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MANUAL DEL CUIDADO DE LAS

LLANTAS EN OPERACIONES MINERAS


NOTA IMPORTANTE:
El presente material está compuesto de recopilaciones de una
gran variedad de información, imágenes y/o documentos relativos
al tema principal, obtenidos de diferentes fuentes: Páginas en
Internet, revistas, libros, ensayos, monografías y otros. Se deja
constancia que su utilización en este trabajo tiene la finalidad de
impartir el conocimiento a los alumnos que lo estén cursando, y
no de vulnerar los derechos de autor. No se asume la
responsabilidad del uso y/o finalidad que le puedan dar terceros a
este contenido.
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

ales causas ue eneran los daños a las llantas

de obras publicas y minería

Un gran número de llantas de obras públicas y minería terminan de

baja prematuramente como consecuencia daños producidos por:

• Impactos o choques importantes

• Sobrecarga

• Excesiva velocidad TKPH

• Presión de inflado inadecuada

• Combinación de varios de los factores indicados.


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

Principales Causas que Generan los Daños a las Llantas de

Obras Publicas y Minería

En la generalidad de los casos, la principal causa de baja prematura

se debe a impactos que sufre la llanta contra elementos extraños

(rocas, piedras, fierros etc).

Estos impactos pueden producir la baja inmediata (perforación) o

pueden provocar heridas, que al cabo de un cierto período de trabajo,

profundizarán, se expanderán u oxidarán, generando la baja.


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

Principales Causas que Generan los Daños a las Llantas de

Obras Publicas y Minería

Otra causa muy común es la separación entre componentes internos de

las llantas. Esto generalmente es consecuencia de un calentamiento

excesivo debido a :

• Velocidades más elevadas que las recomendadas para las

cargas.

• Un bajo inflado o una sobrecarga.

• Una temperatura ambiental no prevista.

• La utilización de ciclos no contemplados durante la selección

del compuesto de la llanta.

• El calentamiento generado por elementos del equipo:

transmisiones, frenos, escapes, etc.


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

Principales Causas que Generan los Daños a las Llantas de

Obras Publicas y Minería

La separaciónes también pueden generarse y/o agravarse por fuerzas


' '
mecarucas :

• Fuerzas laterales al tomar curvas de radios muy pequeños o sin

peralte.

• Choques en terrenos mal cuidados.

• Martilleo al estado de la superficie del suelo.


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

Una llanta de poco uso impactada, equivale (varía

según las medidas) a la destrucción de un vehículo de

gama media.

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FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

Numerosos Factores Tienen Influencia en el Comportamiento

de las Llantas, y por lo Tanto en su Duración

1 . - Selección de la llanta apropiado.

2.- Posición de la llanta en el equipo.

3.- Presión de inflado.

4.- Sobrecarga.

5.- Influencias del operador.

6.- El trazado de las pistas.

7.- Manutención de las pistas y zonas de trabajo.

8.- Número de horas de rodaje continuo.

9.- Longitud del ciclo y la velocidad punta.

10.- Mantenimiento mecánico del equipo.

1 1 . - Rotaciones.

12.- Temperatura ambiente y la climatología

13.- Gemelado y formación de conjuntos.

14.- Posición inadecuada de la maquina con respecto al frente de carga


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

1 . · SELECCIÓN DE LA LLANTA APROPIADA

PROFUNDIDAD DEL LABRADO

El labrado de la llanta de acuerdo a su aplicación o tipo se clasifica

en grupos según la profundidad:

Earthmover I Movedores de Tierra:

E-2 Labrado de Tracción para Terreno Normal.

E-3 Labrado para Terreno Rocoso.

E-4 Labrado para Terreno Rocoso Agresivo o Rocas Grandes.


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

PROFUNDIDAD DEL LABRADO

Motoniveladoras

G-2 / D-2 Labrado de Tracción para Terreno Normal.

G-3 / D-3 Labrado para Terreno Rocoso.

G-4 / D-4 Labrado para Terreno Rocoso Agresivo o Rocas Grandes.

Loaders I Cargadores:

L-2 Labrado de Tracción para Terreno Normal o Blando.

L-3 Labrado de Tracción para Terreno Levemente Rocoso.

L-4 Labrado para Terreno Rocoso.

L-5 Labrado para Terreno Rocoso Agresivo o Rocas Grandes.

L-58 Labrado para Terrenos de Minería Subterránea.


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

COMPUESTO DE BANDA DE RODAMIENTO

Se ordenan en tres grupos principales:

• Estándar: mezclas de compuestos (resistencia al corte y al calor en

igual proporción).

• Resistente al corte: Diseñadas con un caucho mas duro y son mas

resistentes a los cortes pero disipan menos calor y no deben rodar en

ciclos extensos.

• Resistente al calor: Diseñada para largos recorridos pero aunque

soportan ciclos extensos, deben mantenerse las vías, los botaderos y

los sitios de cargue libres de rocas.


