CSB Monitor (RBI)

INSTALACION , CONFIGURACION Y SOLUCION

DE FALLOS

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• 11 Monitor CSB (RBI)

• 11. 1 Introducción

• 11.1.1 Definición y acrónimos

• RBI: inspección basada en resistencia

• CSB: cinturón de acero revestido
• SVT: herramienta de servicio
• SR: resistencia de arranque CSB
• IMBS: estructura de bancada integrada de la máquina

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• 11.1.3 Resumen

• La función del sistema de monitoreo CSB es monitorear la condición de los cables de acero
dentro del CSB continuamente y señalar al controlador de la cabina el estado del CSB.

• El estado de CSB se comunica como una alerta o una alarma junto con el estado del sistema del
monitor.

• El controlador podría conectarse a REM, que puede proporcionar la alerta, la alarma y el estado
del sistema al personal local.

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 Instalación
• IMPORTANTE: Al poner en tiro el ascensor dejar,
• en los dos extremos, una longitud sobrante de
• cinta de 0,5 m como mínimo.

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 Los dos lados de la banda de
acero son: 0,3mm

La línea central de la banda de acero y la línea central de la base

Extremo de la banda de del conector de cortocircuito son alineadas.
acero
Cinta aislante

Nota:

En la combinación de la toma del cable necesita

reservar al menos 0,5m de la banda de acero.

Utilizar la cinta para fijar el extremo de la

banda de acero

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Una vez que se han colocado los conectores en los terminales de punto fijo y sin conectar el lado
del RBI, verificar la continuidad entre pares de conductores como se muestra en la figura

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ATENCIÓN:

Una vez que las cintas están fijadas a la placa RBI, no se debe mover el ascensor hasta haber
conectado los conectores P17 y P19 en la placa del RBI.

Mover la cabina con los cables instalados en la placa RBI pero SIN los conectores P17 y P19
conectados, podría DAÑAR la placa y hacer imposible que la misma inicie o complete la operación
de aprendizaje.

Para facilitar la instalación del RBI, todo movimiento de cabina debería ser a velocidad de
inspección hasta que todo el cableado esté completado.

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• 11.2 Cableado
• 11.2.1 Método de cableado

• El método de cableado depende del código existente y las prácticas de la compañía local para su
ubicación de instalación.

• El monitor CSB es capaz de conectar un conducto flexible estándar o soportar un cable con
cubierta.
• Retire la tapa de la carcasa y tire de los cables y conectores a través del accesorio montado en la
carcasa.
• Los conectores de cable solo pueden ir en sus enchufes de acoplamiento. La tabla de cableado
muestra aplicaciones específicas.

• Conecte el otro extremo del arnés de cableado en el controlador de acuerdo con el diagrama de
cableado del controlador.

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Nota: Verificar que los cables no ocultan los indicadores de POWER ni de ESTADO
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 Suministros de cableado para su configuración enviados en el kit de monitor RBI

Conectores macho y hembra

marcados para evitar conexiones
Erradas o Invertidas:
Potencia o alimentación (P17): azul
Cableado RSL
RSL (P16): amarillo
Relé (P19): rojo

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Conectores macho y hembra
marcados para evitar conexiones
Erradas o Invertidas:
Potencia o alimentación (P17): azul
Cableado RSL
RSL (P16): amarillo
Relé (P19): rojo

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• 11.3 Configuración y Ajuste del RBI
• 11.3.1 Encendido

• Todos los CSB, conectores, placa del monitor y cableado deben estar instalados antes de aplicar
energía a la unidad. La aplicación de energía iluminará el LED de encendido y los LED de estado
de la correa.

• El LED de encendido debe estar encendido continuamente y los LED de estado de la correa
deben parpadear quince, (15) veces con una pausa entre cada conjunto de parpadeos.

• A esto se le llama modo de espera. Cuando la unidad de monitorización CSB está en este modo,
no monitoriza las CSB. Se requiere una operación de aprendizaje.

