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Práctico # 1

Altimetría
1) Una aeronave volando en FL110 verticalmente a un punto en el que el QNH es 1010,2 hPa, más una
indicación de la temperatura de 03 grados Celsius. Con base en esta información la aeronave estará con una
altitud verdadera de:

a) 11.700 pies; b) 10.650 pies;

c) 11.350 pies; d) 10.910 pies

2) Una aeronave volando a FL080, con la temperatura real de 06 ° negativo, será:

a) sin error de presión; b) encima de la altitud de presión;

c) por debajo de la altitud de presión; d) en la propia altitud de presión.

3) Una aeronave a FL090, temperatura 07 ° Celsius positivo en una región donde la presión reducida a nivel del
mar es 1002,2 hPa. De acuerdo con la información la aeronave estará volando a una altitud:

a) verdadera de 9,030 pies; b) verdaderos 9.000 pies;

c) Presión de 8.970 pies; d) densidad de 10.000 pies.

4) Suponiendo que a una altitud de presión de 6.000 pies y temperatura del aire de 08 ° Celsius positivo y QNH
1006,2 hPa, la verdadera altitud de la aeronave, será:

a) 6.090 pies b) 5.670 pies;

c) 5.910 pies; d) 6.330 pies.

5) Considerando: FL 120, temperatura del aire de 13 ° Celsius negativo y ajuste del altímetro 1023,2 hPa son:

a) altitud de presión de 1.700 pies; b) altitud indicada de 2.492 pies;

c) altitud de densidad de 12.400 pies; d) altitud verdadera de 12.138 pies

6) Una aeronave con FL090 y una temperatura del airede menos 3 ° C para una localidad con QNH igual a
1002,2 hPa tendrá:

a) altura indicada igual a 9.330 pies; b) altitud de densidad de 8,400 pies;

c) altitud verdadera igual a 8.886 pies; d) error de indicación altimetría para menos.

7)Considerando la altitud del aeródromo 2.500 pies y la temperatura superficial del aire 05 ° C positiva, la
altitud de densidad en pies, es de:

a) 2000; b) 2,100

c) 2400; d) 2,500

8) Considerando que la altitud de un aeropuerto es de 3.000 pies y la temperatura del aire es de 20 ° Celsius
positivo, la altitud de densidad será:

a) 3.500 pies; b) 4.000 pies;

c) 4.100 pies; d) 4.320 pies.


9) Un avión que vuela en un FL120, donde la temperatura exterior es de menos 20°C, tendrá una altitud
densidad de:

a) 10490; b) 10310;

c) 10090 '; d) 10680

10) Una aeronave está en FL 100 con la temperatura real en dicho nivel de 0 °C. A partir de esta información se
puede afirmar que la altitud de densidad en ft. de la aeronave es:

a) 10.120; b) 9.500;

c) 10100; d) 10.600

11) El altímetro de un avión en el nivel de vuelo con el aire más frío que las características atmósfera estándar
presenta:

a) error de elevación para más

b) indicación de error para más

c) error indicación para menos

d) ningún error

12) Al nivel del mar, la presión es 1019,2 hPa. La distancia vertical entre el nivel predeterminado del nivel del
mar es aproximadamente:

a) 54 pies b) 180 pies

c) 18 metros d) 180 metros

13) Se considera que el aire de la atmósfera estándar es:

a) Seco b) húmedo

c) inestable d) saturado

14) Sabiendo que el nivel predeterminado es de 150 pies por encima del nivel del mar, la presión a nivel del
mar será:

a) 1018,2 hPa b) 1013,2 hPa

c) 1008,2 hPa d) 1008,0 hPa

15) Determinar la presión estándar a nivel del mar, sabiendo de que el nivel predeterminado es de 100 pies
por debajo del nivel del mar:

a) 29,92in Hg b) 29,88in Hg

c) 29,82 inHg d) 28,82 in Hg

16 ) El altímetro de un avión indica:

a) altitud con relación a la presión b) presión con relación de la altitud

c) altitud independiente de la presión d) presión independientemente de la altitud


17) Cuando una altitud como ajuste altímetro, al valor por defecto de 1013,2 hPa se llama:

a) QNE b) QNH

c) QFF d) QFE

18) El QNH es una reducción de la presión a nivel:

a) Mar b) del campo de aviación

c) del avión en vuelo d) de la estación meteorológica

19) El altímetro de un avión en vuelo ajustado a lapresión estándar, indica una altitud de 5.000 pies. Siendo el
QNH en la verticalmente de un punto de 1016,2 hPa, determinar la distancia que separa del altímetro y el
nivel medio del mar:

a) 4.910 pies b) 5.000 pies

c) 5.090 pies d) 5.900 pies

20) La expresión nivel de vuelo 60 corresponde a la presión altitud:

a) 60 pies b) de 600 pies

c) 6.000 pies d) 6000 metros

21) Un avión que vuela a FL060 está con su altímetro

a) QFE b) QFF

c) QNH d) QNE

22) Un avión que vuela a FL060 verticalmente desde un punto cuyo QNH 1018,2 hPa, teniendo en su altímetro
ajustado a la estándar, estará volando realmente:

