SHOT

PEENING

Muñiz Castillo
Sergio Abraham
3AV1
¿QUÉ ES EL SHOT
PEENING?
• El shot peening es un proceso concebido
específicamente para mejorar la resistencia a
fatiga de componentes sujetos a elevadas tensiones
alternas. Los tratamientos superficiales como el
esmerilado, fresado, doblado o termotratamiento
provocan tensiones residuales de tracción. Estas
tensiones residuales de tracción reducen el ciclo
de vida de las piezas. El shoot peening convierte
las tensiones residuales de tracción en tensiones de
compresión, mejorando así el ciclo de vida de las
piezas y maximizando su capacidad de carga.
PARA QUE SIRVE ?

• El shotpeening se utiliza para provocar tensiones de compresión residual en la

superficie de los componentes propensos a cargas cíclicas y repetitivas; el
proceso también reduce las grietas por corrosión provocadas por el esfuerzo.

• Modelado mediante granallado de compresión: este proceso comprime y

extiende la capa superficial del componente haciendo que este se curve. Entre
las aplicaciones habituales se incluyen la formación de revestimientos, flaps
alares, paneles de acceso y secciones de fuselaje.
• Corrección de la distorsión: El granallado de compresión se utiliza para estirar
y comprimir un área localizada con el fin de conseguir una planitud perfecta
después de deformar una pieza mediante calor o mecanizado. Las piezas,
costillas y largueros estructurales complejos suelen pasar por este proceso.
HISTORIA DEL SHOT
PEENING (POR RUEDA)
• Benjamin Chew Tilghman inventó el proceso de chorreado con
arena en 1869 y registró una patente en los Estados Unidos.
Fundó Tilghman's Patent Sand Blast Co. en la calle Gray's Inn
Road de Londres y en 1879 trasladó la empresa a Altrincham. La
empresa se convirtió posteriormente en Tilghman Wheelabrator
y, con el tiempo, en Wheelabrator Group. Nuestra sede central
sigue estando ubicada en Altrincham, Reino Unido
• En el chorreado por rueda, se utiliza la fuerza centrífuga de una
rueda para impulsar el medio abrasivo contra el objeto Una
máquina de chorreado a rueda es de alta potencia, alta
eficiencia, con un abrasivo reciclable . Las ruedas de chorreado
especializadas disparan plásticos abrasivos en una cámara
criogénica, y son usualmente utilizados para separar los
componentes de plástico y hule. La primera rueda de chorreado
fue patentada por Wheelabrator en 1932.
PROCESO DEL SHOT
PEENING
• Es un tratamiento mecánico realizado a temperatura
ambiente consistente en el bombardeo o
perdigoneado, en condiciones muy controladas, de la
superficie de una pieza metálica mediante un haz de
microesferas metálicas proyectadas a alta velocidad.
El impacto de la granalla, provoca la deformación
plástica de las capas superficiales que tienden a
extenderse mientras las capas internas intentan
devolverlas a su estado original. El equilibrio
resultante, provoca que las capas superficiales queden
sometidas a tensiones residuales de compresión,
aumentando así la resistencia contra la fatiga
mecánica del componente tratado.
• Video de shot peening
VENTAJAS DEL SHOT
PEENING
– Retrasa o evita la aparición de
grietas en piezas.
– Resistencia a la rotura.
– Da a la superficie una mayor
resistencia a la fatiga.
– Resistencia a la fatiga por
corrosión.
– Resistencia a la rotura por tensión
de corrosión.

Referencias
https://www.sasymacoatings.com/shot-peening
https://www.alju.es/sectores/granallado-en-indu
stria-aeronautica/
https://a21.com.mx/aerolineas/2018/04/18/acci
dente-de-aloha-airlines-243-semejanza-con-sout
hwest-1380
https://www.wheelabratorgroup.com/es-es/my-a
pplication/application-by-process/what-is-shot-p
eening
SHOT PEENING EN
AERONAUTICA
• En el sector aeronáutico es habitual emplear shot peening para
aumentar la resistencia a la fatiga de muchos componentes metálicos,
los alabes y los discos de las turbinas en los motores, partes
estructurales y componentes del fuselaje, las alas y de los trenes de
aterrizaje también son sometidos a Shot peening.
• El 28 de abril de 1988, el vuelo 243 de Aloha Airlines sufrió un
accidente. Hace tres décadas, el avión Boeing 737-297 volaba del
Aeropuerto Internacional de Hilo a Honolulu, Hawái, con 89 pasajeros
y cinco miembros de tripulación. En el accidente, falleció una persona,
la sobrecargo Clarabelle Lansing, que salió expulsada del vehículo.
• La aeronave se encontraba a una altitud de 24 mil pies (siete mil 315
metros), y cerca de iniciar el descenso al aeropuerto de Honolulu,
cuando una parte de la cabina en la sección de primera clase se rompió
y se desprendió.