Detroid dd15

2 Manual del Taller - Sistema de Combustible de la Plataforma DD EPA07 10 GHG14 (DDC-SVC-MAN-S082)
Sistema de Tres-Filtros
2.1 Descripción del Sistema de Combustible

2.1.1 Descripción del Sistema de Combustible - Sistema de Tres-
Filtros
El suministro de combustible asegura que el combustible requerido para la combustión esté disponible bajo todas
las condiciones de funcionamiento en la cantidad suficiente, en la secuencia correcta y en la presión requerida. El
combustible es suministrado al Sistema de Riel Común de Presión Amplificada (APCRS) desde el circuito de baja
presión de combustible. El combustible es entonces entregado a los cilindros individuales, suministrados desde el
APCRS. El circuito de presión baja del combustible asegura que el combustible sea limpiado y sea provisto en las
cantidades suficientes y en la presión requerida al APCRS.
2.1.2 Sistema de Riel Común de Presión Amplificada - Sistema de

Tres-Filtros
2.1.3 Presiones del Puerto de Cebado - Sistema de Tres-Filtros.
Presiones del Puerto de Cebado (J-48876)

Verifique por Válvula
de Descarga de Verifique por
RPM Presiones Normales Reemplace el Filtro Presión Abierta y Aireación del
Pegada para Bomba Combustible
de Presión Baja
600 RPM 70-115 PSI >115 PSI <60 PSI <20 PSI
1800 RPM 100-150 PSI >150 PSI <80 PSI <20 PSI
2.1.4 Presiones Normales del Sistema de Combustible - Sistema de

Combustible de Tres-Filtros
Las presiones normales y anormales del sistema de combustible están listadas en las siguientes tablas. Las
presiones pueden variar levemente debido a las diferentes configuraciones de la línea de combustible del chasis,
temperaturas del combustible, condición del filtro de combustible y viscosidad del combustible.
Presiones Normales del Sistema de Combustible

Puerto Motor 600 RPM Motor 1800 RPM
Entrada de LPP (en Hg) -4 a -8 -11 para -14
Salida de LPP (PSI) 72 para 80 100 para 126
Entrada de HPP (PSI) 69 a 77 92 a 112
Salida de HPP (PSI) 1 a 2.5 4a7
Puerto de Cebado (PSI) 72 para 80 100 para 120
Presión de Compensación del 75 a 85 80 a 95
Combustible con regulador del
dosificador
Si el LPPI es mayor que el intervalo especificado, verifique por las restricciones de entrada.
Si la presión de entrada de la bomba de alta presión es más baja que la presión aceptable, verifique la diferencia
de presión a través del sensor de presión salida de la bomba de baja presión y el sensor de la presión de
compensación del combustible. Si el motor no tiene un sensor de presión de salida de la bomba de baja presión,
1
Manual del Taller - Sistema de Combustible de la Plataforma DD EPA07 10 GHG14 (DDC-SVC-MAN-S082) 2
instale J-48876 y use la presión del puerto de cebado.
2
2.2 Cebado del Sistema de Combustible

2.2.1 Cebado del Sistema de Combustible - Sistema de Tres-Filtros
Durante el servicio del sistema de combustible, aire puede entrar al sistema y necesitará ser purgado. Si el aire
en el sistema no está apropiadamente purgado, una condición de no arranque, tiempos del encendido mayores
de lo normal, o códigos de servicio electrónico relacionados a la presión del riel inestable, pueden ocurrir. Si un
código de servicio es establecido después de un trabajo realizado en el sistema de combustible, despeje los
códigos y vuelva a probar el sistema.
El Sistema de Combustible de Tres-Filtros Parker-Racor requiere presiones específicas de cebado para cebar
apropiadamente el circuito de lubricación en la bomba de alta presión. Para evitar daño severo a la bomba y/u
otros componentes del sistema de combustible, es importante que solamente una herramienta de cebado
aprobada por Detroit® sea usada.
Herramientas de cebado aprobadas por Detroit ® para el Sistema de Combustible de Tres-Filtros Parker-Racor:
• DAVCO Shop Pro FXP 95
• DAVCO Shop Pro FXP
• ESOC® 350
• ESOC® 250E
Proceda como sigue:
1. Conecte la herramienta de cebado aprobada por Detroit®. Refiérase a las instrucciones del Fabricante de
Equipo Original (OEM) proporcionadas con la herramienta.
Note : Si es necesario detener la máquina por cualquier razón (fugas, se le olvidó conectar la manguera, etc.),
presione el botón de PARAR.
2. Encienda la herramienta de cebado.
3. Cebe el sistema de combustible por DOS (2) minutos.
WARNING
ESCAPE DEL MOTOR
Para evitar una lesión por inhalar el escape del motor, siempre accione el motor en un
área bien ventilada. El escape del motor es tóxico.
WARNING
LESIÓN PERSONAL
Para evitar una lesión antes de arrancar y accionar el motor, asegure que el vehículo está
estacionado en una superficie a nivel, el freno de estacionamiento esté fijado, y las ruedas
estén bloqueadas.
4. Con la herramienta de cebado aún CONECTADA y CEBANDO , arranque el motor y acciónelo en marcha
lenta (600 RPM) por UN (1) minuto.
5. Apague la herramienta de cebado y cierre la válvula de bola.
6. Aumente la velocidad del motor a 1500 RPM por UN (1) minuto adicional.
7. Reduzca la velocidad del motor a marcha lenta (600 RPM).
8. Desconecte la herramienta de cebado. Refiérase a las instrucciones del OEM.
Note : Dificultad de arranque puede ocurrir hasta que un ciclo de manejo ha sido completado para eliminar
completamente todo el aire remanente del sistema de combustible.
3
9. Lleve la unidad a realizar una prueba de camino por 15 minutos para purgar todo el aire remanente del
sistema de combustible.
4
2.3 Procedimiento de Drenado del Sistema de Combustible

2.3.1 Drenado del Sistema de Combustible Usando J-48710 Antes de
las Reparaciones - Sistema de Tres-Filtros
Herramientas de Servicio Usadas en el Procedimiento

Número de la Herramienta Descripción de la Herramienta Gráfico de la Herramienta
Juego de Prueba de Presión de Aire,

J -48710 Sistema de Combustible
Juego de Actualización de la
Herramienta del Sistema de Combustible
W47058903910 sin un enfriador del MCM (Módulo de
Control del Motor)
Drene el sistema de combustible como sigue:
WARNING
LESIÓN PERSONAL
Para evitar una lesión debido a las superficies calientes, use los guantes protectores, o
permita que el motor se enfríe antes de quitar cualquier componente.
WARNING
LESIÓN PERSONAL
estén bloqueadas.
5
1. Apague el motor, aplique el freno para estacionarse, acuñe las llantas, y realice cualquier otra medida de
seguridad aplicable.
CAUTION
DESCARGA ELÉCTRICA
Para evitar una lesión por descarga eléctrica, tenga cuidado cuando conecte cables de batería. Los
pernos prisioneros del interruptor magnético están a el voltaje de la batería.
2. Desconecte las baterías. Refiérase a los procedimientos del OEM.
3. Abra el cofre.
WARNING
LESIÓN PERSONAL
Para evitar una lesión, nunca quite algún componente del motor mientras que el motor
está funcionando.
NOTICE
NO retire la línea de retorno del módulo del filtro de combustible.
4. Retire la línea de alimentación de combustible del módulo del filtro de combustible.

5. Retire las tapas de llenado del tanque de combustible.
6. Usando W470589039100, instale el juego de la prueba de presión del combustible J-48710 en el puerto de
alimentación de combustible al módulo del filtro de combustible.
Note : El lado de alta presión del sistema de combustible no puede ser drenado usando presión de aire, debido a
que los inyectores de combustible están en un estado cerrado que no devolverá el combustible hacia el lado de
retorno del sistema de combustible.
7. Utilice el regulador y ajuste la presión del sistema a 483 kPa (70 psi).
8. Después de uno a dos minutos, el sistema debería ser drenado de combustible.
9. Retire el equipo de prueba e instale las tapas de llenado del tanque de combustible.
6
2.4 Módulo del Filtro de Combustible

2.4.1 Descripción y Operación del Módulo del Filtro de Combustible y
Partes Relacionadas - Sistema de Tres-Filtros
1. Sensor de Agua-en-Combustible
2. Válvula de Cebado de Combustible
3. Válvulas de Ensamble
4. Bomba de Cebado Manual
5. Separador de Agua
6. Filtro Final
7. Retorno del PLV, Aguja y Amplificador del Inyector de Combustible
8. Conexión de Lubricación de Emergencia para la Bomba de Alta Presión
9. Conexión de Combustible a la Bomba de Alta Presión
10. Acumulador de Combustible
11. Conexión de Retorno de la Bomba de Alta Presión
12. Conexión de Combustible a la Bomba de Baja Presión
13. Conexión de Combustible de la Bomba de Baja Presión
14. Soporte del Amplificador
15. Sensor de Temperatura del Suministro de Combustible
16. Prefiltro de Combustible
17. Válvula Mecánica de Drenado
Fig 2.1, Módulo del Filtro de Combustible
2.4.2 Retiro del Módulo del Filtro de Combustible - Sistema de Tres-
7
Filtros
Retire como sigue:
1. Drene el sistema de enfriamiento. Refiérase a los procedimientos del OEM. Referirse a la sección "Procedimiento
de Drenado del Sistema de Enfriamiento" .
2. Drene el módulo del filtro de combustible usando presión del aire del taller. Referirse a la sección "Drenado del
Sistema de Combustible Usando J-48710 Antes de las Reparaciones - Sistema de Tres-Filtros" .
3. Retire la alimentación de combustible del chasis y las líneas de retorno. Refiérase a los procedimientos del
OEM.
4. Desconecte y retire las líneas del líquido refrigerante de la parte delantera y parte inferior del módulo del
filtro de combustible.
5. Desconecte los conectores del arnés eléctrico de los sensores de agua-en-combustible y de temperatura
de combustible.
6. Desconecte las líneas de combustible de baja presión del módulo del filtro de combustible. Referirse a la
sección "Retiro de las Líneas de la Bomba de Combustible de Baja Presión - Sistema de Tres-Filtros" .
7. Desconecte las líneas de retorno de la válvula de limitación de presión, de amplificador y aguja. Referirse a la
sección "Retiro de las Líneas de Retorno de la Válvula de Limitación de Presión, de Amplificador y Aguja - Sistema de Tres-Filtros" .
8. Desenganche el arnés eléctrico del soporte de la línea de retorno del amplificador.

9. Retire los cuatro tornillos que aseguran el módulo del filtro de combustible al bloque de cilindros.
10. Retire el módulo del filtro de combustible.
11. Retire el acoplador de goma del enfriador de combustible del bloque del motor y deseche.
2.4.3 Desensamble del Módulo del Filtro de Combustible - Sistema de

Tres-Filtros
Desensamble como sigue:
1. Retire el enfriador de combustible del módulo del filtro de combustible. Referirse a la sección "Retiro del Enfriador
de Combustible - Sistema de Tres-Filtros" .
2. Usando un dado de 36 mm, retire las tres tapas del filtro de combustible
3. Jale las tapas y filtros hacia arriba y afuera del módulo del filtro de combustible.
4. Retire los filtros de las tapas mediante la aplicación de una fuerza lateral a la parte inferior de los filtros. El
filtro se quitará a presión de la cubierta. Deseche los filtros.
5. Retire los anillos de sello de las tapas y deseche el sello.
6. Inspeccione el módulo del filtro de combustible para saber si hay grietas o daño; reemplace, si es
necesario.
7. Inspeccione los sensores del filtro de combustible; reemplace, si es necesario.
8. Inspeccione el enfriador de combustible para saber si hay desgaste o daño; reemplace, si es necesario.
9. Inspeccione el alojamiento del filtro del combustible y el enfriador por desechos y limpie si es necesario.
2.4.4 Ensamble del Módulo del Filtro de Combustible - Sistema de

Tres-Filtros
Ensamble como sigue:
1. Instale nuevos anillos de sellos sobre las tapas del filtro de combustible y cubra con aceite de motor limpio.
2. Instale los filtros en las tapas de filtro de combustible ajustando el filtro en la tapa.
Note : El prefiltro tiene ranuras y las pestañas deberían alinear con la ranura en la tapa del filtro de combustible.
3. Instale los filtros y tapas en el módulo del filtro de combustible.
4. Gire la tapa en sentido contrario de las manecillas del reloj hasta que suene un chasquido y entonces gire
la tapa en sentido de las manecillas del reloj y apriete a mano.
8
5. Apriete la tapa del prefiltro a 15-20 N·m (11-18 lb·pies).

6. Apriete el separador de agua y las tapas del filtro de combustible a 50-60 N·m (37-44 lb·pies).
7. Instale el enfriador de combustible en el módulo del filtro de combustible. Referirse a la sección "Instalación del
Enfriador de Combustible - Sistema de Tres-Filtros"
2.4.5 Instalación del Módulo del Filtro de Combustible - Sistema de

Tres-Filtros
Instale como sigue:
1. Lubrique ligeramente el acoplador de goma del enfriador de combustible con líquido refrigerante limpio del
motor e instale el acoplador en el bloque de cilindros.
2. Instale el módulo del filtro de combustible.
3. Instale los cuatro tornillos que aseguran el módulo del filtro de combustible al bloque de cilindros. Apriete a
60 N·m (44 lb·pies).
4. Enganche el arnés eléctrico al soporte de la línea de retorno del amplificador.
5. Instale las líneas de combustible de baja presión. Referirse a la sección "Instalación de las Líneas de la Bomba de
Combustible de Baja Presión - Sistema de Tres-Filtros" .
6. Instale las líneas de retorno de la válvula de limitación de presión, de amplificador y aguja. Referirse a la
sección "Instalación de las Líneas de Retorno de la Válvula de Limitación de Presión, de Amplificador y Aguja - Sistema de Tres-
Filtros" .
7. Conecte los conectores del arnés eléctrico a los sensores de agua-en-combustible y temperatura del
combustible.
8. Conecte las líneas del líquido refrigerante de la parte delantera y parte inferior del módulo del filtro de
combustible.
9. Instale la alimentación de combustible del chasis y las líneas de retorno. Refiérase a los procedimientos
del OEM.
10. Llene el motor con líquido refrigerante.
11. Cebe el sistema de combustible. Referirse a la sección "Cebado del Sistema de Combustible - Sistema de Tres-Filtros" .
9
2.5 Válvula de Paso de la Galería

2.5.1 Descripción y Operación de la Válvula de Paso de la Galería -
Una válvula de paso de la galería es incorporada en el módulo del filtro de combustible. La válvula de paso de la
galería en el módulo crea una restricción para el acumulador de combustible. Está diseñado para regular la
cantidad de combustible fresco que usa del tanque de combustible en comparación a la cantidad de combustible
que usa del acumulador de combustible.
10
Fig 2.2, Válvula de Paso de la Galería
2.5.2 Retiro de la Válvula de Paso de la Galería - Sistema de Tres-

Filtros
Retire como sigue:
11
NOTICE
No apriete demasiado la válvula de drenado de agua. Fallar en apretar apropiadamente la
válvula de drenado de agua puede provocar daño a la válvula de drenado de agua y al
alojamiento.
WARNING
PELIGRO DE INCENDIO
No lave a presión o limpie con vapor el compartimento del motor en el área de los
componentes eléctricos del vehículo, a menos que sea especificado en los manuales del
vehículo o la literatura de servicio. El lavado a presión / limpieza con vapor puede dañar
permanentemente estos componentes, lo cual podría resultar en un incendio, lesiones
personales o daños a la propiedad.
1. Limpie con vapor el motor.
WARNING
LESIÓN PERSONAL
está funcionando.
2. Drene el módulo del filtro de combustible removiendo uno de los filtros de combustible o abriendo la
válvula mecánica de drenado (1) en el módulo del filtro de combustible.
12
3. Retire la válvula de paso de la galería (1) del módulo del filtro de combustible.
13
2.5.3 Inspección de la Válvula de Paso de la Galería - Sistema de

Tres-Filtros
Inspeccione como sigue:
1. Inspeccione el barreno de paso de la galería (1) por cualquier desecho. Si hay desechos presentes, utilice
una aspiradora para retirar los desechos (NO utilice aire comprimido porque puede almacenar partículas
en los pasajes del módulo del filtro de combustible).
14
2. Inspeccione visualmente las roscas de la válvula de paso de la galería (2), puertos y O-ring (1) para
asegurar que ningún daño está presente. Si algún daño es encontrado, reemplace la válvula de paso de la
galería.
15
3. Inspeccione el pistón de la válvula para saber si hay daño o si está pegado. Usando un destornillador
pequeño, presione el pistón en la válvula. El pistón de la válvula debería deslizarse suavemente hacia
adentro y regresar al final de la válvula. Si el pistón se pega o tiene algún daño, reemplace la válvula.
2.5.4 Instalación de la Válvula de Paso de la Galería - Sistema de

Tres-Filtros
Instale como sigue:
1. Lubrique los O-rings con una ligera capa de combustible diesel limpio.
2. Instale la válvula de paso de la galería en el módulo del filtro de combustible. Apriete a 40 N·m (30 lb·pies).
16
WARNING
ESCAPE DEL MOTOR
WARNING
LESIÓN PERSONAL
estén bloqueadas.
17
2.6 Filtros de Combustible

