Ventilación Auxiliar

AIRTEC S.A.
 Ventilación Auxiliar
• Las obras de desarrollo de túneles y/o labores mineras
que no son ventiladas por el Sistema Principal de
Ventilación, comúnmente conocidas como “Frentes
Ciegos”, requieren de un sistema de ventilación
específico que asegure en el frente de trabajo el aire
necesario para diluir y “barrer” los contaminantes, gases
y polvo, que se producen debido a la operación de
equipos o a la voladura en los frentes de trabajo además
de reducir la temperatura del frente. Es sistema
específico de ventilación para frentes ciegos es conocido
comúnmente como “Sistema de Ventilación Auxiliar”.
 Cuales son las funciones
de la Ventilación Auxiliar?

• Llevar aire fresco al frente de trabajo para los

trabajadores.
• Diluir los gases y contaminantes producto de la
operación de maquinas diesel y la voladura de
rocas.
• “Barrer” los gases y contaminantes del frente de
trabajo.
• Reducir la temperatura en el frente de trabajo.
 1.Ventiladores
Solo 1 Etapa
Impulsor
• 1.1. Ventiladores Neumáticos.- Para
– Se usa donde no sea posible Aire
implementar o hacer uso de energía Comprimido
eléctrica.
– También cuando la atmósfera no
permita uso de energía eléctrica, por
ejemplo en atmósferas explosivas.
– El equipo funciona utilizando la
energía del aire comprimido y lo
transforma en energía aerodinámica
(caudal y presión de aire).
– Disponemos de equipos con
capacidades de 5000 y 10000 CFM.

Ingreso de aire comprimido

Ventilador
Neumático

Impulsor de
Ventilador Neumático
• 1.2. Ventiladores Eléctricos.-
– Motor eléctrico dentro de la carcasa acoplado
directamente al impulsor.
– Puede trabajar de forma impelente como aspirante.
– Son fabricados de una o dos etapas dependiendo de
la aplicación.
– Son los más comúnmente utilizados.
– Pueden alcanzar presiones de hasta 20” de H2O o
más.
Ventiladores Eléctricos
Ventiladores Eléctricos
 2.Mangas
• Existen varios tipos, el uso de cada una de
ellas dependerá principalmente del diseño del
sistema de ventilación auxiliar.
– Ventilación Impelente (Manga Flexible Lisa)
– Ventilación Aspirante (Manga Flexible Reforzada)
– Ambos (Ducto Rígido)
 2.1.Manga Flexible Lisa

• Es el tipo de manga más

comúnmente utilizado.
• Es utilizada en sistemas
de ventilación tipo
soplante o impelente.
• No cuenta con
estructura de refuerzo.
• Pueden ser fabricadas
en lona o rafia.
 2.2.Manga Flexible
Reforzada
• Se utiliza en ventilación de
tipo aspirante.
• Puede tener estructura de
alambre helicoidal o anillos
de PVC los cuales evitan
que colapse ante la succión
del ventilador.
• Los refuerzos de estas
mangas (anillos o
helicoide) producen un
incremento en la
resistencia de la manga.
 3.Acoples entre mangas.

• Existe tres tipos de acoples utilizados

mundialmente:
– Acople con Cremallera.
– Acople con Velcro.
– Acople con anillos de acero.
 4.Montaje de las
Mangas
• Las mangas están suspendidas generalmente del
techo de la galería, para evitar que los equipos la
dañen, también se pueden instalar en las paredes.
• Debido a la irregularidad del techo, debemos
hacer uso de la “Línea Mensajera”.
 5.Instalación
Recomendada
1. Los primero es fijar
un punto inicial “A”,
luego a
aproximadamente
25m ubicamos un
punto bajo, “F”.
2. Colocamos el cable
en el gancho “F” y lo
tensamos.
3. Finalmente colocamos
más ganchos entre los
ganchos “A” y “F”,
aprox. cada 5m y los
sujetamos a las línea
mensajera mediante
alambres
manteniendo su nivel.

* Cortesía de
PROTAN
 6.Sistemas de
Ventilación Auxiliar
• Existen tres tipos de sistemas de ventilación
auxiliar:
– Ventilación Impelente
– Ventilación Aspirante
– Ventilación Mixto
• La elección del sistema de ventilación a usar
dependerá de las condiciones presentes en la
labor (Contaminantes, polvo, gases y/o calor).
 Sistemas de Ventilación
Auxiliar
• Características:
– No genera resistencia al circuito principal de
ventilación.
– Llevan aire limpio al frente de trabajo.
– Necesidad de infraestructura eléctrica.
– Requiere espacio para instalar los ductos.
– Contaminación auditiva.
Ventilación Impelente
Ventilación Impelente
 Ventilación Impelente

Velocidad Moderada
a Alta en el frente.