• Hay tres razones para no estar en modo de espera cuando se conecta la alimentación.

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• problema con la alimentación y / o el cableado de alimentación a la unidad .
• placa de monitor defectuosa.
• al reemplazar la correa, si se está utilizando una placa vieja con correas nuevas (se requiere un nuevo
aprendizaje para las correas nuevas).

Ajuste del RBI

Desde el techo de cabina situado a la altura en la que quede accesible el dispositivo RBI y con la tapa
retirada comprobar el direccionamiento de S1:
Comprobar que todos los microinterruptores S1 están todos en la posición OFF.

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Verifique el cableado y encienda la energía.

El LED de encendido debe estar encendido continuamente.

1 - 5 LED de estado de CSB debería parpadear 15X independientemente de cuantos CSB hay instalados.

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 11.4 OPERACIÓN DE APRENDIZAJE
• Operación aprendizaje automático.

• Se requiere la operación de aprendizaje para que el sistema comience a monitorear los CSB. Esta
operación proporciona las medidas de resistencia de inicio de los pares de cables CSB al sistema
de monitoreo CSB.

• Durante la operación de monitoreo, las resistencias del par de cables recién medidas se
compararán con las resistencias de inicio de forma regular para determinar si ha alcanzado sus
umbrales de alarma o alerta.

• El momento preferido de un aprendizaje sería hacia el final de la instalación del sistema de

ascensor, posiblemente el último paso.

• En este punto, se espera tener todos los problemas relacionados con la instalación de CSB
resueltos con un sistema resuelto.

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• Una operación de aprendizaje se realiza presionando el interruptor de aprendizaje (SW1) cinco,
(5), veces dentro de los cinco, (5) segundos. Esto se hace para evitar la activación accidental de
una ejecución de aprendizaje.

• El interruptor de aprendizaje se encuentra en la placa del monitor CSB y está etiquetado como
“LEARN" y "SW1". Si no presionó el interruptor de aprendizaje con precisión, espere cinco, (5)
segundos adicionales y repita el proceso.

• Al presionar el interruptor de reinicio etiquetado como "RESET" y "SW2" durante el proceso de

aprendizaje, se abortará la operación de aprendizaje. La operación de aprendizaje tarda
aproximadamente entre 90 y 120 segundos en completarse.

• Durante la operación de aprendizaje, los LED de estado de la correa parpadearán

secuencialmente. Esta secuencia de luces no tiene importancia para la instalación más que una
indicación de que la operación de aprendizaje está en progreso.

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• Cuando la operación de aprendizaje se completa con éxito, el sistema pasará directamente al
modo de monitor, verificando continuamente la integridad de los CSB.

• Los LED de estado de la correa parpadearán una (1) vez, y pausarán, parpadearán una (1) vez, y
pausarán y continuarán este modo parpadeante hasta que se active una alerta o alarma.

• Los LED de estado de la correa para las correas no instaladas permanecerán apagados.

• La tabla, Tabla de LED de estado del sistema, en la página siguiente define y explica los
parpadeos del LED de estado.

1.1 operación de aprendizaje

1.2 SW1
5X <5 segundos

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• Si la operación de aprendizaje falla
• Cuando aparece un código de avería “12” reposicionar las cintas tanto en el lado del RBI como
en el lado del punto fijo (Desplazar las cintas de la misma manera en los dos lados).
• Volver a realizar la operación de aprendizaje.

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 11.5 Operación de aprendizaje manual

• Esto es ÚNICAMENTE para trabajos que tienen unidades con más de un (1) año de antigüedad o que tienen
más de 1000 Viajes Y tienen un mínimo de ½ metro de CSB después de la terminación.

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 Importante: Verifique que haya pasado un mínimo de ½ metro de correa por las terminaciones en
ambos extremos.
Si es cierto para todas las correas, retire todos los clips cortafuegos.

