1.

Diferenciales con bloqueo manual (neumático) (SALA 1)

2. Diferenciales de deslizamiento limitado LSD (SALA 2)

a) Diferencial autoblocante de conos de fricción

b) Diferencial autoblocante de discos de fricción

c) Ferguson o diferencial viscoso por discos

d) Diferencial Torsen

El diferencial torsen no se puede considerar como un diferencial autoblocante, ya

que no se bloquea, sino que envía el par motor a la rueda o eje que mejor
adherencia tenga, evitando así el deslizamiento de la otra. Fue inventado por el
estadounidense Vernon Gleasman y fabricado por Gleason Corporation.

¿Cómo funciona el diferencial Torsen?

El diferencial Torsen emplea un conjunto de ruedas helicoidales para funcionar.

Estas ruedas son las encargadas de reducir o aumentar la cantidad de fricción
gracias a su mecanismo. Los dientes de las ruedas tienen unas zonas de contacto
que se mueven a lo largo de una línea recta o a través del diente en sí mismo.

¿Qué vehiculos tienen diferencial Torsen?

Audi 100 / Audi 200 / Audi 5000. Audi Coupé quattro. Audi A4, Audi S4, Audi RS4,
A4 allroad quattro. Audi A5 & S5.
El reparto de par que podrá realizar el esquema Torsen variará en función del
ángulo que se determine en el dentado helicoidal de cada uno de los 6 ejes que
instala, de ahí su limitación en situaciones de pérdida total de adherencia. De este
modo su funcionamiento ilustra el paso de un tornillo sin fin.

Ventajas del Diferencial Torsen

A diferencia de los anteriores modelos, su funcionamiento es más completo y

eficiente. Es decir, en vez de distribuir el giro de cada rueda dependiendo de la
 velocidad a la que se esté circulando en la curva, este sistema lo hace en función
de la resistencia que oponga cada eje a dicho giro.

3. Diferenciales autoblocantes 100% (SALA 3)

Diferencial ARB

4. Diferenciales de control electrónico (SALA 4)

a) Diferencial con bloqueo electrónico EDS

b) Diferencial con bloqueo electrónico EDL