2.6.1 Descripción y Operación del Prefiltro de Combustible
El combustible sin filtrar pasa a través de la entrada de combustible en el prefiltro de combustible. El combustible
entrando al prefiltro empuja la válvula de retención de bola afuera de su asiento permitiendo el flujo a través del
elemento del filtro de adentro hacia afuera. Las partículas más grandes de suciedad permanecen en el elemento
del filtro y el combustible pre-limpiado fluye a través de la salida de combustible a la bomba de baja presión. La
válvula de retención de bola tiene la tarea de evitar que el combustible se escurra fuera del circuito de la entrada
de combustible cuando el motor es detenido. Si el flujo del combustible está bloqueado, el prefiltro puede ser
inhabilitado vía la válvula de paso abierta situada en la parte superior del filtro. Al retirar el elemento del filtro un
dren al acumulador de combustible se abre para que el combustible pueda fluir del alojamiento del prefiltro de
combustible.
18
1. Elemento del Filtro

2. Válvula de Retención de Bola
3. Válvula de Paso
4. Salida de Combustible
5. Entrada de Combustible
6. D. Combustible Sin Filtrar
7. E. Combustible Prefiltrado
Fig 2.3, Prefiltro de Combustible
2.6.2 Retiro del Prefiltro de Combustible - Sistema de Tres-Filtros

Retire como sigue:
19
1. Usando un dado de 36 mm, desatornille la tapa del prefiltro.
NOTICE
No incline el prefiltro al desmontarlo del alojamiento. Daño posible al tubo del soporte o
prefiltro puede ocurrir.
2. Jale la tapa y el prefiltro derecho hacia arriba del alojamiento del filtro del combustible.
3. Retire el prefiltro de la tapa del prefiltro y deséchelo.
4. Deseche el o-ring de la tapa del prefiltro.
2.6.3 Retiro del Tubo del Soporte del Pre-Filtro de Combustible -

1. Drene el sistema de combustible. Referirse a la sección "Drenado del Sistema de Combustible Usando J-48710 Antes de las
Reparaciones - Sistema de Tres-Filtros" .
2. Retire el pre-filtro del módulo del filtro de combustible. Referirse a la sección "Retiro del Prefiltro de Combustible -
Sistema de Tres-Filtros" .
3. ¿Este módulo tiene la línea de retorno de amplificación dirigida de la parte de atrás al frente del módulo?
3.a Sí; Vaya al paso 4.
3.b No; Vaya al paso 6.
4. Retire el tornillo banjo en la línea de retorno de amplificación al pre-filtro. Deseche los sellos.
5. Retire el tornillo en el clip tipo-P sujetando la línea de retorno de amplificación en el pre-filtro.
6. Retire los dos tornillos localizados en la parte inferior del pre-filtro en el módulo del filtro de combustible.
7. Retire cuidadosamente la placa en la parte inferior del pre-filtro. Deseche el O-ring.
8. Retire cuidadosamente el tubo del soporte del módulo del filtro de combustible de la parte inferior del
alojamiento.
Note : La línea de retorno de amplificación puede tener que ser empujada suavemente a un lado para que el tubo
del soporte pueda ser retirado completamente.
9. Inspeccione el alojamiento por desechos.
2.6.4 Instalación del Prefiltro de Combustible - Sistema de Tres-Filtros

Instale como sigue:
Note : Si un servicio al filtro está siendo realizado, reemplace todos los otros filtros antes del cebado.
1. Instale un nuevo anillo de sello de la tapa del prefiltro (2).
Note : El prefiltro debe encajarse a presión dentro de la tapa en dos posiciones. Las lengüetas (5) deben
20
alinearse con la ranura en la tapa del prefiltro (3).

2. Encaje un nuevo prefiltro (4) en la tapa del prefiltro (1).
3. Aplique una capa fina de grasa de litio basada en petróleo al anillo del sello de la tapa del prefiltro.
4. Aplique una capa fina de grasa de litio basada en petróleo al interior y exterior del sello del fondo del
prefiltro.
5. Instale el prefiltro dentro del módulo del filtro de combustible.
6. Dé vuelta a la tapa en sentido opuesto a las manecillas del reloj hasta que se escuche un sonido “clic”,
entonces gírela en sentido de las manecillas del reloj y apriete a mano.
7. Apriete la tapa del prefiltro a 15-20 N·m (11-15 lb·pies).
8. Una vez que todos los filtros requeridos han sido cambiados, cebe el sistema de combustible. Referirse a la
sección "Cebado del Sistema de Combustible - Sistema de Tres-Filtros" .
WARNING
ESCAPE DEL MOTOR
WARNING
LESIÓN PERSONAL
estén bloqueadas.
9. Arranque el motor con el pedal del acelerador en la posición de marcha lenta. Supervise el indicador de
presión del aceite o la lámpara del indicador. Mantenga el motor funcionando a una velocidad en vacío
hasta que una lectura estable de la presión del aceite de 97 kPa (14 psi) o más es mantenida por un
minuto.
10. Revise si hay fugas.
11. Permita que el motor alcance la temperatura de operación de 60°C (140°F).
NOTICE
Aumentando la velocidad del motor por encima de la marcha lenta antes de que la presión
del aceite se haya estabilizado puede provocar daño severo al motor.
12. Aumente la velocidad del motor a 1800 RPM por tres minutos.
13. Retorne el motor a marcha lenta y permita que esté en marcha lenta por aproximadamente un minuto,
entonces apague el motor.
14. Revise si hay fugas.
2.6.5 Instalación del Tubo del Soporte del Pre-Filtro de Combustible -

1. Lubrique los O-rings (2) en el nuevo tubo del soporte (1) con una ligera capa de combustible diesel limpio.
2. Inserte suavemente el tubo del soporte en la abertura del módulo del filtro de combustible desde el fondo.
21
Note : Si es aplicable, la línea de retorno de amplificación puede tener que ser empujada suavemente a un lado
para que el tubo del soporte pueda ser instalado completamente.
3. Instale el nuevo O-ring (1) en la placa de la parte inferior (2).
22
4. Lubrique el O-ring en la placa de la parte inferior con una ligera capa de combustible diesel limpio.
5. Alinee las pestañas (1) en la parte inferior del tubo del soporte con los agujeros (2) en la placa de la parte
inferior.
23
6. Instale los dos tornillos para fijar la placa al módulo del filtro de combustible y apriete a 9 N·m (6 lb·pies.).
7. Si es aplicable, instale el clip tipo-P de la línea de retorno de amplificación. Apriete a 15 N·m (11 lb·pies).
8. Si es aplicable, instale el tornillo banjo para la línea de retorno de amplificación con sellos nuevos. Apriete
a 28-30 N·m (21-22 lb·pies).
9. Instale el pre-filtro. Referirse a la sección "Instalación del Prefiltro de Combustible - Sistema de Tres-Filtros" .
10. Cebe el sistema de combustible, Referirse a la sección "Cebado del Sistema de Combustible - Sistema de Tres-Filtros" .
2.6.6 Descripción y Operación del Separador de Agua/Incorporador -

El elemento del separador de agua consiste de muchas capas y tiene la tarea de separar el agua contenida en el
combustible. El elemento del separador de agua tiene combustible fluyendo de afuera hacia adentro. La
construcción especial asegura que las gotas de agua pequeñas ya sea que permanezcan en el elemento del
separador de agua o se unan ellas mismas a las gotas de agua ya retenidas. Partículas de suciedad pequeñas
24
son también filtradas debido a la construcción.

Con el fin de asegurar que las gotas de agua pueden hundirse hacia abajo en el tazón de agua, es esencial que
el caudal del combustible sea reducido. Esto es alcanzado enteramente por el diseño del alojamiento. El caudal
del combustible es aumentado otra vez debido a la forma del alojamiento conforme fluye al elemento del filtro
final. El nivel de agua en el tazón de agua es detectado usando un sensor del agua-en-combustible. Si el Módulo
de Control del Motor (MCM) detecta agua excesiva en el tazón de agua transmitirá un mensaje apropiado para
iluminar una lámpara del indicador.
El conductor necesitará drenar el agua usando la válvula mecánica de drenado. Un barreno de
ventilación/purgación de aire, localizado arriba del elemento del separador de agua, sirve para desviar el aire
atrapado en el separador de agua y lo envía al colector de combustible donde puede ser retornado vía la línea de
retorno del combustible al tanque de combustible. El barreno de ventilación también garantiza el uso completo del
elemento del separador de agua. Al retirar el elemento del separador de agua la válvula mecánica de drenado del
barreno de transferencia del combustible/acumulador de combustible se abre de modo que el combustible puede
fluir fuera del alojamiento del separador de agua.
25
1. Tazón de Agua
2. Entrada de Combustible (de la bomba de alimentación)
3. Elemento del Separador de Agua (Incorporador)
4. Purgación de Aire
5. Barreno de Transferencia de Combustible
6. Elemento del Filtro Final
7. Conexión del Líquido Refrigerante
Fig 2.4, Separador de Agua/Incorporador
2.6.7 Retiro del Separador de Agua/Incorporador - Sistema de Tres-

Filtros
Retire el separador de agua/incorporador como sigue:
26
NOTICE
No incline el separador de agua/incorporador al desmontarlo del alojamiento. Daño
posible al separador de agua/incorporador o al tubo del soporte puede ocurrir.
1. Usando un dado de 36-mm, desatornille la tapa del separador de agua/incorporador.

2. Jale la tapa y el separador de agua/incorporador derecho hacia arriba y permita que el combustible se
drene de regreso.
3. Retire el separador de agua/incorporador (1) de la tapa del separador de agua/incorporador (2) colocando
el filtro en una superficie sólida y aplicando presión en la tapa del separador de agua/incorporador en
ángulo.
4. Deseche el filtro.
5. Inspeccione dentro del alojamiento por cualquier desecho grande y límpielo si es necesario.
6. Deseche el anillo de sello de la tapa del Separador de Agua/Incorporador.
2.6.8 Instalación del Separador de Agua/Incorporador - Sistema de

Tres-Filtros
Instale el separador de agua/incorporador como sigue:
1. Encaje un nuevo separador de agua/incorporador en la tapa del separador de agua/incorporador.
2. Instale un nuevo anillo de sello de la tapa del separador de agua/incorporador.
3. Aplique una capa ligera de grasa de litio basada en petróleo al anillo de sello de la tapa del separador de
agua/incorporador y al sello inferior (1) en el filtro del separador de agua/incorporador.
4. Instale el separador de agua/incorporador en el módulo del filtro de combustible.

27
6. Apriete la tapa del separador de agua/incorporador de 55 a 60 N·m (41 a 44 pies·lb).

2.6.9 Descripción y Operación del Filtro Final - Sistema de Tres-Filtros

El elemento del filtro final consiste de muchas capas. Flujo del combustible a través del elemento del filtro es
desde el exterior al interior. Las partículas de suciedad más pequeñas se filtran a un índice de separación muy
alto por el elemento del filtro final. Al igual que el prefiltro y el separador de agua, el alojamiento del filtro final
tiene un barreno de ventilación. Este barreno de ventilación permite uso completo de los medios del filtro. Al
retirar el elemento del filtro final un barreno de drenado al acumulador de combustible se abre para que el
combustible pueda fluir fuera del alojamiento del filtro de combustible. El combustible limpiado es suministrado a
la bomba de alta presión de combustible a través de un barreno de desbordamiento en el domo interno. La
posición alta del barreno de desbordamiento en el domo interno asegura que el combustible que no está limpio
no pueda alcanzar la bomba de alta presión de combustible.
28
1. Tazón de Agua
2. Entrada de Combustible (de la bomba de alimentación)
3. Elemento del Separador de Agua (Incorporador)
4. Purgación de Aire
5. Barreno de Transferencia de Combustible
6. Elemento del Filtro Final
7. Conexión del Líquido Refrigerante
Fig 2.5, Filtro Final
2.6.10 Retiro del Filtro Final - Sistema de Tres-Filtros

Desmonte el filtro final del acumulador como sigue:
29
NOTICE
No incline el filtro final al desmontarlo del alojamiento. Daño posible al filtro final o al tubo
del soporte puede ocurrir.
1. Utilizando un dado de 36-mm, desatornille la tapa del filtro final del aceite.
2. Jale la tapa y filtro final derecho hacia arriba y permita que el combustible se drene de regreso.
3. Retire el filtro final (2) de la tapa del filtro final (1) colocando el filtro en una superficie sólida y aplique
presión a la tapa del filtro final en ángulo.
4. Deseche el filtro.
5. Inspeccione dentro del alojamiento por cualquier desecho grande y límpielo si es necesario.
6. Deseche el anillo de sello de la tapa del filtro final.
30
2.6.11 Instalación del Filtro Final - Sistema de Tres-Filtros

Instale el filtro final como sigue:
1. Instale un nuevo anillo de sello de la tapa del filtro final.
2. Encaje el nuevo filtro final dentro de la tapa del filtro final.
3. Aplique una capa ligera de grasa de litio basada en petróleo al anillo del sello de la tapa (1) y al sello
inferior en el filtro final.
4. Instale el filtro final dentro del módulo del filtro de combustible.

6. Apriete la tapa del filtro final de 55 a 60 N·m (40 a 44 lb·pies).
31
2.7 Tazón de Drenado de Agua

2.7.1 Retiro del Tazón de Purga de Agua - Sistema de Tres-Filtros
1. Abra la válvula mecánica de drenado (1) en el módulo del filtro de combustible para drenar el módulo del
filtro de combustible.
2. Desconecte la energía de la batería del vehículo.

3. Si está equipado con un enfriador de combustible del Módulo de Control del Motor (MCM), desconecte
ambas líneas del enfriador de combustible del MCM (1) del módulo del filtro de combustible.
32
4. Desconecte el conector de 21-patillas (1) del MCM y colóquelo a un lado.

5. Retire los tornillos de montaje del MCM y aisladores (2) y coloque el MCM para acceder a los tornillos de
montaje del tazón de drenado de agua.
33
6. Retire los tornillos de montaje del tazón del drenado de agua (2).
34
7. Retire el tazón de drenado de agua del módulo del filtro de combustible.

8. Inspeccione el O-ring del tazón de drenado de agua; reemplace, si es necesario.
2.7.2 Instalación del Tazón de Purga de Agua - Sistema de Tres-Filtros
NOTICE
No sobre-apriete la válvula mecánica de drenado. Fallar en apretar apropiadamente la
válvula mecánica de drenado puede provocar daño a la válvula mecánica de drenado y al
alojamiento.
1. Cierre la válvula mecánica de drenado de agua (1).
35
Note : Si va a instalar un nuevo tazón de drenado de agua, transfiera la manguera de drenado e instale la
abrazadera de la manguera de drenado.
2. Limpie el área de sellado alrededor del módulo del filtro de combustible y tazón de drenado de agua.
3. Lubrique el O-ring del tazón de drenado de agua con una ligera capa de combustible diesel limpio.
4. Instale el tazón de drenado de agua en el módulo del filtro de combustible.
5. Instale los tornillos de montaje del tazón de drenado de agua (2). Apriete los tornillos de montaje del tazón
de drenado de agua a 20 N·m (15 lb·pies).
36
NOTICE
Asegúrese que el alojamiento de metal del Módulo de Control del Motor (MCM) no entre
en contacto con el chasis.
NOTICE
Asegure que el MCM no está contaminado con el combustible diesel.
6. Instale los tornillos de montaje del MCM y aisladores (2). Apriete los tornillos de montaje del MCM a 15
N·m (11 lb·pies).
37
7. Conecte el conector de 21-patillas (1) al MCM.

8. Si está equipado con un enfriador de combustible del MCM, conecte ambas líneas del enfriador de
combustible del MCM (1) al módulo del filtro de combustible. Apriete ambas líneas del enfriador de
combustible del MCM a 60 N·m (44 lb·pies).
38
9. Conecte la energía de la batería del vehículo.

