Ingeniería de Carreteras

Semana 1
Ingeniería Civil – Vías y Transporte
Módulo 01

UNIDAD 1: INTRODUCCION A LA INGENIERÍA DE

CARRETERAS Y NORMATIVIDAD PARA EL DISEÑO
VIAL

Introducción e Historia Normas

Logro de la sesión

Al finalizar la sesión de aprendizaje el alumno entiende la diferencia entre

ingeniería de transporte y la ingeniería de tránsito; conoce la evolución de la
ingeniería de carreteras y las entidades que regulan las carreteras a nivel
nacional.
Temario

1. Revisión del sílabo

2. Conformación de grupos de trabajo
3. Explicación del proyecto del ciclo
4. Conceptos fundamentales de Ingeniería vial
5. Evolución del diseño vial
6. Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Instituto Geofísico del Perú
7. Sistema e Inventario vial del Perú
Conceptos fundamentales de Ingeniería
vial
La ingeniería del Transporte es la rama de
la ingeniería Civil que trata de la planeación,
el diseño, operación y administración de las
facilidades de cualquier modo de transporte
con el fin de proveer un movimiento seguro,
conveniente, económico y ambientalmente
amigable de bienes y personas.
La ingeniería de Transportes es una de las
áreas de la ingeniería que se relaciona con
otras disciplinas, como: planificación urbana,
psicología, diseño, comunicación social,
ciencia política y estadística.
Conceptos fundamentales de Ingeniería vial
La Ingeniería de tráfico o de tránsito es una
rama de la ingeniería del transporte y a su vez
rama de la ingeniería civil que trata sobre la
planificación, diseño y operación de tránsito en
las calles, carreteras y pistas, sus redes,
infraestructuras, tierras colindantes y su relación
con los diferentes medio de transporte
consiguiendo una movilidad segura, eficiente y
conveniente tanto de personas como de
mercancías.
Funciones del ingeniero de tránsito son la de
diseñar:
1. Intersecciones
2. Planes semafóricos
3. Señalización Horizontal
4. Señalización vertical
El camino, definición y evolución en la historia
Conceptos fundamentales de Ingeniería vial

