AERONAVES Y ESTRUCTURAS

Ejes de la aeronave

Cualquier avión es capaz de rotar alrededor de tres ejes perpendiculares

entre sí, cuyo punto de intersección está situado sobre su centro de gravedad:
● Eje Lateral o Transversal
● Eje Longitudinal
● Eje Vertical

1.5 Ejes de la aeronave

Eje lateral

Es un eje imaginario que se extiende de punta a punta de las alas del avión.
El movimiento relacionado a este eje se llama cabeceo.

1.5 Ejes de la aeronave

Eje longitudinal

Es un eje imaginario que se extiende desde el morro a la cola del avión. El

movimiento relacionado a este eje se llama alabeo.

1.5 Ejes de la aeronave

Eje vertical

Es un eje imaginario perpendicular a los ejes transversal y longitudinal. El

movimiento relacionado a este eje se llama guiñada.

1.5 Ejes de la aeronave

Ejes de la aeronave
2. Partes de la aeronave
2.1 Introducción
2.2 Grupo Fuselaje
2.3 Grupo sustentador
2.4 Perfil Alar
2.5 Grupo Empenaje
2.6 Grupo Propulsor
2.7 Grupo tren de aterrizaje
Aeronave

Es un vehículo con o sin motor capaz de navegar por el aire.

Dividido en :
● Aerostato
● Ala fija
● Rotativa
● Vehículo no tripulado

2.1 Introducción
Aeronave

2.1 Introducción
Estructura de un avión

El avión se encuentra conformado de las siguientes partes:

● Grupo Fuselaje
● Grupo sustentador (Alas)
○ Perfil Alar
● Grupo Empenaje
● Grupo Propulsor (Motores)
● Grupo Tren de aterrizaje

2.1 Introducción
Grupo Fuselaje

El fuselaje es el cuerpo principal de la aeronave. Su función principal es la

de dar cabida a la tripulación, pasajeros y carga; servir de soporte
principal y conexión estructural al resto de los componentes y alojar
equipos y sistemas.

2.2 Grupo Fuselaje

Grupo Fuselaje

Aparte de cumplir con objetivos estructurales y de alojamiento, debe

proporcionar un rendimiento aceptable para cumplir su objetivo de
destino.
Los fuselajes de sección circular, elíptica u oval, y de forma alargada y
ahusada son los que menos resistencia al aire proporcionan.

2.2 Grupo Fuselaje

Grupo Sustentador

Las alas son los dispositivos que generan las fuerzas que hacen posible al
vuelo. Su diseño toma en cuenta todos los factores que proporcionen el
rendimiento óptimo para compaginar la mejor velocidad con el mayor
alcance y el menor consumo de combustible.

2.3 Grupo Sustentador

Grupo Sustentador

Entre los distintos tipos de alas, podemos encontrar las siguientes:

Ala recta
Tipo de ala con forma rectangular empleada de gran manera en aeronaves
pequeñas. Barata y fácil de construir. Se emplea en vuelos cortos y a bajas
velocidades

2.3 Grupo Sustentador

Grupo Sustentador

Ala elíptica
Esta ala simula la forma de una elipse. Fue empleada en la época de la
Segunda Guerra Mundial en las aeronaves militares.
Su construcción es compleja y costosa, permite realizar maniobras muy
pronunciadas, pero pierde estabilidad al volar.

2.3 Grupo Sustentador

Grupo Sustentador

Ala trapezoidal
Es una mezcla entre las dos anteriores. Es el tipo de ala más utilizada hoy
en día debido a su buena sustentación y buena distribución de carga, su
eficiencia aerodinámica es superior al ala rectangular e inferior a la
elíptica.
Mantiene niveles medios de estabilidad y maniobrabilidad.

2.3 Grupo Sustentador

Grupo Sustentador

Ala alta
Este tipo de ala se instala en la parte superior del fuselaje. Esto obliga a
tener un tren de aterrizaje más pequeño debido a que el espacio de
almacenamiento de este se reduce considerablemente al contar sólo con
espacio en el fuselaje.