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

COMPUESTO DE BANDA DE RODAMIENTO POR FABRICANTE

MICHELIN:

A: Compuesto Resistente al corte y abrasión.

B: Compuesto (estándar) diseñado para baja generación de calor en

largos recorridos.

B-4: Compuesto (estándar).

C: Compuesto resistente al calor para largos recorridos y altas

velocidades

C-4: Compuesto resistente al calor para largos recorridos con velocidad

promedio.
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

COMPUESTO DE BANDA DE RODAMIENTO POR FABRICANTE

BRIDGESTONE:

E1A: Compuesto estándar (mezcla de compuestos en igual proporción).

E2A: Compuesto Resistente al corte y abrasión.

E3A: Compuesto resistente al calor para largos recorridos y altas

velocidades.
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

COMPUESTO DE BANDA DE RODAMIENTO POR FABRICANTE

GOODYEAR:

6H / 65: Compuesto Resistente al corte y abrasión.

4H / 45: Compuesto Resistente al corte y abrasión.

3H / 35:Compuesto estándar (mezcla de compuestos en igual

proporción).

2H / 25: Compuesto resistente al calor para largos recorridos y altas

velocidades
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

COMPUESTO DE BANDA DE RODAMIENTO POR FABRICANTE

YOKOHAMA:

HRH: Compuesto Resistente al corte y abrasión.

CPC: Compuesto estándar (mezcla de compuestos en igual proporción).

HRV: Compuesto resistente al calor para largos recorridos y altas

velocidades.

CPS: Compuesto resistente al corte.

RER: Compuesto resistente al corte y al calor en recorridos medios.


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

2.- POSICIÓN DE LA LLANTA EN EL EQUIPO

La duración varia considerablemente según sea que la llanta trabaje en:

• UN EJE MOTRIZ

• UN EJE DIRECTRIZ

• UN EJE PORTADOR

Dumper rígido/articulado, eje motriz con un desgaste mayor en 25°/,.

Scraper, eje motriz con un desgaste mayor entre 40°/o a 50°/,.

Cargador frontal, eje delantero un desgaste mayor en un 50°/,.

Niveladora eje tracción un desgaste mayor en un 50°/,.


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

3.- LA PRESIÓN DE INFLADO

La presión de inflado juega un importantísimo rol en la duración y

comportamiento de la llanta y del equipo.

Su magnitud es definida técnicamente por el personal especializado en

base a diversos parámetros (carga, velocidad, tracción, resistencia a

choques, temperatura ambiente, longitud, ciclo etc.).

Solo el personal de servicio de llantas está autorizado a intervenir sobre la

presión de inflado, ya que de otra forma se alteran los registros históricos,

pudiendo generar costosas maniobras.


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

3.- LA PRESIÓN DE INFLADO

En síntesis, el aire confinado a presión dentro de la llanta es el encargado

de soportar y transportar la carga, de establecer en parte la capacidad de

tracción, aportar en la suspensión y determinar la flotación.

La falta o exceso de aire, modifica el trabajo de la llanta, pudiendo generar

rápidamente daños irreparables, que pueden derivar en la baja anticipada

de la llanta.
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

3.- LA PRESIÓN DE INFLADO

El trabajo de la llanta con una presión insuficiente para las condiciones

establecidas, genera un aumento de las fiexiones, elevando la temperatura

de la goma, provocando baja de rendimiento, aumento del consumo

combustible, aumento de posibilidades de separación térmica.


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

3.- LA PRESIÓN DE INFLADO

El trabajo de la llanta con una presión excesiva para las condiciones

establecidas, aumenta la sensibilidad contra las agresiones, pudiendo

sufrir daños graves con impactos menores.

Disminuye la adherencia, perjudicando la tracción y el freno con mayores

posibilidades de patinazos (cortes), disminución de rendimiento y a la vez

endurece la operación.

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FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

3.- LA PRESIÓN DE INFLADO

73 psi

102 psi

102 psi
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

3.- LA PRESIÓN DE INFLADO

La utilización de la presión recomendada asegura el buen funcionamiento

de la llanta, otorgando el mejor rendimiento, la mayor protección, la

adherencia proyectada, una buena estabilidad y contribuye de forma

óptima en la suspensión, brindando comodidad al operador y protección al

equipo. Lográndose un trabajo seguro.


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

3.- LA PRESIÓN DE INFLADO: El Tapón de Válvula.

El tapón de válvula constituye un

irremplazable elemento en el control de la

presión, ya que, su absoluta estanqueidad

impide potenciales fugas, protegiendo al

conjunto válvula de el deterioramiento

causado por elementos extraños. Impide la

entrada de mugre al interior de la llanta.


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

3.- LA PRESIÓN DE INFLADO: El Tapón de Válvula.

