NORMATIVA OBD II APLICABLE A FORD

Diagnóstico a bordo (OBD) Ciclo de conducción

Descripción del diagnóstico a bordo (OBD) Ciclo de conducción

El siguiente procedimiento está diseñado para ejecutar y realizar los monitoreos OBD y para borrar
el código de disposición I/M Ford P1000. Para efectuar un monitoreo específico para verificar
reparaciones, siga los pasos 1 a 4 y después continúe con el paso descrito por el monitoreo
apropiado de la columna "Monitoreo OBD ejercido". Para realizar un monitorea EVAP, la
temperatura del aire ambiental debe estar entre 4.4 y 37.8°C (40 a 100°F), y la altitud debe ser
menor a 2,438 metros (8,000 pies). Si el código P1000 tiene que ser borrado en estas condiciones,
el PCM debe detectarlos una vez (dos en algunas aplicaciones) antes de que el monitoreo de
EVAP pueda ser "evitado" y se borre el P1000.
El procedimiento de desvío de EVAP se describe en la siguiente prueba en carretera.

El ciclo de conducción OBD se realizará usando la herramienta de diagnóstico.

Consulte el manual de instrucciones para cada función descrita.

Nota: En esta sección se describe detalladamente la forma de borrar los DTC. Refiérase a Clear
The Continuous Diagnostic Trouble Codes (Dtc’s) And Reset The Emission Monitors Information in
The Powertrain Control Module (PCM) .

Recomendaciones de la prueba del ciclo de conducción

ADVERTENCIA: LA OBSERVANCIA ESTRICTA DE LOS LÍMITES DE VELOCIDAD

ESTABLECIDOS Y LA ATENCIÓN A LAS CONDICIONES DE CONDUCCIÓN SON
OBLIGATORIAS CUANDO PROCEDA A TRAVÉS DE LA SIGUIENTE PRUEBA DEL CICLO DE
CONDUCCIÓN. EL NO SEGUIR ESTAS INSTRUCCIONES PUEDE DAR COMO RESULTADO
LESIONES PERSONALES.

1. La mayoría de los monitores del OBD se realizarán más rápidamente utilizando un estilo
de conducción de "pie firme" durante los modos de crucero o aceleración. Operar la
mariposa en una forma suave minimizará el tiempo requerido para terminar el
monitoreo.

2. El nivel del tanque de combustible debe estar entre 1/2 y 3/4 de lleno siendo 3/4 lo más
deseable.

3. El monitoreo evaporativo sólo puede funcionar durante los primeros 30 minutos de

funcionamiento del motor. Cuando ejecute el procedimiento para este monitoreo,
permanezca en el modo de mariposa parcial y conduzca en un modo uniforme para
minimizar el oleaje del combustible.

4. Cuando se omitan los tiempos de ahogado con motor apagado EVAP, el PCM debe
permanecer encendido (llave en ON) después de borrar los códigos de diagnóstico de
falla continuos (DTC) y de readquirir la información de diagnósticos de emisiones.

PROF.JORGE ANTONIO GUILLÉN

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Para mejores resultados, siga cada uno de los siguientes pasos de la forma más precisa posible.

Propósito del
Monitoreo OBD procedimiento del
ejercido Procedimiento del ciclo de conducción ciclo de conducción
Preparación de la NOTA: Para omitir el cronómetro de motor Evite el cronómetro de
prueba en carretera apagado EVAP (por lo general, 6 horas), el PCM motor apagado del
debe permanecer encendido después de borrar motor. Restablece el
los códigos de diagnóstico de falla continuos estado del monitoreo
(DTC) y de reestablecer la información del OBD.
monitoreo de emisiones en el módulo de control
del tren motriz (PCM).

1. Instale la herramienta de diagnóstico. Gire la

llave a la posición de encendido con el motor
apagado. Conmute la llave a apagado, después a
encendido. Seleccione el calificador adecuado del
vehículo y del motor. Borre los códigos de
diagnóstico de falla continuos (DTC) y
restablezca la información de los monitoreos de
emisiones en el módulo de control del tren motriz
(PCM)
2. Empiece a monitorear los siguientes PID: ECT,
EVAPDC, FLI (si está disponible) y TP MODE.
Arranque el vehículo sin cambiar la llave a la
posición de apagado.
3. Haga funcionar el vehículo en marcha mínima
durante 15 segundos. Conduzca a 64 Km/h (40
mph) hasta que el ECT esté al menos a 76.7°C
(170°F).
Prepárese para la 4. ¿La IAT está entre 4,4 y 37.8°C (40 y 100°F)? Caliente el motor y
entrada del monitoreo Si no, complete los siguientes pasos, pero fíjese suministre la entrada
que el paso 14 le requerirá "evitar" el monitoreo de IAT al PCM.
de EVAP y borrar el P1000.
HEGO 5. Conduzca a 64 km/h (40 mph) durante al Ejecuta el monitoreo
menos 5 minutos. de HO2S.
EVAP 6. Crucero de 64 a 89 Km/h (45 a 55 mph) Ejecuta el monitoreo
durante 10 minutos (evite virajes cerrados y de EVAP (si la IAT
colinas). NOTA: Para iniciar el monitoreo, el está entre 4.4 y
MODO TP debe ser = PT, EVAPDC debe ser > 37.8°C (40 a 100°F).
75%, y FLI debe estar ser 15 y 85%, y para los
tanques de combustible mayores de 25 galones,
FLI debe ser entre 30 y 85%.
Catalizador 7. Conduzca en condiciones de tráfico, parando y Ejecuta el monitoreo
arrancando. Incluya cinco velocidades de crucero del catalizador.
constantes, variando desde 32 hasta 89 Km/h (20
hasta 55 mph) durante un periodo de 10 minutos.
EGR 8. Desde una parada, acelere hasta 72 Km/h (45 Ejecuta el monitoreo
mph) entre 1/2 a 3/4 de mariposa. Repita 3 veces. de EGR.

