Partes de Un Avión

DIRECCIÓN DE AEROPUERTOS
UNIDAD 2.
PARTES DE UN AVIÓN
Objetivo: Conocer las partes fundamentales que conforman una
aeronave.
2. ¿Qué es una aeronave?
• OACI – Cualquier máquina que puede transitar la

atmósfera por medio de reacciones directas del aire,
otras que no sean contra la tierra.
• FAA - Cualquier equipo que es usado con intension de

efectuar vuelos en el aire.
• DGAC.- Cualquier vehículo capaz de transitar con

autonomía en el espacio aéreo con personas, carga o
correo.
Clasificación de aeronaves.
• Basados en configuración de Ala.

• Basados en configuración de fuselaje.
• Basados en configuración de estabilizador
horizontal.
• Basado en el número de motores.
• Basados en su principio de sustentación.
• ¿Cuáles son las partes que conforman una aeronave de
ala fija?
La estructura básica de una aeronave de ala fija es la

siguiente:
• Puertas.
• Fuselaje.
• Empenaje.
• Alas.
• Tren de aterrizaje.
• Planta motriz.
Estructura básica de una aeronave de ala fija. DIRECCIÓN DE AEROPUERTOS
Clasificación de acuerdo al ATA 100

• Cap. 52 – Puertas.
• Cap. 53 – Fuselaje.
• Cap. 54 – Barquillas y pilones.
• Cap. 55 – Estabilizadores.
• Cap. 56 – Ventanas.
• Cap. 57 – Alas.
• Cap. 70 - Motores
52 - Puertas
• Son elementos
estructurales instalados
en la aeronave para
brindar acceso y salida a
cabina de pasajeros,
comisariato, carga,
accesos de
mantenimiento o apoyo
en tierra, salidas de
emergencia.
Puertas de acceso
Su función principal es
la de brindar acceso a
la cabina de pasajeros
y mantener la
presurización del
fuselaje durante todas
las fases de vuelo.
También son utilizadas

como puertas de salida
de emergencia.
Puertas de comisariato.
Su función principal es la de brindar acceso a la cabina de pasajeros en su
zona de cocinas, para abastecer o descargar alimentos o insumos para los
pasajeros y tripulación de cabina.
De igual manera, una de sus funciones principales es mantener la

presurización en cabina durante todas las fases de vuelo.
Puertas de carga
• Su función principal es la de brindar acceso a los compartimentos de carga de la aeronave
para almacenar equipaje o cualquier otro tipo de carga autorizado para su transporte.
• Dependiendo del tipo de aeronave, las puertas pueden estar instaladas en la parte
superior del fuselaje o en su parte inferior.
Puertas de acceso para mantenimiento o
apoyo en tierra
• Su función principal es la de brindar
acceso a personal de tierra a los paneles
de servicio o comunicaciones.
Usos: comunicación con cabina de pilotos,

abasto de combustible, servicio de agua
potable, servicio de agua negra, paneles
para mantenimiento, control de activación
de puertas, acceso a motores, etc.
Puertas / Salidas de emergencia

• Todas las puertas de acceso a cabina de pasajeros son utilizadas como
salidas de emergencias en caso de una contingencia en tierra.
53 FUSELAJE
Es la estructura central de una aeronave, la cual transmite, soporta y
distribuye cargas estructurales y a la cual se integran o ensamblan las
semi-alas, motores, trenes de aterrizaje y sección de cola.
Se caracteriza por tener forma currentilinea, es decir su forma geométrica
ha sido modificada para una generar o disminuir la resistencia al avance y
soportar cargas de tensión, compresión, flexión, torsión y corte.
Teniendo como elementos estructurales principales los “largueros”,

“cuadernas”, “vigas” y “piel”.
Largueros. DIRECCIÓN DE AEROPUERTOS
• Es un elemento estructural que se encuentra instalado a lo largo de todo el fuselaje.
Función: Distribuir las cargas aerodinámicas a lo largo de la estructura de la aeronave.

