2018

2018

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

PRESENTADO POR:
 ESCOBAR SALAZAR, WILBER
 QUISPE ESCOBAR, EFRAIN
 ROJAS YAURI, NILDA Y.
A:
 CUTTI HUALLPA, KARINA
HUANCAVELICA – PERU
2018
 CLASIFICACION DE
PUENTES

SEGÚN EL SEGÚN EL
SEGÚN LA VÍA MATERIAL QUE LO
SOPORTADA FUNCIONAMIENTO
CONSTITUYE ESTRUCTURAL
 SEGÚN LA VÍA SOPORTADA

Permiten la circulación de vehículos, y salvan distintos obstáculos

CARRETERO
como ríos, bañados y otras vías de comunicación en ciudades.

Permiten la circulación de trenes, como los anteriores salvan

FERROVIARIO
obstáculos diversos como ríos, acantilados y depresiones.

Son utilizados para poder realizar el cruce caminando de

PEATONAL avenidas de altas velocidades, rutas rapadas y de gran densidad
de tráfico o autopistas.

Son utilizados para ambos, tanto para peatonal y ferroviario,

MIXTOS
incluyendo el tipo de material.
PUENTE AMUR CON 19.9 KM ENTRE CHINA Y RUSIA
SOBRE EL RÍO FRONTERIZO HEILONGJIANG, EL
CUAL SE PREVÉ ESTÁ OPERATIVO HASTA 2019.
PUENTE FERROVIARIO MERIDIONAL SOBRE
LITTLE RIVER EN ROCKFORD, LOS EEUU
CONSTRUIDO EN 1930 POR EDGEMOOR BRIDGE.
EL PUENTE PEATONAL WIESE, UBICADO EN EL
DISTRITO DE COMAS(LIMA).
PUENTES COSTANERA NORTE – RIO MAPOCHO
 SEGÚN EL MATERIAL QUE LO CONSTITUYE

son los más antiguos y aun se continúan utilizando. Fueron

utilizados por primera vez cuando al hombre prehistórico se le
MADERA
ocurrió derribar un árbol de manera que al caer enlazara las dos
riberas de una corriente.

fueron muy desarrollados en épocas de los romanos, donde

MAMPOSTERÍA primeramente eran construidos de madera, más o menos
(PIEDRA) permanentes y luego con la construcción de sus calzadas los
reconstruyeron en bloques de piedra.

surgieron a partir de 1820 donde se comienzan a incorporar en

METÁLICOS Estados Unidos elementos metálicos combinados con las
armaduras de madera hasta ese entonces utilizadas.

comenzaron a construirse hacia 1930, uno de los más grandes del

HORMIGÓN ARMADO
mundo es el puente de Sando en Suecia
 Se denomina hormigón pretensado a la tecnología de construcción
de elementos estructurales de hormigón sometidos
HORMIGÓN PRETENSADO
intencionalmente a esfuerzos de compresión previos a su puesta en
servicio.

Su construcción es más sencilla y rápida con la combinación de

materiales que pueden ser lo más adecuados, en actualidad se han
MIXTO construido muchos puentes con este sistema mixto, por el menor
costo que genera y el transporte de Canadá materia a lugares más
lejanos.
EL PUENTE TYNSET, OSLO, NORUEGA, SOBRE EL RÍO
GLOMMA EN EL CONDADO DE HEDMARK. ESTE ES EL
PUENTE DE MADERA CON LA MAYOR LUZ EN EL MUNDO:
CON UN ANCHO DE 7 METROS Y 125 METROS DE LARGO.
PUENTE ROMANO DE MÉRIDA EN PENIZULO IBÉRICA
(LUCITANIA) CRUZA EL RÍO GUADIANA MEDIANTE 62
ARCOS (HOY PERDURAN 60) Y MÁS DE 700 M DE
LONGITUD.
EL PUENTE KILL VAN KULL, EN NUEVA JERSEY
CON 1.76 M DE LONGITUD Y SE ABRIÓ EN 1931.
EL PUENTE DE SANDO EN SUECIA, SE CONSTRUYÓ
EN 1943 Y TIENE UN TRAMO DE 264M.
PUENTE CARRANZA EN SEVILLA, CON UNA
LONGITUD DE 1400 METROS.
PUENTE CHILINA EN AREQUIPA,INAUGURADO EN
2014 CON UNA LONGITUD DE 562 METROS.
 SEGÚN EL FUNCIONAMIENTO MECÁNICO