a) 6.150 pies sobre el nivel del mar b) 6.150 pies por encima del nivel estándar

c) 6.000 pies sobre el nivel del mar d) 5.850 pies por encima del nivel estándar

23) Un avión con su altímetro ajustado a la presión estándar, está parqueado en un aeródromo situado a
4.000 pies. Siendo el valor QNH de 1005,2 hPa, el altímetro indicará en pies:

a) Zero b) 3760

c) 4.000 d) 4,240

24) Los errores más críticos de altimetría se producen en las áreas de:

a) alta presión, alta temperaturab) baja presión, altas temperaturas

c) de alta presión, baja temperaturad) bajas presiones, bajas temperaturas

25) Mientras que la presión a nivel del mar de 1019,2 hPa. La distancia vertical a ese nivel se encuentra por
defecto:

a) 120 pies por debajo; b) de 180 pies por debajo;

c) 120 metros por debajo; d) 180 pies por encima.


26) Considerando que el nivel estándar es de 300 pies por debajo del nivel real del mar, en esta condición de
presión del nivel del mar (QNH) es:

a) 1023 hPa; b) 1.003 hPa;

c) 1.013 hPa; d) 1025 hPa.

27) Un avión vuela sobre Sao Paulo en la altitud de 5.000 pies. Sabiendo que la elevación del sitio es de 2.400
pies, se concluye que dicha aeronave se encuentra en altura:

a) 2.600 pies; b) 5.000 pies;

c) 7.400 pies; d) 2.400 pies.

28) Considerando el QNH 1001,2 hPa, a qué distancia vertical de ese nivel será encontrado el nivel estandar:

a) 99 pies por encima; b) 360 pies por encima;

c) en el mismo nivel del mar; d) 360 pies por debajo.

29) Un avión volando a nivel de vuelo,esta ajustado su altímetro:

a) QNH b ) QNE;

c) QFF d) QFE.

30) Una aeronave está en FL090 y a dicho nivel de temperatura real es -8 ° C. Sobre la base de esta
información y por la realización de los cálculos manuales, uno puede afirmar que altitud de densidad de la
aeronave en pies es de:

a) 8.400 pies b) 7.900 pies

c) 9.500 pies d) 10.100 pies

31) El término "nivel de vuelo 50" corresponde a la presión altitud:

a) 50 pies b) de 500 pies

c) 5.000 pies d) 5000 metros

32) Si una aeronave vuela a FL060, el altímetro se establece:

a) QNH b) QNE

c) QFE d) QFF

33) Una aeronave vuela sobrevuela sobre un aeródromo, a una altitud de presión de 10.000 pies, el QNH en
sobrevuelo es en ese momento de 1007,2 hPa y la altitud del aeródromo es de 3.000 pies. Basándose en esta
información, se puede decir que la altitud de vuelo es aproximadamente en pies, de:

a) 3000; b) 6.820;

c) 7180; d) 7000.

34) Un avión volando sobre una región a FL090 con QNH en el momento de 1020,2 hPa, estará volando a una
altitud de:

a) presión de 9.210 pies; b) indicada 9.210 pies;

c) presión de 8790 pies; d) indicada 8.790 pies.


35) Un avión vuela sobre una región a FL070, donde el QNH en este momento es 1002.2 hPa, se encuentra en
la altitud:

a) presión de 6.670 pies; b) verdadera de 7,000 pies;

c) verdadera de 6.670 pies; d) presión de 7.330 pies.

36) Un avión vuela a más de 5.000 pies de altura, en un aeródromo cuya elevación es 1.170 pies. El QFE en el
sobrevuelo es de 970,2 hPa. Basándose en esta información, se sabe que la aeronave estará en la altitud de
presión:

a) 5.000 pies; b) 6.050 pies;

c) 6.170 pies; d) 6.290 pies.

37) Un avión vuela sobre Brasilia el FL060. La elevación de la pista es de 2.310 pies y el QNH en el momento
del sobrevuelo es de 1008,2 hPa. Con esta información, usted tiene:

a) altitud de presión de 5.850 pies; b) altura de 3.390 pies;

c) altitud indicada de 6.150 pies d) QFE 931,2 hPa.

38) Un piloto que vuela con el altímetro ajustado a QNE, durante el aterrizaje puso a QNH. La región donde
procedió al ajuste se denomina:

a) nivel de transición b) altitud de transición

c) altitud de presión d) elevación de la pista

39) En FL070, la temperatura es de 10 ° C. Teniendo en cuenta el mismo gradiente térmico, si un avión está a
FL100. El programa:

a) por encima de la altitud verdadera c) por encima de la altitud de presión

b) por debajo de la altitud de presión d) en el mismo FL100

40) los barómetros de mercurio pueden ser clasificados de la siguiente manera:

a) hPa y mmHg b) hPa y pul. hg

c) mm Hg y pul. Hg d) mm Hg, pul de Hg y hPa

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