Cuadernas
• Son elementos estructurales
perpendiculares, en los cuales se sujetan
los largueros.
• Su función es brindar rigidez y forma al

fuselaje y distribuir las cargas mecánicas
que se ejercen durante el vuelo.
Vigas
• Es un elemento estructurales
transversales a los largueros, sirven para
dar rigidez a la estructura e instalación
de suelos.
Piel
• Su función principal es la de brindar
rigidez a toda la estructura de la
aeronave, así como contener la
presurización de la cabina aislándola del
exterior.
https://www.youtube.com/watch?v=zt6
KD2dVn0w
54 – Barquillas y pilones
• Los pilones, son elementos estructurales para soportar o montar los
motores sobre el ala o fuselaje, capaces de transmitir la potencia de
los motores a la estructura de la aeronave.
EMPENAJE.
Es el elemento estructural trasero de la aeronave, el cual generalmente se encuentra
compuesto por un “estabilizador vertical” y un “estabilizador horizontal”.
Como sus propios nombres lo indican, su misión es la de contribuir a la estabilidad y
control de la aeronave sobre sus ejes vertical y horizontal.
• Clasificación de empenajes.
Alas
Son el elemento primordial de cualquier
aeroplano. En ellas es donde se originan las
fuerzas que hacen posible el vuelo. En su
diseño se tienen en cuenta numerosos
aspectos: peso máximo a soportar, resistencias
generadas, comportamiento en la pérdida y
todos aquellos factores que proporcionen el
rendimiento óptimo para compaginar la mejor
velocidad con el mayor alcance y el menor
consumo de combustible posibles.
Perfil alar.
Forma de la sección transversal cortada
paralelo al eje longitudinal del ala.
• Borde de ataque. Es el borde delantero del ala, o sea la línea que une la
parte anterior de todos los perfiles que forman el ala; o dicho de otra
forma: la parte del ala que primero toma contacto con el flujo de aire.
• Borde de salida. Es el borde posterior del ala, es decir la línea que une la
parte posterior de todos los perfiles del ala; o dicho de otra forma: la parte
del ala por donde el flujo de aire perturbado por el ala retorna a la
corriente libre.
• Extrados. Parte superior del ala comprendida entre los bordes de ataque y
salida.
• Intrados. Parte inferior del ala comprendida entre los bordes de ataque y
salida.
• Espesor. Distancia máxima entre el extrados y el intrados.
• Cuerda. Es la línea recta imaginaria trazada entre los bordes de ataque y de
salida de cada perfil.
• Cuerda media. Como los perfiles del ala no suelen ser iguales sino que van
disminuyendo hacia los extremos, lo mismo sucede con la cuerda de cada
uno. Por tanto al tener cada perfil una cuerda distinta, lo normal es hablar
de cuerda media.
• Superficie alar. Superficie total correspondiente a las alas.
• Envergadura. Distancia entre los dos extremos de las alas. Por simple
geometría, si multiplicamos la envergadura por la cuerda media debemos
obtener la superficie alar.
Estructura del Ala
Usualmente son completamente diseñadas en posición cantiléver, esto significa que no requieren de brazos
externos como soporte, son soportados internamente por miembros estructurales unidos y dando rigidez por
medio de piel.
• La estructura interna de la mayoría de las

alas esta hecha de vigas, largueros a lo
largo de las vigas, costillas, mamparos y
cajas de torsión.
• VIGAS
Estructura la cual corre paralelamente al eje lateral de la
aeronave partiendo del fuselaje hasta la punta de ala,
usualmente están empotradas en el fuselaje por medio de
sujetadores o vigas planas.
• Actualmente la fabricación de las vigas es efectuada en su

mayoría con extrusiones solidas de aluminio solido o
extrusiones de aluminio remachadas en conjunto para formar
una viga.
• Como regla de diseño, la semi-ala tiene dos