La completa estanqueidad que realiza la tapa, permite la buena

conservación del núcleo, impidiendo su oxidación y deterioramiento de su

asiento. Evita la acumulación de mugre que podría ingresar a la llanta

durante el inflado o al manómetro durante el control.


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

3.- LA PRESIÓN DE INFLADO: El Tapón de Válvula.

En utilizaciones intensivas, realizar control


Las presiones siempre
diario, registrando en una ficha de control su
son recomendadas para
magnitud para determinar posibles
llantas frías (4 o más
anormalidades.
horas de detención).

Siempre efectuar control de presiones

cuando un equipo re ingresa al trabajo,

después de una detención prolongada.

Efectuar controles en frío para verificar la

presión base y en caliente (máximo 20o/o de

aumento) para determinar las exigencias a

la llanta.
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

4.- SOBRECARGA

Es frecuente encontrar situaciones de sobrecarga provocadas por:

a) La densidad del material y su estado.

b) La cantidad de material cargado.

e) La posición en que se estiba la carga.

d) Modificaciones del equipo estándar de la máquina.

e) Estado y trazado de las pistas (sobrecarga dinámica).

f) Deficiencias en la suspensión.
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

4.- SOBRECARGA

4ª.- La Densidad Del Material Y Su Estado

Densidad 11nroxlrnada de !_Enos materia les sueltos (t/m/


.
· · · · · · · · · · · · · N�µ(areza·oo )o) iTia(ei1tiles · · · · · · · · · · · · · · DehSldaP . · · Neitl.i,¡jJéz¡¡ oé·li>& ffl¡jtéria!eS· · · · · · · ·oe[l!.iidaéi · ·

Alcalino de petaso . t
: ;J.a.1 .s. Mineral de cobre .1.6 .

AntracJta · ó;9 e-t ;


i . Mineral de nerrc :-:-2,4á'3,3<·
. . . . . . . . . . . . .
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·.·.·1·a 1 · 1 · . ·
Arcilla seca
• • • • 1 • •
Pinta �,� . . . .

Arcilla húmeda · J ;.2 a _ 1 ; 3 _ . Tierra seca · vegetal . · . 1 2 :a · 1 5 · . ·

. . " . . ' . .

Arcilla mo¡ada · . 1 � a 1 ; � '. · Tierra húmeda :-:1,�af,4

.
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t . 5·. .' :a
Bauxita . . . , . Tierra mo¡ada -. -:1,4 .t.s.. :

. . . . . . . .

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Barro . . . . . . . . .. Rocas descompuestas . · . 1 , 7. a · f , 8 · . ·

. . . .

Caliza · 75% roca · 25% tierra .1,9:a'.2.-:·


.<·�Á��.�:

Carbón
· . · . · {) ¡ 7 , · . .
roca · tierra . · . 1 1 :a · 1 a·.·
. . . . · 50% 50%
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Cal apagada 1 ;fa'.1;3:


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Grava húmeda ·.1
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� arcillosas . . . . . . .
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

4.- SOBRECARGA: La cantidad de material cargado.

Evidente exceso de carga que además

de sobre exigir a las llantas provocará

derrames que pueden ocasionar cortes

en ellos.

Carga sobrepasando límite

normal de estiba.
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

4.- SOBRECARGA: La posición de la carga.

Ou @ @
o

no no no no

DESCENTRADO DE LA CARGA
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

DESCENTRADO DE LA CARGA

NOS TRAE UNA SOBRE

CARGA
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

Carga Descentrada

Sobrecarga a un

Conjunto de Llantas

Carga Centrada

Esfuerzo Parejo de

las Llantas
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

Cargas descentradas sobrecargando las

llantas hasta 40 o/o, lo que implica una baja

de rendimiento hasta un 50 %.

Recomendamos efectuar mediciones de

pesajes regularmente, mediante básculas.


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

4.- SOBRECARGA: Alteraciones del Equipo Estándar de la

Maquina.

Las modificaciones más practicadas son efectuadas para intentar elevar

la capacidad de carga del equipo, realizando alteraciones a la tolva o

balde de origen, que sobrepasan las tolerancias máximas dadas por los

fabricantes.

Cuando se realizan, muchas veces no se analiza la sobre exigencia que

esto producirá en los diferentes componentes del equipo, con bajas de

rendimiento y alzas de costos.


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

4.- SOBRECARGA: Alteraciones del Equipo Estándar de la

Maquina.

Las modificaciones mas observadas que afectan el rendimiento de las

llantas son:

• Barandas laterales en tolvas de dumpers.

• Tolvas "Ligths".

• Tapas traseras a las tolvas.

• Alargado de la cola de la tolva.

• Refuerzos anti desgastes en tolvas y baldes.

• Ampliación capacidad de baldes.

• Adición de elementos por medidas de seguridad.


