JORNADA DE CAPACITACIÓN MONTERÍA

Aditivos Y Su Influencia En El Desempeño Del Cemento 1

EN ALIANZA CON:

TEMA DE EXPOSICIÓN:
Análisis De Sensibilidad E Incidencia De La Variable Modulo K (Modulo de reacción
del apoyo), Y El Modulo De Rotura MR En El Diseño De Pavimentos Rígidos
Mediante Valoración Técnico-económica, Caso De Estudio: Barrio Villa Caribe En La
Ciudad De Montería-Córdoba
PONENTE: COLABORADORES:
Jamilton Echeverri Diaz José Luis Contreras Payares
Manuel Santiago Doria Narváez Nelson Junior Molinares Doria
 INTRODUCCIÓN 2

La construcción de vías en Colombia generalmente toma en consideración las

recomendaciones establecidas en la Guía para el Diseño de Estructuras de
Pavimento AASHTO 1993 y la desarrollada por la PCA 1984, pero
principalmente el manual desarrollado por INVIAS (2008), el cual basa su
información en estudios históricos, de los que se derivan tablas de valores
aproximados para parámetros necesarios en diseño de pavimentos,
específicamente para la variable tránsito. Sin embargo, la aproximación de
valores puede significar un sobre diseño en el pavimento, que, a su vez,
representa un aumento de costos en el proyecto por el bajo nivel de
optimización.
LOCALIZACIÓN 3

Tomado de Google Earth

 LOCALIZACIÓN 4

Fuente Propia

Tomado de Google Earth

OBJETIVO GENERAL 5

Realizar el análisis de sensibilidad e incidencia

de la variable modulo k del apoyo y el modulo
de rotura MR en el diseño de pavimentos
rígidos mediante valoración técnico-económica
en el barrio Villa Caribe de la ciudad de
Montería-Córdoba.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS 6

Realizar el análisis de sensibilidad e

incidencia de la variable modulo k del apoyo
y el modulo de rotura MR en el diseño de
pavimentos .

Verificar la longitud máxima de la losa

según cada diseño por modulo de rotura .

Realizar un análisis técnico-económico con

el fin de determinar la alternativa más
viable.
METODOLOGÍA 7
Módulo de
Modulo K de
Rotura MR Ejes
Diseño reacción del
(Mpa), 3.8, 4.0, equivalentes.
apoyo
4.2, 4.5, 4.8

Geometría Diseño por Diseño por

erosión en las erosión
de la losa esquinas interna

Análisis Revisión de
Económico APU Invias

Análisis de Balance en base a la alternativas de

diseño y el valor del m3 por tipo de
Resultados pavimento según MR

Análisis de
Conclusión resultados
RESULTADOS
Tránsito promedio diario 8
RESULTADOS Y DISCUSIONES
Vía principal.

Fuente Propia
RESULTADOS
Espectro de carga 9
RESULTADOS Y DISCUSIONES
Vía principal.

Ecuación tomada del manual de pavimento

asfaltico

Información por Calculo Espectro de Carga

Numero de Simple de Rueda

Simples de Rueda Simple (Tn) Tandem (Tn) Tridem
Vehiculos Vehiculos Doble (Tn)
Acumulados
2.5 4 6 7 6 11 20 21 22 24
Vehiculos
Autos 1819326
Buses 250096 250096 250096
Camiones
C2P 156923 156923 156923
C2G 264808 264808 264808
C3 39231 39231 39231
C3S2 0 0 0
C3S3 0 0 0 0
TOTAL 2530383 156923 250096 304038 0 407019 264808 0 0 39231 0

Fuente Propia
RESULTADOS
Determinación del módulo de rotura MR 10

Tomado del manual de diseño de pavimento de concreto

Se pudo determinar el módulo de rotura de la losa de

concreto: número de camiones para la vía principal=
94, MR = 4.0Mpa. Según invias

Para análisis de estudios se trabajaran con los

siguientes módulos 3.8Mpa, 4.0MPa, 4.2MPa,
4.6MPa, 4.8MPa, 5.0MPa
 RESULTADOS
CBR de la Subrasante mediante mejoramiento
11
RESULTADOS Y DISCUSIONES
Donde:
 