WARNING
ESCAPE DEL MOTOR
39
WARNING
LESIÓN PERSONAL
estén bloqueadas.
11. Arranque el motor y revise si hay fugas.
2.7.3 Retiro de la Válvula de Drenado de Agua – Sistema de Tres-

Filtros
Retire como sigue:
Note : La ilustración de abajo muestra la válvula de drenado de agua en la posición cerrada (1) y abierta (2).
1. Abra la válvula mecánica de drenado (1) en el módulo del filtro de combustible para drenar el módulo del
filtro de combustible. Vea la figura de abajo.
40
2. Retire y deseche la abrazadera de la manguera de la válvula de drenado de agua (1) de la válvula de

drenado de agua.
41
3. Retire la manguera de la válvula de drenado de agua (2) de la válvula de drenado de agua (1).
42
4. Retire la válvula de drenado de agua (1) del tazón de drenado de agua (2).
2.7.4 Instalación de la Válvula de Drenado de Agua – Sistema de Tres-

Filtros
Instale como sigue:
Note : La ilustración de abajo muestra la válvula de drenado de agua en la posición cerrada (1) y abierta (2).
43
1. Lubrique el O-ring en la válvula de drenado de agua con una ligera capa de combustible diesel limpio.
2. Instale la válvula de drenado de agua (1) en el tazón de drenado de agua (2). Apriete de 35 a 38 N·m (26 a
28 lb·pies).
44
3. Coloque una nueva abrazadera de la manguera a la válvula de drenado de agua (1) en la manguera de la
válvula de drenado de agua (3) e instale la manguera de la válvula de drenado de agua (3) en la válvula de
drenado de agua (2).
4. Realice un prensado de la nueva abrazadera de la manguera a la válvula de drenado de agua (1).
45
5. Cierre la válvula mecánica de drenado (1) en el módulo del filtro de combustible.
46
47
2.8 Enfriador de Combustible

2.8.1 Descripción y Operación del Enfriador de Combustible - Sistema
de Tres-Filtros
El enfriador de combustible se ubica detrás del módulo del filtro de combustible. El enfriador de combustible
enfría el combustible caliente el cual viene de los amplificadores del inyector de combustible al módulo del filtro
de combustible. El enfriador de combustible está diseñado como un enfriador de casco. El combustible caliente
de los amplificadores del inyector de combustible fluye vía la entrada de combustible a través de los ductos de
enfriamiento de combustible a la salida de combustible. El combustible enfriado entonces pasa de allí al
alojamiento del filtro del combustible y se mezcla con el combustible más frío de la bomba de baja presión. El
enfriador de combustible es suministrado de líquido refrigerante a través de un pasaje en el bloque. El líquido
refrigerante sale del enfriador de combustible y entra al módulo del filtro de combustible a través un pasaje
interno. De allí el líquido refrigerante sale del módulo del filtro de combustible y retorna al módulo de
aceite/líquido refrigerante.
1. Módulo del Filtro de Combustible

2. Enfriador de Combustible
3. Salida del Líquido Refrigerante para el Módulo del Filtro de Combustible
4. Entrada del Líquido Refrigerante
5. Salida del Líquido Refrigerante
6. Entrada de Combustible
7. Salida de Combustible
8. Ductos de Enfriamiento del Combustible
9. A. Circuito de Combustible
10. B. Circuito de Enfriamiento
Fig 2.6, Enfriador de Combustible y Partes Relacionadas
48
2.8.2 Retiro del Enfriador de Combustible - Sistema de Tres-Filtros

Retire como sigue:
Note : Para las aplicaciones EVO Bus usted debe retirar los ensambles del radiador y del ventilador de
enfriamiento para tener acceso. Refiérase a los procedimientos del OEM.
1. Retire el módulo del filtro de combustible. Referirse a la sección "Retiro del Módulo del Filtro de Combustible - Sistema de
Tres-Filtros" .
2. Retire los cuatro tornillos que aseguran el enfriador de combustible al módulo del filtro de combustible.
3. Inspeccione el enfriador de combustible por daño y substituya, si es necesario.
2.8.3 Instalación del Enfriador de Combustible - Sistema de Tres-

Filtros
Este tema no es parte del motor EuroIV.
49
2.9 Bomba de Combustible de Baja Presión

2.9.1 Descripción y Operación de la Bomba de Combustible de Baja
Presión y Partes Relacionadas - Sistema de Tres-Filtros
La bomba de baja presión está montada en la bomba de combustible de alta presión. La bomba de baja presión
jala combustible del tanque de combustible a través del cambiador de calor del combustible del MCM. La bomba
de baja presión se diseña como una bomba de engranaje y es actuada, si está equipado con ello, por la bomba
de combustible de alta presión. Tan pronto como el motor arranca y se acciona, la rueda dentada derecha en la
bomba de baja presión es actuada por el plato actuador en el árbol de levas de la bomba de combustible de alta
presión. El combustible es succionado debido al movimiento de rotación de ambas ruedas del engrane y al
diseño de la cámara de la bomba.
1. Válvula de Descarga de Presión para Bomba de Presión Baja (UeV)

2. Bomba de Presión Baja
3. Entrada de Baja Presión
4. Válvula de Paso
5. Unidad de Medición de Combustible (FMU) de la Válvula de Control de Cantidad
6. Entrada de Combustible del Filtro (a la Bomba de Alta Presión)
7. Adaptadores de la Bomba al Riel de Alta Presión
8. Combustible de Lubricación
9. Válvula de Dos-Etapas (KUeV)
10. Retorno del Combustible
11. Salida de Baja Presión
Fig 2.7, Bomba de Combustible de Baja Presión
50
2.9.2 Retiro de la Bomba de Combustible de Baja Presión - Sistema de

Tres-Filtros
Retire como sigue:
WARNING
PELIGRO DE INCENDIO

2. Desconecte el(los) cable(s) batería de la batería(s).
3. Drene el sistema de enfriamiento. Refiérase a los procedimientos del OEM.
4. Drene el combustible. Referirse a la sección "Drenado del Sistema de Combustible Usando J-48710 Antes de las Reparaciones
- Sistema de Tres-Filtros" .
5. Desconecte la línea de combustible de retorno de aguja de la brida de la bomba de alta presión.

6. Desconecte la línea de suministro del dosificador de combustible de la brida de la bomba de alta presión.
7. Retire los tres tornillos y retire la brida de la bomba de alta presión.
8. Retire los tres tornillos y retire la brida de la bomba de baja presión.
9. Retire los tres tornillos que sujetan la bomba de combustible de baja presión a la bomba de combustible de
alta presión.
10. Retire el O-ring de la bomba de combustible de alta presión.
11. Limpie el alojamiento alrededor de la bomba de combustible de alta presión.
12. Inspeccione el acoplador del impulsor en la bomba de combustible de alta presión, reemplace la bomba de
combustible de alta presión si está dañado el acoplamiento.
2.9.3 Instalación de la Bomba de Combustible de Baja Presión -

Instale como sigue:
1. Instale la bomba de baja presión a la bomba de alta presión con nuevos O-rings y apriete los tornillos a 8
N·m (6 lb·pies).
2. Instale la línea de combustible de retorno de aguja del módulo del filtro de combustible a la bomba de alta
presión:
2.a Apriete la línea de suministro del dosificador de combustible para la bomba de baja presión a 45 N·m
(33 lb·pies).
2.b Apriete la línea de combustible de retorno de aguja de combustible para la bomba de baja presión a 45
N·m (33 lb·pies).
3. Instale la nueva junta, tornillos y brida de la bomba de alta presión. Apriete a 30 N·m (22 lb·pies).
4. Instale la nueva junta, tornillos y brida de la bomba de baja presión. Apriete a 30 N·m (22 lb·pies).
5. Conecte las baterías.
51
2.10 Brida de Combustible de Baja Presión

2.10.1 Descripción y Operación de la Brida de Combustible de Baja
Presión - Sistema de Tres-Filtros
La línea de combustible de entrada de combustible de baja presión y la línea de salida de combustible de baja
presión se conecta a la brida de combustible de baja presión. La brida de combustible de baja presión se conecta
a la bomba de combustible y es sellada con una junta.
1. Junta
2. Brida de Combustible de Baja Presión
3. Línea de Entrada de Combustible de Baja Presión
4. Línea de Salida de Combustible de Baja Presión
52
Fig 2.8, Brida de Combustible de Baja Presión
2.10.2 Retiro de la Brida de Combustible de Baja Presión - Sistema de

Tres-Filtros
Retire como sigue:
1. Limpie el alojamiento en la bomba de combustible de alta presión.
2. Retire la línea de combustible de salida de la bomba de baja presión.
3. Retire la línea de combustible de entrada de la bomba de baja presión.
4. Retire los tres tornillos que aseguran la brida de baja presión a la bomba de alta presión y entonces
deseche la junta.
2.10.3 Instalación de la Brida de Combustible de Baja Presión -

Instale como sigue:
1. Limpie la superficie de la brida de alta presión y la superficie de acoplamiento de la bomba de combustible.
2. Usando una nueva junta, instale la brida de la bomba de baja presión sobre la bomba de alta presión.
Apriete a 30 N·m (22 lb·pies).
3. Instale la línea de combustible de entrada de la bomba de baja presión. Apriete a 30 N·m (22 lb·pies).
4. Instale la línea de combustible de salida de la bomba de baja presión. Apriete a 30 N·m (22 lb·pies).
5. Pruebe para saber si hay fugas cebando el sistema de combustible. Entonces arranque el motor. Referirse a
la sección "Cebado del Sistema de Combustible - Sistema de Tres-Filtros" .
53
2.11 Líneas de la Bomba de Combustible de Baja Presión

2.11.1 Descripción y Operación de las Líneas de la Bomba de
Combustible de Baja Presión del V5 y V7 - Sistema de Tres-Filtros
2.11.2 Retiro de las Líneas de la Bomba de Combustible de Baja
Retire como sigue:
WARNING
PELIGRO DE INCENDIO

2. Drene el módulo del filtro de combustible usando presión del aire del taller. Referirse a la sección "Drenado del
Sistema de Combustible Usando J-48710 Antes de las Reparaciones - Sistema de Tres-Filtros" .
3. Retire la línea de lubricación de emergencia (si está equipado con ello) del módulo del filtro de combustible
y la brida de alta presión.
4. Retire la línea de entrada de la bomba de alta presión del módulo del filtro de combustible y la brida de alta
presión.
5. Retire la línea de salida de la bomba de alta presión del módulo del filtro de combustible y la brida de alta
presión.
6. Sólo para sistemas V5, retire el tornillo Banjo de la línea de entrada de la bomba de combustible de baja
presión y deseche ambas arandelas de sellado.
7. Retire la línea de entrada de la bomba de combustible de baja presión del módulo del filtro de combustible
y la brida de baja presión.
8. Retire la línea de salida de la bomba de combustible de baja presión del módulo del filtro de combustible y
la brida de baja presión.
2.11.3 Instalación de las Líneas de la Bomba de Combustible de Baja

Instale como sigue:
1. Instale la línea de salida de la bomba de combustible de baja presión y apriete a 45 N·m (33 lb·pies).
2. Instale la línea de entrada de la bomba de combustible de baja presión y apriete a 45 N·m (33 lb·pies).
Sólo para sistemas V5, instale el tornillo banjo con nuevas arandelas de sellado y apriete a 20 N·m (15
lb·pies).
3. Instale la línea de salida de la bomba de alta presión y apriete a 30 N·m (22 lb·pies).
4. Instale la línea de entrada de la bomba de alta presión y apriete a 30 N·m (22 lb·pies).
5. Instale la línea de lubricación de emergencia y apriete a 23 N·m (17 lb·pies).
54
2.12 Líneas de Retorno de la Válvula de Limitación de

Presión, de Amplificador y Aguja
2.12.1 Descripción y Operación de las Líneas de Retorno de la Válvula
de Limitación de Presión, de Amplificador y Aguja - Sistema de Tres-
Filtros
Los pasajes de combustible en la cabeza de cilindros proporcionan una ruta de retorno de combustible de los
inyectores para el exceso de combustible vía los circuitos de aguja y amplificador. Las líneas de retorno del
combustible se conectan a la cabeza de cilindros y se dirige hacia el módulo del filtro de combustible. Si la
válvula de limitación de presión se abre, el combustible retorna al módulo vía la línea de retorno de la válvula de
limitación de presión.
1. Bomba de Combustible de Alta Presión

2. Módulo del Filtro de Combustible
3. Riel de Combustible
4. Retorno de Combustible de la Válvula de Limitación de Presión
5. Retorno de Combustible de los Amplificadores de los Inyectores
6. Retorno de Combustible para las Válvulas de Aguja del Inyector de Combustible
Fig 2.9, Líneas de Retorno de la Válvula de Limitación de Presión, de Amplificador y Aguja del V7
2.12.2 Retiro de las Líneas de Retorno de la Válvula de Limitación de
55
Presión, de Amplificador y Aguja - Sistema de Tres-Filtros
WARNING
LESIÓN CORPORAL
Todos los componentes/hardware deben instalarse en lugares adecuados y DEBEN ser
apretados a la torsión especificada. Fallar en apretar apropiadamente los
componentes/hardware resultará en una falla de la línea de combustible de alta presión,
dando por resultado un posible incendio y/o lesiones personales.
NOTICE
Los juegos de servicio específicos del tamaño de motor/año del modelo, que contienen
todas las partes necesarias para remplazar las líneas de alimentación del riel de
combustible de alta presión han sido liberados. Refiérase a la carta TS 12 TS-9 para los
números del juego de la línea de combustible de alta presión para reparar estos motores.
1. Retire y deseche las líneas de alimentación del riel de combustible de alta presión. Referirse a la sección "Retiro
de las Líneas de Alimentación del Riel de Combustible de Alta Presión - Sistema de Tres-Filtros" .
2. Usando J-48836 para retener el adaptador de la cabeza de cilindros, retire la línea de retorno de aguja del
adaptador de la cabeza de cilindros usando J-48770.
3. Retire la línea de retorno de aguja de la brida de alta presión.
4. Retire la línea de retorno de aguja de la válvula de aguja del control de la presión de retorno.
5. Retire la válvula de aguja del control de la presión de retorno del módulo del filtro de combustible.
6. Usando J-48836 para retener el adaptador de la cabeza de cilindros, retire la línea de retorno de
amplificador del adaptador de la cabeza de cilindros usando J-48770.
7. Retire la línea de retorno del amplificador del módulo del filtro de combustible.
8. Retire ambos adaptadores de la cabeza de cilindros de la cabeza de cilindros y deseche las arandelas de
sellado.
9. Retire la línea de retorno de la Válvula de Limitación de Presión (PLV) del módulo del filtro de combustible.
10. Retire la línea de retorno del PLV del riel del combustible y deseche las arandelas de sellado.
2.12.3 Instalación de las Líneas de Retorno de la Válvula de Limitación

de Presión, de Amplificador y Aguja - Sistema de Tres-Filtros
Instale como sigue:
1. Instale la línea de retorno del PLV en el riel de combustible con las nuevas arandelas de sellado. Apriete a
mano la línea. No aplique una fuerza de torsión en este momento.
2. Instale la línea de retorno del PLV en el módulo del filtro de combustible.
3. Apriete la línea de retorno del PLV al módulo del filtro de combustible de 28 a 30 N·m (21 a 22 lb·pies) y al
riel del combustible de 30 a 32 N·m (22 a 24 lb·pies).
4. Usando nuevas arandelas de sellado, instale ambos adaptadores de la cabeza de cilindros en la parte
posterior de la cabeza de cilindros.
Note : Los motores EPA07 tienen adaptadores M18x1.5 y M16x1.5 de la cabeza de cilindros. Los motores EPA10
y más nuevos utilizan solamente M18x1.5.
5. Apriete los adaptadores de la cabeza de cilindros M18 x 1.5 de 55 a 60 N·m (40 a 44 lb·pies) y M16 x 1.5 a
45-50 N·m (33 a 37 lb·pies).
6. Instale la línea de amplificador en el adaptador de la cabeza de cilindros y módulo del filtro de combustible.
56
7. Apriete la línea de retorno del amplificador en el adaptador de la cabeza de cilindros de 23 a 25 N·m (17 a
19 lb·pies) y al módulo del filtro de combustible de 28 a 30 N·m (21 a 22 lb·pies).
8. Lubrique el O-ring y las roscas en la válvula de aguja del control de la presión de retorno con una ligera
capa de combustible diesel limpio.
9. Instale la válvula de aguja del control de la presión de retorno. Apriete a 50 N·m (37 lb·pies).
10. Instale la línea de retorno de aguja en el adaptador de la cabeza de cilindros, módulo del filtro de
combustible y brida de alta presión.
11. Apriete el retorno de aguja al adaptador de la cabeza de cilindros de 23 a 25 N·m (17 a 19 lb·pies), al
módulo del filtro de combustible de 28 a 30 N·m (21 a 22 lb·pies) y a la brida de alta presión a 25 N·m (18
lb·pies).
WARNING
LESIÓN CORPORAL
Todas las partes proporcionadas dentro de este juego deben instalarse en lugares
adecuados y DEBEN ser apretados a la torsión especificada. Fallar en apretar
apropiadamente los componentes/hardware resultará en una falla de la línea de
combustible de alta presión, dando por resultado un posible incendio y/o lesiones
personales.
NOTICE
números del juego de la línea de combustible de alta presión para reparar estos motores.
12. Instale las líneas de alimentación del riel de combustible de alta presión. Refiérase a la sección
"Instalación de las Líneas de Alimentación del Riel de Combustible de Alta Presión".
57
2.13 Válvula de Aguja del Control de la Presión de Retorno

2.13.1 Retiro de la Válvula de Aguja del Control de la Presión de
Retorno - Sistema de Tres-Filtros
1. Retire la línea de retorno de aguja de la válvula de aguja de control de presión (1) localizada en el módulo
del filtro de combustible.
2. Coloque un pequeño envase debajo de la línea de retorno de aguja para recolectar combustible
escapándose.
3. Retire la válvula de aguja de control de presión (1) del módulo del filtro.
2.13.2 Inspección de la Válvula de Aguja del Control de la Presión de
58
NOTICE
No utilice aire comprimido porque puede almacenar partículas en los pasajes del
alojamiento del filtro.
1. Inspeccione el barreno del alojamiento del módulo del filtro de combustible por cualquier desecho. Si hay
desechos presentes, utilice una aspiradora para retirarlos del alojamiento del filtro.
2. Inspeccione visualmente los puertos de la válvula de aguja de control de presión para asegurar que ningún
daño está presente. Si algún daño es encontrado, reemplace la válvula.
59
3. Inspeccione ambos pistones de la válvula para saber si hay daño usando un destornillador pequeño;
presione el pistón en la válvula. El pistón debe accionarse suavemente y regresar al final de la válvula. Si
el pistón se pega o tiene algún daño, reemplace la válvula.
2.13.3 Instalación de la Válvula de Aguja del Control de la Presión de