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

4.- SOBRECARGA: Alteraciones del Equipo Estándar de la

Maquina.
Ejemplo: CAT 789 con tolva de 793
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

4.- SOBRECARGA: Alteraciones del Equipo Estándar de la

Maquina. s b d. .. d t I
--===;:=:::=:=::�:=:::::::� o re irnension e o va.
¡¡; Inicialmente para evitar caída de

piedras.
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

4.- SOBRECARGA: Alteraciones del Equipo Estándar de la

Maquina.

Extensión de balde,

generando

importantes sobre

esfuerzos a las llantas

•• delanteras .
••
••
••
••
••
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

4.- SOBRECARGA: Alteraciones del Equipo Estándar de la

Maquina.

Extensión cola de

pato con la finalidad

de evitar derrames.

Pero no utilizarla

para aumentar la

capacidad de carga.

Parachoques de seguridad = carga

adicional a las llantas delanteras=

pérdida de rendimiento o menor

capacidad de carga del camión.


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

4.- SOBRECARGA: Estado de las Pistas - Ondulaciones.

Las ondulaciones presentes en las pistas, cuando los equipos pasan por

ellas, generan importantes momentos de sobre carga dinámica, las que

con el transcurso del tiempo provocan separaciones internas de los

componentes y fatiga de las carcasas.


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

4.- SOBRECARGA: Trazado de las Pistas - Pendientes y

curvas.
Resulta imposible pensar en una pista sin estos tramos, sin embargo

se debe tener en cuenta que ellos generarán importantes esfuerzos a

las llantas, que de acuerdo a sus magnitudes podrían llevar a la baja

anticipada de las llantas.


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

4.- SOBRECARGA: Suspensión Deficiente.

La suspensión dentro de sus funciones tiene la responsabilidad de soportar

y transmitir la carga desde el chasis a los ejes. Cuando uno de sus

elementos se encuentra con deficiencias (descargado), los otros puntos

deben realizar una compensación anormal, aumentando fuertemente la

carga sustentada, la que finalmente será transmitida a las llantas

desigualmente.

Recomendamos realizar control al estado de las suspensiones

periódicamente, de acuerdo a las instrucciones de los fabricantes de los

equipos.
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

4.- SOBRECARGA: Suspensión Deficiente.

Llantas sobrecargadas

SUSPENSION DEFICIENTE
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

4.- SOBRECARGA: Suspensión Deficiente.

Fugas de aceite o

gas deben ser

corregidas a la

brevedad, ya que

generan

sobrecargas

cruzadas en las

llantas.

Efectuar control y reglaje

periódicamente según

especificaciones del fabricante


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

5.- INFLUENCIAS DEL OPERADOR

El buen accionar del operador puede aportar muchísimo a la duración de

las llantas.

De él dependerá en gran medida que los factores penalizantes presentes

en la operación no afecten negativamente a las llantas. Debe además

evitar una operación que genere situaciones sobre exigentes o de riesgo

para las llantas.

Tiene la capacidad de aportar en elevar el rendimiento de las llantas,

disminuyendo sensiblemente los gastos operacionales.

La llanta a su vez responderá con un trabajo seguro y confortable.


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

5.- INFLUENCIAS DEL OPERADOR

Evitar:

• El choque de las llantas con material derramado.

• Las altas velocidades, los frenazos y aceleraciones bruscas.

• Tomar las curvas a alta velocidad.

• La sobrecarga y estiba descentrada.

• El transito por zonas con derrames, ondulaciones o pozos de

agua.

• La conducción cerca de las bermas.

• El choque trasero al posicionarse para la carga y descarga.


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

5.- INFLUENCIAS DEL OPERADOR

Evitar:

• La posición inadecuada respecto al frente y equipo de extracción.

• El giro de la dirección con el equipo detenido.

• El deslizamiento de las ruedas motrices.

• Ataque del frente en posición inadecuada (cargador).

• El basculamiento o exceso de potencia al enfrentar frente

(cargador)
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

5.- INFLUENCIAS DEL OPERADOR

Además:

• Efectuar control al inicio de turno.

• Conducción y operación con orientación preventiva.

• Comunicar (alertar) oportunamente situaciones riesgosas.

• No olvidar nunca las capacidades máximas propias y de sus

herramientas.

• Toda acción que afecte la operación, sin duda afectará al

desempeño de las llantas, ya que, son ellos el único punto de

contacto entre el equipo y el suelo.


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

S.- INFLUENCIAS D E L OPERADOR: Evitar Choque con

Material Derramado

Evitar zonas con derrames, circular con máxima

precaución y a baja velocidad.

Dar aviso a equipo de manutención pistas.


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

5.- INFLUENCIAS DEL OPERADOR

EL MANEJO DEL CONDUCTOR ES MUY IMPORTANTE

Durante las maniobras de carga y

descarga, el retroceso debe ser

efectuado con máxima

precaución, ya que existen puntos

ciegos peligrosísimos
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

5.- INFLUENCIAS DEL OPERADOR

Maniobras de retroceso

Maniobra que presenta un gran riesgo

de accidentes. Debe ser realizada con

extrema precaución.

