Manuales

Adrian Loreto
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 PREFACIO
El Manual del técnico de mantenimiento de aviación: se desarrolló
como parte de una serie de tres manuales para personas que se
preparan para la certificación de mecánicos con habilitaciones de
fuselaje o motor, o ambas. Se pretende que este manual
proporcionará información básica sobre principios, fundamentos y
procedimientos técnicos en la materia áreas comunes a las
habilitaciones tanto del fuselaje como del motor. El énfasis en este
volumen está en la teoría y los métodos de aplicación
 MANUAL A.T.A.

La Asociación de Transporte Aéreo ATA de Norteamérica, para efectos de

estandarizar en un solo formato numérico se estableció por medio de esta
asociación la especificación 100, en la cual se identifican todos los sistemas
y componentes de cualquier aeronave, este estándar es comúnmente
aceptado por la industria y también por las autoridades aeronáuticas en
todo el mundo. La especificación 100 divide en 100 capítulos los sistemas
de la aeronave, por ejemplo, ATA 21 corresponde al sistema de aire
acondicionado, ATA 22 piloto automático, ATA 23 sistemas de
comunicación.
 MANUAL GAMA

El manual GAMA para aeronaves, se usa para

identificar los sistemas y componentes de una
aeronave, por lo general que se encuentren por
debajo de los 5700Kg de peso o en su defecto
que la aeronave no cuente con tecnología
reciente o actualizada.
 MANUAL DE MANTENIMIENTO
DEL AVION (AMM)

Este manual contiene la información formal necesaria que detalla la

forma en que se realizaran todas las tareas de mantenimiento de
cualquier habilidad, de cómo realizar servicio, reparación, sustitución,
ajuste, inspección y verificación de equipos y sistemas en el avión. Estas
tareas se realizan normalmente en la plataforma o en el hangar de
mantenimiento.
El AMM también contiene información sobre las inspecciones y el
mantenimiento de la estructura de la aeronave
MANUAL DE MANTENIMIENTO DEL
HELICOPTERO (RMM)

El Monitoreo de Mantenimiento Remoto (RMM) se refiere a la capacidad

de monitorear y realizar mantenimiento de un sistema a distancia. RMM
es actualmente el medio preferido para realizar mantenimiento en el
Sistema Nacional del Espacio Aéreo. Para que RMM sea una herramienta
efectiva para realizar mantenimiento, sin embargo, el sistema RMM debe
tener una interfaz de usuario eficaz. La organización de Operaciones
Técnicas de la Administración de Aviación identificó la necesidad de un
factor humano,evaluación de los requisitos de información de RMM con la
intención de crear un RMM más eficaz interfaz.
 MANUAL DE MANTENIMIENTO DEL
MOTOR (EMM)
El propósito de este manual es familiarizar el personal de
mantenimiento aprobado por las autoridades locales de aviación
con un poco de información básica de mantenimiento y seguridad.
Para el mantenimiento y el servicio competente, por favor, consulte
la documentación proporcionada en el manual, Manual de
instalación del titular y el Catálogo Ilustrado de piezas.
 MANUAL DE SERVICIO (SM)

A) El manual de servicio debe proporcionar instrucciones sobre cómo

realizar las siguientes tareas
 MANUAL DEL OPERADOR (OM)
Cada manual de operaciones debe contener:
(a) Una descripción de cada sistema de transferencia de líquidos y sistema de
transferencia de vapor, incluyendo cada área de amarre, conexión de
transferencia, sala de control, y un diagrama de las tuberías y los sistemas
eléctricos.
(b) Los deberes de cada persona asignada a las transferencias.
(c) El ajuste máximo de la válvula de alivio o PTM del sistema de transferencia.
(d) Los números de teléfono de los supervisores, las personas a cargo de las
transferencias de la instalación, las personas de guardia en el área de
transferencia marítima para LHG y el personal de seguridad de la instalación
 MANUAL DE MANTENIMIENTO DE COMPONENTES (CMM)

El CMM es un manual de procedimientos aeronáuticos sobre como realizar el

mantenimiento de componentes
Brinda una breve descripción del componente-Instrucciones para la instalación de
partes y accesorios que forman parte del diseño aprobado.
-Tiempos recomendados de limpieza.
-Inspección.
-Pruebas.
-Ajuste de componentes.
-También incluye una lista de herramientas y equipos necesarios para el
mantenimiento y las instrucciones en cuanto al método de uso.
 MANUAL DE OVERHAUL ( OVHM)