Ee: Módulo resiliente equivalente (kg/cm2)
E0: Módulo resiliente del material de la subrasante (kg/cm2)
Método de mejoramiento del CBR de la
E1: Módulo resiliente del material de mejoramiento (kg/cm2) subrasante mediante diseño de espesor por
n: Módulo ponderado de las capas INANOV
s: Espesor del material de mejoramiento (cm)
a: Radio del área cargada (cm)

Metologia Ivanov
CBR Subrasante (%) 3.400 CBR suministrado estudio geotecnico
CBR Material de mejoramiento (% ) 10 CBR del material de remplazo
MR subrasante(Kg/cm2) 393.13 Modulos resilientes por correlación
MR Mejoramiento (Kg/cm2) 784.13 (MR=2555*CBR^0.64)*0.070307. Lister y Powell (1987)
n 1.32 Modulo ponderado de las Capas
2a (cm) 30.14 Radio del area cargada (15.07)
s (cm) 15 Espesor del material de mejoramiento
MR Equivalente (Kg/cm2) 509.91
Modulo resiliente equivalente (Ivanov)
MR Equivalente (PSI) 7252.57
Tabla 8.12 Pavimentos (Materiales,
CBR de Diseño Equivalente (%) 5.140 CBR de diseño
Construcción y Diseño), Hugo
Fuente Propia Rondón y
Freddy Reyes
 RESULTADOS Y DISCUSIONES
Determinación del módulo de reacción de la subrasante K
12
RESULTADOS Y DISCUSIONES

Tomado del libro de rondón quintana Ec. 8.7

Modulo de reacción para CBR menor que
10%

El valor calculado del módulo de reacción K de la subrasante

de las vías alternas para un CBR equivalente de 5.14% fue igual
a (K= 4.067Kg/cm3 ≈ 40.67 Mpa/m ≈ 148.45 pci))
RESULTADOS Y DISCUSIONES
Determinación del módulo del conjunto y espesor de la subbase
13
RESULTADOS Y DISCUSIONES

Fuente Propia, Basado en Valores de K cuando la losa se apoya sobre una capa granular
o una capa estabilizada con cementante hidráulico (Libro Rondón Quintana)
 METODO AASHTO 93 14

En esencia, el procedimiento incluido en la guía AASHTO determina el espesor

D de un pavimento de concreto para que este pueda soportar el paso de un
numero W18 de ejes equivalentes de 18.000 libras (8.2 T) sin que se produzca
una disminución en el índice de servicio – PSI superior a un cierto valor, el cual
se calcula a partir de una serie de medidas en el pavimento (regularidad
superficial, agrietamiento, baches).

La formula que relaciona las 3 variables anteriores es la siguiente;

[ ∆ 𝑃𝑆𝐼
]
[ ]
𝐿𝑜𝑔 10
𝑆′ 𝑐 ∗ 𝐶 𝑑[ 𝐷 − 1.132 ]
0.75
4.5 − 1.5
𝐿𝑜𝑔10 𝑊 18 = 𝑍 𝑟 ∗ 𝑆 𝑜 +7.35 ∗ 𝐿𝑜𝑔10 ( 𝐷 +1 ) − 0.06 + + ( 4.22 − 0.32 𝑃 𝑓 ) ∗ 𝐿𝑜𝑔10

[ ]
7
1.624 ∗ 10 0.75 18.42
1+ 8.46
215.63 ∗ 𝐽 𝐷 − 0.25
( 𝐷 +1 ) ( 𝐸𝑐/𝑘)

Tomado de método de pavimento rígido AASHTO 93 (Libro Rondón Quintana)

 VARIABLES DEL METODO AASHTO 15
93
[ ∆ 𝑃𝑆𝐼
]
[ ]
𝐿𝑜𝑔 10
𝑀𝑅 ∗ 𝐶 𝑑 [ 𝐷 − 1.132 ]
0.75
4.5 − 1.5
𝐿𝑜𝑔10 𝑊 18 = 𝑍 𝑟 ∗ 𝑆 𝑜+7.35 ∗ 𝐿𝑜𝑔10 ( 𝐷 +1 ) − 0.06 + + ( 4.22 − 0.32 𝑃 𝑓 ) ∗ 𝐿𝑜𝑔10