Nunca subir la llanta al montículo o

tope de descarga. Si esto sucede, la

'-"'"""" ;.....;..t maniobra fue excesiva, pudiendo

dañar las llantas.


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

• •
E nesta ciega maniobra el palero debe dirigir

el camión, evitando el retroceso excesivo


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

5.- INFLUENCIAS DEL OPERADOR: Los Frenazos y

Aceleraciones Bruscas

Los frenazos y aceleraciones bruscas disminuyen el rendimiento de las

llantas y generan sobre esfuerzos mecánicos que pueden dañar las llantas.

Estas prácticas también generan derrames de material.


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

S.- INFLUENCIAS D E L OPERADOR: Tomar las Curvas a Alta

Velocidad

EFECTO DE DERIVA EN LOS CAMIONES DUMPER

Y DERRAMES DE MATERIAL A LA PISTA


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

¡¡
o
z

RADIO DE GIRO
-
-
'

. . -

--

·-
-- -
Rodaje en línea recta antes de tomar la curva a 90º sin peralte
,,
- •

-. ..



- . J

--

.
. ¡
- •

-�·ti
r

Efecto

/ D�riva

GIRO A 90º SIN PERALTE, VELOCIDAD DE 35 KM/H. VER LA

SOBRECARGAA LA IZQUIERDA Y SALIDA TOTAL DEL VÁSTAGO DE LA

SUSPENSIÓN DEL LADO DERECHO.


SALIDA DE LA CURVA. EL OPERADOR INTENTA ESTABILIZAR EL

CAMIÓN.
RESULTADO DEL EFECTO DE DERIVA ES S I M I LA R A UNA SUSPENSIÓN EN

MAL ESTADO, PRODUCE SEPARACIÓN ENTRE LAS LONAS DE CIMA,

IJ/I DEFORMANDO LA LLANTA.


Estallido en la cima por separación de las lonas que no cumplen

su función de estabilización de la banda de rodamiento.


MUERTE ANTICIPADA DE LA LLANTA


Radios de las Curvas: Separación de Capas
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

En curvas no peraltadas, utilizar:

RADIO DE GIRO VELOCIDAD MAX.

15 M 8 KM/H

25 M 1 0 KM/H

50 M 1 5 KM/H

75 M 20 KM/H

100 M 25 KM/H

200 M 30 KM/H
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

45 Km.lh en una curva con/sin peralte.

10,5 º/, Peralte I

Cero Peralte I

Radio = 150 mt.

Radio= 525 mt.


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

D E R I V A = MUERTE DE LA LLANTA'


. f
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

LA TÉCNICA DEL OPERADOR ES MUY IMPORTANTE


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

5.- INFLUENCIAS DEL OPERADOR: El Deslizamiento de las

Ruedas Motrices
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

5.- INFLUENCIAS DEL OPERADOR: Posición de la Maquinaria

con Respecto al Frente de Carga


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

5.- INFLUENCIAS DEL OPERADOR: Posición Inadecuada del

Camión y/o Cargador Respecto al Frente

PERDIDA DE RENDIMIENTO DE 50o/, EN LAS LLANTAS

(Pérdida de tiempo y combustible).


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

6.- TRAZADO DE LAS PISTAS

El perfil, a lo largo y ancho, infiuye sobre la carga dinámica (subida o

bajada en carga), los esfuerzos laterales (curvas), que aumentan a la

vez la sobre carga dinámica y el patinado, favoreciendo la separación

de la banda de rodamiento de la llanta.

Evidentemente el perfil de una pista varía en función de la evolución de

los trabajos. Pero siempre en su planificación se debe considerar los

efectos que estos tendrán sobre las llantas.

El trazado de las pistas tendrá una fuerte influencia sobre las

condiciones térmicas y mecánicas de trabajo de las llantas.


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

6.- TRAZADO DE LAS PISTAS: Las Pendientes

RAMPAS CON

PENDIENTES SUPERIORES

A 6o/o SON PERJUDICIALES

PARA LAS LLANTAS.

EJ. : UN 8% DE PENDIENTE

EN LA RAMPA PUEDE

GENERAR UNA

SOBRECARGA DE 10% EN

LAS LLANTAS
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

6.- TRAZADO DE LAS PISTAS: Las Pendientes

PENDIENTES EN SUBIDAS

(SOLAMENTE PARA LLANTAS

DE TRACCIÓN)

PENDIENTE RENDIMIENTO

NINGUNA 100o/,

PENDIENTE DE 6% 90%

PENDIENTE DE 15% 70%


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

..-------. LAS LLANTAS

Se deben controlar los

radios de giro de las

diferentes curvas y

señalizar su velocidad
' .

m á xim a .

