¨EFECTOS EN LA SOCIEDAD DEBIDO AL RETRASO EN

LA CONSTRUCCION DE VIAS EN EL CENTRO DE

HUÁNUCO¨
AUTORES:
ARRATEA MEZA BRANDON
SOTO POZO GABRIEL ANTONIO
HERRERA FRETEL
EUNOLT GOMEZ VARA
VARA VENTURA NOEL OMAR

DOCENTE:
MATOS RAMIREZ ANA MARIA

HUÁNUCO-PERÚ
2022
 “Año del Fortalecimiento de la Soberanía Nacional”
“Universidad Nacional Hermilio Valdizán”
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y
ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
¨EFECTOS EN LA SOCIEDAD DEBIDO AL RETRASO EN LA
CONSTRUCCIÓN DE VÍAS EN EL CENTRO DE HUÁNUCO¨
AUTORES:
ARRATEA MEZA, JHONY BRANDON
SOTO POZO, GABRIEL ANTONIO
VARA VENTURA, NOEL OMAR
HERRERA FRETEL, ADRIANO RIBALDO
GÓMEZ VARA, EUNOLT
CURSO:
METODOLOGÍADE LAINVESTIGACIÓN
DOCENTE:
ANAMARÍAMATOS RAMIREZ

HUÁNUCO-PERÚ
2022
INTRODUCCIÓN
Huánuco tiene una deficiencia respecto a la gestión en la
pavimentación de obras viales en el centro de la ciudad (en las
cuadras 9, 10, 14 y 15 del jirón Dos de mayo), dado principalmente por
la mala gestión del gobierno regional y consorcio Prado (constructora
encargada de la pavimentación y reconstrucción de las pistas y
veredas de las calles mencionadas), y distintos factores fuera del
ámbito legal que afectan una organización efectiva
 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

• ¿Qué efectos genera en la población el retraso en la construcción de vías vehiculares en

el centro de la ciudad Huánuco?
GENERAL

• ¿ Cuál es la relación entre el crecimiento poblacional y el congestionamiento vehicular

que hay en el retraso de la construcción de vías en el centro de la ciudad de Huánuco?
• ¿Cuál es el nivel de insatisfacción de la población con respecto al retraso de la
ESPECIFICO construcción de vías en el centro de la ciudad de Huánuco?
 OBJETIVOS

• Identificar los efectos que genera en la población el retraso en la construcción de

vías vehiculares en el centro de la ciudad Huánuco
GENERAL

• Determinar la relación entre el crecimiento poblacional y el congestionamiento

vehicular en el centro de la ciudad de Huánuco
• Determinar el nivel de insatisfacción sobre el retraso en la construcción de vías de la
ESPECIFICO población en el centro de la ciudad de Huánuco
 HIPÓTESIS

• El retraso en la construcción de vías vehiculares del centro de Huánuco genera

un alto nivel de insatisfacción en la población del centro de la ciudad de
Huánuco
GENERAL

• El crecimiento poblacional en el centro de la ciudad de Huánuco tiene una

relación inversamente proporcional al congestionamiento vehicular.
• El nivel de insatisfacción de la población es alta con respecto a las vías con
ESPECIFICO retraso de construcción con las que interactúan.
 VARIABLE DEFINICIÓN CONCEPTUAL DIMENSIONES INDICADORES
EFECTOS EN LA POBLACION El impacto social son los cambios que experimentan Crecimiento de la Número de vehículos
las personas, grupos o comunidades como consecuencia población en la ciudad.
del desarrollo de una actividad, proyecto, programa o    
política concreta y que afectan a las condiciones   Tiempo de demora en
humanas en el largo plazo. Congestionamiento tránsito vehicular
Estos cambios pueden ser producidos directa o    
indirectamente por una intervención, intencionalmente o   Criterio
no, positivos o negativos, y sobre aspectos o dimensiones  
tangibles o intangibles.(«Impacto social», s. f.) Nivel de insatisfacción

RETRASO EN LA El retraso es un factor que afecta el tiempo de una Tiempo Meses

CONSTRUCCION DE VIAS construcción que este por contrato y no pueda cumplir    
con fechas estipuladas en un cronograma. Consultando Pistas Metros
en algunos artículos  
los factores de retraso se ven reflejados como eventos Veredas  
que posponen, alargan el tiempo Metros
alterando por completo la ruta crítica de un cronograma.
(Gracia, s. f.)
 MARCO TEÓRICO
ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN:
Las pistas y carreteras son las arterias y venas de la sociedad actual, son las vías de transporte que permiten el transporte
de material, productos, personas, permitiendo la comunicación y desarrollo de la sociedad; Los pavimentos de las calles
ANTECENTES y carreteras requieren trabajos de mantenimiento (M) y rehabilitación (R) continuos, para evitar el deterioro causado por
INTERNACIONALES cargas repetitivas de tráfico y factores medioambientales(Flores & Facundo, s. f.).

