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PATRICIA FRUTOS CAPÍTULO I

INTRODUCCIÓN Y CONCEPTOS
BASICOS
 
1.1 INTRODUCCION
1.2 TRANSPORTE
1.3 MODOS DE TRANSPORTE
1.5 DEFINICION DE CARRETERAS
1.6 HISTORIA DE LAS CARRETERAS
1.7 CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS
1.8 CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS EN BOLIVIA
 1.1 INTRODUCCION

Una carretera es una vía de dominio y uso

público, proyectada y construida
fundamentalmente para la circulación de
v e h í c u l o s. U n a c a r r e t e r a c o n v e n c i o n a l p u e d e
estar conectada, a través de accesos, a las
propiedades colindantes.

Las carreteras básicamente están

destinadas a unir entre si poblaciones,
pueden ser construidas de acuerdo a la
disponibilidad económica y a la
necesidad del transporte
 1.2 TRANSPORTE

• M e d i o d e t ra s l a d o d e p e rs o n a s o
b i e n e s d e s d e u n l u ga r h a sta o t ro .
• E l t ra n s p o r te co m e rc i a l m o d e r n o
e stá a l s e r v i c i o d e l i nte ré s p ú b l i c o
• E l t ra n s p o r te co m e rc i a l d e p e rs o n a s
se c l a s i fi ca co m o servicio de
p a s a j e ro s y e l d e b i e n e s c o m o
s e r v i c i o d e m e rc a n c í a s .
 1.3 MODOS DE TRANSPORTE

Transporte por carretera: peatones, bicicletas, automóviles y otros vehículos

Transporte por ferrocarril: material rodante sobre vías férreas.
Transporte por vías navegables: transporte marítimo y transporte fluvial.

Transporte aéreo: aeronaves y aeropuertos.

Transporte combinado: se utilizan varios modos de transporte y la mercancía se

transborda de vehículo a otro. Este modo de transporte se ha desarrollado
dando lugar al transporte intermodal o transporte multimodal, en el que la
mercancía se agrupa en «unidades superiores de carga», como el contenedor,
que permiten el transporte por diferentes vías sin «ruptura de carga».

Transporte por tuberías: oleoductos y gasoductos, en los que se impulsan fluidos a

través de tuberías mediante estaciones de bombeo o de compresión.
Transporte público y transporte privado.
También existe el transporte de mercancías y el transporte de pasajeros.
 1.5 DEFINICIÓN DE CARRETERAS
Carretera es una faja
de terreno con un
plano de rodadura
esencialmente
dispuesto para la
circulación cómoda
y segura de los
vehículos

 
Las carreteras se distinguen de un simple
camino porque están especialmente
concebidas para la circulación de vehículos
de transporte.
 1 . 6 H I S TO R I A D E L A S C A R R E T E R A S
• Aumento del el tamaño de las poblaciones
• Necesidad de Suministros
• Intercambio de mercancías
• Carretera primer signo de una civilización avanzada
• Primeros constructores Mesopotámicos 3500 aC
• Chinos desarrollaron un sistema de carreteras en torno al
siglo XI a.C.,
• construyeron la Ruta de la Seda (la más larga del mundo)
durante 2.000 años
• A partir del año 312 antes de Cristo el Imperio romano
comenzará a construir una gran red de calzadas que unirá
Europa y el Norte de África mediante 29 grandes arterias
en una red que cubrirá 78000 kilómetros.
• A partir del 700 después de Cristo, el Imperio islámico
construirá una red de caminos propia. Las más sofisticadas
aparecen en Bagdad donde se usa alquitrán.
• Los incas de Sudamérica construyeron una avanzada red
de caminos que no se consideran estrictamente carreteras,
ya que la rueda no era conocida por los incas.
• C a r re te ra

En Estados Unidos el principal modo de transporte terrestre era por reata de animales de
carga y por caballos sobre los senderos de los nativos americanos

En 1820, la mejora de las carreteras denominadas turnpikes (autopistas),

Desde tiempos del Imperio romano la península Ibérica contó con una red de calzadas
romanas la via apia.