vigas, una es usualmente ubicada en la parte
frontal y la segunda a dos terceras partes de
distancia del borde de entrada. Sin importar
el diseño del ala, la viga es considerada la
parte más importante del ala ya que absorbe
los esfuerzos generados sobre otros
elementos estructurales del ala.
• Costilla.
Elementos estructurales que cruzados con las vigas y
largueros, forman la estructura del ala. Usualmente
se extienden del borde de entrada a la viga trasera o
borde de salida.
Las costillas dan al ala la forma perfilada y transmiten

la carga de la piel y largueros a las vigas.
• Piel: DIRECCIÓN DE AEROPUERTOS
La piel del ala esta diseñada para dar

rigidez a la estructura, dar suavidad
aerodinámica y contener el combustible
(en caso de ser ala húmeda).
• Punta de ala.
• Usualmente es del tipo móvil debido a su

vulnerabilidad a daños, especialmente durante
movimiento en tierra.
• Su función principal es la de reducir el vórtice en punta

de ala y dar fuselado a la geometría final de la semi-ala.
• Caja de torsión:
Es la sección central del ala donde son empotradas las
semi-alas, también se considera como la sección central
del fuselaje. Se encarga de absorber la mayor cantidad de
esfuerzos estructurales derivado de las variaciones de
cargas entre una semi-ala y otra.
También es utilizado como tanque central de combustible.

Tren de aterrizaje
• Durante la fase de aterrizaje tiene como misión principal distribuir la fuerza del
impacto del aterrizaje, permitir el movimiento en tierra del avión y soportar el
peso de la aeronave.
• Durante el despegue, tiene la función principal de transmitir el empuje o tracción
de los motores a energía cinética (movimiento) para lograr la velocidad de
despegue.
El tipo de tren de aterrizaje depende del uso
que se pretenda dar a la aeronave y su
diseño.
Puede ser fijo o retráctil, y de triciclo (dos

ruedas principales y una de morro) o patín de
cola (dos ruedas principales y un patín o
rueda en la cola). Hay trenes adaptados a la
nieve (con patines) y al agua (con flotadores).
Planta moto-propulsora.
• Encargado de proporcionar la potencia necesaria
para generar el movimiento de la aeronave atraves
del aire.
Las aeronaves pueden contar con uno o más

motores; los cuales pueden ser de pistón, de
reacción, turbopropulsores, etc.
Dentro de este grupo se incluyen las hélices, que

pueden tener distintos tamaños, formas y número de
palas.
Ejes imaginarios de la aeronave.

Este es el principio básico para el diseño
aerodinamico de una aeronave ya que la aeronave
a parte de tener un vuelo sustentado debe de
caracterizarse por tener un vuelo controlado en sus
tres ejes de acción.
• Eje Transversal.
• Eje Longitudinal.
• Eje Vertical.

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2. ¿Qué es una aeronave?

• OACI – Cualquier máquina que puede transitar la

• FAA - Cualquier equipo que es usado con intension de

• DGAC.- Cualquier vehículo capaz de transitar con

• Basados en configuración de Ala.

La estructura básica de una aeronave de ala fija es la

Clasificación de acuerdo al ATA 100

También son utilizadas

De igual manera, una de sus funciones principales es mantener la

Usos: comunicación con cabina de pilotos,

Puertas / Salidas de emergencia

Teniendo como elementos estructurales principales los “largueros”,

• Es un elemento estructural que se encuentra instalado a lo largo de todo el fuselaje.

Función: Distribuir las cargas aerodinámicas a lo largo de la estructura de la aeronave.

• Su función es brindar rigidez y forma al

Estructura del Ala

• La estructura interna de la mayoría de las

• Actualmente la fabricación de las vigas es efectuada en su

• Como regla de diseño, la semi-ala tiene dos

Las costillas dan al ala la forma perfilada y transmiten

La piel del ala esta diseñada para dar

• Usualmente es del tipo móvil debido a su

• Su función principal es la de reducir el vórtice en punta

También es utilizado como tanque central de combustible.

Puede ser fijo o retráctil, y de triciclo (dos

Las aeronaves pueden contar con uno o más

Dentro de este grupo se incluyen las hélices, que

Ejes imaginarios de la aeronave.

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