PULSE: <“M”>

PULSAR: <“M”> <“F”>

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 PRESIONE: <“M”> <“F”> <“1”>

PULSE: <“M”> <“F”> <“1”> <“1”>

PRESIONE: <“M”> <“F”> <“1”> <“1”>

<“9”>

PRESIONE: B – CSB <“M”presente> <“F” => 1 <“1”> <“1”> <“9”> <Enter Data> L <Shift Belt Clear length(Enter)>

Para Correas 1 a 5 De un extremo a otro en metros.

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El campo “B” tiene como propósito introducir el número de cintas que están montadas y están
organizadas desde cinta 1 hasta cinta 5 de izquierda a derecha.

Ejemplo :

Si se tienen conectadas las cintas en la posición 2, 3 y 4 en el campo “B” deberá verse “B:01110“. O
si tenemos conectadas las cintas 1, 2, 3, 4 y 5 el campo B nos mostrará “B:11111”

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• Es importante medir la longitud CSB con precisión (+ 100 mm). Consulte con su área para
conocer el método preferido. Un par de métodos son los siguientes.

• Con una cinta métrica y un marcador o cinta de color claro, mida físicamente el cinturón
marcando el CSB en longitudes conocidas y registrando esas longitudes. Luego sume todas las
longitudes registradas.

• El segundo enfoque sería usar una cadena con una longitud conocida y usar la cadena para
marcar el CSB. Luego registre todas las marcas. Este valor se utilizará para realizar la operación
de aprendizaje.

• Consulte la página siguiente para ver el diagrama de un sistema típico y las medidas que se
deben tomar para llegar a la longitud total de la correa.

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• Una vez finalizada la operación de aprendizaje, el monitor CSB se reiniciará, provocando
caracteres ilegibles en la pantalla de la herramienta de servicio. La herramienta de servicio debe
reiniciarse o desenchufarse y volverse a enchufar a la unidad de monitor CSB para reiniciar.

• En este punto, es importante verificar a través de la herramienta de servicio si el valor actual de

las resistencias del cable es mayor que las resistencias de arranque (normalmente dentro del 1%
más o menos, sin embargo, puede variar según el uso del elevador).

• Es muy importante verificar y corregir la entrada de la longitud de la correa si las resistencias de

inicio son más altas que las resistencias actuales.

• Consulte el Apéndice A para conocer el procedimiento para registrar las resistencias de arranque
y de corriente.

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 11.6 Medida de la correa

• Antes de configurar la unidad de monitor CSB, se debe medir la longitud del cinturón. Es
importante medir la longitud CSB con precisión (+ 100 mm).

• Consulte con su área para conocer el método preferido. Un par de métodos son los siguientes.
Con una cinta métrica y un marcador o cinta de color claro, mida físicamente el cinturón
marcando el CSB en longitudes conocidas y registrando esas longitudes.

• Luego sume todas las longitudes registradas. El segundo enfoque sería usar una cadena con una
longitud conocida y usar la cadena para marcar el CSB.

• Luego registre todas las marcas. Este valor se utilizará para realizar la operación de aprendizaje.
Nota: Debe tener el control del automóvil en todo momento mientras mide el CSB.

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 Para poleas de todos los diámetros iguales:
• Calcular: (A + B + C + D + E +
(1,5 * diámetro de la polea * 3,14) +
(2 * longitud del cinturón en la terminación)
+ (longitud de la correa más allá de la terminación
al conector CSB en cada extremo)) 

• Divida el resultado por 100 para obtener la longitud

total de la correa en metros para la entrada en
la herramienta de servicio para el aprendizaje manual

Para poleas motrices de diferente diámetro que las poleas de

desvío:
• Calcular: A + B + C + D + E +
(0,5 * diámetro de la polea motriz * 3,14) + (3,14 * diámetro de la
polea de desvío) + (2 * longitud de la correa en la terminación) +
(longitud de la correa más allá de la terminación al conector CSB en
cada extremo)
• Divida el resultado por 100 para obtener la longitud total de la
correa en metros para la entrada en la herramienta de servicio para
el aprendizaje manual.

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• Introducir la longitud de cintas resultante en el Útil de Pruebas (medido en metros).

