DISCO Y PRENSA EMBRAGUE

profesor: Luis Mora

 Disco de Embrague-Clutch
La Función del Disco de Embrague es:

Transmitir el giro o par del motor a la transmisión, sin que se produzcan

resbalamientos. Para ello los forros deben ser de un material que se
adhiera fácilmente a las superficies metálicas y sea resistente
al desgaste por frotamiento y al calor.

Hasta hace poco el material más usado en los forros era el amiento o ferodo,
Material altamente cancerígeno, por lo cual ha sido sustituido por unas fibras
Especiales a base de lana de vidrio, tejidas y aglomeradas, ofreciendo un elevado coeficiente de
fricción (µ) y alta resistencia al desgaste y al calor.
Ref.: Página 35 JM Alonso Chasis.

El dimensionado del disco de embrague es fundamental, dependerá de las dimensiones del vehículo
(peso), fundamentalmente del torque del motor y el torque resistente. En este dimensionamiento se
dan los valores del diámetro exterior y el espesor del conjunto de guarniciones.
 Disco de Embrague-Clutch

Eje Primario

Disco ventilado
Flotante Disco estrella
con puntas
cerámicas
Resortes
Remaches

Cuerpo
Forro de Fricción
Amiento + común
 Volante-Flyweel
Volante de Aluminio

Superficies
de fricción

Orificios de
Sujeción de
Volante de Acero la prensa
Orificios de
Cercha del Sujeción al
Motor de Partida cigüeñal

Volante
 Prensa de Embrague

Prensa de Diafragma Prensa de Resortes

Prensa de Diafragma- Componentes

Plato de contacto Carcasa de Prensa

Diafragma
 Prensa de Diafragma Vs Prensa de Resortes
Por lejos la prensa de diafragma es la más usada actualmente
en la industria automotriz por los siguientes motivos:

Su construcción es más sencilla.

La fuerza aplicada sobre el plato de presión es más uniforme.

Resulta más fácil su equilibrio (balanceo).

Requiere de un menor esfuerzo en la acción de desembragado.

Su tamaño y peso son menores.

No requiere regulación.
 Mecanismo de Accionamiento del Embrague
Mecánico:

La horquilla es accionada por una Piola.

Hidráulico:

Utiliza un Cilindro de Embrague y un Cilindro esclavo que comanda

La horquilla.

Electrónico:

Comandado por un sistema electrónico (microprocesador)

Que comanda la horquilla a través de un hidro grupo.

Automático Servo comandado:

Embrague comandado por una electro válvula y a través de un

mecanismo
Servo neumático.
Regulación Embrague Mecánico
Regulación Embrague Hidráulico
Accionamiento del embrague
Servo del Embrague
 Servo del Embrague
1 2 3 4 5

6 7 8

3 Pistón
4 Cámara de aire
8 Cámara de líquido
10 Pistón hidráulico 9
10
11 Válvula
11
13 Entrada de aire 12
13
Servo del Embrague