La fuerza centrífuga genera

efecto deriva, su exceso

separa componentes

internos provocando la baja

de la llanta.
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

6.- TRAZADO DE LAS PISTAS: El Peralte

Inclinación o peralte requerido para

contrarrestar efectos de la fuerza

centrifuga.

Curva con peralte negativo o contra

peralte. El operador deberá disminuir

drásticamente su velocidad para evitar

deterioro de las llantas debido a las

grandes solicitudes mecánicas que se

generaran.
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

6.- TRAZADO DE LAS PISTAS: El Ancho

El ancho de la pista determinará la posición de circulación de los equipos.

Mas pegado a la berma ó al centro de la pista. Pudiendo potenciar los

daños en flancos y bandas de rodadura.


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

6.- TRAZADO DE LAS PISTAS: El Ancho

Circulación a una distancia

prudente disminuye peligros

de daños

Circulación muy cerca de la

berma aumenta probabilidad de

daños
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

6.- TRAZADO DE LAS PISTAS: El Ancho

El ancho de una pista bi_

direccional debe ser como mínimo

3,0 veces el ancho del mayor

equipo

Transito sin dificultades. En lo

posible pistas unidireccionales


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

6.- TRAZADO DE LAS PISTAS: El Ancho

Al cruzarse dos camiones

en un sector estrecho, los

operadores se ven

obligados a transitar

pegados a la berma
'
' '
'
generando daños en las

llantas .
La posición de estas huellas

evidencia una conducción

penalizante sobre la berma.

Su presencia indica la necesidad de

revisar el ancho de las pistas de

circulación.

La sucesión de estos hechos

incrementa los cortes en flancos y

sobrecarga la posición externa por el

desnivel enfrentado.
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

6.- TRAZADO DE LAS PISTAS: La Comba

I m p o r ta n t e perfil de las pistas, diseñado para la evacuación del agua

lluvia, evitando el emposamiento y la destrucción de la pista.

Sin embargo su presencia afecta el desempeño de las llantas ya que la

curvatura n e ce s a r i a genera una distribución de carga dispareja sobre las

llantas.

Por ello su magnitud deberá ser la mínima que permita cumplir su objetivo

(máx . . 3o/o).

De aquí que en un conjunto gemelado las cuatro llantas se gastarán

diferentes.
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

6.- TRAZADO DE LAS PISTAS: La Comba

DRENAJE

-100
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

6.- TRAZADO DE LAS PISTAS: La Comba

lOOTON

20 T 25 T 3 1 T 24 T
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

6.- TRAZADO DE LAS PISTAS: La Comba

'

El desnivel transversal excesivo provoca sobrecarga y baja de rendimiento

en las llantas en posición de la cota baja .


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

7.- MANTENCION DE LAS PISTAS Y ZONAS DE TRABAJO

El mantenimiento ( bueno o malo ) de las pistas, quitar o no las piedras

caídas de los vehículos, limpiar o no los puntos de trabajo (frente de carga y

de descarga), son factores que influyen enormemente sobre los accidentes

( choques, cortes etc.) de los flancos y banda de rodamiento.

M t .. . t d . 1 . .

• Limpieza materiales derramados.

• Nivelación, eliminación baches y desniveles.

• Evacuación agua.

• Manutención de desagües.

• Manutención peraltes y comba.

• Regar pistas.
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

7.- MANTENIMIENTO DE LAS PISTAS: Limpieza de Material

Derramado

Derrame producido por un equipo, luego

es causa de daños a las llantas de otro

equipo.
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

7.- MANTENIMIENTO DE LAS PISTAS

El cuidado de la llanta es tarea de

todos. Operador ante la presencia de

derrames deben dar aviso de

inmediato a equipo de limpieza.


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

7.- MANTENIMIENTO DE LAS PISTAS: Nivelación de

Baches y Desniveles

En carpeta de piso utilizar material

fino, evitando piedras sobre 5 cm.

�- .
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

7.- MANTENIMIENTO DE LAS PISTAS: Granulometría de

la Carpeta

Pista en perfecto estado

conlleva a un aumento

de rendimiento.

Pista con carpeta de piedras

muy grandes desfavorece el

rendimiento.
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

7.- MANTENIMIENTO DE LAS PISTAS: Nivelación,

Eliminación de Baches y Desniveles

Eliminar baches que puedan Eliminar pozos de agua

producir choques, provocando que esconden peligros.

daños internos.
Eliminar ondulaciones, las que

generan importantes

sobrecargas dinámicas.
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

7.- MANTENIMIENTO DE LAS PISTAS: Nivelación,

Eliminación de Baches y Desniveles


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

7.- MANTENIMIENTO DE LAS PISTAS: Nivelación,

Eliminación de Baches y Desniveles

Choque pellizco: No provoca

baja inmediata. Se produce

un corte de la carcasa a

posterior.
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

7.- MANTENIMIENTO DE LAS PISTAS: Nivelación,

Eliminación de Baches y Desniveles

Mantener las pistas niveladas, con material

fino, observando el peralte, el ancho y la

pendiente recomendada.
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

7.- MANTENIMIENTO DE LAS PISTAS

M t , t d

• Eliminación de derrames.