• 􀀗 El cursor solamente estará situado en una posición de entrada válida.

• Por ejemplo, para introducir “1” para las cintas 1, 2 y 3 y “0” para las cintas 4 y 5 y una longitud
de 102,56 metros, deberíamos introducir “1110010256” seguido por AZUL-ENTER.

• 􀀗 Usar “Go On” o “Go Back” para mover el cursor una posición hacia la derecha o izquierda.

• 􀀗 Presionar “M”, “F” o “S” para abortar esta función en cualquier momento.

• 􀀗 Presionar “Clr” para poner todos los datos de entrada a “0”

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• Una vez que se ha completado la operación de aprendizaje, el RBI se reinicializará
automáticamente, provocando caracteres ilegibles en la pantalla del útil de pruebas.

• El útil de pruebas debe desconectarse y volver a conectarse a la placa del RBI para así volver a
acceder a las pantallas normalmente.

• En este momento, es importante verificar a través del útil pruebas si el valor actual de las
resistencias de los conductores son mayores de las resistencias de inicio (típicamente alrededor
del 1%, aunque puede variar dependiendo del uso del ascensor).

• Si es muy importante chequear y corregir la longitud de las cintas si las resistencias de inicio son
mayores que las resistencias actuales.

• Ver apéndice A para registrar las resistencias de inicio y actuales.

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Notas:

(1) Todas las longitudes medidas en cm.-

(2) Diámetro de la polea:

Sistema de 32 kN = 10,0 cm (típico)

Sistema de 64 kN = 11,5 cm (verifique que en la NSAA la
polea motriz es de 11,5 cm y todos los rodillos son de 15 cm)

(3) Longitud de la correa en la terminación.

Terminación de 32 kN = 2.61 cm.

Terminación de 64 kN = 2.75 cm

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 11.7 Eliminación de fallas

• Presione el interruptor SW1 / Learn tres, (3), veces dentro de cinco, (5), segundos.
• El propósito de esta función es permitir que los mecánicos eliminen las fallas que están bloqueadas en el
sistema.

• La detección de fallas como una alerta o un pestillo de alarma en el sistema y no se puede borrar
simplemente apagando y apagando. Sin embargo, estas fallas podrían haberse provocado debido a una
instalación incorrecta o un conector CSB defectuoso o una condición distinta a los CSB mismos.

• En este tipo de situaciones, el procedimiento le permite volver a poner el sistema en funcionamiento

cuando se corrige la causa raíz. La eliminación de fallas tardará hasta veinte, (20) segundos en activarse.

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 Eliminación de fallas Hinweis
Operación
SW1 / Aprender

11.8 Operación de reinicio.-

Presione el interruptor SW2 / Reset durante una operación de aprendizaje.

Esta función permite a los mecánicos abortar una operación de aprendizaje mientras está en curso.
Esto es necesario si se activó inadvertidamente una operación de aprendizaje.

Operación de reinicio
SW2
1 vez durante una operación de aprendizaje
para terminar la operación.

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 6- OPERACIÓN DE PRUEBA DEL SISTEMA
• Operación de prueba del sistema: botón SW3/Test Esta función permite al usuario verificar que
el sistema de ascensor responde adecuadamente a una condición de fallo del RBI.

• 1- Conectar el útil de pruebas en la placa SPBC y visualizar el estado 2TH <M><M> <1> <1> <2>
<Go on>

• 2- Pulsar el botón SW3/Test y mantener presionado (60 segundos como máximo) hasta escuchar
un <clic> (se activa el código de fallo 6 ó 10)

• 3- Una vez activado el código 6 ó 10, verificar en el útil de pruebas que “2TH” parpadea y que
2TH en mayúsculas pasa a 2th en minúsculas Después de 60 segundos, regresa a 2TH. El sistema
detectó el fallo del RBI y está probado.

• Una vez terminada la prueba, suprimir el fallo. Pulsar el conmutador SW1/learn tres (3) veces en
menos de cinco (5) segundos.