[ ]
7
1.624 ∗ 10 18.42
1+ 215.63 ∗ 𝐽 𝐷 0.75 −
( 𝐷 +1 )8.46 ( 𝐸𝑐/𝑘)
0.25

 W18 = Numero previsto de ejes equivalentes de 18.000 Libras, a lo largo del periodo de diseño
 Zr = Desviación normal estándar
 So = Error normal combinado
 D = Espesor de la losa en pulgadas
 ΔPSI = Índice de serviciabilidad
 Pf = Serviciabilidad final
 MR = Modulo de Rotura del Concreto
 Cd = Coeficiente de drenaje
 J = Coeficiente según la condición del pavimento (dovelas y confinamiento)
 Ec = Módulo elástico del concreto
 K = Módulo de reacción de la subrasante
RESULTADOS Y DISCUSIONES
Diseño de estructura de Pavimento método AASHTO 93
16
RESULTADOS Y DISCUSIONES
Tipos de Carreteras log(W18) 6.146 Proyectada
Arterias principales Tipo de Vias
Urbana Colectoras

DESCRIPCION SIMBOLO VALOR UNIDAD VALOR UNIDAD

Espesor de la Subbase H 15 Cm 5.906 In
Nivel de Confiabilidad R 89.50 Adm 90 Adm
Transito Equivalente Total Acumulado N (W18) 1400047 # 1400047 #
Capacidad Portante de la Subrasante CBR (%) 5.1 % 7710 MR (Psi)
Modulo K del apoyo K 40.67 MPa/m 181 pci
Valores de fractil de la ley normal centrada Zr(92.45%) -1.2536 Adm -1.2536 Adm
Error normal combinado So 0.35 Adm 0.35 Adm
FUENTE
Serviciabilidad Inicial P0 4.50 Adm 4.5 Adm
PROPIA
Serviciabilidad final Pf 2.50 Adm 2.50 Adm
Índice de serviciabilidad DPSI 2.00 Adm 2.00 Adm
Coeficientes de transferencia de carga J 3.2 Adm 3.2 Adm
Coeficiente de drenaje Cd 0.95 Adm 0.95 Adm

Datos de Salida
MR (MPA) 3.8 4.0 4.2 4.4 4.6 4.8 5.0
Mod Elas Ec (PSI) 3520801 3706107 3891412 4076717 4262022 4447328 4632633
log(W18) Diseño 6.191 6.197 6.199 6.197 6.191 6.182 6.169
Espesor (cm) 21.0 20.5 20.0 19.5 19.0 18.5 18.0
RESULTADOS Y DISCUSIONES
Diseño de estructura de Pavimento método de la PCA.
17
RESULTADOS Y DISCUSIONES
RESULTADOS Y DISCUSIONES
Dimensionamiento de la estructura de pavimento método de la PCA.
18
Vía principal.

Análisis por método PCA,

resultados del software BS-
PCA, donde se observa que el
espesor de losa que cumple
para el método AASHTO, tiene
limitaciones al momento de
analizarse por esfuerzos
RESULTADOS Y DISCUSIONES
Sensibilización
19
RESULTADOS Y DISCUSIONES
Modulación de losas.
20

Vía principal.
RESULTADOS Y DISCUSIONES
Modulación de losas.
21
RESULTADOS Y DISCUSIONES
Modulación de losas.
22
Vía principal.
RESULTADOS Y DISCUSIONES
Modulación de losas.
23
Vía principal.
RESULTADOS Y DISCUSIONES
Análisis económico Valores de Concretos según su MR
24

 MR 3.8 MPa

 MR 4.0 MPa

 MR 4.2 MPa

 MR 5.0 MPa

Precios calculados con referencias de

valores invias según curva de
tendencia
 RESULTADOS Y DISCUSIONES
25

• A partir de los resultados obtenidos en el análisis de sensibilidad, en el diseño respecto

a las variables K, MR, y la modulación de las losas teniendo en cuenta el análisis por
esfuerzos en los bordes e internos, se pudieron obtener las siguientes combinaciones,
las cuales se analizaran teniendo en cuenta el valor del concreto por m3 según su MR
basados en los valores INVIAS
RESULTADOS Y DISCUSIONES
26
CONCLUSIÓN 27