Una carretera es una infraestructura del transporte especialmente

acondicionada dentro de una franja de terreno denominada derecho de vía,
con el propósito de permitir la circulación de vehículos de manera continua en
el espacio y el tiempo, con niveles adecuados de seguridad y comodidad.
Historia de la Ingeniería vial
• Los escritos de Heródoto, historiador griego del siglo
V a.C., mencionan la existencia de vías construidas
en Egipto para transportar los materiales con los que
construyeron las pirámides y otras estructuras
monumentales.
• Los mesopotámicos fueron uno de los primeros
constructores de carreteras hacia el año 3500 a.C.
• La civilización romana posee una vasta red de
carreteras pavimentada en Ur que datan de 4000
años a.c. Aun existen algunas de las antiguas
carreteras. Las más antiguas fueron construidas por
los romanos. La vía Apia empezó a construirse
alrededor del 312 a.C., y la vía Faminia hacia el 220
a.C. En la cumbre de su poder, el Imperio romano
tenía un sistema de carreteras de unos 80.000 km,
consistente en 29 calzadas que partían de la ciudad
de Roma, y una red que cubría todas las provincias
conquistadas importantes, incluyendo Gran Bretaña.
Historia de la Ingeniería vial
• Los chinos desarrollaron un sistema de
carreteras en torno al siglo XI a.C., y
construyeron la Ruta de la Seda (la más larga
del mundo) durante 2.000 años
• En India se empiezan a usar ladrillos para
pavimentar las calles 3000 años a.c.
• En el siglo I, el geógrafo griego Estrabón registró
un sistema de carreteras que partían de la
antigua Babilonia.
• Los incas de Sudamérica construyeron una
avanzada red de caminos que no se consideran
estrictamente carreteras, ya que la rueda no era
conocida por los incas.
• Sería en los años 30 del siglo XX cuando en
Alemania se empieza a desarrollar las primeras
autopistas de la historia conocidas como
autobahn.
Historia de la Ingeniería vial
• Las conocidas calzadas romanas tenían un
espesor de 90 a 120 cm, y estaban
compuestas por tres capas de piedras
argamasadas cada vez más finas, con una
capa de bloques de piedras encajadas en la
parte superior. Toda persona tenía derecho a
usar las calzadas, según la ley romana, pero
los responsables del mantenimiento eran los
habitantes del distrito por el que pasaba.
• Con la ausencia de la autoridad central del
Imperio romano durante la edad media(del
siglo X al XV), el sistema de calzadas
nacionales empezó a desaparecer. El gobierno
francés instituyó un sistema para reforzar el
trabajo local en las carreteras a mitad del siglo
XVII, y con este método construyó
aproximadamente 24.000 km de carreteras
principales.
Conceptos fundamentales de Ingeniería
vial
• Durante las tres primeras décadas del siglo
XIX. Los ingenieros británicos, Thomas
Telford y John Loudon McAdam, y un
ingeniero de caminos francés, Pierre-Marie-
Jérôme Trésaguet, fueron los responsables.
• El sistema de Telford implicaba cavar una
zanja e instalar cimientos de roca pesada.
Los cimientos se levantaban en el centro
para que la carretera se inclinara hacia los
bordes permitiendo el desagüe. La parte
superior de la carretera consistía en una
capa de 15 cm de piedra quebrada
compacta.
Conceptos fundamentales de Ingeniería vial
• El de McAdam mantenía que la tierra bien drenada soportaría cualquier
carga. En el método de construcción de carreteras de McAdam, la capa
final de piedra quebrada se colocaba directamente sobre un cimiento de
tierra que se elevaba del terreno circundante para asegurarse de que el
cimiento desaguaba. El sistema de McAdam, llamado macadamización,
se adoptó en casi todas partes, sobre todo en Europa. Sin embargo, los
cimientos de tierra de las carreteras macadamizadas no pudieron
soportar los camiones pesados que se utilizaron en la I Guerra Mundial.
• Como resultado, para construir carreteras de carga pesada se adoptó el
sistema de Telford, ya que proporcionaba una mejor distribución de la
carga de la carretera sobre el subsuelo subyacente.
• El declive de las carreteras tuvo lugar en el periodo de expansión del
ferrocarril en la última mitad del siglo XIX. Es en este periodo donde se
introduce el ladrillo y el asfalto como pavimento para las calles de las
ciudades.
Clasificación de las carreteras
Según la demanda
Clasificación de las carreteras
Según el terreno
Clasificación de las carreteras
Según su función
Clasificación de las carreteras
Según su función
Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC)
Es un órgano del Poder Ejecutivo, responsable del desarrollo de los
sistemas de transporte, la infraestructura de las comunicaciones y
telecomunicaciones del país.
De esta manera, el MTC constituye el ente rector y promotor para dotar de
eficientes sistemas de carreteras, ferrovías, tráfico aéreo y marítimo, así
como de los programas de concesiones en los ámbitos de su competencia.

Site: http://www.mtc.gob.pe/
Instituto Geofísico del Perú (IGP)
Es un Organismo Público Descentralizado del Ministerio del Ambiente que
fue creado con la finalidad de que aplique Geofísica, es decir, su primordial
función es la de estudiar todos los fenómenos relacionados con la
estructura, condiciones físicas e historia evolutiva de la Tierra.
El IGP tiene la capacidad de servir a las necesidades del país en áreas tan
importantes como: Sismología, Vulcanología y el Estudio de El Niño.

Site: http://portal.igp.gob.pe/
Sistema de Inventario Vial
Renac
Sistema de Inventario Vial
Red Vial Nacional:
• Ruta 001 - Longitudinal de la
Costa o Panamericana
• Ruta 003 – Longitudinal de la
Sierra o Caminos del Inca
• Ruta 005 – Marginal de la Selva
o Fernando Belaunde Terry
• Rutas pares – 19 carreteras
transversales, de las cuales
algunas son bioceánicas.
Sistema de Inventario Vial
Red Vial Departamental:
• Interconecta la capital del
departamento con las capitales
de provincia o distritos.
• Facilita el transporte a nivel
regional.
• Son caminos alimentadores de
la red vial nacional.
• Los gobiernos regionales son
los responsables de estas vías.
Sistema de Inventario Vial
Red Vial Vecinal:
• Está constituida por los caminos
vecinales que unen pequeños
centros poblados.
• Son alimentadores de la red vial
departamental.
• Los gobiernos locales son los
responsables de estas vías.
Integración de la Infraestructura Regional Suramericana (IIRSA)
 SEGÚN LO APRECIADO
¿QUÉ APRENDIMOS HOY?