
trabajar con ejes múltiples u oblicuos, por lo que pueden ser útiles en aparatos con
transmisiones complicadas.

 BANDAS ESLABONADAS
La banda eslabonada puede cubrir ampliamente y en forma satisfactoria la mayoría de los
requerimientos industriales de bandas en "V". Absorben hasta el 90% de la vibración,
alargando así la vida útil de los demás componentes de la transmisión, mejorando también
la calidad del trabajo.
 BANDAS DENTADAS
Las bandas dentadas moldeadas son la mejor y más rentable alternativa para la transmisión
de potencia con banda en V.El diseño de las ranuras moldeadas ofrece una disipación
inmediata del calor generado durante la operación de las transmisiones, pueden circular con
facilidad sobre poleas de diámetros pequeños, y ofrecen mayor vida útil que las bandas
tradicionales de la competencia.

 BANDAS NERVADAS O PILI V

Estas bandas se utilizan para el transporte inclinado de material a granel de tamaño medio y
grande, permitiendo la evacuación de agua gracias a que los nervios no se cierran. Los
recubrimientos estándar son anti abrasivos, resistentes a los agentes atmosféricos y con un
rango de temperatura de trabajo desde -20º a +70ºC, aunque este recubrimiento podría ser
particularizado según necesidades. El perfil del nervio permite un transporte con inclinación
de hasta 30º, además el paso de dicho nervio ha sido estudiado para que no dañe los
tambores de retorno.
 Cadenas
Cadena de transmisión de potencia

La cadena de transmisión de potencia se encarga de transmiti r un nivel de

potencia que se convierte en movimiento entre ejes capaces de girar a
disti ntas velocidades.

Cadena de manutención o transportadora

La cadena de manutención o también conocida como transportadora (¿te

suena el término cinta transportadora?) cumple principalmente la función
de transporte o desplazamiento de material de un lugar a otro.

Es muy frecuente ver este ti po de cadenas en documentales o en la

televisión donde se llevan a cabo trabajos de montaje. Se puede ver una
serie de elementos recorrer un circuito por el que los disti ntos operarios
trabajan manipulando piezas.

También a la hora de elaborar ciertos productos sistemas de máquinas

automati zadas cogen y sueltan varios elementos mientras se lleva a cabo la
fabricación o manipulación de los mismos.

Cadena de carga
Las cadenas de carga, o también conocidas como cadenas de bancos de
fuerzas, son aquellas empleadas en el desplazamiento de grandes
elementos que debido a su elevado peso haría el manejo algo más
complejo.

Tipos de cadenas de transmisión

Las cadenas de transmisión, así como sus disti ntos ti pos ti enen lugar
cuando por circunstancias determinadas no es posible hacer uso
de sistemas de transmisiones por correa.

Es por eso que se debe hacer uso de cadenas de transmisión para así,
mediante un mecanismo de cadenas por eslabones arti culados adaptados a
una serie de disti ntas ruedas dentadas.

Como venimos diciendo, de ti pos de cadenas de transmisión tenemos

varios. De los cuales destacan las cadenas de bulones de acero, las
arti culadas desmontables, las cadenas de manguitos o especiales.

Cadenas de bulones de acero

Este ti po de cadenas de bulones de acero son característi cas del sector

agrícola e instalaciones de elevación o transporte, pues se encuentran en
este ti po de entornos donde se requiere un manejo de pesos que oscila
entre 150 a 2000 Newtons de esfuerzo.
Cadenas arti culadas desmontables

Las cadenas arti culadas desmontables se caracterizan por tener una función
muy similar a las cadenas de bulones de acero en cuanto al sector en el que
se trabajan, pero a diferencia de la anterior su potencia en Newtons está
en torno a los 300 y 3200.