1. Lubrique el O-ring y las roscas con una ligera capa de combustible diesel limpio.
60
Note : La válvula de aguja de control de presión DEBE ser instalada con el O-ring (1) sellando la válvula de aguja
de control de presión al módulo del filtro de combustible.
2. Instale la válvula de aguja de control de presión (1) en el módulo del filtro de combustible y apriete a 50
N·m (37 lb·pies).
61
3. Instale la línea de retorno de aguja en la válvula de control de la presión y apriete a 28 N·m (21 lb·pies).
WARNING
LESIÓN PERSONAL
estén bloqueadas.
62
WARNING
ESCAPE DEL MOTOR
4. Cebe el sistema de combustible. Arranque el motor y verifique para saber si hay fugas de combustible
externas. Referirse a la sección "Cebado del Sistema de Combustible - Sistema de Tres-Filtros" .
63
2.14 Válvula de Control de la Presión del Suministro de

Combustible del Dosificador de HC
2.14.1 Descripción y Operación de la Válvula de Control de la Presión
del Suministro del Dosificador del Hidrocarburo - Sistema de Tres-
Filtros
La válvula de control de la presión del suministro de combustible del dosificador de hidrocarburo (HC) es parte de
la brida de combustible de alta presión. La válvula de suministro de combustible del dosificador de HC regula la
presión del combustible al bloque del dosificador de HC.
1. Brida de Combustible de Alta Presión

2. Válvula de Control de la Presión del Suministro de Combustible del Dosificador de HC
Fig 2.10, Válvula de Control de la Presión del Suministro de Combustible del Dosificador de HC
2.14.2 Retiro de la Válvula de Control de la Presión del Suministro de

Combustible del Dosificador de HC - Sistema de Tres-Filtros
Retire como sigue:
2. Retire la válvula de control de la presión del suministro de combustible de la brida de combustible de alta
presión.
2.14.3 Instalación de la Válvula de Control de la Presión del Suministro

de Combustible del Dosificador de HC - Sistema de Tres-Filtros
Instale como sigue:
1. Instale la válvula de control de la presión en la brida de combustible de alta presión. Apriete a 30 N·m (22
lb·pies).
64
WARNING
ESCAPE DEL MOTOR
WARNING
LESIÓN PERSONAL
estén bloqueadas.
2. Pruebe para saber si hay fugas cebando el sistema de combustible. Arranque el motor. Referirse a la sección
"Cebado del Sistema de Combustible - Sistema de Tres-Filtros" .
65
2.15 Válvula de Descarga de Presión

2.15.1 Descripción y Operación de la Válvula de Descarga de Presión
- Sistema de Tres-Filtros
Una válvula de descarga de presión (1) es incorporada en la bomba de combustible de alta presión. Si el sistema
de presión es demasiado alto, la válvula de descarga de presión se abrirá permitiendo el lado de la presión de
combustible ser conectado al lado de succión de combustible. Esto evitará una acumulación adicional de la
presión del combustible. La válvula de descarga de presión (UeV) está diseñada para abrir a las 13 Baras
absolutas (189 psi).
Fig 2.11, Localización de la Válvula de Descarga de Presión en la Bomba de Combustible de Alta Presión
66
2.15.2 Retiro de la Válvula de Descarga de Presión - Sistema de Tres-

Filtros
Retire como sigue:
NOTICE
No utilice aire comprimido para limpiar la válvula de descarga de presión o el agujero del
alojamiento de la válvula de descarga de presión.
WARNING
PELIGRO DE INCENDIO
1. Limpie con vapor el motor y la bomba de combustible de alta presión.

3. Retire la válvula de descarga de presión.
2.15.3 Inspección de la Válvula de Descarga de Presión y Alojamiento

de la Bomba de Alta Presión - Sistema de Tres-Filtros
1. Inspeccione el barreno del alojamiento de la bomba de alta presión (1) por cualquier desecho. Si hay
desechos presentes utilice una aspiradora para retirarlos del alojamiento de la bomba. (NO utilice aire
comprimido porque puede almacenar partículas en los pasajes del alojamiento de la bomba).
67
2. Inspeccione visualmente los puertos de la válvula de descarga de presión (1), roscas (2), y O-ring (3) para
asegurar que ningún daño está presente. Si algún daño es encontrado reemplace la válvula.
68
3. Inspeccione el pistón de la válvula para saber si hay daño o si está pegada; el pistón debería estar cerca al
ras con el extremo del alojamiento de la válvula. Si hay daño al pistón o si el pistón está pegado en el
barreno, reemplace la válvula.
4. Usando un destornillador pequeño, presione el pistón en la válvula. El pistón de la válvula debería
deslizarse suavemente hacia adentro y regresar al final de la válvula. El pistón debería parar
aproximadamente a 1/16 (cerca al ras) del extremo de la válvula (2). Si el pistón se pega (1), reemplace la
válvula. Si no se encuentra ningún problema con la válvula, reinstale inmediatamente.
69
2.15.4 Instalación de la Válvula de Descarga de Presión - Sistema de

Tres-Filtros
Instale como sigue:
1. Lubrique el O-ring y las roscas con una ligera capa de combustible diesel limpio.
2. Enrosque la válvula en la bomba de combustible de alta presión y apriete a 32 N·m (25 lb·pies).
WARNING
ESCAPE DEL MOTOR
WARNING
LESIÓN PERSONAL
estén bloqueadas.
3. Pruebe para saber si hay fugas cebando el sistema de combustible. Arranque el motor. Referirse a la sección
"Cebado del Sistema de Combustible - Sistema de Tres-Filtros" .
70
2.16 Bomba de Combustible de Alta Presión

2.16.1 Descripción y Operación de la Bomba de Combustible de Alta
Presión y Partes Relacionadas - Sistema de Tres-Filtros
Exceso del combustible en el circuito de alta presión del combustible pasa a través de la línea de retorno del
combustible, a la válvula de limitación de presión de la línea de retorno del combustible y a dos líneas de retorno
del combustible de los inyectores de regreso al circuito de presión baja del combustible.
2.16.2 Retiro de la Bomba de Combustible de Alta Presión - Sistema

de Tres-Filtros
Retire como sigue:
1. Desconecte las baterías.
3. Retire los dos tornillos de la cubierta de inspección en la parte inferior de la carcaza del volante.
4. Instale una herramienta para girar el cigüeñal del motor (J-46392 ó W904589046300) a la carcaza del
volante (1).
71
Note : Cuando el punto del volante está alineado con el borde del puntero, el motor está en el TDC para el
cilindro número uno.
5. Gire el volante hasta que el punto localizado en el diente interior (2) del volante esté alineado con el borde
del puntero (3).
6. Retire el Sensor de Posición del Cigüeñal (CKP).
Note : La herramienta de fijación del cigüeñal (W470589001500) DEBE asentarse a ras con la carcaza del
volante para estar correctamente instalada.
Note : Si la herramienta de fijación del cigüeñal (W470589001500) no se asienta a ras con la carcaza del volante,
lentamente gire el motor usando la herramienta para girar el cigüeñal hasta que la herramienta está a ras con la
carcaza del volante.
7. Instale la herramienta de fijación del cigüeñal (W470589001500) en el agujero del CKP.
8. Retire el módulo del filtro de combustible. Referirse a la sección "Retiro del Módulo del Filtro de Combustible - Sistema de
Tres-Filtros" .
72
NOTICE
Las líneas de alimentación del riel de combustible de alta presión, reguladores de
vibraciones, soporte de montaje y hardware son componentes que se usan solamente
una vez y DEBEN ser substituidos cada vez que son retirados.
9. Retire las líneas de alimentación del riel de combustible de alta presión de la bomba de alta presión al riel
del combustible. Referirse a la sección "Retiro de las Líneas de Alimentación del Riel de Combustible de Alta Presión - Sistema
de Tres-Filtros"
10. Retire la brida de combustible de alta presión de la bomba de combustible de alta presión. Referirse a la
sección "Retiro de la Brida de Combustible de Alta Presión - Sistema de Tres-Filtros"
11. Desconecte el conector del arnés eléctrico de la válvula de control de cantidad.

12. Desconecte el clip de plástico del soporte de montaje de la bomba de combustible de alta presión.
13. Retire la línea del líquido refrigerante del bloque de cilindros y del compresor de aire.
14. Retire el soporte de montaje de la bomba de combustible de alta presión.
15. Retire los cuatro tornillos que sujetan la bomba de combustible de alta presión al bloque de cilindros.
73
16. Retire la bomba de combustible de alta presión del bloque de cilindros.

17. Retire y deseche el sello O-ring de la bomba de combustible de alta presión.
18. Si la bomba de combustible de alta presión está siendo reemplazada, retire el engranaje impulsor de la
bomba de combustible de alta presión. Referirse a la sección "Retiro del Engranaje Impulsor de la Bomba de Combustible
de Alta Presión – Sistema de Tres-Filtros"
2.16.3 Instalación de la Bomba de Combustible de Alta Presión -

Instale como sigue:
1. Asegure que el volante está colocado en el Punto Muerto Superior (TDC) y que la Herramienta de Fijación
del Cigüeñal (W470589001500) está instalada.
2. Si una bomba de combustible de alta presión nueva o remanufacturada está siendo instalada, instale el
engranaje del impulsor de la bomba del combustible de alta presión sobre la bomba de combustible de alta
presión. Referirse a la sección "Instalación del Engranaje Impulsor de la Bomba de Combustible de Alta Presión – Sistema de Tres-
Filtros"
74
3. Si la bomba de combustible de alta presión está siendo reutilizada, limpie la superficie de montaje de la
bomba de combustible de alta presión y la ranura del O-ring.
4. Si la bomba de combustible de alta presión está siendo reutilizada, instale un nuevo sello de O-ring en la
bomba de combustible de alta presión.
5. Ligeramente lubrique el sello de O-ring de la bomba de combustible de alta presión con aceite limpio de
motor.
6. Limpie e inspeccione el barreno de la carcaza del volante por rebabas u otros bordes filosos, retire como
sea necesario.
Note : La bomba de combustible de alta presión debería deslizarse en la carcaza del volante sin trabarse. Los
agujeros de los tornillos de montaje en el alojamiento de la bomba de combustible de alta presión deben
alinearse muy cerca con los agujeros de montaje en la carcaza del volante.
Note : Si la bomba de combustible de alta presión se traba cuando está siendo instalada o si hay un
desalineamiento en los agujeros del tornillo de montaje, retire la bomba de combustible de alta presión y verifique
que la marca de sincronización está en la posición de las 12 horas del reloj y el motor está en el TDC del cilindro
número uno.
7. Instale la bomba de combustible de alta presión al bloque de cilindros.
75
NOTICE
Asegure que la longitud del tornillo que se utiliza sea correcta al instalar la bomba de alta
presión. Si una longitud incorrecta del tornillo es usada (larga), los tapones de taza
instalados en el bloque de cilindros pueden ser empujados hacia afuera en el tren de
engranaje causando daño severo al tren de engranaje. El tamaño correcto del tornillo es
M10 X 35 mm (1.37 pulg.).
8. Instale los cuatro tornillos de montaje que aseguran la bomba de alta presión al bloque de cilindros. Apriete
a 60 N·m (44 lb·pies).
9. Instale la línea del líquido refrigerante al bloque de cilindros y al compresor de aire.
10. Instale holgadamente el soporte de la bomba de alta presión, e instale las dos tuercas que aseguran la
bomba de combustible de alta presión al soporte. Apriete a 30 N·m (22 lb·pies).
76
11. Instale los dos tornillos que aseguran el soporte de la bomba de combustible de alta presión al bloque de
cilindros. Apriete a 100 N·m (74 lb·pies).
12. Conecte el clip de plástico en el soporte de montaje de la bomba de combustible de alta presión.
13. Conecte el conector del arnés eléctrico de la válvula de control de cantidad.
14. Instale la brida de combustible de alta presión en la bomba de combustible de alta presión. Referirse a la
sección "Instalación de la Brida de Combustible de Alta Presión - Sistema de Tres-Filtros"
NOTICE
15. Instale las dos nuevas líneas de alta presión en la bomba de alta presión y el riel de combustible.
Para los motores DD13, Referirse a la sección "Instalación de las Líneas de Alimentación del Riel de Combustible de Alta
Presión de DD13 - Sistema de Tres-Filtros"
Para los motores DD15 y DD16, Referirse a la sección "Instalación de las Líneas de Alimentación del Riel de Combustible de
Alta Presión de DD15 y DD16 - Sistema de Tres-Filtros"
16. Instale el módulo del filtro de combustible. Referirse a la sección "Instalación del Módulo del Filtro de Combustible -
Sistema de Tres-Filtros"
17. Retire la herramienta de fijación del cigüeñal (W470589001500) del agujero del CKP.
18. Instale el sensor de Posición del Cigüeñal (CKP).
19. Retire la herramienta para girar el cigüeñal del motor (J-46392 o W904589046300) de la carcaza del
volante.
20. Instale la cubierta de inspección en la parte inferior de la carcaza del volante. Apriete a 30 N·m (22 lb·pies).
21. Cebe el sistema de combustible. Referirse a la sección "Cebado del Sistema de Combustible - Sistema de Tres-Filtros"
WARNING
ESCAPE DEL MOTOR
WARNING
LESIÓN PERSONAL
estén bloqueadas.
23. Arranque y accione el motor.

24. Cuando el motor ha alcanzado la temperatura de operación de 60°C (140°F), observe la bomba de
combustible de alta presión por problemas de rendimiento o fugas.
2.16.4 Retiro del Engranaje Impulsor de la Bomba de Combustible de

Alta Presión – Sistema de Tres-Filtros
1. Instale la bomba de combustible de alta presión en la herramienta del dispositivo de retención de la bomba
de alta presión (W470589084000).
77
2. Instale el diente de fijación (2) (W470589014003) en la herramienta del dispositivo de sujeción de la

bomba de alta presión (1) (W470589084000).
3. Retire los tres tornillos de montaje y el plato de ceja del engranaje impulsor de la bomba de combustible de
alta presión.
4. Usando la herramienta de dado de la tuerca del engranaje del impulsor de la bomba de combustible de
alta presión (J-48669), retire la tuerca del engrane del impulsor de la bomba del combustible de alta
presión (1).
78
Note : Un extractor de engrane puede ser usado para retirar el engrane del impulsor de la bomba del combustible
de alta presión.
5. Retire el engranaje del impulsor de la bomba del combustible de alta presión.
6. Retire la llave de media luna de la bomba de combustible de alta presión (1) del eje de la bomba de
combustible de alta presión.
79
7. Retire el diente de fijación (W470589014003) de la herramienta del dispositivo de sujeción de la bomba de

alta presión (W470589084000).
8. Retire la bomba de combustible de alta presión de la herramienta del dispositivo de sujeción de la bomba
2.16.5 Instalación del Engranaje Impulsor de la Bomba de Combustible

de Alta Presión – Sistema de Tres-Filtros
1. Instale la bomba de combustible de alta presión en la herramienta del dispositivo de sujeción de la bomba
2. Usando un desengrasante adecuado, limpie cualquier aceite o grasa del eje de la bomba de alta presión y
de la superficie de acoplamiento en el engranaje impulsor de la bomba de combustible de alta presión.
3. Usando un martillo de golpe muerto, instale la llave de media luna (1) sobre el eje de la bomba de
80
4. Instale el engranaje del impulsor de la bomba del combustible de alta presión sobre la bomba de
5. Instale la tuerca del engranaje del impulsor de la bomba de combustible de alta presión (1) sobre la bomba
de combustible de alta presión.
81
6. Instale el diente de fijación (2) (W470589014003) en la herramienta del dispositivo de sujeción de la

bomba de alta presión (1) (W470589084000).
82
7. Usando la herramienta de dado de la tuerca del engranaje del impulsor de la bomba de combustible de
alta presión (J-48669), apriete la tuerca del engranaje impulsor a 250 N·m (184 lb·pies).
8. Retire el diente de fijación (W470589014003) del dispositivo de sujeción de la bomba de alta presión
(W470589084000).
9. Instale el plato de ceja en el engranaje impulsor con las marcas numerales (1) orientadas hacia afuera y
asegure el plato de ceja con los tres tornillos de montaje. Para los motores EPA07, apriete a 30 N·m (22
lb·pies). Para los motores EPA10 y GHG14, apriete a 8 N·m (6 lb·pies).
9.a Plato de Ceja de la Bomba de Combustible de EPA07
9.b Plato de Ceja de la Bomba de Combustible de Primera Fabricación de EPA10
83
9.c Plato de Ceja de la Bomba de Combustible de GHG14 y de Última Fabricación de EPA10
84
10. Usando una llave de correa para evitar marcas de deformación, gire el engranaje hasta que la marca de
verificación esté en la posición de las 12 horas del reloj (1) y alineada con el punto en la carcaza.
10.a Plato de Ceja de la Bomba de Combustible de EPA07 Alineada con el Punto
10.b Plato de Ceja de la Bomba de Combustible de Primera Fabricación de EPA10 Alineado con el Punto
85
10.c Plato de Ceja de la Bomba de Combustible de GHG14 y de Última Fabricación de EPA10 Alineada
con el Punto
86
11. Retire la bomba de combustible de alta presión de la herramienta del dispositivo de sujeción de la bomba
2.16.6 Retiro del Perno Localizador de la Bomba de Combustible de