Indicadores como bajos niveles de productividad y también problemas de la seguridad laboral nos permiten
visualizar la escasa evolución que ha tenido el sector construcción en el Perú, Dichos problemas se ven reflejados en
las calles céntricas de nuestra ciudad, ya que muchas calles principales del distrito de Huánuco, actualmente se
encuentran en remodelación. El problema es que muchas de estas remodelaciones demoran muchos meses, y esto
afecta de gran manera a la población huanuqueña, ya sea porque genera congestión vehicular, es un peligro inminente
para los transeúntes y también afecta de gran manera a los pequeños negocios adyacentes a las pistas y veredas en
remodelación. Otro gran problema es la mala gestión de estas obras viales, ya que muchas de estas están inconclusas,
ANTECENTES y peor aún, sin terminar de remodelar las pistas de una cuadra, se empiezan a remodelar otras calles; de esta manera
se genera un enorme retraso en la pavimentación de pistas y veredas. Otro gran problema de esta mala gestión es que
NACIONALES debido a la remodelación de pistas y veredas es que dichas obras causan problemas en las tuberías y desagües de las
personas que viven cerca de dichas calles en remodelación. Lamentablemente todo esto se genera debido a la mala
gestión de obras viales por parte del gobierno distrital de nuestra ciudad.(Ortega Urdanivia, 2017)
 MARCO TEÓRICO
BASES TEÓRICAS:

El crecimiento de una población se refiere, simplemente, al aumento, disminución o estabilidad en el

CRECIMIENTO DE LA número de sus integrantes, que ocurre en un período de tiempo determinado. En nuestra investigación se
quiere ver como varía el crecimiento de la población vehicular(número de vehículos) en las cuadras 9, 10,
POBLACIÓN 14 y 15 del Jirón Dos de mayo debido a los problemas que genera el retraso en la construcción de dichas
vías vehiculares.

La congestión vehicular afecta a la red vial de un país, representando un grave problema para la población
que debe circular por ellas, entre sus causas se encuentra el incremento demográfico, la falta de obras viales
CONGESTIONAMIENTO como vías alternas, señales de tránsito inexistentes y la falta de mantenimiento vial.

Son vías o espacios destinados a la rodadura de vehículos, generalmente se ubican en medio de las veredas,
gran parte de estas vías vehiculares son de pavimento; En nuestra investigación, el retraso en la
construcción de pistas está asociado al tiempo en que se termine de pavimentar dicha vía vehicular, cabe
PISTAS señalar que para construir pistas, estas son metradas, es decir que su indicador para su medida es en metros
o siendo más específicos en metros cuadrados. Otro punto a observar es que mientras más sean las medidas
de las pistas, más tiempo tomará su construcción y/o pavimentación
 MARCO TEÓRICO
BASES TEÓRICAS:
Son vías destinadas al tránsito de peatones, ubicadas generalmente a los lados de las pistas y junto al
paramento de viviendas, así como en las áreas de edificación, parques, etc. En nuestra investigación, el
retraso en la construcción de veredas está asociado al tiempo en que se termine de pavimentar dicha vía,
cabe señalar que para construir veredas, estas son metradas, es decir que su indicador para su medida es en
VEREDAS metros o siendo más específicos en metros cuadrados. Otro punto a observar es que mientras más sean las
medidas de las veredas, más tiempo tomará su construcción y/o pavimentación

Cuando se trata específicamente del sector de pistas y veredas, las demoras en la ejecución afectan a: la
oportunidad en que empieza el proyecto en su etapa de funcionamiento, el incremento de costo incide
directamente en los niveles tarifarios que se tendrá que aplicar por los servicios prestados, y una
deficiente calidad de las obras podría afectar a la calidad del servicio de transporte y saneamiento. Por
otra parte, dicho incremento implica la asignación de recursos adicionales no previstos, lo que
TIEMPO evidentemente afectaría a la disponibilidad de financiamiento para la ejecución de otros proyectos por
parte de las entidades promotoras. Los retrasos e incremento de costos podrían inclusive originar el
abandono de las obras, dejándolas inconclusas. De producirse esta situación, en el caso de las pistas y
veredas, sería muy perjudicial para los usuarios.
 NIVEL:
correlacional
MUESTRA:
Cuadras 9, 10, TIPO:
14 y 15 del
Enfoque cualitativo
Jirón Dos de
mayo

METODOLOGI
POBLACION: A
DISEÑO:
Calles y/o vías
en mal estado No
del distrito de
Huánuco
experimental

AMBITO:
INSTRUMENTOS:
Distrito de
Huánuco en las • Cámaras fotográficas
cuadras 9, 10, 14 • EXCEL
y 15 del Jirón Dos • Word
de mayo
 CONCLUSIÓN
Un sistema de transporte vial no seguro,
deficiente y vulnerable a peligros naturales,
genera desconfianza en los usuarios del
sistema.

Existe falta de capacitación y entrenamiento en el tema de

reducción de vulnerabilidad y gestión del riesgo en las
construcciones de vías lo que se refleja en la falta de
experiencia en la incorporación sistemática de la información
sobre peligros naturales en la preparación de los proyectos
de inversión
 ANEXOS

 Fotografías que se tomaron a las pistas y veredas de las cuadras 9 y 10 del jirón Dos de
mayo y a las calles aledañas a estas el sábado 23 de julio del 2022