2.3 Grupo Sustentador

Grupo Sustentador

Ala baja
Este tipo de ala se instala en la parte INFERIOR del fuselaje. Esto obliga a
tener un tren de aterrizaje más pequeño debido a que el espacio de
almacenamiento de este se reduce considerablemente al contar sólo con
espacio en el fuselaje.

2.3 Grupo Sustentador

Perfil alar

Se conoce como perfil alar, perfil aerodinámico o

simplemente perfil, a la forma plana que, al desplazarse
en el aire, genera sustentación.

2.4 Perfil alar

Perfil alar

El perfil se compone de varias partes:

● Cuerda: Es la línea que une el borde de ataque con el borde de salida.
● Extradós: Parte superior del perfil.
● Intradós: Parte inferior del perfil.

2.4 Perfil alar

Perfil alar
El perfil se compone de varias partes:
● Borde de ataque: Parte delantera del perfil por donde entra el aire de
impacto.
● Borde de salida: Parte trasera del perfil por donde sale el aire de flujo.

2.4 Perfil alar

Perfil alar

2.4 Perfil alar

Perfil alar

Los perfiles se dividen en:

● Gruesos: Se usan para aviones de carga y con velocidades medias.
● Medios: Altas velocidades
● Finos: Muy altas velocidades

2.4 Perfil alar

Perfil alar

2.4 Perfil alar

N.A.C.A.
La National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) es una
dependencia de la NASA encargada en el estudio y desarrollo de perfiles
alares.

2.4 Perfil alar

Perfiles NACA

Para la clasificación de los perfiles, el Comité cuenta con varios criterios, el más
empleado es a través de 4 dígitos.

Curvatur
a 2412 Máximo espesor
del perfil
máxima

Posición de la
Curvatura
máxima
2.4 Perfil alar
Perfiles NACA

2.4 Perfil alar

Empenaje

También conocido como cola, es un conjunto compuesto por un

estabilizador horizontal y un estabilizador vertical.
Su función es estabilizar el avión y facilitar el movimiento de la aeronave en
distintos ejes.

2.5 Grupo Empenaje

Estabilizador horizontal
Su función es estabilizar a la aeronave sobre el eje lateral y producir el
movimiento de cabeceo. Habitualmente se divide en una parte fija
delantera y una parte móvil trasera, denominada timón de profundidad o
elevador.

2.5 Grupo Empenaje

Estabilizador vertical

Su función es estabilizar a la aeronave sobre el eje vertical y producir el

movimiento de guiñada. Habitualmente se divide en una parte fija
delantera y una parte móvil trasera, denominada timón de dirección o
rudder.

2.5 Grupo Empenaje

Grupo Propulsor
También conocidos como motores, sirven para desarrollar la velocidad
horizontal (empuje) y con ésta crear la diferencia de velocidades del aire
entre las partes superiores e inferiores del ala, lo que crea la sustentación.

2.6 Grupo Propulsor

Grupo Tren de aterrizaje
Es el soporte del avión y tiene como misión el permitir el movimiento de la
aeronave en tierra, incluido el despegue, y también amortigua el impacto
durante una operación de aterrizaje.

2.7 Grupo Tren de aterrizaje

Tren fijo
Tipo de tren que se mantiene en la misma posición todo el vuelo. Este tipo
genera resistencia al aire que afecta al rendimiento del avión.

2.7 Grupo Tren de aterrizaje

Tren retráctil
Este cuenta con un mecanismo que permite guardar el tren de aterrizaje
dentro del fuselaje durante el vuelo y desplegarlo para las maniobras de
despegue y aterrizaje. No genera resistencia durante el vuelo al encontrarse
dentro del fuselaje.

2.7 Grupo Tren de aterrizaje

Tren tipo triciclo
Disposición donde se encuentran dos trenes a la altura de las alas y un tren
por debajo de la cabina de pilotos.

2.7 Grupo Tren de aterrizaje

Tren tipo patín de cola
Disposición donde se encuentran dos trenes a la altura de las alas y un tren
por debajo de la cabina de pilotos.

2.7 Grupo Tren de aterrizaje