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Instituto Politcnico Nacional

Escuela Superior de Ingeniera Mecnica y Electrnica


Unidad Profesional Ticoman

Practica 1 identificacin de partes estructurales del 727-200

Materia:
Reparaciones Estructurales
Profesor.
Estrada Rosales Florencio Tomas
Alumnos:
Mendoza Gmez David
Lemus Badillo Giovanni
Perdomo Vergara Manuel
Guzmn Mario Alberto
Grupo:
6AV1
Fecha: 26 agosto del 2014

OBJETIVO
Identificar las distintas partes estructurales en el avin mediante una inspeccin visual

INTRODUCCION
Desde que se inicio la aviacin, se ha buscado la forma de mantener activa a la aeronave
en todos los aspectos, es decir; que se ha tratado de mantener en un estado el cual
permita que la aeronave sea segura en todos sus sistemas y componentes que la
constituyen.
Como primer punto se sabe que la aeronave est constituida estructuralmente por una
serie de elementos estructurales llamados de diferentes formas debido a su posicin y
uso por ejemplo los largueros, larguerillos, cuadernas y estructuras principales como
ejemplo los mamparos de presurizacin, por el nmero de estos elementos para tener un
adecuado control y una mejor localizacin, de estos se clasifican de acuerdo al cdigo
ATA 100 por zonas y por estaciones, por ejemplo para el caso de la aeronave Boeing
727-200 esta cuenta con 1138 estaciones en el fuselaje que van desde la punta del
radomo hasta el final del cono de cola del fuselaje.

MARCO TEORICO
La estructura de las aeronaves se clasifica en primer lugar como Estructura
Primaria y Estructura Secundaria.
La Estructura Primaria es aquella estructura que contribuye significativamente a
soportar las cargas que afectan a la aeronave durante vuelo, durante las operaciones de
tierra, as como las cargas a las que se somete la aeronave debido a la presurizacin.
La Estructura Secundaria es aquella estructura que soporta nicamente cargas inerciales
cuando la aeronave acelera o desacelera y cargas por rfagas de aire (turbulencia).
Los Elementos Estructurales Principales estn contenidos dentro de la Estructura
Primaria de la aeronave debido a que contribuyen principalmente a soportar las cargas
que afectan la aeronave durante las operaciones de vuelo, operaciones en tierra y la
presurizacin, sin embargo adicionalmente a esto su integridad es de gran importancia
para asegurar que la aeronave se encuentra en condiciones ptimas de
aeronavegabilidad.
Los Elementos Estructurales Principales presentes en las aeronaves son:
Ala y Empenajes
- Slats, flaps, superficies de control as como sus sistemas y herrajes de sujecin.
- Paneles de piel atiezados.
- Herrajes.
- Traslapes de piel.
- Pieles y refuerzos alrededor de cortes.

- Combinaciones de Largueros y Pieles.


- Vigas (alma y patines).
Fuselaje, Puertas y Ventanillas
- Cuadernas circunferenciales y pieles adyacentes.
- Marcos de Puertas
- Postes de Ventanillas de Pilotos.
- Mamparos de Presin.
- Pieles y cualquier cuaderna o elemento atizador alrededor de un corte.
- Piel o Traslapes de Pieles bajo cargas circunferenciales o cargas laterales.
- Pieles de Puertas, marcos y seguros
- Marcos de Ventanillas
Tren de
Aterrizaje y
medios de
sujecin
Montantes
de Motor
EJEMPLO:
Estructura
Primaria y
Estructura
Secundaria
Airbus A320

La Estructura
Susceptible a
Mltiples
Daos por
Fatiga se refiere a aquella estructura que puede presentar roturas en diversos puntos de
la estructura que, por su tamao y densidad provocan que la estructura ya no sea capaz
de cumplir con los requerimientos de esfuerzo residual.
Daos en mltiples sitios as como daos en mltiples elementos pueden contribuir a
mltiples daos por fatiga.
La estructura susceptible a mltiples daos por fatiga es una sub-clasificacin de la
estructura crtica a la fatiga.

Puertas de Pasajeros Delanteras y Traseras

Puertas de Emergencia

Fuselaje Delantero

Fuselaje Central

Fuselaje Trasero

Cono de Cola

Pilones y Barquillas

Estabilizador Horizontal

Elevador

Herrajes de Estabilizador Vertical

Timn, Estructura Principal

Timn, Herrajes de Sujecin

Seccin Central del Ala

Estructura de Ala Exterior


Sujecin

Estructura de Ala Exterior, herrajes de

Estructura Auxiliar del Ala

Spoiler y Alern

Flaps Interior y Exterior


Estructura de Slats

DESARROLLO

Forma de la estrucutura seminocoque

Largueros y cuadernas

Localizacin de las secciones

Estaciones del fuselaje

Esta imagen muestra la correcta distribucin de las estaciones de la aeronave, las cuales
tambin se encuentran grabadas sobre cada cuaderna o mampara, lo cual se puede
observar desde el interior de la aeronave

Estacin grabada sobre el mamparo

Fsicamente las estaciones se identifican por fuera de la aeronave ya que en las


aeronaves esta parte se encuentra cubierta por los diferentes accesorios que la
componen.

Identificacin de las estaciones en el fuselaje

Estructuras secundarias y primarias del B- 727-200

Estructura de las puertas

Seccin central del ala principal

Ala

El ala es la superficie que proporciona la fuerza sustentadora principal del avin. La


estructura interna est constituida por largueros, larguerillos y costillas. El larguero es el
componente estructural principal que recorre el ala longitudinalmente desde el encastre
(donde el ala se une al fuselaje) hasta la punta del ala. Soporta las cargas principales del
ala en vuelo y tierra. Estas autnticas vigas del ala estn construidas en aleaciones de
aluminio de alta resistencia y suele haber slo dos o tres por ala. La seccin recta de
estas vigas suele tener forma de I.

Elevadores

Estabilizador vertical

Estabilizador horizontal

El elemento estabilizador del avin es la cola, cuyo conjunto se llama empenaje. Por lo
general est situado en la parte posterior del avin y se compone estructuralmente de
dos elementos: el estabilizador vertical (o deriva) y el estabilizador horizontal. La parte
posterior del estabilizador vertical suele disponer de una articulacin llamada timn de
direccin que mueve al avin en el eje vertical. Los timones de profundidad (o
elevadores) que mueven al avin en el eje horizontal suelen estar situados en el
estabilizador horizontal.

Motores

Fuselaje delantero

Fuselaje central

El fuselaje es el cuerpo estructural del avin, de figura fusiforme, que aloja a los
posibles pasajeros y carga, junto con los sistemas y equipos que dirigen el avin. Se
considera la parte central por que a ella se acoplan directamente o indirectamente el

resto de partes como las superficies aerodinmicas, el tren de aterrizaje y el grupo


motopropulsor.

CONCLUSION