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SEC AIR/CCM 9. Lleve el vehículo a un alto. Marcha mínima con Ejecuta la porción ISC
(Motor) la transmisión en marcha (D), (neutral para T/M) del CCM.
durante 2 minutos.
CCM (Trans) 10. Para T/M, acelere de 0 a 81 km/h (0 a 50 Ejecuta la porción de
mph), y siga al paso 11. Para T/A, deténgase y en transmisión del CCM.
sobremarcha, acelere moderadamente hasta 81
km/h (50 mph) y conduzca durante al menos 15
segundos. Detenga el vehículo y repita el
procedimiento sin la sobremarcha, acelere a 64
km/h (40 mph) y conduzca durante al menos 30
segundos. Cuando llegue a 64 km/h (40 mph),
active la sobremarcha, acelere a 81 km/h (50
mph) y conduzca durante al menos 15 segundos.
Deténgase durante por lo menos 20 segundos y
repita el paso 10 cinco veces.
Monitoreos de falla 11. Acelere desde la posición de paro hasta 97 Permite el aprendizaje
de encendido y km/h (60 mph). Desacelere con la mariposa del monitoreo de falla
combustible cerrada a 64 km/h (40 mph) (sin frenar). Repita de encendido.
esto 3 veces.
Verificación de 12. Acceda a la función de disposición del Determina si algún
disposición sistema a bordo (estado del monitor del OBD) en monitor no se ha
la herramienta de diagnóstico. Determine si todos completado.
los monitores no continuos se han realizado. Si
no, vaya al paso 13.
Comprobación de 13. Usando la herramienta de diagnóstico, Determina si un código
código provisional y compruebe que no haya códigos provisionales. pendiente está
comprobación de Efectúe los procedimientos normales de evitando el borrado del
omisión del monitoreo reparación para cualquier problema de códigos P1000.
del EVAP provisionales. De lo contrario, repita cualquier
monitor incompleto. Si el monitoreo de EVAP no
se ha completado, y el rango de temperatura IAT
en el paso 4 fue mayor a 4.4 a 37.8°C (40 a
100°F), o si la altitud rebasó los 2438 m (8000 ft.),
se deberá seguir el procedimiento de omisión de
EVAP. Vaya al paso 14.
Desvío del monitoreo 14. Estacione el vehículo durante un mínimo de 8 Permita que el
de EVAP horas. Repita los pasos 2 a 12. No repita el paso contador de
1. "derivación" se
incremente a dos.

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Borre los códigos de diagnóstico de falla continuos (DTC) y

restablezca la información de los monitores de emisiones en
el módulo de control del tren motriz (PCM)
Descripción
Nota: Borre los códigos de diagnóstico de falla continuos (DTC) y restablezca la información de los
monitores de emisiones en el módulo de control del tren motriz (PCM) que anteriormente se
denominaba restablecimiento de PCM.

Todas las herramientas de diagnóstico soportan el borrado de los DTC continuos y el

restablecimiento de la información de los monitores de emisiones en el PCM.

Borrar los DTC continuos permite a la herramienta de diagnóstico comandar al PCM que
borre/restablezca toda la información de diagnóstico relacionada con las emisiones. Al reajustar el
PCM, se almacenará un DTC P1000 en el PCM hasta que todo el sistema OBD monitoree o hasta
que los componentes se hayan probado para satisfacer un ciclo de conducción, sin que ocurran
otras fallas. Para mayor información sobre el ciclo de conducción, refiérase a On Board Diagnostic
(OBD) Drive Cycle .

Los siguientes eventos ocurren cuando se borra del PCM la información de los DTC continuos de
los monitores de emisiones.

• Borra el número de DTC.

• Se borran los DTC.
• Se borran los recuadros de datos.
• Borra los resultados de la prueba de monitoreo de diagnóstico.
• Reajusta el estado de los monitores del sistema OBD.
• Se establece el DTC P1000.

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