Alta Presión - Sistema de Tres-Filtros
1. Retire la bomba de combustible de alta presión del motor. Referirse a la sección "Retiro de la Bomba de Combustible
de Alta Presión - Sistema de Tres-Filtros" .
2. Retire el engranaje del impulsor de la bomba del combustible de alta presión. Referirse a la sección "Retiro del
Engranaje Impulsor de la Bomba de Combustible de Alta Presión – Sistema de Tres-Filtros" .
3. Aplique cinta alrededor del perno localizador en el árbol de levas.
4. Coloque un protector de madera sobre las roscas del árbol de levas. Usando alicates diagonales, retire el
perno localizador de la bomba de combustible de alta presión. Si el perno no puede ser retirado usando
alicates diagonales siga los pasos 5 al 7 para retirar el perno usando una broca.
87
Note : Pasos 5 al 7 se deben realizar sólo si el perno localizador no puede ser retirado usando alicates
diagonales.
5. Sujete con cinta una toalla limpia del taller alrededor del árbol de levas cubriendo el sello de aceite del
árbol de levas.
88
6. Soporte el árbol de levas colocando un bloque de madera abajo del árbol de levas.
89
7. Usando una broca de 3.5 mm (9/64 pulg.), perfore el centro del perno localizador y retire el perno del árbol
de levas.
2.16.7 Instalación del Perno Localizador de la Bomba de Combustible

de Alta Presión - Sistema de Tres-Filtros
1. Limpie cualquier desecho o aceite del motor del agujero del perno localizador y el árbol de levas.
90
2. Retire la toalla limpia del taller y la cinta de alrededor del árbol de levas.
91
NOTICE
Cuando se presiona hacia adentro el perno localizador, la medición de la profundidad
DEBE ser tomada en el lado del perno más cercano al área roscada en el árbol de levas.
3. Usando una fuerza mínima de presión de 80 N•m (59 lb·pies), presione el nuevo perno localizador a una
profundidad de 2.3 a 2.7 mm (0.090 a 0.106 pulg.).
4. Instale el engranaje del impulsor de la bomba del combustible de alta presión sobre la bomba de
combustible de alta presión. Referirse a la sección "Instalación del Engranaje Impulsor de la Bomba de Combustible de Alta
Presión – Sistema de Tres-Filtros" .
5. Instale la bomba de combustible de alta presión en el motor. Referirse a la sección "Instalación de la Bomba de
Combustible de Alta Presión - Sistema de Tres-Filtros" .
2.16.8 Retiro del Sello de Aceite del Árbol de Levas de la Bomba de

Combustible de Alta Presión - Sistema de Tres-Filtros
PROBLEMA
El sello de fabricación anterior de aceite del árbol de levas de la Bomba de Combustible de Alta Presión (HPFP)
puede fallar causando una fuga de aceite en la localidad del agujero de drenado en el HPFP. El antiguo sello de
producción puede desgastarse en el árbol de levas de la HPFP creando una ranura que puede permitir pasar el
aceite. Esta ranura no significa que la HPFP ha fallado. Un sello de servicio de nuevo diseño ha sido creado para
proveer servicio a la antigua HPFP de producción. El sello de servicio no ranurará el árbol de levas de la HPFP y
cambia el punto del sello en el árbol de levas de la HPFP lejos de cualquier ranura posible. Las Bombas de
Combustible de Alta Presión afectadas están localizadas en los motores EPA07/10 y GHG14 DD13/15/16,
fabricadas antes del número de serie del motor 201835 con sistemas de tres-filtros y de dos-filtros KM59 (GEN1)
y motores fabricados antes de ESN 205055 con sistemas de dos-filtros KM63 (GEN2).
92
Para los motores fabricados después de estos números de serie del motor, un sello recientemente diseñado ha
sido implementado en producción que no ranurará el árbol de levas. Los motores fabricados con un sello de
producción recientemente diseñado del árbol de levas de la HPFP no se les puede dar servicio (vea la acción
requerida).
Antiguo Sello de Producción1. Nuevo Sello de Servicio Nuevo Sello de Producción

Anillo de Acero
Note : Refiérase a la carta TS 15 TS-6Rev para los procedimientos de prueba e información del proceso de
reclamación de garantía.
1. Retire la bomba de combustible de alta presión del motor. Referirse a la sección "Retiro de la Bomba de Combustible
WARNING
LESIÓN PERSONAL
está funcionando.
WARNING
LESIÓN PERSONAL
Para evitar una lesión debido a las superficies calientes, use los guantes protectores, o
permita que el motor se enfríe antes de quitar cualquier componente.
2. Retire el engranaje del impulsor de la bomba del combustible de alta presión. Referirse a la sección "Retiro del
Engranaje Impulsor de la Bomba de Combustible de Alta Presión – Sistema de Tres-Filtros" .
3. Si está equipado con una llave, retire la llave de la bomba de combustible de alta presión de la bomba de
combustible de alta presión del árbol de levas. Si está equipado con un perno, Referirse a la sección "Retiro del
Perno Localizador de la Bomba de Combustible de Alta Presión - Sistema de Tres-Filtros" .
4. Instale la herramienta del protector del sello de aceite del árbol de levas de la bomba de combustible de
alta presión (1) sobre la bomba de combustible de alta presión.
93
94
Retiro del Sello de Aceite del Árbol de Levas
5. Coloque la herramienta de retiro del sello de aceite del árbol de levas (W470589055903) sobre el árbol de
levas de la bomba de combustible de alta presión hasta que haga contacto con el sello de aceite del árbol
de levas. Una vez que la herramienta de retiro del sello de aceite del árbol de levas (W470589055903) ha
hecho contacto con el sello de aceite, presione la herramienta de retiro firmemente contra el sello de aceite
del árbol de levas y gire la herramienta en sentido de las manecillas del reloj a mano hasta que la
herramienta de retiro se haya atornillado completamente en el sello de aceite del árbol de levas.
95
6. Retire el sello de aceite del árbol de levas manteniendo presionada la herramienta de retiro del sello de
aceite del árbol de levas (1) y girando el tornillo de la herramienta de retiro del sello de aceite del árbol de
levas (2).
96
7. Retire el sello de aceite del árbol de levas de la herramienta de retiro del sello de aceite del árbol de levas
(W470589055903).
2.16.9 Instalación del Sello de Aceite del Árbol de Levas de la Bomba

de Combustible de Alta Presión - Sistema de Tres-Filtros
PROBLEMA
El sello de fabricación anterior de aceite del árbol de levas de la Bomba de Combustible de Alta Presión (HPFP)
puede fallar causando una fuga de aceite en la localidad del agujero de drenado en el HPFP. El antiguo sello de
producción puede desgastarse en el árbol de levas de la HPFP creando una ranura que puede permitir pasar el
aceite. Esta ranura no significa que la HPFP ha fallado. Un sello de servicio de nuevo diseño ha sido creado para
proveer servicio a la antigua HPFP de producción. El sello de servicio no ranurará el árbol de levas de la HPFP y
cambia el punto del sello en el árbol de levas de la HPFP lejos de cualquier ranura posible. Las Bombas de
Combustible de Alta Presión afectadas están localizadas en los motores EPA07/10 y GHG14 DD13/15/16,
fabricadas antes del número de serie del motor 201835 con sistemas de tres-filtros y de dos-filtros KM59 (GEN1)
y motores fabricados antes de ESN 205055 con sistemas de dos-filtros KM63 (GEN2).
Para los motores fabricados después de estos números de serie del motor, un sello recientemente diseñado ha
sido implementado en producción que no ranurará el árbol de levas. Los motores fabricados con un sello de
producción recientemente diseñado del árbol de levas de la HPFP no se les puede dar servicio (vea la acción
requerida).
Antiguo Sello de Producción1. Nuevo Sello de Servicio Nuevo Sello de Producción

Anillo de Acero
Note : Refiérase a la carta TS 15 TS-6Rev para los procedimientos de prueba e información del proceso de
reclamación de garantía.
Instale como sigue:
1. Limpie la cara del sello de combustible del árbol de levas, el árbol de levas y el área de sellado exterior del
sello de aceite del árbol de levas dentro de la bomba de alta presión.
97
2. Instale la herramienta de manguito del árbol de levas (W470589055902) sobre el árbol de levas.
98
3. Cubra ligeramente la herramienta de manguito del árbol de levas (W470589055902) con combustible
diesel limpio.
4. Coloque el nuevo sello de aceite del árbol de levas de servicio sobre la herramienta de manguito del árbol
de levas (W470589055902) con el lado PLANO del sello orientado hacia fuera.
Instalación del Sello de Aceite
99
5. Usando la herramienta de instalación del sello de aceite del árbol de levas (W470589055901), a mano,
deslice el sello de aceite del árbol de levas hacia el interior hasta que el sello de aceite del árbol de levas
se presione contra la bomba de combustible de alta presión.
100
6. Retire la herramienta de manguito del árbol de levas (W470589055902) del árbol de levas.
Note : Al instalar el sello del árbol de levas sobre la bomba de combustible de alta presión, la herramienta de
instalación del sello de aceite del árbol de levas DEBE hacer contacto con la bomba de combustible de alta
presión para asentar el sello de aceite del árbol de levas apropiadamente.
7. Usando un martillo de golpe muerto, golpee ligeramente la herramienta de instalación del sello del árbol de
levas (W470589055901) hasta que la herramienta haga contacto con la bomba de combustible de alta
presión.
8. Inspeccione el sello de aceite del árbol de levas, el árbol de levas y la bomba de combustible de alta
presión para saber si hay daño.
101
Note : El ajuste de la profundidad del perno localizador es crítico; siga de cerca las instrucciones de instalación
del perno.
9. Si está equipado con la llave, instale la llave de la bomba de combustible de alta presión sobre el árbol de
levas. Si está equipado con un perno, Referirse a la sección "Instalación del Perno Localizador de la Bomba de Combustible
10. Instale el engranaje impulsor de la bomba de combustible de alta presión de la bomba de combustible de
alta presión. Referirse a la sección "Instalación del Engranaje Impulsor de la Bomba de Combustible de Alta Presión – Sistema de
Tres-Filtros" .
11. Instale la bomba de combustible de alta presión sobre el motor. Referirse a la sección "Instalación de la Bomba de
102
2.17 Brida de Combustible de Alta Presión

2.17.1 Descripción y Operación de la Brida de Combustible de Alta
Una línea de combustible de entrada de alta presión y una línea de combustible de salida de alta presión se
conectan a la brida de combustible de alta presión. Tres tornillos aseguran la brida de combustible de alta presión
a la bomba de combustible de alta presión.
1. Salida de la Bomba de Alta Presión

2. Entrada de la Bomba de Alta Presión
3. Línea de Lubricación (si está equipado con ello)
4. Línea de Combustible de Retorno de Aguja
5. Brida de Alta Presión con Tornillos
6. Línea de Suministro de Combustible del Dosificador de Hidrocarburo
Fig 2.12, Brida de Combustible de Alta Presión
2.17.2 Retiro de la Brida de Combustible de Alta Presión - Sistema de

Tres-Filtros
Retire como sigue:
2. Retire la línea de emergencia del lubricante (si está equipado con ello).
3. Retire la línea de combustible de entrada de la bomba de alta presión.
4. Retire la línea de combustible de salida de la bomba de alta presión.
5. Retire la línea de suministro de combustible del dosificador.
6. Retire los tres tornillos que aseguran la brida de alta presión a la bomba de alta presión y deseche la junta.
2.17.3 Instalación de la Brida de Combustible de Alta Presión -
103
Instale como sigue:
1. Limpie la superficie de la brida de alta presión y la superficie de acoplamiento de la bomba de combustible.
2. Usando una nueva junta, instale la brida de la bomba de alta presión sobre la bomba de alta presión.
Apriete a 30 N·m (22 lb·pies).
Note : Al instalar las líneas de combustible la línea de combustible debe estar sostenida para evitar que se
tuerzan. Fallar en retener la línea de combustible puede resultar en daño interno a las líneas de combustible.
3. Instale la línea de combustible de salida de la bomba de alta presión. Apriete a 30 N·m (22 lb·pies).
4. Instale la línea de combustible de entrada de la bomba de alta presión. Apriete a 30 N·m (22 lb·pies).
5. (Si está equipado con ello) Instale la línea de emergencia del lubricante. Apriete a 23 N·m (17 lb·pies).
6. Instale la línea de retorno de aguja al múltiple de alta presión y apriete a 25 N·m (18 lb·pies).
7. Instale la línea de suministro de combustible al ensamble del bloque del dosificador. apriete a 25 N·m (18
lb·pies).
8. Pruebe para saber si hay fugas cebando el sistema de combustible. Referirse a la sección "Cebado del Sistema de
Combustible - Sistema de Tres-Filtros" .
104
2.18 Válvula de Dos Etapas

2.18.1 Descripción y Operación de la Válvula de Dos Etapas - Sistema
de Tres-Filtros
Fig 2.13, Válvula de Dos-Etapas
2.18.2 Retiro de la Válvula de Dos-Etapas - Sistema de Tres-Filtros

Retire como sigue:
105
NOTICE
No use aire comprimido.

2. Retire la brida de alta presión de la bomba de combustible de alta presión y deseche la junta.
3. Retire la línea de retorno de aguja (2) de la brida de alta presión.
4. Retire la línea de suministro del dosificador (1) de la brida de alta presión.

5. Retire los tres tornillos (3) que aseguran la brida de alta presión a la bomba de combustible de alta presión
y deseche la junta.
6. Retire la válvula de dos-etapas de la bomba de combustible de alta presión (1).
106
2.18.3 Inspección de la Válvula de Dos-Etapas y el Alojamiento de la

Bomba de Alta Presión - Sistema de Tres-Filtros
NOTICE
1. Inspeccione el barreno del alojamiento de la bomba de alta presión por cualquier desecho. Si hay
desechos presentes utilice una aspiradora para retirarlos del alojamiento de la bomba. No utilice aire
comprimido, porque puede almacenar partículas en los pasajes del alojamiento de la bomba.
107
2. Inspeccione los puertos de la válvula de dos-etapas (1), roscas (2), y juntas tóricas (3) para asegurar que
ningún daño está presente. Si algún daño es encontrado, reemplace la válvula.
108
3. Inspeccione el pistón de la válvula para saber si hay daño o si está pegada; el pistón debería estar cerca al
ras (2) con el extremo del alojamiento de la válvula. Si hay daño al pistón o si el pistón está pegado en el
barreno (1), reemplace la válvula.
109
4. Usando un destornillador pequeño, presione el pistón en el alojamiento. El pistón debería deslizarse

suavemente hacia adentro y regresar al ras al extremo de la válvula como se muestra en la figura. Si el
pistón se pega, reemplace la válvula. Si no se encuentra ningún problema con la válvula, reinstale
inmediatamente.
110
2.18.4 Instalación de la Válvula de Dos-Etapas - Sistema de Tres-

Filtros
Instale como sigue:
1. Lubrique el reemplazo del O-ring de la válvula de dos etapas y las roscas con combustible diesel limpio.
Asegúrese de que el O-ring no esté cortado, dañado, o torcido.
Note : Verifique que no hay tapones de plástico de la línea en la brida de alta presión antes de instalarla sobre la
bomba de combustible.
2. Instale la válvula de dos-etapas (1). Apriete a 26 N·m (20 lb·pies).
111
3. Instale la nueva junta y apriete los tornillos de la brida de alta presión (3) en la bomba de combustible de
alta presión a 30 N·m (22 lb·pies).
112
4. Instale la línea de retorno de aguja al múltiple de alta presión y apriete a 25 N·m (18 lb·pies).
5. Instale la línea de suministro del dosificador al múltiple de alta presión y apriete a 25 N·m (18 lb·pies).
CAUTION
El escape del motor diesel y algunos de sus componentes son conocidos por el Estado de California por
causar cáncer, defectos de nacimiento, y otro daño reproductivo.
6. Pruebe para saber si hay fugas cebando el sistema de combustible. Entonces arranque el motor. Referirse a
la sección "Cebado del Sistema de Combustible - Sistema de Tres-Filtros" .
113
2.19 Válvula de Control de Cantidad

2.19.1 Descripción y Operación de la Válvula de Control de Cantidad -
El MCM actúa la bobina de la válvula de control de cantidad usando una señal de modulación de ancho de pulso.
El campo magnético de la bobina influye en la posición de la aguja y así el flujo de combustible en la válvula de
control de cantidad. En motor apagado la aguja es empujada hacia atrás por el resorte de la válvula y el flujo de
combustible es interrumpido.
114
1. Aguja
2. Válvula de Control de Cantidad
3. Bobina
4. Resorte de válvula
5. Bomba de Alta Presión
Fig 2.14, Válvula de Control de Cantidad
2.19.2 Retiro de la Válvula de Control de Cantidad - Sistema de Tres-

Filtros.
Retire como sigue:
115
CAUTION
DESCARGA ELÉCTRICA
3. Abra el cofre.
4. Si es necesario, retire el parachoques. Refiérase a los procedimientos del OEM.
5. Si es necesario retire el protector de salpicaduras. Refiérase a los procedimientos del OEM.
WARNING
PELIGRO DE INCENDIO
6. Limpie con vapor el motor y el alojamiento en la bomba de combustible de alta presión.