Comportamiento del
Flujo en un sistema
de Ventilación
Impelente.
 Ventilación Impelente
• Ventajas.-
– Utiliza manga flexible lisa, las más económica.
– Genera turbulencia en el frente de trabajo que
“barre” adecuadamente los contaminantes, no
generando estancamiento.
– Genera una sensación de frescura en el frente.
– Menor consumo de potencia y costo de equipos.
• Desventajas.-
– El aire viciado es evacuado a través de toda la
longitud de la galería.
Ventilación Aspirante
Ventilación Aspirante
 Ventilación Aspirante
Velocidad Baja
en el frente.
Zona de
Colchón.

Comportamiento del
Flujo en un sistema
de Ventilación
Aspirante.
 Ventilación Aspirante
• Ventajas.-
– Transporta los contaminantes del frente al exterior a través
de la manga y el aire limpio ingresa por la galería.
– Puede colocarse un filtro en la manga.
• Desventajas.-
– No genera turbulencia en el frente por lo que puede
generarse zonas de estancamiento de aire.
– Es necesario colocar la manga muy cerca al frente para
evitar lo anterior.
– Requiere del uso de mangas reforzadas, que son de mayor
costo y generan más resistencia.
– Sistema con mayor consumo de potencia y mayor costo de
equipos.
 Sistemas de Ventilación
Mixtos
1.- Ventilación Impelente con Aspiración
Superpuesta.-
 Sistemas de Ventilación
Mixtos
1.- Ventilación Aspirante con Impelente
Superpuesta.-
 Sistemas de Ventilación
Mixtos
• Los sistemas mixtos nos aseguran:
– Aire fresco en el frente.
– Efectiva dilución de los contaminantes.
– Evita la formación de colchones en el frente.
– Sensación de Frescura en el frente.
• Desventaja
– Respecto a los otros dos anteriores estos sistemas
tiene el mayor costo de equipos y
operativo(consumo de energía).
 Estimación de Caudales

• Esta es uno de los aspectos más empíricos de

la Ventilación de Minas.
• Lo más conveniente es basarnos en el
“Reglamento de Seguridad e Higiene Minera”.
– DS Nº 046-2001-EM
 CRITERIOS PARA CALCULAR EL CAUDAL
NECESARIO

• CRITERIO 1
– VELOCIDAD MÍNIMA
• CRITERIO 2
– OPERARIOS Y MÁQUINARIAS
• CRITERIO 3
– GASES DE VOLADURA
 Velocidad Mínima
• Art. 204: La velocidad mínima del aire no será
menor de 20m/min ni superior de 250m/min en
las labores de explotación incluido desarrollo,
preparación y en todo lugar donde haya
personal trabajando.
• Además: …cuando se emplee explosivo ANFO u
otros agentes de voladura, la velocidad del aire
no será menor de 25m/min.
 Caudal por Personas
Art. 204 el RSHM se establece que cuando las minas se encuentren hasta 1500m
sobre el nivel del mar, en los lugares de trabajo, la cantidad mínima de aire
necesaria por hombre será de tres (3) metros cúbicos por minuto. En otras
altitudes la cantidad de aire será de acuerdo con la siguiente escala:

ALTURA CAUDAL
Hasta 1500 msnm 3 m^3/min
De 1500 a 3000 msnm 4 m^3/min
De 3000 a 4000 msnm 5 m^3/min
Sobre 4000 msnm 6 m^3/min
 Caudal por Equipos
Diesel
• El Art. 204 del RSHM establece que en el caso
de emplearse equipo diesel, la cantidad de aire
circulante no será menor de tres (3) metros
cúbicos por minuto por cada HP que
desarrollen los equipos.
• Debido a que los equipos no trabajan al 100%
de su capacidad nominal, se aplica un factor de
simultaneidad y factores de carga de los equipos
dependiendo de las condiciones de trabajo.
3
Qdiesel  3m / s f simul  60%  75%
 GASES DE VOLADURA
• El Reglamento de Seguridad e Higiene Minera
estipula que en presencia de ANFO u otros agentes
de voladura (dinamita, emulsión, etc.) la velocidad
del aire no será menor de 25m/min (aprox. 883
CFM/m^2 de sección de galería).
CFM
Galería Área CFM 25000
(Herradura) (m^2)
20000 20491
3.0x3.0 m 8.36 7381
16598
3.5x3.5 m 11.37 10038 15000
13119
4.0x4.0 m 14.86 13119 10000 10038

4.5x4.5 m 18.80 16598 7381

5000
5.0x5.0 m 23.21 20491 883 CFM/m^2
0
3 3.5 4 4.5 5
 FUGAS
• A través de las manga existen fugas debido a las
características del material, el estado de la manga,
la calidad de la instalación, el número de juntas o
longitud de tramos, las características de las
uniones entre mangas, el caudal y la presión a
través de la manga.
• La estimación del % de fugas es un elemento crucial
para garantizar el caudal necesario en el frente.
• El % de fugas por cada 100m de manga puede variar
entre 0.4% hasta 1.5% por cada 100m de manga.
% de Fugas por Diámetro de manga
 Pérdidas de Carga
• La Pérdida de Carga es la resistencia del conducto
(manga, galería, túnel, chimenea, etc.) al paso del aire.
• Debemos vencer las pérdidas de carga para poder
lograr el flujo requerido.
• La Pérdida de Carga se mide en pulgadas de agua
(“H2O) o en Pascales (Pa), etc..

