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DISEÑO DE PAVIMENTOS

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1.- HISTORIA DE LOS PAVIMENTOS

• Cuando el hombre deja el sedentarismo, cuando empieza a

conectarse con otros humanos surgen los caminos.
• Cuando estos senderos empiezan a ser muy transitados surge la
necesidad de mejorar las características de los caminos como es
el ancho, superficie y el paso del curso del agua.
• Con la aparición de la rueda empieza la gran transformación de
los caminos simples senderos a vías con mejores características
como es la de superficie de rodadura, geometría y seguridad.
• Se tiene evidencias de caminos de mas de seis mil años en la
zona del Golfo Pérsico que al ser caminos para vehículos con
ruedas fueron dotados de gradientes adecuadas, superficies mas
lisas y mayores anchos.

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• En el imperio romano desde los años 321 a.c. los pavimentos

alcanzan un alto nivel puesto que desarrollaron un sistema vial
que les permitió comunicaciones rápidas y seguras en especial
por razones militares, estableciendo diferentes categorías de
vías.
• Las calzadas eran de 5 a 6 m, llegando a desarrollar un red de
90,000 km de vías empedradas elevadas del nivel rasante
apoyadas en una estructura de piedras grandes.

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• Luego de la caída del Imperio Romano en Europa los caminos se

encontraban en mal estado, en el siglo XVIII, los Europeos
empiezan a organizar sistemas de transportes terrestres
invirtiendo en el mejoramiento de los caminos a fines del siglo XX
con el desarrollo de los vehículos a motor se enfoca el problema
de las carreteras de manera mas científica.
• En el Perú los primeros caminos construidos con ciertas técnicas
fueron los Huaris en la sierra y los mochicas y chimús en la costa.
Sin embargo fueron los incas quienes integraron los caminos en
un sistema vial, el cual permitió la circulación de personas y
animales. En estos caminos ya existían obras de arte necesarias
para cruzar ríos y quebradas.
• Alcanzaron una longitud de 25,000 km, compuesta por dos
grandes caminos longitudinales de norte a sur en la costa y la
otra en la sierra.

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• La red vial en la época de la colonia no mejoro se mantuvieron

muchos de los caminos incas y preincas.
• En los primeros años de la republica la red de caminos
empeoraron notablemente.
• En el Gobierno de Leguía con la llegada de los vehículos
motorizados las carreteras fueron prioridad, en el gobierno de
Benavides se construyo la Carretera Panamericana.
• En EEUU en 1858 el asfalto es utilizado por primera vez como un
material para proteger la superficie de rodadura. En 1870 en New
Jersey se construye la primera vía con asfalto, en 1876 se coloca
la primera carpeta asfáltica.
• En Escocia en 1865 se construyeron los primeros pavimentos de
concreto, en EEUU en 1893 se dio el primer tramo de concreto.

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• En 1955 en EEUU pista de prueba WASHO se analiza 4

configuraciones de ejes de carga de pavimentos flexibles.
• En 1962 se realizo en Ottawa llinois EEUU en el ensayo en pista
de prueba AASHO., con esta prueba se desarrollo el método
AASHTO.

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• En 1987 se inicia en EEUU el estudio a largo plazo de vías en

servicio.
• En el 2000 se realizan otros estudios en Inglaterra.
• En 2004 se publica la guía de diseño mecanistico .
• En 2010 se aprueba la norma de diseño de pavimentos urbanos.
• El 2012 se pre pública la guía de diseño de pavimentos del MTC y
se aprueba el 2013.

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2. PAVIMENTO

Conjunto de capas superpuestas, relativamente paralelas de varios

centímetros de espesor, de materiales de diversas características,
adecuadamente compactados, que se construyeron sobre la
subrasante obtenida por el movimiento de tierras y que han de
soportar las cargas del transito durante varios años sin presentar
deterioros que afectan la seguridad y la comodidad de los usuarios .

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2.1 DISEÑO DE PAVIMENTO

Determinar los espesores, materiales y conservación de un

caminos para mantener un cierto nivel de servicio durante el
periodo de diseño al costo mas efectivo.

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2.3 FASES DE DISEÑO DE PAVIMENTOS

• Identificar los requerimientos, expectativas o especificaciones del

cliente.
• Recopilación de información existente
• Estudio de subrasante
• Estudio de canteras
• Definición del tipo de superficie de rodadura y los componentes
estructurales.
• Selección de materiales
• Definición de estrategias de mantenimiento.
• Estudio de trafico

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• Análisis y condiciones climatológicas y de drenaje

• Sectorización del tramo
• Diseño de los espesores de las capas
• Análisis del ciclo de la vía (incluido mantenimiento y tipo de
ejecución)
• Determinación del tipo de pavimento y de los espesores finales
• Informe final

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2.4 FUNCIONES DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO

USUARIO
• Circulación segura y confortable sin demoras excesivas
• Reducir costos de operación vehicular, tiempo de viaje a
los accidentes.
• Brindar acceso bajo cualquier condición de clima.

ESTRUCTURA
• Evitar el daño a la subrasante por deformación excesiva.
• Resistencia al trafico y clima
• Impermeabilizar la estructura y/o mejorar el drenaje.

MEDIO AMBIENTE
• Limitar el ruido
• Reducir emisiones e impacto
• Armonizar con los aspectos estéticos del entorno.
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2.5 FACTORES QUE INFLUYEN EN EL DISEÑO DE PAVIMENTOS

MEDIO
AMBIENTE ESTRUCTRA

CONSTRUCCION

TRAFICO
MAMTENIMIENTO

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