El mantenimiento del Overhoul es una compleja tarea qe abarca el

trabajo en las estructuras, interiores, sistemas y aviónica. Los elementos
que componen la aeronave se montan y se desmontan, ateniéndose a un
procedimiento de revisiones que siguen normativas nacionales e
internacionales y tomando como variable fundamental la cantidad de
horas del vuelo.Algunas revisiones son tan importantes que requieren
del completo desmantelamiento del avión , de modo que sea posible ver
el estado y funcionamiento de los elementos de fijación, las uniones de
las planchas del fuselaje y también de las alas.
CATALOGO DE PARTE ILUSTRADO (IPC)
Este código es uno de las mas utilizados en cada consulta al manual,
antes de comprobar cualquier acción de mantenimiento, la
efectividad de la aeronave es elemental conocerla, una prueba
funcional de cualquier sistema, puede pasar de estar incorrecta a
estar dentro de normas, o viceversa, dependiendo de la efectividad
de la aeronave. Tanto el código de identificado como el de
efectividad, son códigos del operador.
MANUAL DE DIAGRAMAS ELECTRICOS (WDM)

Este manual proporciona información sobre el cableado para todos los

sistemas y componentes incluyendo los números del manojo de cables,
enchufes, conectores números, ubicaciones y otros elementos
estructurales como referencia el Wiring Diagram Manual es un conjunto
de los tres manuales de cableado que se utilizan para investigar averías y
comprobar los circuitos de toso los sistemas de avión.
Los cuales son:
*Aircraft schematic manual (ASM)
*Aircraft Wiring Manual (AWM)
*Aircraft Wiring List (AWL)
MANUAL DE REPARACIONES ESTRUCTURALES (SRM)

Es un manual de mantenimiento producido y expedido por el fabricante

de la aeronave y aprobado por la autoridad reguladora de aviación.
Describe en detalle las reparaciones específicas que están aprobadas
para la estructura de una aeronave en particular. Cubre la mayoría de los
potenciales escenarios de daños, desde daños simples o menores
afectaciones como la caída de rayos, grietas y pandeo, hasta algunos
daños complejos.
IDENTIFICACION DE LA AERONAVE

 Las aeronaves deben tener su placa de identificación en un lugar visible y legible

para una persona desde tierra, cerca de la entrada principal de la aeronave.

 La placa debe estar asegurada de manera tal que no pueda deteriorarse o

desprenderse con el uso normal, ni tampoco destruirse o perderse en un accidente.
 INDICE ALFABETICO

La Organización de A: alfa O: Oscar

Aviación Civil Internacional B: bravo P: papa
creó el Alfabeto C: Charlie Q: Quebec
Internacional de Ortografía D: Delta R: Romeo
de Radiotelefonía, E: eco S: Sierra
vinculado al alfabeto F: Foxtrot T: tango
inglés, para garantizar que G: golf U: uniforme
las letras sean H: Hotel V: Victor
pronunciadas y entendidas Yo: India W: whisky
adecuadamente por los J: Juliet X: X-ray
controladores de tránsito K: Kilo Y: yanqee
aéreo y los pilotos de todo L: Lima Z: Zulu
el mundo, a pesar de los M: Mike
idiomas que se hablan. N: november
ESTRUCTURAS
La estructura de un avión es una combinación de partes relacionadas,
armazones y ensambles agrupadas funcionalmente para integrar una
maquina voladora mas pesada que el aire.
Para Volar, El exterior del avión debe tener una forma aerodinámica
dentro de estar formas deben ir ajustadas piezas que tengan una alta
relación de resistencias y capaces de soportar las fuerzas necesarias
para equilibrar el avión en vuelo.
FUSELAJE

El fuselaje es uno de los elementos estructurales principales de un avión; en

su interior se sitúan la cabina de mando, la cabina de pasajeros y las 
bodegas de carga, además de diversos sistemas y equipos que sirven para
dirigir el avión. También sirve como estructura central a la cual se acoplan las
demás partes del avión, como las alas, el grupo motopropulsor o el 
tren de aterrizaje.
 BARQUILLAS /NACELLAS ESTABILIZADORES

En aeronáutica los estabilizadores son dispositivos de 

aerostatos y aerodinos que sirven para asegurar la 
estabilidad y el confort durante el vuelo. Se da el nombre de 
empenaje al conjunto de los estabilizadores cuando estos
están situados en la cola, lo cual constituye la configuración
más habitual para la mayor parte de artefactos voladores.
 ALA
En aeronáutica se denomina ala a un cuerpo aerodinámico de
configuración muy fuerte y resistente estructuralmente,
compuesta por un perfil aerodinámico o perfil alar
 envolviendo a uno o más largueros y que es capaz de generar
una diferencia de presiones entre su cara superior (extradós)
y su cara inferior (intradós) al desplazarse por el aire lo que
produce la fuerza ascendente de sustentación que mantiene
al avión en vuelo. 
LISTA DE EQUIPOS MINIMOS (MEL)

Este proceso contempla la aprobación inicial de las listas de equipo

mínimo así como sus sucesivas revisiones, La cual va dirigido a:

1. Los operadores de aviones y helicópteros que efectúen operaciones de

transporte aéreo comercial. ​
2. Los operadores de aviones y helicópteros que efectúen operaciones
comerciales, incluidas las operaciones especializadas. ​
3. Los operadores de aviones y helicópteros motopropulsados complejos
que efectúen operaciones no comerciales. ​
4. Los operadores de aviones y helicópteros que efectúen operaciones de
lucha contra incendios y/o búsqueda y salvamento