7. Drene el sistema de enfriamiento. Referirse a la sección "Procedimiento de Drenado del Sistema de Enfriamiento" .
9. Para un vehículo con un corto (menos que 120 pulgadas) Parachoques-a-Parte Posterior de la Cabina
(BBC), retire el tubo de sobrealimentación en frío. Referirse a la sección "Retiro del Tubo de Sobrealimentación en Frío
Compuesto (Tubo de Carga de Aire)" .
10. Retire la línea de retorno de aguja (2) de la brida de alta presión.
116
11. Retire la línea de suministro del dosificador (3) de la brida de alta presión.
12. Retire las líneas de entrada y de salida de la bomba de combustible de alta presión (1) del módulo del filtro
de combustible.
13. Retire los tres tornillos (4) que aseguran la brida de alta presión a la bomba de combustible de alta presión
y retire la brida de alta presión del motor. Deseche la junta.
14. Retire la línea del líquido refrigerante de la entrada del compresor de aire del lado del bloque de cilindros.
15. Para los motores DD13 solamente, retire el adaptador de la línea del líquido refrigerante de la entrada del
compresor de aire del lado del bloque de cilindros.
16. Desconecte el conector eléctrico de la válvula de control de cantidad.
17. Para un vehículo con un corto (menos que 120 pulgadas) Parachoques-a-Parte Posterior de la Cabina
(BBC), retire el módulo del filtro de combustible. Referirse a la sección "Retiro del Módulo del Filtro de Combustible -
Sistema de Tres-Filtros" .
18. Retire el soporte de la bomba de combustible de alta presión al bloque.

19. Retire los tres tornillos que anexan la válvula de control de cantidad a la bomba de combustible de alta
presión.
20. Retire la válvula de control de cantidad. Asegúrese que ambos O-rings estén retirados del alojamiento de
la bomba.
2.19.3 Inspección de la Válvula de Control de Cantidad y Alojamiento

de la Bomba de Alta Presión - Sistema de Tres-Filtros
NOTICE
117
1. Usando un espejo (1), inspeccione el barreno del alojamiento de la bomba de alta presión (2) por cualquier
desecho. Si hay desechos presentes, utilice una aspiradora para retirarlos del alojamiento de la bomba.
Hacerlo puede almacenar partículas en los pasajes del alojamiento de la bomba.
2. Inspeccione la válvula de control de cantidad por desechos, verifique los puertos y O-rings (en una área
encerrada en un círculo en la ilustración) para asegurarse que no hay daño presente. Si daño o desechos
son encontrados, reemplace la válvula de control de cantidad. Si no se encuentra ningún problema con la
válvula, reinstale inmediatamente.
118
2.19.4 Instalación de la Válvula de Control de Cantidad - Sistema de

Tres-Filtros
Instale como sigue:
1. Lubrique los sellos O-ring en la nueva válvula de control de cantidad con combustible diesel limpio.
2. Instale una nueva válvula de control de cantidad; apriete los tres tornillos de sujeción a 8 N·m (6 lb·pies).
3. Instale el soporte de la bomba de combustible de alta presión al bloque. Apriete a 30 N·m (22 lb·pies) en el
lado de la bomba; 100 N·m (74 lb·pies) en el lado del bloque.
4. Conecte el conector eléctrico de la válvula de control de cantidad.
5. Si fue retirado, instale el módulo del filtro de combustible. Referirse a la sección "Instalación del Módulo del Filtro de
Combustible - Sistema de Tres-Filtros" .
6. Para los motores DD13 solamente, instale el adaptador de la línea del líquido refrigerante de la entrada del
compresor de aire en el lado del bloque de cilindros. Apriete a 50 N·m (37 lb·pies).
119
7. Instale la línea del líquido refrigerante de la entrada del compresor de aire en el lado del bloque de
cilindros.
8. Con una nueva junta de brida de alta presión; instale la brida de alta presión sobre la bomba de
combustible de alta presión usando los tres tornillos de brida (4). Apriete a 30 N·m (22 lb·pies).
9. Instale las líneas de entrada y salida de la bomba de combustible de alta presión (1) en el módulo del filtro
de combustible. Apriete a 30 N·m (22 lb·pies).
10. Instale la línea de suministro del dosificador (3) a la brida de alta presión; apriete a 25 N·m (18 lb·pies).
11. Instale la línea de retorno de aguja (2) a la brida de alta presión; apriete a 25 N·m (18 lb·pies).
12. Si fue retirado, instale el tubo de sobrealimentación en frío. Referirse a la sección "Instalación del Tubo de
Sobrealimentación en Frío Compuesto (Tubo de Carga de Aire)" .
13. Llene el sistema de enfriamiento. Referirse a la sección "Procedimiento de Llenado del Sistema de Enfriamiento" .
14. Si fue retirado, instale el parachoques. Refiérase a los procedimientos del OEM.
15. Si fue retirado, instale el protector de salpicaduras. Refiérase a los procedimientos del OEM.
CAUTION
DESCARGA ELÉCTRICA
16. Reconecte la energía de la batería al motor. Refiérase a los procedimientos del OEM.
120
2.20 Líneas del Inyector de Combustible de Alta Presión

2.20.1 Descripción y Operación de las Líneas del Inyector de
La bomba de combustible de alta presión presuriza el combustible y lo envía a las dos líneas de alta presión y
entonces al riel del combustible. El combustible se dirige entonces del riel a través de las líneas individuales de
alta presión a cada inyector de combustible.
2.20.2 Retiro de las Líneas del Inyector de Combustible de Alta

Retire como sigue:
NOTICE
Las líneas de alimentación del riel de combustible de alta presión, clips tipo-P,
reguladores de vibraciones, soporte de montaje y hardware son componentes que se
usan solamente una vez y DEBEN ser substituidos cada vez que se aflojan o sean
retirados.
NOTICE
números de los juegos de la línea de combustible de alta presión para reparar estos
motores.
1. Retire los dos tornillos de montaje del sello de la línea del inyector de combustible de alta presión (1) que
aseguran el sello de la línea del inyector de combustible de alta presión al alojamiento del árbol de levas.
2. Para la línea del inyector de combustible de alta presión número seis solamente, retire el tornillo banjo de
la línea de retorno de la Válvula de Limitación de Presión (PLV) (1) y deseche las arandelas de sellado (2).
Note : Aflojando primero las líneas del inyector de alta presión del riel permite que el combustible se drene
completamente, evitando contaminación del aceite.
3. Usando J-48770 o equivalente, afloje la tuerca del adaptador del riel de la línea del inyector de combustible
de alta presión (1) en el riel de combustible.
4. Usando J-48770 o equivalente, afloje la tuerca de la línea del inyector de combustible de alta presión (1)
en el alojamiento del árbol de levas.
Note : El sello de la línea del inyector de combustible de alta presión es un componente que se usa solamente
una vez y no puede volverse a usar.
5. Retire la línea del inyector de combustible de alta presión y el sello de la línea del inyector de combustible
de alta presión como un ensamble del motor.
6. Retire y deseche el sello de la línea del inyector de combustible de alta presión de la línea del inyector de
2.20.3 Instalación de las Líneas del Inyector de Combustible de Alta

121
NOTICE
Las líneas de alimentación del riel de combustible de alta presión, clips tipo-P,
reguladores de vibraciones, soporte de montaje y hardware son componentes que se
usan solamente una vez y DEBEN ser substituidos cada vez que se aflojan o sean
retirados.
NOTICE
Los juegos de servicio que contienen todas las partes necesarias para remplazar las
líneas de alimentación del riel de combustible de alta presión han sido liberados en los
motores EPA07/10 DD13, GHG14 DD13, EPA07/10 DD15/16, GHG14 DD15TC/DD16 y
GHG14 DD15AT. Refiérase a la carta TS 13 TS-24 para los números de los juegos de la
línea de combustible de alta presión para reparar estos motores.
Note : El sello de la línea del inyector de combustible de alta presión es un componente que se usa solamente
una vez y no puede volverse a usar.
1. Lubrique el nuevo O-ring de la línea del inyector de combustible de alta presión con una ligera capa de
combustible diesel limpio.
2. Instale el nuevo sello de la línea del inyector de combustible de alta presión en la línea del inyector de
3. Instale la línea del inyector de combustible de alta presión y el nuevo sello de la línea del inyector de
combustible de alta presión como un ensamble en el motor. Apriete a mano la tuerca de la línea del
inyector de combustible de alta presión (1).
NOTICE
Durante el apretado de la línea del inyector de combustible de alta presión número seis
en el riel de combustible, cerciórese que la herramienta no se traba contra el adaptador
banjo de la Válvula de Limitación de Presión (PLV). Si la herramienta se empuja contra el
adaptador banjo, vuelva a colocar la herramienta en la tuerca del adaptador del riel de la
línea del inyector de combustible de alta presión de modo que la fuerza de torsión
especificada del apretado pueda ser realizada sin que la herramienta se trabe contra el
adaptador banjo del PLV
4. Usando J-48770 o equivalente, apriete la tuerca del adaptador del riel de la línea del inyector de
combustible de alta presión al riel de combustible. Apriete a 40 N·m (30 lb·pies).
5. Para la línea del inyector de combustible de alta presión número seis solamente, instale las arandelas de
sellado del PLV (2) y el tornillo banjo de la línea de retorno del PLV (1). Apriete a 30-32 N·m (22-24
lb·pies).
6. Usando la herramienta J-48770 o equivalente, apriete la tuerca de la línea del inyector de combustible de
alta presión (1) a 40 N·m (30 lb·pies).
7. Instale dos tornillos de montaje del sello de la línea del inyector de combustible de alta presión (1). Apriete
a 15 N·m (11 lb·pies).
122
2.21 Líneas de Alimentación del Riel de Combustible de

Alta Presión
2.21.1 Retiro de las Líneas de Alimentación del Riel de Combustible
de Alta Presión - Sistema de Tres-Filtros
Retire como sigue:
2. Retire y deseche el tornillo del clip tipo-P de las líneas de retorno del soporte de montaje (1).
2.a El gráfico de abajo ilustra los motores DD15/16 con un número de serie anterior a 472901S0012796.
2.b El gráfico de abajo ilustra unos motores DD15/16 con un número de serie posterior a
472901S0012796 y todos los motores DD13.
2.c El gráfico de abajo ilustra los motores de DD con reguladores de vibraciones (dampers) permanentes
en las líneas de alimentación del riel de combustible de alta presión.
3. Para las líneas de alimentación del riel de combustible de alta presión con reguladores de vibraciones
(dampers) empernados, retire y deseche los dos tornillos y los clips tipo-P (6) del soporte de montaje (1).
Para las líneas de alimentación del riel de combustible de alta presión con reguladores de vibraciones
(dampers) permanentes, retire y deseche los dos tornillos y los clips tipo-P (5) del soporte de montaje (1).
4. Retire y deseche los tornillos del soporte de montaje (2) del múltiple de admisión y deseche el soporte de
montaje (1).
Note : Cuando use la herramienta J-48770 para retirar las líneas de alimentación del riel de la bomba de alta
presión, retenga el adaptador de la bomba de alta presión con una llave de 24 mm. Si los adaptadores de la
bomba de alta presión están sueltos al retirar las líneas de alimentación del riel de combustible de alta presión,
vuelva a apretar los adaptadores a 75 N·m (55 lb·pies).
(dampers) empernados, usando la herramienta J-48770, retire y deseche las líneas de alimentación del riel
de la bomba de alta presión (5) y los reguladores de vibraciones (4) del riel del combustible y la bomba de
combustible de alta presión. Para las líneas de alimentación del riel de combustible de alta presión con
reguladores de vibraciones (dampers) permanentes, usando la herramienta J-48770, retire y deseche las
líneas de alimentación del riel de la bomba de alta presión (4) del riel del combustible y la bomba de
6. Retire y deseche el clip tipo-P de las líneas de retorno (3).
2.21.2 Inspección de las Líneas de Alimentación del Riel de

NOTICE
No seguir estas instrucciones resultará en un catastrófico daño al motor y no será
cubierto bajo garantía.
(dampers) empernados, inspeccione y verifique el soporte de montaje (1) y sus tornillos de sujeción (2), los
dos clips tipo-P (6), las líneas de alimentación de combustible de alta presión (5), y los dos reguladores de
vibraciones (4) que no estén ausentes o sueltos. No intente aflojar, apretar o de alguna otra forma afectar
cualquiera de las partes.
1.a El gráfico de abajo ilustra los motores DD15/16 con un número de serie anterior a 472901S0012796.
1.b El gráfico de abajo ilustra los motores DD15/16 con un número de serie posterior a 472901S0012796 y
todos los motores DD13.
(dampers) permanentes, inspeccione y verifique el soporte de montaje (1) y sus tornillos de sujeción (2),
los dos clips tipo-P (5), las líneas de alimentación de combustible de alta presión (4), los dos reguladores
123
de vibraciones (4) que no estén ausentes o sueltos. No intente aflojar, apretar o de alguna otra forma
afectar cualquiera de las partes. El gráfico de abajo ilustra los motores de DD con reguladores de
vibraciones (dampers) permanentes en las líneas de alimentación del riel de combustible de alta presión.
2.21.3 Instalación de las Líneas de Alimentación del Riel de

Combustible de Alta Presión de DD13 - Sistema de Tres-Filtros
NOTICE
Note : NO instale los tornillos y adaptadores usando herramientas eléctricas. Todos los tornillos y adaptadores
DEBEN ser instalados usando herramientas manuales.
1. Instale los nuevos clips tipo-P de las líneas de retorno (3) en las líneas de retorno.
2. Limpie el área de sellado dentro de los adaptadores de la bomba de combustible de alta presión usando
una tela limpia libre de pelusa.
3. Limpie el área de sellado dentro del riel del combustible de alta presión usando una tela limpia libre de
pelusa.
4. Instale la línea de combustible de alta presión posterior (4) al riel del combustible y la bomba de
combustible de alta presión. Apriete a mano las tuercas.
5. Usando la herramienta J-48770, apriete las tuercas posteriores de la línea de combustible de alta presión a
6. Instale la línea de combustible de alta presión frontal (4) al riel del combustible y la bomba de combustible
de alta presión. Apriete a mano las tuercas. Vea la ilustración de arriba.
7. Usando la herramienta J-48770, apriete las tuercas frontales de la línea de combustible de alta presión a
8. Instale el nuevo soporte de montaje (1) y los dos nuevos tornillos del soporte de montaje (2) al múltiple de
admisión. Apriete a 30 N·m (22 lb·pies). Vea la ilustración de arriba.
NOTICE
Nuevos clips tipo-P/reguladores de vibraciones deben ser instalados en las líneas de
alimentación del riel de combustible de alta presión con la placa del clip tipo-P inferior (1)
insertado en la ventana del clip tipo-P/regulador de vibraciones (2).
8.a La ilustración que se muestra a continuación es un clip tipo-P.

Note : Los nuevos clips tipo-P (2) DEBEN ser instalados de forma perpendicular al soporte (1) y paralelos entre
ellos mismos. Retenga los clips tipo-P en su lugar durante el apretado para evitar la rotación de los clips tipo-P.
8.b La ilustración que se muestra a continuación es una sección transversal de los clips tipo-P y el
soporte.
9. Instale dos nuevos clips tipo-P y dos nuevos tornillos en las líneas de alimentación del riel de combustible
de alta presión. Apriete a 14 N·m (124 lb·pulg.).
10. Instale un nuevo tornillo en el clip tipo-P de las líneas de retorno. Apriete a 14 N·m (124 lb·pulg.).
CAUTION
DESCARGA ELÉCTRICA
124

13. Realice la prueba de Purgado de Presión del Riel para verificar que no hay fugas.
Referirse a la sección "Prueba del Purgado de Presión del Riel Usando DDDL (EPA07 y EPA10) - Sistema de Combustible de Tres-
Filtros" .
Referirse a la sección " Detección de Fugas del FIS - Sistema de Combustible de Tres-Filtros" .
14. Si hay fugas, encuentre la fuga y repare, como sea necesario.
2.21.4 Instalación de las Líneas de Alimentación del Riel de

Combustible de Alta Presión de DD15 y DD16 - Sistema de Tres-
Filtros
Instale como sigue:
Note : NO instale los tornillos y adaptadores usando herramientas eléctricas. Todos los tornillos y adaptadores
DEBEN ser instalados usando herramientas manuales.
Note : El nuevo clip tipo-P de la línea de retorno está instalado en las líneas de retorno de modo que el soporte
de montaje está bajo el clip tipo-P de la línea de retorno.
NOTICE
1. Instale los nuevos clips tipo-P de las líneas de retorno (3) en las líneas de retorno.
2. Limpie el área de sellado dentro de los adaptadores de la bomba de combustible de alta presión usando
una tela limpia libre de pelusa.
3. Limpie el área de sellado dentro del riel del combustible de alta presión usando una tela limpia libre de
pelusa.
4. Instale la línea de combustible de alta presión posterior (4) al riel del combustible y la bomba de
combustible de alta presión. Apriete a mano las tuercas.
5. Usando la herramienta J-48770, apriete las tuercas posteriores de la línea de combustible de alta presión a
6. Instale la línea de combustible de alta presión frontal (4) al riel del combustible y la bomba de combustible
de alta presión. Apriete a mano las tuercas.
7. Usando la herramienta J-48770, apriete las tuercas frontales de la línea de combustible de alta presión a
8. Instale el nuevo soporte de montaje (1) y los dos nuevos tornillos del soporte de montaje (2) al múltiple de
admisión. Apriete a 30 N·m (22 lb·pies).
NOTICE
Nuevos clips tipo-P/reguladores de vibraciones deben ser instalados en las líneas de
alimentación del riel de combustible de alta presión con la placa del clip tipo-P inferior (1)
insertado en la ventana del clip tipo-P/regulador de vibraciones (2).
8.a La ilustración que se muestra a continuación es un clip tipo-P.