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 11. DIAGNÓSTICO Y SOLUCIÓN DE AVERÍAS

• El cuadro de estado de los LEDs del RBI proporciona las acciones correctivas que se requieren
para solucionar varios fallos detectados del sistema.

• La siguiente información da más detalles de la descripción del fallo y de las acciones correctivas.

• 11.1. Operación de Aprendizaje Incorrecta

• Después de realizar una operación de aprendizaje, si la secuencia de estado de los LEDs es

distinta de uno (1), se debe corregir el problema como esta indicado en el cuadro de estado de
los LEDs.

• Una vez corregido el problema, se debe realizar una nueva operación de aprendizaje.

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• 11.2. Condición de Alerta

• El estado de alerta se muestra cuando las cintas han llegado a un punto que establece que las
cintas deben cambiarse antes de un (1) año.

• Sin embargo, durante la instalación o, a partir de ese momento, puede darse un fallo de alerta
debido a una mala conexión de alguno de los terminales de las cintas.

• Por esta razón, primero comprobar y, reparar si fuera necesario, la conexión de los terminales de
las cintas indicadas en la alerta.

• Después borrar el fallo presionando el interruptor LEARN tres (3) veces.

• El fallo reaparecerá si el problema esta en cualquier otro sitio. Si las condiciones de alerta
persisten, inspeccionar visualmente de un extremo al otro si la cinta está gastada o dañada.

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• 11.3. Condición de Alarma
• La condición de alarma se muestra cuando las cintas han llegado a un punto en el que necesitan
ser cambiadas inmediatamente.

• Sin embargo, como en el caso de la alerta, esto puede deberse también a una mala conexión de
alguno de los terminales de cintas.

• Comprobar y reparar la respectiva conexión de la cinta y borrar el fallo.

• Si la alarma persiste, la cinta ha alcanzado su período de vida estimado y podrían haberse roto
y/o expuesto los conductores debido a un desgaste o daño del recubrimiento.

• No permitir que el ascensor vuelva a ponerse en servicio hasta que todas las cintas se hayan
sustituido.

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• 11.4. Fallo de Comunicación

• Fallo RSL, comprobar la comunicación de la línea de estaciones remotas.

• Si la línea de estaciones remotas no está presente, asegurarse de que el interruptor DIP (S1)
está puesto a la dirección 0. Otra causa de este fallo es una mala conexión del cableado a la
placa.

• Este fallo puede estar también relacionado con un componente defectuoso en la placa RBI, en
ese caso, mantener la EEPROM existente e instalarla en la nueva placa RBI.

• El problema podría ser un componente defectuoso en algún elemento del cuadro de maniobra
lo cual podría necesitar reparación.

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• 11.5. Fallo de EEPROM

• Como el título sugiere, si como resultado de un chequeo del software la placa detecta la
EEPROM con algún defecto, se genera este fallo.

• Esto tiene muy poca probabilidad de que ocurra, pero si se detecta, será reportado en el relé
interface como una alarma y en la línea de remotas como un fallo de placa.

• Esta característica permitirá al mecánico entender la causa raíz y corregir el fallo de EEPROM.
Apagar la placa RBI y reemplazar la EEPROM con una EEPROM en blanco, volver a poner
corriente.

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• 11.6. Fallo de Placa

• El fallo de placa se genera como resultado del chequeo de la funcionalidad de la memoria flash
de la placa.

• Esto también tiene poca probabilidad de ocurrencia y como en caso de fallo y alarma EEPROM
se comunica este fallo al cuadro de maniobra sin indicar el código de alarma en la RBI.

• Esto permitirá al mecánico entender la causa raíz y corregir la situación. Como acción correctiva,
apagar el RBI y reemplazarlo.

• Quitar la EEPROM de la RBI defectuosa e instalarla en la nueva placa. Vuelva aponer corriente.

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• 11.7. Fallo de Mala Conexión de Cintas

• Este fallo indica que se ha detectado una mala conexión de las cintas durante una operación de
aprendizaje.