Cadenas de manguitos

Las cadenas de manguitos son cadenas de rodillos que trabajan a menos

esfuerzo lo que les permite trabajar a mayor velocidad. Uti lizadas
mayormente en el sector automovilísti co pero caídas en desuso.   
Cadenas especiales

Este ti po de cadenas especiales trabajan muy bien al aire libre.   Las hay de
casquillos y manguitos y cuentan con la versati lidad de que en ciertos ti pos
se pueden añadir los elementos que se deseen.

Engranaje recto
Los engranajes rectos son el tipo de engranaje más simple. Consisten en un cilindro o disco con
dientes que se proyectan radialmente. Aunque los dientes no son rectos, el borde de cada diente
es recto y está alineado paralelamente al eje de rotación

Cremallera industrial
Las cremalleras (relacionadas con el entorno industrial) tienen la función de facilitar los
cambios de movimiento. Ello lo realizan conjuntamente con una rueda dentada y
también resulta de aplicación a las barras dentadas, y en el conjunto de este asunto se
encuentran las denominadas como cremalleras redondas.
En ingeniería mecánica se denomina tornillo sin fin a un dispositivo que
transmite el movimiento entre ejes que son perpendiculares entre sí,
mediante un sistema de dos piezas: el «tornillo», y un engranaje circular
denominado «corona».

Engranages de bicicleta
La idea detrás de todos estos engranajes de bicicleta es permitir que el ciclista pueda
hacer girar los pedales a un ritmo constante sin importa en qué tipo de pendiente esté
la bicicleta. ... Cada vez que gires los pedales una vuelta, la rueda trasera giraría una
vuelta también (relación de transmisión 1: 1).

ENGRANAGE CORONA
En un mecanismo, una corona, plato o estrella es un elemento dentado utilizado en
transmisiones, sea en un engranaje o en una transmisión por cadena o transmisión por
correa dentada. 
 ENGRANAGE PIÑON
En mecánica, se denomina piñón a la rueda de un mecanismo de
cremallera o a la rueda más pequeña de un par de ruedas dentadas, ya sea
en una transmisión directa por engranaje o indirecta a través de una
cadena de transmisión o una correa de transmisión dentada. 

TIPOS DE ACOPLAMIENTOS
MECÁNICOS | RÍGIDOS, FLEXIBLES Y ARTICULADOS
En el sector industrial y dentro de nuestra site disponemos de una gran variedad
acoplamientos para dar respuesta a los dos tipos de desalineación.
- Desalineación angular o conocida como de desajuste axial que se compone de dos ejes
paralelo que se sitúan en distintos ángulos en diferente plano horizontal o vertical.
- Desalineación paralela. Sucede cuando existen dos ejes que se mantienen situados en
paralelo pero no están en el mismo plano.
Acoplamientos elásticos
Este tipo de acoplamiento mecánico elástico permite otorgar un nivel de flexibilidad superior
en los ejes del mecanismo. Cumple la función de proporcionar un empuje aún a bajas
revoluciones cuando contamos con ejes que no están alineados. Además, estos cuentan con la
posibilidad de desalinearse de manera que obtenemos tres grados o ángulos distintos, angular,
radial y axial.

Tipos de Acoplamientos elásticos

Acoplamientos elásticos SERIE S

Básico con buje de montar con eje y chavetero

 Acoplamientos elásticos SERIE XS

Montaje con buje para montar con eje y chavetero

 Acoplamientos SERIE TC- TCI

Adaptada para casquillos cónicos normalizados montados por el interior del acoplamiento
 Acoplamientos SERIE CTC-XTCI

Con montaje adaptada para casquillos cónicos normalizados montados por el interior del acoplamiento
 Acoplamientos SERIE BRI

Diseñada para el montaje en volantes. Cada modelo se suministra con los diferentes tipos de brida.
 Acoplamientos SERIE XBRI

Con montaje exterior y diseñada para el montaje de volantes

 Acoplamientos SERIE SRB

Serie con distanciador para unir ejes distanciados

 Acoplamientos SERIE XSRB

Serie con distanciador para unir ejes distanciados, con montaje exterior
 Acoplamientos SERIE PR
Acoplamientos SERIE PR