Nivelación del terreno.

Eliminación pozos de agua.

Preparación, acomodación del talud cargamento.

Limpieza y manutención punto de descarga.


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

8.- MANTENIMIENTO PUNTO DE CARGA


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

8.- MANTENIMIENTO PUNTO DE CARGA


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

Los sectores de carga deben tener la suficiente amplitud para permitir

maniobras seguras, buen posicionamiento de los equipos, piso de

material fino y nivelado (sin pendientes, desniveles o pozos de agua), sin

material derramado y riego moderado.


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

SUELO NIVELADO

PERDIDA DE

RENDIMIENTO DE Oo/o

EN LAS LLANTAS.

Permite carga uniforme sobre las

llantas, evita patinamientos

(daños), mejora productividad del

equipo.
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

SUELO DESNIVELADO

PERDIDA DE RENDIMIENTO DE

30o/o EN LAS LLANTAS.

Sobrecarga en llantas delanteras,

favorece patinamientos,

basculamiento y derrames de

material, permite empozamiento de

agua.
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

SUELO DESNIVELADO

PERDIDA DE RENDIMIENTO DE

30o/o EN LAS LLANTAS.


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

MANTENCIÓN BOTADERO$

Gruesa granulometría en piso de

botaderos promueve los cortes sobre la

banda de rodadura.

Evitar maniobrar dirección con equipo

detenido.
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

MANTENCIÓN BOTADERO$

Mantener botaderos

libres de pozos de agua y

piso nivelado para evitar

sobrecargas dinámicas
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

Botadero bien mantenido, con

material fino, sin derrames, piso

nivelado, trabajo constante equipo

de apoyo promueve el buen

rendimiento de las llantas.

En botaderos y trituradoras, circular

a baja velocidad, evitando maniobras

penalizantes La baja velocidad

protege las llantas en caso de

impactos.
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

9.· NUMERO DE HORAS DE RODAJE CONTINUO

EVIDENTEMENTE UN RODAJE DE MUCHAS HORAS POR DÍA HARÁ

QUE LA LLANTA RUEDE MAS TIEMPO CERCA DE LA TEMPERATURA

CRITICA. POR OTRA PARTE AL SER MAS CORTOS LOS PERIODOS DE

PARADA DE LOS VEHÍCULOS, EL ENFRIAMIENTO DE LAS LLANTAS ES

MENOR.

A MAYOR TEMPERATURA LAS LLANTAS SE DESGASTAN MAS RÁPIDO

Y DISMINUYE SU RESISTENCIA A LAS AGRESIONES.

RECOMENDAMOS EL CONTROL DE RENDIMIENTO EN KILÓMETROS O

MILLAS.
FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

10.· LONGITUD DEL CICLO Y LA VELOCIDAD PUNTA

CUANDO HABLAMOS DE CALENTAMIENTO, EL FACTOR QUE

SOLEMOS ANALIZAR ES LA VELOCIDAD MEDIA. PERO CUANTO

MAS LARGO SEA EL CICLO DE TRABAJO, SE ALCANZAN

VELOCIDADES PUNTAS MAYORES Y PODEMOS TENER A LA

LLANTA TRABAJANDO A UNAS TEMPERATURAS MAS ALTAS DE

LAS QUE SE DEDUCEN DE SU VELOCIDAD MEDIA.

A MAYOR VELOCIDAD, LOS IMPACTOS RECIBIDOS POR LAS

LLANTAS GENERARAN UN MAYOR DAÑO.


FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE

LAS LLANTAS

1 1 . · MANTENCION MECANICA DE LOS EQUIPOS

UN CORRECTO REGLAJE DE LOS ÁNGULOS DE LA DIRECCIÓN,

DE LA SUSPENSIÓN Y LA CORRECCIÓN DE HOLGURAS

OPTIMIZAN Y MEJORAN EL RENDIMIENTO FINAL DE LAS

LLANTAS.

UN DESAJUSTE EN LA SUSPENSIÓN PUEDE PENALIZAR

CONSIDERABLEMENTE LA VIDA DE LAS LLANTAS YA QUE

ORIGINA UN REPARTO DE CARGAS DESIGUAL.

LA PRESENCIA DE BOTAPIEDRAS, DEFLECTORES DE TOLVA Y

BALDE CONTRIBUYEN A PREVENIR DAÑOS.

REPTELL COHSIOERE SU RESPOHSABIUDAOAIIIBIENTAI. COH EL PlANETA, NOOESECHE SUS LLANfAS PREMATURAMENTE


,-,.n--,,-...,..,�,.......,
UN PARALELISMO DESARREGLADO GENERA UN DESGASTE

ANORMAL RÁPIDO, CARACTERIZADO POR QUE UN HOMBRO SE

DESGASTA MUCHO MAS RÁPIDO QUE EL OTRO, CON FORMA DE

DIENTE DE SIERRA.