Pérdida Total Pérdida por Fricción Pérdida por Choque

 Pérdidas por Fricción

• Es la pérdida de carga debido al rozamiento

con las paredes del conducto.
• Representan entre el 70% y 90% de la Pérdida
Total.
• Se utiliza la Ec. de Atkinson para calcularla.
K: factor de fricción empírico
O: perímetro de la sección transversal
L: Longitud del ducto
A: Área de la sección transversal

Q: Caudal a través del ducto.

 Pérdida por Choque
• Se generan debido al cambio en la dirección del
flujo y/o en la sección de la galería.
• Esto incluye a las pérdidas en la succión,
descarga, bifurcaciones, uniones, obstrucciones,
etc.
• Representan entre el 10% y 30% de la Pérdida
Total.
X es característico
Para cada tipo
de accesorio.
 Método de las
Longitudes Equivalentes

• Podemos utilizarlo cuando disponemos de la

siguiente información:
– Cartillas de fricción para diferentes ø ‘s de manga
(o nomogramas).
– Tablas que indican la longitud equivalente de cada
accesorio en longitud recta del conducto.
• Para el cálculo de la Caída de Presión se debe
considerar la longitud lineal del conducto más
la longitud total equivalente de los accesorios.
 Control y Seguimiento de
la Ventilación Auxiliar

• Las mangas son sometidas a muchos esfuerzos que causan

rasgaduras que a su vez aumentan el % de fugas.
• El aumento de fugas produce que no llegue la cantidad requerida
de aire al frente.
• “Gastamos energía en ventilar pero no se cumple con el objetivo”.
• Las principales causas que generan deficiencias en la ventilación
auxiliar son:
– Rasgadura en la manga.
– Deficiencia en la instalación de acoples.
– Obstrucciones en la manga.
– Ubicación inadecuada de la succión y descarga.
– Línea mensajera mal instalada.
– Ventiladores mal diseñados y/o seleccionados.
 Que debemos evitar?

Reparaciones
Inadecuadas

Fugas Excesivas

Excesos de Presión
Instalaciones
Inadecuadas
 Velocidades
inadecuadas en las
mangas
 Acoples al ventilador
inadecuados y/o
ausencia de accesorios.
 Control de Rasgaduras
• Lo mejor es repararlas ni bien ocurre la falla.
• Debemos evitar siempre que incrementen su
tamaño.
• Podemos repararlas cociéndolas cuando son
de gran tamaño y/o utilizando parches para
tamaños moderados.
Medición de la
Velocidad

Método de los 5 puntos o mediante

barrido de la sección.
Medición de la
Velocidad
CASOS ESPECIALES
Ventilación en Túneles de
Gran Longitud
 Ventilación Auxiliar en
Excavaciones de Gran Longitud

• Los principales problemas son:

– Caída de Presión muy elevada.
– Pérdidas por fugas muy elevadas.
– Tiempo de ejecución prolongado.
• Características:
– Caudal requerido en el frente es frecuentemente
constante.
– Excavaciones rectas o casi rectas (en obras de
tunelería) o con cambios de dirección(tipo minería) .
1.Primer Método: Ventilación en Serie con
Equipos Juntos (“en cola”)
Diagrama de Presiones del Método

Presión
del
Conjunto
 • 1.1.Ventajas:
– La infraestructura eléctrica es menor dado que los equipos
están juntos.
– No habrá recirculación de aire viciado, es decir todo el aire
que llega al frente es limpio.
• 1.2.Desventajas:
– Presión Cerca al ventilador elevada, podría colapsar la
manga, obliga a usar mangas más robustas o ductos rígidos.
– El porcentaje de fugas es elevado debido a la alta presión
por ende requiere ingresar mayor caudal que los otros
métodos para obtener el mismo flujo en el frente (con el
consiguiente mayor consumo de potencia).
 2.Segundo Método: Ventilación en Serie con
Equipos Distanciados (“Escalonada”)
• Se alivia el problema de la sobre presión.
• Se genera un problema en la manga por el
cambio de presión al aproximarse al siguiente
ventilador lo que conlleva a usar tramos
reforzados en esta ultima parte.
 3.Tercer Método: Ventilación en Serie con
Equipos Distanciados y Separadores

-Para evitar la recirculación de aire

viciado que retorna por la galería
cada Ventilador ingresará una
cantidad distinta de aire.
-Utiliza “Separadores” entre la
-El caudal disminuye debido a las descarga de la manga y la succión
Fugas a través de las manga. del siguiente ventilador, esto evita
la necesidad de usar mangas
reforzadas en estas zonas.
 Separadores
- El uso de variadores
de frecuencia
producirá un
considerable ahorro
en energía si es bien
utilizado.

-La succión del ventilador es

regulada mediante Variadores
de Frecuencia.
-Al no existir succión es posible
utilizar manga flexible en toda la
longitud de la manga.
- La manga reforzada cuesta
hasta más del 200% que la
manga lisa.