Serie plana sin bujes especialmente diseñada para soldar o atornilar en platos
 Acoplamientos SERIE XPR

Serie plana sin bujes especialmente diseñada para soldar o atornilar en platos con montaje exterior
 Acoplamientos SERIE PB

Sin desplazar el motor posibilita la sustitución de la estrella con rapidez

 Acoplamientos SERIE AL

Acoplamientos realizados en aluminio de alta calidad

 Acoplamientos SERIE INOXIDABLE

Acoplamientos SERIE INOX TCI

 Serie realizada en Inoxidable, adaptada para casquillos cónicos normalizados montados

Acoplamientos Flexible KTR
Acoplamientos de dientes de acero
Acoplamientos para juegos de servos
Acoplamientos de láminas de acero
 Acoplamientos de brida

Acoplamientos magnéticos
Acoplamientos rígidos
Mediante el acoplamiento mecánico rígido se puede conseguir la unión de dos ejes de una
manera compacta con el fin de evitar el desplazamiento entre sí permitiendo mejorar,
optimizar y aumentar el desempeño de la maquinaria en la que están trabajando.
Tipos de Acoplamientos rígidos
Acoplamientos rígidos de fuelle metálico
Acoplamientos rígidos de manguitos
Acoplamientos rígidos de platillos
Acoplamientos rígidos por sujeción cónica
Acoplamientos rígidos por sujeción curva
Acoplamientos articulados
Este tipo de acoplamientos son los encargados de conectar dos ejes con una alineación distinta
en posición paralela de gran tamaño, evitando de este modo que se pierda la capacidad de
transmitir la potencia. .

Tipos de Acoplamientos articulados

Juntas cardan o de cruceta
Acoplamientos rígidos de fuelle metálico
Además de atender a  parámetros de desalineación, podemos distinguir según tipos de
materiales con los que están confeccionados.
Acoplamientos con materiales especiales
Acoplamientos en acero con estrella de poliamida
Acoplamientos en alumino de alta calidad
Acoplamiento en acero inoxidable
Acoplamientos a medida
En Suministros Intec, le ofrecemos la posibilidad de mecanizar sus acoplamientos a medid bajo
las especificaciones que el cliente requiera (ejes, chaveteros, longitudes o medidas) en un
plazo de entrega reducido.
Realizamos mecanizaciones especiales de piezas que solicite el cliente, bajo plano.

CASQUILLOS CÓNICOS DE FIJACIÓN O TAPER LOCK

Este tipo de casquillos también es conocido como núcleo, taper, taper lock, taper bush o bujes
cónicos.Desde nuestra página web disponemos Casquillos cónicos, para adaptar a todos los
tipos de acoplamientos, a el diámetro y chavetero que nuestro cliente necesite.
Ofrecemos a nuestros cliente casquillo cónicos taper tanto en acero como en acero inoxidable
con ejes y chaveteros estándar o a medidas para acoplar a gran variedad de acoplamientos u
otros elementos como poleas, piñones, etc.

Nudo Universal
Permite el uso de los dados de impacto en espacios de difícil acceso inclusive permite
trabajar en un ángulo de hasta 90°. Esta herramienta es el enlace entre el dado de
impacto y la extensión de impacto, accionados por una herramienta neumática
 Polea sencilla
Una polea sencilla  es una máquina simple, un dispositivo mecánico de
tracción, que sirve para transmitir una fuerza. Consiste en una rueda con un
canal en su periferia, por el cual pasa una cuerda que gira sobre un eje central.

Polea escalonada
Una polea escalonada es un sistema de poleas compuesto de muchos tamaños
diferentes. ... La polea de paso siempre se opera en pares, y cuando se cambia la
correa en una polea, también se cambia en la polea correspondiente en el otro lado
de la correa. Una simple polea de cuerda.