CARRETERAS II

CAPITULO VII

CONSERVACION VIAL
8.1 INTRODUCCION
8.2 OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO
8.3 DEFINICIONES DE MANTENIMIENTO VIAL
8.4 ACTIVIDADES DEL MANTENIMIENTO
8.4.1 MANTENIMIENTO RUTINARIO
8.4.2 MANTENIMIENTO PERIODICO
8.5 CICLO DE VIDA DE LOS CAMINOS
8.6 CICLO DE VIDA DESEABLE
 8.1 INTRODUCCION

La ejecución de las obras y actividades de

mantenimiento en vías son diversas y dependen, del
tipo y características geométricas de los caminos, de
la topografía y vegetación del terreno, de las
condiciones climáticas de la zona, de las
especificaciones técnicas y de los recursos
disponibles.
 8.2 OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO

i) Preservar las inversiones efectuadas en la

construcción, el mejoramiento, la rehabilitación y el
mantenimiento periódico de los caminos.

ii) Garantizar la transitabilidad permanentemente

para que los usuarios puedan circular diariamente
por las vías; es decir, que las interrupciones para su
movilización sean mínimas durante el año.

iii) Proporcionar comodidad, seguridad y economía

en la circulación de los vehículos que utilizan
los caminos.
iv) Hacer un uso eficiente y eficaz de los recursos
destinados al mantenimiento vial.

v) Atender las demandas de los usuarios viales y

demás partes interesadas.

vi) Promover una mayor movilización de bienes y de

personas en la región.
 8.3 DEFINICIONES DE MANTENIMIENTO VIAL

El “mantenimiento vial”, en general, es el conjunto de

actividades que se realizan para conservar en buen
estado las condiciones físicas de los diferentes
elementos que constituyen el camino y, de esta
manera, garantizar que el transporte sea cómodo,
seguro y económico.
 8.4 ACTIVIDADES DEL MANTENIMIENTO

Las actividades de mantenimiento se clasifican,

usualmente, por la frecuencia como se repiten:
rutinarias y periódicas.
 8.4.1 MANTENIMIENTO RUTINARIO

Actividades que se ejecutan permanentemente a lo

largo del camino y que se realizan diariamente en los
diferentes tramos de la vía. Tiene como finalidad
principal la preservación de todos los elementos del
camino con la mínima cantidad de alteraciones o de
daños y, en lo posible, conservando las condiciones
que tenía después de la construcción o la
rehabilitación
Debe ser de carácter preventivo y se incluyen en
este mantenimiento, las actividades de limpieza de
las obras de drenaje, el corte de la vegetación y las
reparaciones de los defectos puntuales de la
plataforma, entre otras.

Este tipo de mantenimiento es realizado por

microempresas, y empresas, se encuentra a cargo
de la ABC.
 8.4.2 MANTENIMIENTO PERIODICO

Conjunto de actividades que se ejecutan en

períodos, en general, de más de un año y que tienen
el propósito de evitar la aparición o el agravamiento
de defectos mayores, de preservar las
características superficiales, de conservar la
integridad estructural de la vía y de corregir algunos
defectos puntuales mayores. Ejemplos de este
mantenimiento son la reconformación de la
plataforma existente y las reparaciones de los
diferentes elementos físicos del camino.
 8.5 CICLO DE VIDA DE LOS CAMINOS

Los caminos sufren un proceso de deterioro

permanente debido a los diferentes agentes que
actúan sobre ellos, tales como: el agua, el tráfico, la
gravedad en taludes, etc.

Estos elementos afectan al camino, en mayor o

menor medida, pero su acción es permanente y
termina deteriorándolo a tal punto que lo puede
convertir en intransitable.
El deterioro de un camino es un proceso que tiene
diferentes etapas, desde una etapa inicial, con un
deterioro lento y poco visible, pasando luego por una
etapa crítica donde su estado deja de ser bueno,
para luego deteriorarse rápidamente, al punto de la
descomposición total.

Por lo tanto, el mantenimiento no es una acción que

puede efectuarse en cualquier momento, sino más
bien es una acción sostenida en el tiempo, orientada
a prevenir los efectos de los agentes que actúan
sobre el camino, extendiendo el mayor tiempo
posible su vida útil y reduciendo las inversiones
requeridas a largo plazo.
8.6 CICLO DE VIDA DESEABLE
PCI

Excelente

Tiempo Coste Efectivo para

Mantenimiento Preventivo

Mantenimiento
Preventivo
Tiempo Coste/Efectivo para
Rehabilitación

Rehabilitación

Nivel Mínimo
Aceptable (PCI 25)
Tiempo costoso para
Rehabilitación

Fallo

≈ 15 años
Vida Diseño Pavimento (“n” años) /Tráfico

+ Vida útil del pavimento -

100-85 Excelente
Mantenimiento
preventivo
85-70 Muy bueno

70-55 Bueno
Rehabilitación
55-40 Aceptable mayor

40-25 Pobre

25-10 Muy pobre

Reconstrucción

10-0 Fallo

\Clasificación de los pavimentos según el índice PCI