EL VACUOMETRO

• Instrumento medidor de presión tarado para

valores inferiores a la presión atmosférica.
Se trata, pues, de un manómetro adecuado
para medidas negativas de presiones
relativas. En algunos automóviles se monta
en serie, pero más frecuentemente se vende
como accesorio para conectarlo al colector
de admisión (después de la mariposa) y para
dar una indicación de la depresión existente
en los conductos de admisión
 FUNCIONAMIENTO
Este aparato permite efectuar ensayos muy
rápidos, pero muy interesantes en lo que
concierne al estado de funcionamiento de las
válvulas, el carburador y el encendido.
Un motor se comporta como un compresor.
Comprime y aspira los gases. Toda fuga en
el bloque estanco que constituye se traduce
en una caída de rendimiento. La fuga se
aprecia en el vacuómetro (depresiómetro).
 MODO DE USO

• El racor del depresiómetro se conecta en

el motor de modo que haya una perfecta
estanqueidad, porque una fuga falsearía
la lectura.
• Estando caliente el motor, se le hace girar
al ralentí ligeramente acelerado, 600/700 r.
p. m. en un motor rápido (maneta de
avance en el máximo).
• Con motores de 2 ó 4 cilindros conviene
cerrar ligeramente la llave de toma de
depresión, o estrangular ligeramente la
tubería a fin de eliminar las pulsaciones
de la aguja.
Un motor en buen estado da en la mayoría
de los casos una lectura estable
comprendida entre 17 y 21..
• hay que señalar que la altitud influye en
la lectura de los depresiómetros. Es
normal que un motor que da por ejemplo
una indicación de vacío de 17 al nivel del
mar, a 1.000 m de altitud de una lectura
inferiores 1 o 2 puntos.