Note : Los nuevos clips tipo-P (2) DEBEN ser instalados de forma perpendicular al soporte (1) y paralelos entre
ellos mismos. Retenga los clips tipo-P en su lugar durante el apretado para evitar la rotación de los clips tipo-P.
8.b La ilustración que se muestra a continuación es una sección transversal de los clips tipo-P y el
soporte.
125
9. Instale dos nuevos clips tipo-P y dos nuevos tornillos en las líneas de alimentación del riel de combustible
de alta presión. Apriete a 14 N·m (124 lb·pulg.).
10. Instale un nuevo tornillo en el clip tipo-P de las líneas de retorno. Apriete a 14 N·m (124 lb·pulg.).
CAUTION
DESCARGA ELÉCTRICA
13. Realice la prueba de Purgado de Presión del Riel para verificar que no hay fugas.
Referirse a la sección "Prueba del Purgado de Presión del Riel Usando DDDL (EPA07 y EPA10) - Sistema de Combustible de Tres-
Filtros" .
Referirse a la sección " Detección de Fugas del FIS - Sistema de Combustible de Tres-Filtros" .
14. Si hay fugas, encuentre la fuga y repare, como sea necesario.
126
2.22 Riel de Combustible

2.22.1 Descripción y Operación del Riel del Combustible y Partes
Relacionadas - Sistema de Tres-Filtros
El riel del combustible incorpora el sensor de la presión del riel de combustible y la válvula de limitación de
presión. El riel de combustible se adjunta al lado del alojamiento del árbol de levas con soportes.
2.22.2 Retiro del Riel del Combustible - Sistema de Tres-Filtros

Retire como sigue:
CAUTION
3. Abra el cofre.
5. Desconecte los conectores eléctricos en el arnés del inyector de combustible (3), sensor de presión del riel
del combustible (2) y sensor de temperatura de admisión (1).
NOTICE
Al retirar los tubos de alimentación del riel del combustible, cubra los extremos para
asegurar que desechos no entren en los tubos.
6. Retire las líneas del inyector de combustible de alta presión con la herramienta J-48770 y deseche el sello
de la línea del inyector de combustible de alta presión. Referirse a la sección "Retiro de las Líneas del Inyector de
NOTICE
combustible de alta presión han sido liberados. Refiérase a la carta TS 14 TS 19Rev para
los números de los juegos de la línea de combustible de alta presión para reparar estos
motores.
7. Retire las líneas de alimentación del riel de combustible de alta presión. Referirse a la sección "Retiro de las Líneas
de Alimentación del Riel de Combustible de Alta Presión - Sistema de Tres-Filtros" .
8. Retire la línea de la válvula de limitación de presión (PLV) del riel de combustible. Referirse a la sección "Retiro
de las Líneas de Retorno de la Válvula de Limitación de Presión, de Amplificador y Aguja - Sistema de Tres-Filtros" .
9. Retire los tornillos del riel del combustible y las abrazaderas conectando el riel del combustible al
alojamiento del árbol de levas y retire el riel del combustible; deseche las abrazaderas del riel del
combustible y los tornillos.
2.22.3 Inspección del Riel del Combustible - Sistema de Tres-Filtros

127
1. Inspeccione los tornillos por daño y desgaste; reemplace como sea necesario.
2. Inspeccione el riel del combustible por daño y desgaste; reemplace como sea necesario.
3. Inspeccione lo tubos de alimentación de combustible por daño y desgaste; reemplace como sea necesario.
4. Inspeccione el sellado del chasis del balancín para saber si hay daño; reemplace como sea necesario.
2.22.4 Instalación del Riel del Combustible - Sistema de Tres-Filtros
NOTICE
NO instale ninguno de los tornillos y adaptadores de la línea de combustible de alta
presión usando herramientas eléctricas. Todos los tornillos y adaptadores DEBEN ser
instalados usando herramientas manuales.
Instale como sigue:
NOTICE
Los tornillos de la abrazadera del riel del combustible son ítems de uso de una sola vez y
no pueden ser reutilizados.
1. Instale el riel del combustible al chasis del árbol de levas con tres abrazaderas nuevas y seis tornillos
nuevos del riel de combustible; apriete a mano los tornillos.
2. Usando la herramienta J-48770, instale las líneas del inyector de combustible de alta presión al riel del
combustible y a los inyectores de combustible con nuevos sellos de la línea del inyector de combustible de
alta presión. Referirse a la sección "Instalación de las Líneas del Inyector de Combustible de Alta Presión - Sistema de Tres-
Filtros" . Apriete a mano las líneas del inyector de combustible de alta presión.
3. Instale la línea de retorno del combustible de la Válvula de Limitación de Presión (PLV) al módulo del filtro
de combustible y riel del combustible con la herramienta J-48770 y apriete a mano. Referirse a la sección
"Instalación de las Líneas de Retorno de la Válvula de Limitación de Presión, de Amplificador y Aguja - Sistema de Tres-Filtros" .
4. Apriete los tornillos nuevos de la abrazadera del riel del combustible a 14 N·m (120 lb·pulg.).
5. Apriete los tornillos del sello de la línea del inyector de combustible de alta presión a 15 N·m (11 lb·pies).
6. Apriete las líneas del inyector de combustible de alta presión a 40 N·m (30 lb·pies).
7. Apriete el tornillo banjo de la válvula de limitación de presión (PLV) a 35 N·m (26 lb·pies).
8. Si fue retirado, instale el sensor de presión del riel del combustible; apriete de 65 a 70 N·m (48 a 52
lb·pies) y entonces instale el conector.
9. Si fue retirada, instale la PLV y apriete a 100 N·m (74 lb·pies)
10. Conecte los conectores eléctricos en el arnés del inyector de combustible (3), sensor de presión del riel del
combustible (2), y sensor de temperatura de admisión (1).
NOTICE
11. Instale las nuevas líneas de alimentación del riel de combustible de alta presión en la bomba de alta
presión y el riel de combustible.
• Referirse a la sección "Instalación de las Líneas de Alimentación del Riel de Combustible de Alta Presión
de DD13 - Sistema de Tres-Filtros".
128
• Referirse a la sección "Instalación de las Líneas de Alimentación del Riel de Combustible de Alta Presión
de DD15 y DD16 - Sistema de Tres-Filtros".
129
2.23 Válvula de Limitación de Presión

2.23.1 Descripción y Operación de la Válvula de Limitación de Presión
- Sistema de Tres-Filtros
La válvula de limitación de presión es un elemento de seguridad el cual limita la máxima presión del riel en el
sistema de inyección a aproximadamente 1280-1380 Baras. Si la actual presión del riel excede la máxima presión
del riel de aproximadamente 1280-1380 Baras, el resorte de empuje es presionado junto por el plato de presión.
Una conexión se abre al mismo tiempo al barreno de corte, y el exceso de combustible fluye en el retorno.
2.23.2 Retiro de la Válvula de Limitación de Presión - Sistema de Tres-

Filtros.
Retire como sigue:
1. Coloque un pequeño envase debajo de la válvula de limitación de presión para recolectar combustible
escapándose.
2. Limpie la válvula de limitación de presión y el área circundante.
3. Retire la válvula de limitación de presión del extremo posterior del riel de combustible.
2.23.3 Instalación de la Válvula de Limitación de Presión - Sistema de

Tres-Filtros
Instale como sigue:
1. Lubrique las roscas y el O-ring de la válvula de limitación de presión con combustible limpio.
2. Instale la válvula de limitación de presión y apriete a 95-105 N·m (70-77 lb·pies).
4. Restablezca el contador de la válvula de limitación de presión usando el DDDL 7.X. Referirse a la sección
"Restablecimiento del Contador de la Válvula de Limitación de Presión - Sistema de Tres-Filtros" .
5. Arranque el motor. Revise si hay fugas.

6. Restablezca el contador de la válvula de limitación de presión. Referirse a la sección "Restablecimiento del Contador
de la Válvula de Limitación de Presión - Sistema de Tres-Filtros" .
2.23.4 Restablecimiento del Contador de la Válvula de Limitación de

Este procedimiento permitirá a un técnico recuperar y despejar el contador de la Válvula de Limitación de Presión
(PLV). El contador de PLV debe ser restablecido SOLAMENTE durante un reemplazo de PLV. Si el contador de
PLV ha alcanzado un valor de 50 ó mayor, el PLV debería ser reemplazado y el contador restablecido.
NOTICE
Restablezca el contador solamente si el PLV está siendo reemplazado.
1. Instale y conecte DDDL 7.X.

2. Haga clic en el menú de Acciones localizado en la parte superior de la pantalla.
3. Seleccione Sistema de Combustible y entonces Cambio de Válvula de Limitación de Presión (PLV).
4. La caja de diálogo que aparece muestra el contador actual de la Válvula de Limitación de Presión, y la
capacidad para restablecer el contador.
5. Haga clic al botón de Restablecer los Datos Aprendidos para despejar el contador.
130
2.24 Arnés de Cableado del Inyector de Combustible

2.24.1 Descripción y Operación del Arnés de Cableado de Dos Piezas
del Inyector de Combustible - Sistema de Tres-Filtros
Un conector de 14-patillas del arnés del inyector de combustible actúa como la interfaz entre los seis inyectores
de combustible, dos solenoides del freno del motor, y el conector del MCM de 120-patillas. Los tornillos de la
cubierta del balancín mantienen fuerza de torsión e integridad de sellado en el sello de la cubierta del balancín.
2.24.2 Retiro del Arnés de Cableado de Dos-Piezas del Inyector de

Combustible - Sistema de Tres-Filtros
Retire como sigue:
1. Desconecte las baterías. Refiérase a los procedimientos apropiados del OEM.
2. Retire la cubierta del balancín. Referirse a la sección "Retiro de la Cubierta del Balancín" .
3. Desconecte los conectores de 14-patillas del arnés del inyector.
4. Desconecte los contactos eléctricos en los inyectores.
5. Desconecte las dos terminales de cableado que van al solenoide del freno del motor apropiado.
6. Retire los tornillos que sujetan el arnés de cableado del inyector de combustible al alojamiento del árbol de
levas.
7. Retire las abrazaderas de ballesta que retienen el conector del arnés del inyector al chasis del árbol de
levas.
8. Retire el arnés de cableado del inyector.
2.24.3 Inspección del Arnés de Cableado de Dos Piezas del Inyector

de Combustible - Sistema de Tres-Filtros
Inspeccione y limpie como sigue:
1. Limpie el arnés del inyector en combustible limpio.
2. Sopletee para secar con aire comprimido.
3. Verifique el arnés del inyector para saber si hay daño. Reemplace como sea necesario.
2.24.4 Instalación del Arnés de Cableado de Dos Piezas del Inyector

de Combustible - Sistema de Tres-Filtros
Instale como sigue:
1. Lubrique ligeramente el sello externo (1) antes de instalar los nuevos arneses del inyector con aceite limpio
de motor.
2. Instale el arnés del inyector y apriete los tornillos de montaje de cabeza tipo Allen a 10 N·m (7 lb·pies).
131
NOTICE
Vigente al N/S del Motor HDE0053776 fabricado el 11 Octubre de 2010; Las terminales en
el arnés del inyector para el solenoide del freno del motor ahora tienen una cubierta
protectora de plástico (1). Si está instalando un nuevo arnés con la cubierta protectora de
plástico en un motor anterior que tiene una cubierta protectora en el solenoide del freno
del motor (2), será necesario primero retirar la cubierta protectora existente del solenoide
del motor (3). La cubierta protectora se desliza hacia afuera del solenoide del freno del
motor.
NOTICE
La cubierta protectora en el arnés del inyector no es removible. El intentar retirar la
cubierta protectora de la tuerca de la terminal resultará en daño al arnés del inyector.
3. Instale los contactos eléctricos al inyector y apriete a 1.9 N·m (17 lb·pulg.).
4. Conecte las terminales del solenoide del freno del motor y apriete a 1.5 N·m (1 lb·pies).
5. Instale las abrazaderas de ballesta que retienen el conector del arnés del inyector al alojamiento del árbol
de levas.
6. Conecte los conectores de 14-patillas del arnés del inyector.
7. Instale la cubierta del balancín. Referirse a la sección "Instalación de la Cubierta del Balancín" .
8. Conecte las baterías. Refiérase a los procedimientos del OEM.
2.24.5 Descripción y Operación del Arnés de Cableado de Una-Pieza

del Inyector de Combustible - Sistema de Tres-Filtros
Los conectores del arnés de cableado de una-pieza del inyector de combustible actúan como una interfaz entre
los seis inyectores de combustible, dos solenoides del freno del motor y el conector del MCM de 120-patillas. El
arnés de cableado de una-pieza del inyector de combustible es hecho de un material plástico con un sello de
elastómero. El arnés se ubica entre la cubierta del balancín y el alojamiento del árbol de levas. Los tornillos de la
cubierta del balancín mantienen la torsión y la integridad de sellado en el sello de la cubierta del balancín y sello
de alojamiento de leva intermedia.
2.24.6 Retiro del Arnés de Cableado de Una-Pieza del Inyector de

Retire como sigue:
4. Desconecte ambos conectores de 14-patillas del arnés del inyector.
5. Desconecte las 24 terminales eléctricas en los inyectores de combustible.
6. Desconecte dos terminales del cableado en cada solenoide del freno del motor.
7. Afloje los tornillos tipo Allen sujetando el arnés de cableado de una-pieza del inyector de combustible al
alojamiento del árbol de levas.
Referirse a la sección "Retiro del Arnés de Cableado de Una-Pieza del Inyector de Combustible - Sistema de Tres-Filtros" .
Referirse a la sección "Retiro del Arnés de Cableado de Dos-Piezas del Inyector de Combustible - Sistema de Tres-Filtros" .
132
2.24.7 Inspección del Arnés de Cableado de Una-Pieza del Inyector de

Inspeccione y limpie como sigue:
1. Retire la junta de sellado del arnés del inyector.
2. Limpie el arnés de cableado de una-pieza del inyector de combustible y la junta de sellado en aceite
combustible limpio.
3. Sopletee para secar con aire comprimido.
4. Verifique el arnés de cableado de una-pieza del inyector de combustible y el sello para saber si hay daño.
Reemplace como sea necesario.
2.24.8 Instalación del Arnés de Cableado de Una-Pieza del Inyector de

Instale como sigue:
1. Lubrique ligeramente el sello externo (1) antes de instalar los nuevos arneses del inyector con aceite limpio
de motor.
2. Instale el sello en la ranura en el arnés de cableado de una-pieza del inyector de combustible.
3. Instale el arnés de cableado de una-pieza del inyector de combustible en el alojamiento del árbol de levas.
Apriete los tornillos tipo Allen a 10 N·m (7 lb·pies).
4. Instale las terminales eléctricas a los inyectores y apriete a 1.9 N·m (17 lb·pulg.).
5. Conecte las terminales del solenoide del freno del motor y apriete a 1.5 N·m (1 lb·pies).
7. Conecte ambos conectores de 14-patillas del arnés del inyector.
9. Arranque el motor y verifique que no tenga fugas.
133
2.25 Inyectores de Combustible

2.25.1 Inyección de Combustible con Amplificación - Sistema de Tres-
Filtros
2.25.2 Inyección de Combustible sin Amplificación - Sistema de Tres-

