INTEGRANTES:

 Diego Orlando Cartagena Pérez (185321)

 Javier Alejandro Lemus rivera (095221)
 Fernando José Mejía Aguirre (095521)
 Nelson Manuel Pérez Martínez (095321)
 Erick Adonay Pleitez Montiel (095421)
 Cristopher Antonio Romero Cabezas (098421)
 José Daniel Ramos Bonilla (095421)
TRANSMISIÓN LSD
FUNCIONAMIENTO

 La función del LSD en este caso es limitar la diferencia en la velocidad o el

par de cada rueda. Si el vehículo considera que una de las ruedas está
patinando, a continuación, iguala la energía a la otra para conseguir que el
coche siga la marcha, garantizando que el neumático también obtenga
alimentación.
COMPONENTES
1 Carter del diferencial.
2 Arandelas de tope.
3 Discos exteriores.
4 Discos interiores.
5 Discos o anillos de presión (empuje).
6 Piñón planetario.
7 Ejes salientes.
8 Arandela elástica.
9 Piñón satelite
10 tapa del Carter.
11 Tornillo de sujeción de la tapa.
COMPARACIÓN DE LA OPERACIÓN
DEL DIFERENCIAL LSD
Diferencial de deslizamiento limitado
Este diferencial funciona gracias a un conjunto de embragues dispuestos en fila que
controlan la tracción. Cuando se detecta que una rueda pierde agarre, se juntan para
que no siga haciéndolo.

Diferenciales Haldex o de deslizamiento controlado

Este tipo de diferencial autoblocante también funcionan gracias a un sistema de
embrague multidisco. Sin embargo, en lugar de funcionar con un simple juego de
engranajes, lo hace gracias a la electrónica y a un sistema hidráulico.
VENTAJAS
1.Tracción todo terreno
Con un diferencial de deslizamiento limitado obtendrá una mejor tracción todoterreno que un
diferencial abierto. Esto se debe a que el diferencial de deslizamiento limitado transmite
potencia a las ruedas que tienen tracción.
2. Superficies pavimentadas
Así como los diferenciales de deslizamiento limitado son buenos durante el off road, son
incluso mejores en superficies pavimentadas. El rendimiento será excelente ya que la tracción
es casi perfecta.
Esta es la razón por la que muchos de los vehículos de alto rendimiento de hoy en día, como
el BMW M3, Ford Mustang, Chevy Camaro, Dodge Challenger y Subaru WRX, cuentan con
diferenciales de deslizamiento limitado.
3. Menor desgaste de los neumáticos
A pesar que el diferencial de deslizamiento limitado puede quitar potencia a una
llanta que está perdiendo tracción y dar más potencia a otras ruedas con tracción, esto
ayuda a prevenir el desgaste excesivo de los neumáticos.
De lo contrario, el neumático con tracción limitada simplemente patinaría en su lugar
y se desgastaría a un ritmo más rápido.

4. Menor desgaste de los ejes

Los ejes no sufrirán demasiada tensión ni presión durante los giros porque tienen la
capacidad de rotar a varias velocidades. Esto significa que no se desgastan tanto

5. No son demasiado caros

Un diferencial de deslizamiento limitado no será una modificación muy costosa de
realizar en su vehículo, si hay uno disponible.