EXAMEN PARCIAL

PAVIMENTOS
CICLO 2022 – I
Duración: 90 minutos
Docente: Ing. Julio Heredia Ordoñez Calificación

ESTUDIANTE Gamboa Huaman Peter

CARRERA Ingeniería Civil FECHA: 07/ 06/ 22 CODIGO

INDICACIONES:
1. El trabajo en limpio debe presentarlo con lapicero de tinta azul o negra, en las páginas correspondientes.
2. La parte práctica se permite el uso de material de consulta.

PARTE TEORICA
1. Explicar el siguiente gráfico: (2 pts)

En la primera imagen se observa como el tráfico del pavimento es una carga vertical cuando se aplica
dicha carga vertical al adoquín este tiende a desplazarse generando así un desplazamiento hacia los lados
eso es esfuerzo de corte generado por la fricción entre los adoquines y la arena.
En la trabazón rotacional cuando el adoquín se apoya en una de sus esquinas genera una rotación, al rotar
empuja con uno de sus vértices el cual se debe equilibrar como se aprecia en la figura.
Trabazón horizontal se calcula la suma de fuerzas horizontales y se iguala a 0.
 2. Explicar el siguiente gráfico: (2 pts)

Explicar la siguiente imagen:

Observo el desnivel del terreno debido a las diferentes alturas con una subrasante en menor altura se
aprecia una mejor calidad, lo cual la subrasante es la superficie terminada de la carretera a nivel de
movimiento de tierras (corte y relleno), sobre la cual se coloca la estructura del pavimento o afirmado.

3. Explicar el detalle de la fabricación de la mezcla asfáltica en planta (2 pts)

El proceso de fabricación de las mezclas asfálticas en caliente implica calentar el ligante y los agregados
(excepto quizás el polvo mineral de aportación) y su puesta en obra se realizará a una temperatura muy
superior al ambiente. produce la mezcla asfáltica.
 4. Explicar la siguiente imagen: (2 pts)

Se trabaja en el diseño de tipo rígido por la aplicación del concreto la cual se mide en su estado endurecido como la
norma indica que se debe realizar a los 7, 14 y 28 días, teniendo como resistencia máxima a los 28 días.
El módulo de ruptura del concreto hidráulico es crucial para el diseño de losas de pavimento. Este módulo es
obtenido teóricamente por medio del producto de un factor “k” y la raíz cuadrada de la resistencia a la compresión
del concreto hidráulico.
5. Explicar la siguiente imagen: (2 pts)

Las bermas que se encuentran en el medio es un sistema de concreto o rígido, asfaltico y la granular, para el cual
según el tipo tenemos un coeficiente de transmisión de carga por ejemplo para un pavimento rígido con pasadores
el coeficiente J seria 2.8, para poder calcular nuestro calculo de trafico parar diseño de pavimento.

PARTE PRÁCTICA
1. Diseñar el paquete estructural para un pavimento de vías urbanas (10 pts)

Una importante inmobiliaria del Perú nos pide presentar una propuesta técnica sobre diferentes
alternativas de diseño de paquete estructural. Para lo cual se planteara alternativas que integren el diseño
del drenaje pluvial, arquitectura y topografía.

I. REFERENTE AL SUELO DE SUBRASANTE

Una subrasante está conformada por una capa de material de CBR 7% con un espesor de 65 cm. La
napa freática se encuentra a 0.75 m del nivel de la subrasante.
¿Estará apta para colocar una estructura de pavimento? ¿Por qué? Sustente lo que haría.

Se solicita plantear y/o calcular el CBR de diseño. Sustente lo planteado. (No será evaluado si no
fundamenta el cálculo respectivo – en orden).

II. REFERENTE AL TRÁFICO:

 Las cargas del tráfico vehicular que serán impuestas en el pavimento por diseñar son un factor importante
para determinar el espesor de cada capa del paquete estructural.

Tipo de
Vehículo IMDs
Auto 200
Panel 140
Pick UP 250
B2 44
C2 20
T2S1 5
T3S2 5

 Utilizar como factor de corrección 0.94, para vehículos ligeros.

 Utilizar como factor de corrección 1.05, para vehículos pesados.
 Utilizar la tasa vehículos ligeros 3.10%.
 Utilizar la tasa vehículos pesados 3.00%.
 Las características de la vía para el cálculo de Fd x Fc:
o Una calzada.
o Números de sentidos 2.
o Número de carriles por sentido 1.

 Presión de inflado 1.00

 Periodo de diseño 20 años.
 En la memoria de cálculo deberá sustentar los cálculos respectivos. (No será evaluado si no
fundamenta el cálculo respectivo – en orden)

III. REFERENTE A LOS PARAMETROS DE DISEÑO DEL PAQUETE ESTRUCTURAL

- Nivel de confiabilidad : Dependerá del estudio de tráfico.

- Desviación Estándar
- Serviciabilidad Inicial
- Serviciabilidad Final
- Desviación Estándar
- Coeficiente de drenaje
- Tiempo de lluvias
: Dependerá de la alternativa (pav. Rígido,
flexible e intertrabado).
: Dependerá de la alternativa (pav. Rígido,
flexible e intertrabado).
: Dependerá del estudio de tráfico.
: Dependerá de la alternativa (pav. Rígido, flexible e intertrabado).
: Está considerado como regular.
: Calidad Regular, utilizar el siguiente cuadro para calcular la
cantidad de días por precipitación.
IV. REFERENTE AL MATERIAL GRANULAR QUE SE TIENE PARA ARMAR LA PROPUESTA DEL
PAQUETE ESTRUTURAL

Datos del pavimento flexible:

- D1: Carpeta Asfáltica (Mr = 450,000 psi)

- D2: Base estabilizada con asfalto (EM = 230 Kg)
- D3: Sub-base Granular (Mr = 17,500 psi)

Datos del pavimento Rígido:

- D1: Losa de Concreto (MR = Indicarlo a su criterio)

- D3: Sub-base Granular (Mr = 17,500 psi)

Datos del pavimento Intertrabado:

- D1: Adoquín de Concreto (Mr = 450,000

psi)
- D2: Base estabilizada con cemento (CNC =1.80 Mpa)
- D3: Sub-base Granular (Mr = 17,500 psi

Recomendaciones para presentar el examen:

 Usar su juicio de expertos. Lo cual se comentó mucho en clases.

 Ser ordenado, si no el examen no será calificado.
 Las alternativas serán solo corregidas siempre y cuando el alumno coloque bien sus datos
de entrada según los parámetros de diseño establecidos lianas arriba.
 No se corregirá procedimiento. Si se detecta un mal dato ingresado no será calificado.

UPN, 07 de Julio del 2022