PUENTE PUENTE PUENTE

LEVADIZO GIRATORIO BASCULANTE

• Permiten el paso • Es otra opción a • Permiten el paso

de buques de tener en cuenta de buques de
grandes en los proyectos, medianas
dimensiones, sin aunque dimensiones, no
necesidad de requieren son muy
construir mantenimiento utilizados en la
estructuras en forma actualidad por
elevadas en altura. permanente y los costos de
siempre existe la mantenimiento
posibilidad de elevados.
que fallen.
 COMPONENTES DE UN PUENTE

ELEMENTOS
SECUNDARIOS
SUPERESTRUCTURA INFRAESTRUCTUR
A DE APOYOS FUNDACIONES

• Vigas • (Estribos y • (cabezales y

• (Veredas, Pilares, etc.) pilotes, etc.)
Longitudinales, barandas,
transversales, Losa Concentran Transmiten
Artefactos de las cargas de las cargas al
de tablero, iluminación,
Obenques, Tensores, la suelo.
Desagües, Superestructu
Carpeta de etc.)
rodamiento, etc.) ra en un
elemento
único que las
transmite a
las
fundaciones.
 UBICACIÓN Y ELECCION DEL TIPO DE PUENTE
 sitio (ancho de la depresión, sección desagüe, necesidad
de subdivisión).
 características del subsuelo.
 propósito (provisional, carretero, ferrocarrilero, urbano,
viaducto).
 Alineamiento
 pendiente longitudinal
 Rasante
 facilidades de construcción y mantenimiento
 aspecto estético en relación con el medio ambiente
 lineamiento respecto al cauce de la corriente de agua
(preferible perpendicular al puente) y una sección de
desagüe suficiente (velocidades bajas).
UBICACIONES FAVORABLES
 Se ajusten a las condiciones creadas por el
obstáculo a cruzar.
 Faciliten un diseño, construcción, operación,
inspección y mantenimiento práctico y efectivos
desde el punto de vista de los costos.
 Satisfagan los niveles de servicio y seguridad
de tráfico deseados.
 Minimicen los impactos adversos de la
carretera.
FACTORES PARA ELECCION DEL PUENTE
• Luz de puente
• Factor económico
• Altura limitada de rasante sobre las aguas
máximas que obligara a la adaptación del tipo de
tablero o tipo de puente.
• Condiciones topografía, fluviales y tipo de relieve
de la zona donde se construirá el futuro puente.
• Factor suelo, para la adoptacion del tipo de apoyo
o cimentación de la estructura.
• La estética, que obligara en algunos casos a
separarse de lo estrictamente económico.
• Limitado tiempo de construcción, costos de
encofrado, etc.
PRINCIPALES TIPOS DE FALLAS EN LOS PUENTES
El índice de fallas que se presentan en los puentes se
presentan por diferentes factores como:
 Deficiencias durante la construcción
 Socavación
 Deficiencias en el diseño
 Sismo
 Deficiencias en inspección y mantenimiento
 Impacto
 Viento, huracán y/o tornado
 Fuego
 Grietas y fisuras
 Deterioros en hormigón y fábricas
Deficiencias durante la construcción
 insuficiente capacidad para soportar su peso propio en el
proceso de empujado, falla en la formaleta con concreto fresco.
 falta de capacidad de anclajes, entre otros.

puente que unía el distrito Ayacucho de Llochegua en

los ríos Apurímac y ene, con la región cusco.
Socavación
 Inundaciones y falta de área hidráulica.
 Desastres naturales
 Afectación local y global en la cimentación de las pilas, estribos y aletas
 Acumulación de escombros
 Afectación de las márgenes

puente Balta en el cercado de Lima

Deficiencias en el diseño
 Problemas en los materiales
 Grietas de fatiga
 Asentamientos
 Pandeo torsional
 Pandeo lateral
Sismo
 Insuficiente longitud de apoyo
 Falla a cortante de columnas
 Falta de diafragmas, entre otros.

puente vehicular de Ixtaltepec en la carretera

Coatzacoalcos-Salina Cruz de Oaxaca (México).
Deficiencias en inspección y mantenimiento

puente dueñas
Viento, huracán y/o tornado

puente Morandi en la ciudad de Génova – Italia.