EL DIFERENCIAL

La finalidad del diferencial:

Es que el diferencial está equipado en todos los vehículos de
producción en serie y es un dispositivo que mejora drásticamente el
andar del vehículo especialmente sobre el asfalto y hace qué el auto
pueda girar con facilidad en giros cerrados a la vez que reduce el
desgaste de los neumáticos sin embargo también puede ser algo malo
en condiciones de poca adherencia Cómo uso off road o en largada de
carreras.

La función del diferencial:

Es permitir que las ruedas puedan girar a diferentes velocidades como
al entrar en una curva donde la rueda externa tiene que recorrer
mayor distancia que la interna la rueda interna encontrará más
resistencia y tenderá a frenar se mientras que la rueda externa
tendrá un camino más recto y de menos resistencia por lo que irá más
rápido En caso que no exista diferenciar la rueda interna tiene a
pisarse sí mismo dando que gira más rápido que el radio de curvatura
en pocas palabras se puede decir que él diferencial Ajusta la velocidad
de cada rueda de manera conveniente.
Tipos de diferencial y su funcionamiento:
Diferencial LSD:
Utilizan resortes y embragues para auto bloquearse y debido a la
presencia de embragues dentro del diferencial el aceite que usan estos
dispositivos debe de ser especial y con propiedades antifricción
limitadas de lo contrario los embragues dejarían de funcionar para que
el LSD se active primero debe producirse el derrape de alguna Rueda
para que la fuerza lateral de los planetarios empuje y comprima los
embragues bloqueando, es decir el sistema actúa tarde luego de
producirse El derrape.

Diferencial hidráulico:
Controlado por computadora para mejorar el sistema y permitir varios
estilos de conducción como bloqueado permanentemente o activo.

Diferencial torsen:
Preferidos en vehículos de carreras este diferencial sustituye los
engranajes comunes por engranajes sin fin, los engranajes sin fin solo
pueden ser conducidos por la rueda primaria pero no al revés la
principal diferencia entre un torsen y cualquier otro diferencial es que
el torsen entrega más torque a la rueda más pesada mientras que los
otros distribuyen velocidad de giro a la Rueda más liviana.

Diferencial electrónico:
El sistema funciona usando los sensores del ABS y la computadora la
cual puede detectar que rueda está girando más rápido y entonces
aplica el freno correspondiente para reducir la velocidad de la rueda
que patina forzando al diferencial convencional a enviar fuerza a la
rueda con buena tracción sin embargo este sistema es bastante
precario y carece de habilidad para aplicar la fuerza correcta en el
sistema de frenos