ESTO PROVOCA

DRÁSTICAS CAÍDAS DE

RENDIMIENTO, GENERA

SOBRE ESFUERZOS

MECÁNICOS A LA LLANTA

(deriva) Y OBLIGA A �----

AUMENTAR LA

FRECUENCIA DE

ROTACIONES.
GEOMETRIA DEL EJE DELANTERO: PARALELISMO

COTA A
A=B

PARALELISM o

ESTAOK

COTA B
GEOMETRIA DEL EJE DELANTERO: PARALELISMO

A > 8 PARALELISMO ESTA ABIERTO O DIVERGENTE

COTA A

,

COTAB

SE GENERA UN DESGASTE MAYOR EN EL

HOMBRO INTERNO DE LAS LLANTAS


GEOMETRIA DEL EJE DELANTERO: PARALELISMO

A <B

PARALE ISMO ESTA CERRADO O CONVER ENTE

COTA A

COTA B

SE GENERA UN DESGASTE MAYOR EN EL HOMBRO

EXTERNO DE LAS LLANTAS


GEOMETRIA DEL EJE DELANTERO: PARALELISMO

La posición de los hydrair

delanteros, determinan el

ángulo de caída o cámber

de las llantas delanteras.

Generalmente es fijo sin

posibilidad de regulación.

La inadecuada caída

causa desgastes

CAMBER crecientes de un hombro


1 1

al otro.

La posición ideal es aquella donde la llanta descansa sobre el piso en

la vertical. Dependiendo del modelo y fabricante se detectan distintos

ángulos. Caterpillar generalmente negativo (abierto al suelo). Dreseer

ángulo positivo (cerrado al suelo).


LA SUSPENSION

Sistema fijo sin

regulación en cuanto

a su posición. En este

sentido no repercute

sobre la duración de

las llantas.

Un fuerte efecto, sin embargo, tiene la regulación de la carga y el estado de

eficacia de los hydrair. Su desreglaje produce importante movimiento

horizontal del centro de gravedad, generando sobrecargas a las llantas.

Este punto fue abordado en el tema de SOBRECARGA.


LA SUSPENSION

ENTRADA DE GAS .,O:,t-f:.:)-\Q.....

ENTRADA DE ACEITE

GAS-i--i--­

JUNTA-1-

PASO DE AMORTIGUACIÓN-+

ACEITE
1---ACEITE
LA IMPORTANCIA DEL BOTA PIEDRAS

Constituye un importante

· elemento de prevención.

Su ausencia o el mal

estado anula su objetivo.

Mantener bota piedras

operativo, sin deformaciones o


. .

excesivos Juegos

""-. El encajamiento de piedras

generalmente ocurre durante las

maniobras ciegas de retroceso.


LA IMPORTANCIA DEL BOTA PIEDRAS

Consecuencias generadas por la ausencia de bota piedras

.
,

�·.Z:

. -


LA IMPORTANCIA DE LOS DEFLECTORES

El deflector dispuesto exteriormente en las paredes laterales de los

baldes de los cargadores frontales permite desplazar las rocas del talud y

otros, desde la línea de avance de las llantas, logrando un importante rol

de protección.
LA IMPORTANCIA DE LOS DEFLECTORES

El deflector dispuesto exteriormente en las paredes laterales de las tolvas

de los dumpers permite desplazar la trayectoria de las rocas producidas

del rebalse en el llenado y alejarlas de la línea de avance de las llantas,

logrando un importante rol de protección preventiva.


LA CONTAMINACIÓN CON HIDROCARBUROS

LAS LLANTAS DE MINERÍA CONTIENEN UN GRAN PORCENTAJE DE

GOMA SINTÉTICA, DERIVADA DEL PETRÓLEO. EL CONTACTO DE

LAS LLANTAS CON HIDROCARBUROS DETERIORA ESTOS

COMPUESTOS, ACTUANDO COMO SOLVENTE,

REBLANDECIÉNDOLOS Y SEPARÁNDOLOS.
LA CONTAMINACIÓN CON HIDROCARBUROS


.I<;

No almacenar llantas junto con

hidrocarburos en la misma bodega.

No limpiarse las manos o las boquillas de

las engrasadoras sobre las llantas.

Ante la contaminación, las llantas deben ser

limpiados con agua a presión a la brevedad.


CUIDADO DE LAS LLANTAS

Hay que verificar en cada caso el grado de deterioración que sufre

la llanta, y ver si esta es reparable. En este sentido, es

recomendable que se almacenen correctamente las llantas que se

retiran de uso prematuro, hasta que estos sean revisados por

personal idóneo.
+ Autor: Empresa Reptell - Cuidado de las
llantas