IMPORTANCIA DE LAS VIAS DE

COMUNICACION
MODOS DE TRANSPORTE

Los modos se refieren a las

combinaciones establecidas
entre redes, vehículos y operaciones con
sus respectivos
operadores. Estos son:
 Transporte por carreteras.

 Transporte por ferrocarriles.

 Transporte fluvial.

 Transporte marítimo.

 Transporte aéreo.

 Transporte por tuberías o conductos.

 Transporte multimodal.
TRANSPORTE ACUATICO

Historia
 La llegada de los europeos Españoles y Portugueses a lo largo de casi toda
América produjo grandes cambios en los medios de transporte. El principal
modo de comunicación era el marítimo, dado que era más eficiente y rápido
para puertos naturales y para los lugares en los que se construyeron puertos,
tanto de mar como de los caudalosos ríos americanos.
 El primer navío sin
duda fue un tronco
flotante el cual
conduciría con pies y
manos. Después
pensaron que uniendo
varios troncos con
ataduras podrían
construir una
plataforma firme o
balsa (como le
llamaron).
TRANSPORTE TERRESTRE

Historia
 En el siglo XX la formación e instalación de grandes corporaciones de
fabricantes ha dado un gran impulso a la producción de vehículos tanto para el
uso particular como para el transporte público y de mercancías, así como la
exportación a terceros países. Con el crecimiento económico de los últimos
años se espera que Brasil y Argentina alcancen en poco tiempo cotas de
utilización de vehículos al mismo nivel que los países más desarrollados.
 1769 El primer vehículo
propulsado a vapor fue
creado por Nicholas-Joseph
Cugnot 9. Se trataba de un
verdadero triciclo con ruedas
de madera, llantas de hierro y
pesaba 4,5 toneladas. 
TRANSPORTE AÉREO

Historia
 El transporte aéreo es la forma de transporte moderno que más rápidamente se
desarrolló. Aunque los pioneros de la aviación en Estados Unidos, Orville y
Wilbur Wright hicieron el primer vuelo en el aparato más pesado que el aire.
 El año 1903, no fue hasta después de la I Guerra Mundial cuando el transporte
aéreo alcanzó un lugar destacado en todos los países.
 Tras la II Guerra Mundial los transportistas aéreos comerciales recibieron
incluso un mayor impulso cuando los propulsores de los aviones se hicieron
más grandes y eficientes.
HERMANOS
WRIGHT

Pioneros de la
aviación
Introducción
La ingeniería de caminos es una ciencia y un arte puesto que, una
carretera debe estar bien proyectada, tiene que poseer tanta armonía
interna como externa, es decir, que los automovilistas deben tener una
visión clara del paisaje y principalmente transitar en una forma segura y
expedita.

La carretera es en primer lugar un medio de transporte que se debe

construir para resistir y permitir en forma adecuada el paso de vehículos,
para lograr este objetivo, el diseño debe adoptar ciertos criterios de
resistencia, seguridad y uniformidad. La mayor parte de estos criterios
requieren de años de experiencia junto con otras investigaciones que se
realizan frecuentemente.
Camino

Se define como una faja de

terreno donde puedan transitar
vehículos a velocidades
determinadas.
EVOLUCIÓN DEL CAMINO

La rueda fue uno de los inventos que revoluciono el mundo de

transporte en la antigüedad, inventada probablemente por los pueblos
de la Mesopotamia.
Estos pueblos se vieron en la necesidad de comerciar productos y de
transportar los mismos.
En el imperio Hitita

En Babilonia
En Egipto

En Grecia
En el Imperio Romano
CLASIFICACION DE LOS
Stratis Lapidibus CAMINOSInieta Glarea

Terrenea
 DESARROLLO DEL VEHÍCULO

Entre el vehículo y la carretera como

conductora del tránsito, se observa
una estrecha dependencia, ya que
el constante perfeccionamiento y las
continuas variaciones del vehículo
han exigido, paralelamente
modificaciones y mejoras en las
carreteras.
 El primer vehículo a vapor (1769) es el “Fardier”, creado por Nicolás Cugnot,
demasiado pesado, ruidoso y temible.

Los primeros automóviles con gasolina fueron casi simultáneamente desarrollados por
ingenieros alemanes trabajando independientemente: Karl Benz, construyó su primer
modelo (el Benz Patent – Motorwagen) en 1885 en Mannheim. Benz lo patentó el 29
de enero de 1886 y empezó a producirlo en 1888.
TIPOS DE VÍA:

 A) Las vías rurales: también se le llaman caminos; y a los

caminos de características modernas destinadas al tránsito
de un número de relativamente grande de vehículos se les
llama carreteras.
PARTES PRINCIPALES DE LA VÍA:
 Calzada: Es la parte del camino por donde circulan los vehículos y
corresponde al área que ocupa el pavimento cuando existe.

 Carriles: Se le llama a las fajas de la calzada o subdivisiones de la calzada

que puede acomodar una sola fila de vehículos de cuatro o más ruedas.
 Acotamientos: Son las porciones contiguas a la calzada para parar
o estacionar vehículos en caso de urgencia; permite el paso de
peatones y sirve de soporte lateral al pavimento.

 Cunetas: Son las obras de drenaje destinadas a captar el agua

proveniente de la calzada para así transportarla hacia las
alcantarillas y evitar la acumulación del agua sobre la vía y su
consiguiente deterioro.
 B) Vías Urbanas: Las vías urbanas: Se les llama calles suelen tomar el
nombre de avenidas cuando son más anchas. Generalmente las calles no
tiene acotamientos, sino que su calzada esta bordeada por cunetas.
 CLASIFICACIÓN FUNCIONAL DE LAS VÍAS URBANAS(ATENDIENDO A LA
ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD QUE PROPORCIONAN):
VIAS RAPIDAS: VIAS ARTERIALES:
 Están destinadas al tránsito expreso,  Ofrecen movilidad a la circulación
que recorre comúnmente distancias del tránsito y tiene como fin
de más de tres kilómetros a secundario el acceso a las
velocidades relativamente alta sin propiedades colindantes. Suelen
detenerse. estar reguladas por un conjunto de
semáforos. Por ejemplo: Carretera
Norte
CALLES COLECTORAS: CALLES LOCALES:

 Recogen el tránsito de las calles  Tienen como función principal

locales para conducirlos a las proveer el acceso a las propiedades.
arterias y viceversa.
 CLASIFICACIÓN DE LAS VÍAS URBANAS RESPECTO A LA CIRCULACIÓN
VEHICULAR:
VIAS DE CIRCULACIÓN CONTINUA: VIAS DE CIRCULACION DISCONTINUA:

 Ahí el tránsito circula normalmente  Es todo lo contrario de las

sin interrupciones, pues no hay
elementos de control de vehículos
(semáforos), solamente se detienen
por motivos de accidentes, cobros
de peaje, etc.
anteriores, requiere de tensiones
más o menos frecuentes impuestas
por las regulaciones del tránsito, tal
como sucede en las arterias y otras
vías urbanas.