Ya en el siglo XVIII existían carreteras que unían las actuales ciudades argentinas de Tucumán
y Buenos Aires, la ciudad de, así como las andinas Lima (Perú). También en Brasil se
construyeron carreteras costeras.
 1.7 CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS

• Por su Competencia Carreteras Nacionales

Carreteras Departamentales
Carreteras Municipales

• Por su característica Autopistas

Autovías
Carreteras Convencionales
Multiviales
• Por su función social

Obras en que las consecuencias de invertir

se manifiestan en el campo social, por lo
que la zona servida por la carretera puede
ser de baja potencialidad económica pero
de alta concentración social.

El sistema de evaluación se lo realiza

mediante la relación del monto de la
inversión y el número de habitantes.

Ev = Monto de inversión
# Habitantes
 • Por su penetración económica

Obras en las que el impacto principal se manifiesta en la incorporación de la zona

potencialmente productiva al desarrollo nacional, en consecuencia los beneficios
que produce esta carretera se manifiestan en la disminución de costos de transporte
costos de circulación de vehículos, disminución del tiempo de recorrido la evaluación
se la realiza mediante la relación:

IP= i=1 n xia Pi

C
IP = Índice de Productividad
xia = Volumen de producción del bien i en el año a
Pi = Precio del bien i
C = Costo de la construcción vial
Beneficio ≥ 1
Costo
 Indice de Rentabilidad
 
IR = Beneficios Actualizados
Costos Actualizados
• Por el Tipo de Terreno

Plano: pendientes no mayores al 4%.

Ondulado: pendientes hasta el 8%.
Montañoso: pendiente no menor a 14%.
Escarpado: pendientes mayores del 14%.

• Por su Transitabilidad
Terracerías nivel de subrasante
Revestida afirmado de ripio o TS
Pavimentadas todas las capas

• Por su función

Primer Orden: conectan poblaciones importantes. Pav

Segundo Orden: Conectan poblaciones Pav, Ripio
Tercer Orden: comunican Municipios Tierra
 1.8 CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS EN BOLIVIA

En Bolivia la clasificación de las rutas está definida de acuerdo al

D.S. 25134 de 1998 que define el sistema nacional de carretera.

Esta clasificación no está orientada al diseño sino a la

administración de las redes viales La Red vial Fundamental esta
bajo la responsabilidad de la Administradora Bolivia de carreteras
ABC.

Clasificación:

• Red Vial Fundamental (Nacional)

• Red Vial Complementaria (Prefectural)
• Reed Vial Vecinal (Municipal)
 1.8.1 RED VIAL FUNDAMENTAL

Bajo la responsabilidad de la
Administradora Boliviana de Carreteras ABC
(Ex Servicio Nacional de Caminos SNC)
La Red Vial Fundamental cuenta 15.964
km

• Vincular capitales políticas de Departamento

• Permitir vinculación de carácter nacional
• Conectar los puntos adecuados de dos o más
carreteras de la red fundamental
 1.8.2 RED VIAL COMPLEMENTARIA (PREFECTURAL)

A cargo de los Gobiernos Autónomos

Departamentales a través de los
S e r v i c i o s P r e fe c t u r a l e s o
Departamentales de Caminos

• Integración interdepartamental
• Conexión con la red fundamental
• Caminos colectores de las zonas productivas
• Vincular capitales de Departamentos y de
provincias
• Conexión con transportes intermodales
• Conexión a polos de desarrollo departamentales
 1.8.3 RED VIAL MUNICIPAL

Bajo la responsabilidad de los Municipios o

Alcaldías

• Caminos alimentados por la red departamental

• Vinculan poblaciones rurales, comunidades a
centros de producción entre capitales de provincia
PRACTICA Nº 1 DE CARRETERAS

DEFINIR
RED VIAL FUNDAMENTAL
RED URBANA
RED INTERURBANA