Filtros
La válvula de solenoide del amplificador no se activa durante este proceso. El combustible interno al inyector de
combustible está a la presión del riel arriba y abajo del pistón del amplificador.
El combustible comprimido del riel entra a la aguja del inyector de combustible a través del centro del
amplificador y a través de la válvula de retención en la parte inferior del amplificador. Si el MCM actúa la válvula
de solenoide de aguja entonces a la presión del combustible en el compartimento de control por encima de la
aguja del inyector de combustible se le permite escapar a través del retorno de aguja del inyector de combustible.
La aguja del inyector de combustible entonces se levanta debido a la presión del riel siendo mayor que el presión
de resorte de aguja combinada con la reducción de presión en el compartimento de control. El combustible es
inyectado a la presión del riel especificado en el cilindro respectivo. Si el MCM desactiva la válvula de solenoide
de aguja, la presión en el compartimiento de control arriba de la aguja del inyector de combustible se acumula
otra vez. La aguja del inyector de combustible es retornada a su asiento con la ayuda del resorte y la presión del
sistema de combustible. En este punto el proceso de inyección se detiene.
2.25.3 Descripción y Operación del Inyector de Combustible - Sistema

de Tres-Filtros
Los inyectores de combustible están fijos por medio de una abrazadera de sujeción dentro del alojamiento del
árbol de levas y localizado centralmente entre las válvulas del cilindro respectivo. Todos los inyectores tienen un
código de 6 dígitos, el código de compensación de cantidad del inyector de combustible, el cual está situado en el
lado superior del inyector de combustible. Este código describe la caracterización de la cantidad del inyector de
combustible respectivo. Si un inyector de combustible es reemplazado entonces este código debe ser reportado
al Módulo de Control del Motor (MCM2) usando el DDDL 7.X.
Los inyectores tienen la tarea de inyectar el combustible bajo alta presión dentro de los cilindros. La
sincronización de la inyección, el periodo de la inyección y las variantes de la inyección (por ejemplo, con o sin la
amplificación) son establecidos por el MCM. Los inyectores están equipados con un circuito de amplificador. Esto
permite dos modos de inyección: sin amplificación y con amplificación. En el caso de la inyección sin
amplificación la presión de la inyección es determinada por la presión del riel (aproximadamente 900 Baras).
En el caso de inyección con amplificación la presión de la inyección de hasta 2100 Baras es generada en el
inyector de combustible.
2.25.4 Retiro del Inyector de Combustible - Sistema de Tres-Filtros

Retire como sigue:
1. Apague el motor y aplique el freno de estacionamiento, acuñe las llantas, desconecte la energía de la
batería del vehículo, y realice cualesquiera otras medidas de seguridad aplicables.
4. Desconecte el conector de 14-patillas del arnés del inyector de combustible del alojamiento del árbol de
levas.
5. Desconecte el arnés de cableado eléctrico del inyector de combustible de los inyectores de combustible.
134
6. Retire la abrazadera de ballesta que sujeta el conector del arnés de cableado eléctrico del inyector de
combustible al chasis del árbol de levas. Retire el arnés de cableado eléctrico del inyector de combustible.
7. Retire las líneas de alimentación del inyector de combustible de alta presión. Referirse a la sección "Retiro de las
Líneas del Inyector de Combustible de Alta Presión - Sistema de Tres-Filtros" .
8. Retire el perno de sujeción del inyector de combustible (1). Deseche el perno.

9. Usando la herramienta J-47391 (1), eleve la abrazadera del inyector de combustible y el inyector de
combustible (2) de su asiento en la cabeza de cilindros.
10. Retire las abrazaderas del inyector de combustible e instale un protector de extremidad sobre la boquilla
del inyector de combustible.
11. Cubra el agujero del inyector de combustible en la cabeza de cilindros para mantener fuera el material
extraño.
NOTICE
Evite limpiar (cepillado de alambre, etc.) los agujeros de rociado de la extremidad del
inyector de combustible para prevenir daño y obstrucción.
12. Usando un trapo limpio remojado con combustible diesel limpio, retire cuidadosamente cualquier material
de carbón del exterior del inyector de combustible.
NOTICE
Los sellos de O-ring del inyector de combustible, el tornillo de la abrazadera del inyector
de combustible y la rondana de cobre del inyector de combustible son considerados
ítems de un solo uso y no pueden ser reutilizados. Cada vez que un inyector de
combustible es retirado, el tornillo del inyector de combustible, tres sellos O-ring del
inyector de combustible y la rondana de cobre deben ser substituidos con nueva partes.
La falla al substituir los sellos O-ring, la arandela de cobre y tornillo pueden resultar en
una fuga.
13. Inspeccione el cuerpo del inyector de combustible para saber si hay daño visible. Reemplace el inyector de
combustible si está dañado.
14. Si el inyector de combustible será reutilizado, retire y deseche los tres O-rings del inyector de combustible
y la rondana de cobre.
2.25.5 Instalación del Inyector de Combustible - Sistema de Tres-

Filtros
Instale como sigue:
Note : Asegure que el exceso de combustible es retirado de la parte superior del domo del pistón antes de la
instalación del inyector de combustible.
1. Si el sistema de combustible está contaminado:
• Drene los tanques de combustible y rellene con combustible limpio.
• Limpie el separador de agua/combustible y substituya los filtros de combustible.
2. Si el sistema del líquido refrigerante está contaminado con combustible, enjuague y entonces enjuague en
reversa el sistema.
3. Si el sistema de aceite está contaminado, cambie el aceite del motor y filtros.
135
NOTICE
El barreno del tubo del inyector de combustible debe ser limpiado y examinado para
saber si hay daño o fuga de líquido refrigerante antes de la instalación del inyector de
combustible.
4. Verifique para estar seguro que el barreno del tubo del inyector de combustible está completamente limpio.
5. Si inyectores de combustible nuevos o remanufacturados están siendo usados, escriba los códigos de
calibración de los inyectores de combustible nuevos (2) o remanufacturados (1), el número de parte del
inyector y anote la ubicación del cilindro donde se instalará.
6. Retire el protector de la extremidad de la boquilla del inyector de combustible.
NOTICE
La rondana de cobre debe ser instalada con la hendidura (1) orientada hacia el cuerpo del
inyector de combustible. La instalación incorrecta puede causar gases de la combustión a
que se incorporen en el sistema de combustible.
7. Instale una nueva rondana de cobre con la hendidura orientada hacia ARRIBA (1) hacia el inyector de
combustible y el lado plano de la rondana orientada hacia ABAJO (2).
8. Aplique una capa delgada de grasa libre de ácido o aceite limpio de motor a los anillos del sello del
inyector de combustible y entonces utilice J-48837 (Instalador del O-ring del Inyector de Combustible) para
instalarlos en las ranuras del anillo de la tuerca del inyector de combustible. Cerciórese de que están
apropiadamente asentados.
9. Instale el inyector de combustible y la abrazadera como un ensamble en su respectivo barreno del inyector
de combustible. Alinee la abrazadera sobre el agujero del tornillo, instale el nuevo tornillo en la abrazadera
del inyector de combustible y ajuste lo suficiente hasta que el inyector de combustible se asiente
completamente, entonces libere el tornillo del inyector de combustible. NO apriete.
Note : Si hay fugas en las líneas de alta presión después de la instalación, las líneas necesitan reemplazarse.
10. Instale las líneas de alimentación del inyector de combustible de alta presión. Referirse a la sección "Instalación
de las Líneas del Inyector de Combustible de Alta Presión - Sistema de Tres-Filtros" .
11. Apriete el tornillo de sujeción del inyector de combustible a 20 N·m (15 lb·pies) + giro de fuerza de torsión
de 90 grados.
12. Inserte el conector de 14-patillas del arnés del inyector de combustible en el agujero en el chasis del árbol
de levas e instale las conexiones eléctricas y tornillos de sujeción de cabeza tipo Allen antes de apretar.
13. Instale la abrazadera de ballesta sobre el conector de 14-patillas.
14. Apriete todas las conexiones del inyector de combustible a 1.9 N·m (17 lb·pulg.).
15. Apriete todos los tornillos de sujeción de cabeza tipo Allen del arnés del inyector de combustible a 10 N·m
(7 lb·pies).
16. Introduzca los códigos de calibración del inyector de combustible y los números de parte del inyector que
fueron registrados anteriormente en DiagnosticLink usando la rutina de servicio.
17. Si los inyectores fueron reemplazados por una falla de la extremidad o fuga, el enfriador del EGR debe ser
limpiado.
• Para el DD13: Referirse a la sección "Limpieza del Sistema de Recirculación de Gas del Escape de DD13".
• Para el DD15 y DD16: Referirse a la sección "Limpieza de los Sistemas de Recirculación de Gas del
Escape del Compuesto del Turbo de DD15 y DD16".
CAUTION
DESCARGA ELÉCTRICA
136
Verifique la reparación.
137
2.26 Taza del Inyector de Combustible

2.26.1 Descripción y Operación del Vaso del Inyector de Combustible -
La copa del inyector de combustible evita que el líquido refrigerante contamine el inyector de combustible
manteniendo el enfriamiento máximo del inyector de combustible. La copa del inyector de combustible es un tubo
de acero inoxidable atornillado en la cabeza de cilindros. Hay un O-ring instalado en la cabeza de cilindros para
crear un sello hermético de agua y combustible.
2.26.2 Retiro de la Taza del Inyector de Combustible - Sistema de

Tres-Filtros
Retire como sigue:
NOTICE
Tome precauciones adicionales cuando limpie los barrenos del inyector de combustible
para asegurar que los desechos no se incorporen al sistema de combustible. No utilice
herramientas eléctricas para limpiar los barrenos del inyector de combustible. No utilice
aire comprimido para sopletear los desechos de los barrenos.
NOTICE
El líquido refrigerante del motor se debe drenar antes del desmontaje del tubo del
inyector de combustible.
1. Drene el líquido refrigerante del motor. Referirse a la sección "Procedimiento de Drenado del Sistema de Enfriamiento" .
2. Retire el arnés del inyector de combustible.
3. Retire los inyectores de combustible. Referirse a la sección "Retiro del Inyector de Combustible - Sistema de Tres-Filtros" .
Note : La herramienta J-47388A o W470589000700 debe estar completamente acoplada con la taza del inyector
de combustible para prevenir daño a la herramienta y la taza.
4. Instale la herramienta J-47388A o W470589000700 en el tubo del inyector de combustible y alinee la
herramienta con las ranuras en el tubo y gire en sentido contrario de las manecillas del reloj para retirar.
5. Retire la taza del inyector de combustible; deseche el O-ring de la taza del inyector de combustible en la
cabeza de cilindros.
6. Inspeccione el tubo del inyector de combustible para saber si hay grietas o defectos. Si está defectuosa
reemplace la taza del inyector de combustible.
7. Limpie las roscas de la taza del inyector de combustible con un cepillo de alambre fino, siendo cuidadoso
de no desgastar la cabeza de cilindros a la superficie de sellado de la taza del inyector de combustible.
8. Limpie la superficie de sellado del interior de la taza del inyector de combustible, un solvente químico
puede ser usado para la limpieza de la superficie de sellado interior.
2.26.3 Instalación de la Taza del Inyector de Combustible - Sistema de

Tres-Filtros
Instale como sigue:
Note : Tome extra precauciones cuando realice la limpieza de los barrenos de los inyectores de combustible para
138
garantizar que no entren desechos en el sistema de combustible. No utilice herramientas eléctricas para limpiar
los barrenos de los inyectores de combustible, utilice el cepillo de mano J-47374 y un trapo. No use aire
comprimido para sopletear desechos fuera de los barrenos.
1. Limpie el barreno del inyector de combustible. Utilice el cepillo de mano J-47374 para retirar los desechos.
Note : Reemplace el O-ring de la taza del inyector de combustible con un nuevo O-ring cuando la taza del
inyector de combustible sea retirada o reemplazada.
2. Instale el O-ring en la cabeza de cilindros. Una cantidad pequeña de lubricación basada en silicón del O-
ring ayudará en la instalación.
3. Cubra las roscas de la taza del inyector de combustible y la superficie de sellado de la taza con un
lubricante de antibloqueo con una base de níquel de alta temperatura.
4. Instale la taza del inyector de combustible sobre la herramienta J-47388A o W470589000700 e instale en
el barreno de la cabeza de cilindros.
5. Apriete la taza del inyector de combustible a 50 N·m (37 lb·pies).
6. Libere la fuerza de torsión girando la taza del inyector en sentido contrario de las manecillas del reloj.
7. Vuelva a apretar la taza del inyector de combustible a 50 N·m (37 lb·pies). Si la cabeza de cilindros ha sido
retirada, asegure que el borde de la taza está a ras con el fondo de la cabeza de cilindros.
8. Instale el inyector de combustible. Referirse a la sección "Instalación del Inyector de Combustible - Sistema de Tres-Filtros" .
9. Instale el arnés del inyector de combustible.
Referirse a la sección "Instalación del Arnés de Cableado de Una-Pieza del Inyector de Combustible - Sistema de Tres-Filtros" .
Referirse a la sección "Instalación del Arnés de Cableado de Dos Piezas del Inyector de Combustible - Sistema de Tres-Filtros" .
11. Llene y pruebe la presión del sistema de enfriamiento; Revise si hay fugas. Referirse a la sección "Procedimiento
de Llenado del Sistema de Enfriamiento" .
139

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2 Manual del Taller - Sistema de Combustible de la Plataforma DD EPA07 10 GHG14 (DDC-SVC-MAN-S082)

2.1 Descripción del Sistema de Combustible

2.1.2 Sistema de Riel Común de Presión Amplificada - Sistema de

2.1.3 Presiones del Puerto de Cebado - Sistema de Tres-Filtros.

Presiones del Puerto de Cebado (J-48876)

2.1.4 Presiones Normales del Sistema de Combustible - Sistema de

Presiones Normales del Sistema de Combustible

instale J-48876 y use la presión del puerto de cebado.

2.2 Cebado del Sistema de Combustible

2.3 Procedimiento de Drenado del Sistema de Combustible

Herramientas de Servicio Usadas en el Procedimiento

Juego de Prueba de Presión de Aire,

Drene el sistema de combustible como sigue:

4. Retire la línea de alimentación de combustible del módulo del filtro de combustible.

2.4 Módulo del Filtro de Combustible

Fig 2.1, Módulo del Filtro de Combustible

2.4.2 Retiro del Módulo del Filtro de Combustible - Sistema de Tres-

8. Desenganche el arnés eléctrico del soporte de la línea de retorno del amplificador.

2.4.3 Desensamble del Módulo del Filtro de Combustible - Sistema de

2.4.4 Ensamble del Módulo del Filtro de Combustible - Sistema de

5. Apriete la tapa del prefiltro a 15-20 N·m (11-18 lb·pies).

2.4.5 Instalación del Módulo del Filtro de Combustible - Sistema de

2.5 Válvula de Paso de la Galería

Fig 2.2, Válvula de Paso de la Galería

2.5.2 Retiro de la Válvula de Paso de la Galería - Sistema de Tres-

1. Limpie con vapor el motor.

2.5.3 Inspección de la Válvula de Paso de la Galería - Sistema de

2.5.4 Instalación de la Válvula de Paso de la Galería - Sistema de

2.6 Filtros de Combustible

1. Elemento del Filtro

Fig 2.3, Prefiltro de Combustible

2.6.2 Retiro del Prefiltro de Combustible - Sistema de Tres-Filtros

1. Usando un dado de 36 mm, desatornille la tapa del prefiltro.

2.6.3 Retiro del Tubo del Soporte del Pre-Filtro de Combustible -

2.6.4 Instalación del Prefiltro de Combustible - Sistema de Tres-Filtros

alinearse con la ranura en la tapa del prefiltro (3).

2.6.5 Instalación del Tubo del Soporte del Pre-Filtro de Combustible -

2.6.6 Descripción y Operación del Separador de Agua/Incorporador -

son también filtradas debido a la construcción.

Fig 2.4, Separador de Agua/Incorporador

2.6.7 Retiro del Separador de Agua/Incorporador - Sistema de Tres-

1. Usando un dado de 36-mm, desatornille la tapa del separador de agua/incorporador.

2.6.8 Instalación del Separador de Agua/Incorporador - Sistema de

4. Instale el separador de agua/incorporador en el módulo del filtro de combustible.

6. Apriete la tapa del separador de agua/incorporador de 55 a 60 N·m (41 a 44 pies·lb).

2.6.9 Descripción y Operación del Filtro Final - Sistema de Tres-Filtros

Fig 2.5, Filtro Final

2.6.10 Retiro del Filtro Final - Sistema de Tres-Filtros

2.6.11 Instalación del Filtro Final - Sistema de Tres-Filtros

4. Instale el filtro final dentro del módulo del filtro de combustible.

2.7 Tazón de Drenado de Agua

2. Desconecte la energía de la batería del vehículo.

4. Desconecte el conector de 21-patillas (1) del MCM y colóquelo a un lado.

7. Retire el tazón de drenado de agua del módulo del filtro de combustible.

2.7.2 Instalación del Tazón de Purga de Agua - Sistema de Tres-Filtros

1. Cierre la válvula mecánica de drenado de agua (1).

7. Conecte el conector de 21-patillas (1) al MCM.

9. Conecte la energía de la batería del vehículo.

11. Arranque el motor y revise si hay fugas.

2.7.3 Retiro de la Válvula de Drenado de Agua – Sistema de Tres-

2. Retire y deseche la abrazadera de la manguera de la válvula de drenado de agua (1) de la válvula de

2.7.4 Instalación de la Válvula de Drenado de Agua – Sistema de Tres-

4. Realice un prensado de la nueva abrazadera de la manguera a la válvula de drenado de agua (1).

5. Cierre la válvula mecánica de drenado (1) en el módulo del filtro de combustible.