• Chequear el conector de la cinta indicada y volver a realizar la operación de aprendizaje.

• Si el fallo está todavía presente, reemplazar la placa RBI y volver ha hacer una operación de
aprendizaje. Este fallo puede estar también relacionado con cinta defectuosa.

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• 11.8. Fallo de Resistencia Inicial

• Este fallo está causado por una variación excesiva de la resistencia entre pares de conductores
descubierta durante la operación de aprendizaje.

• Como la longitud de las cintas es la misma, la resistencia de los conductores no debe variar más
de 3% unos de otros. Si, por alguna razón, esto no se cumple se generará este fallo.

• La causa potencial más probable una conexión incorrecta o una placa RBI defectuosa.

• Comprobar y reparar la conexión de cables y volver a realizar la operación de aprendizaje. Si el

fallo reaparece, sustituir la placa RBI y volver a hacer la operación de aprendizaje.

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• 11.9. Sobre temperatura

• Este fallo se produce cuando se detecta una temperatura ambiente excesiva. Cuando esto
ocurre, además de mostrarse sobre temperatura en los LEDs de estado del RBI (13 parpadeos),
se genera una alarma que es comunicada al cuadro de maniobra sin que se muestre el código
de alarma en la RBI.

• Esto permitirá al mecánico entender la causa raíz y corregir el fallo. El cuadro de maniobra
responde a la alarma enviando la cabina al siguiente piso disponible, abriendo puertas y
dejándola fuera de servicio.
• La señal de alarma junto con los LEDs de estado mostrando sobre temperatura, desaparecen
cuando la temperatura baja de 55 ºC. Se le proporciona algo de histéresis para evitar repetidos
ciclos de alarma ON/OFF en el caso de que la temperatura fluctúe alrededor del punto de
disparo de la alarma.

• Si la temperatura ambiente es normal, reemplazar la placa RBI, eliminar también la EEPROM

junto con la RBI defectuosa.

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8.- CUADRO DE ESTADOS DE LOS LEDS DEL RBI

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 12. REPARACIÓN

• 12.1. Sustitución de cintas

• Si las cintas tienen que ser sustituidas, se puede volver a usar la placa RBI existente y sus
conectores de cintas. Sin embargo, se requiere comprobar sus condiciones exhaustivamente
sobre todo si ha estado funcionando por un periodo de tiempo más o menos largo. Si fuera
necesario, solicitar nuevos conectores y nueva placa RBI y reemplazarlos, seguir el
procedimiento de instalación normal.

• 12.2. Sustitución Placa Defectuosa

• Las placas defectuosas se tienen que reemplazar por otras nuevas, sin embargo, como la placa
defectuosa lleva la EEPROM con los datos de las resistencias iniciales, se debe quitar la EEPROM
de la placa defectuosa e instalarla en la nueva. Hecho esto, al poner corriente al RBI el sistema
debe encenderse en modo monitor.

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• Si el sistema falla al encenderlo, hay una posibilidad de que la antigua EEPROM esté también
defectuosa. En ese caso se necesitará utilizar una EEPROM en blanco en la nueva RBI. Utilizando
el Útil de Pruebas introducir la longitud de las cintas para que el sistema registre la resistencia
inicial.

• Precaución:

• realizando una nueva operación de aprendizaje con el interruptor LEARN en este punto
aprenderá el valor actual de las resistencias de los conductores de las cintas el cual será
impreciso ya que los conductores de las cintas estarán gastados y tendrán una resistencia
mayor que las resistencias de inicio que tuvieron las cintas antes de su uso. Las resistencias de
inicio representan las resistencias de los conductores cuando están nuevos.

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 12.3. Sustitución de la EEPROM

• Si, como resultado de un fallo de la EEPROM en un sistema existente, se necesita reemplazar la

EEPROM, sustuirla por una nueva EEPROM en blanco. El sistema se restaura automáticamente
registrando los valores de resistencia inicial de la memoria flash de la placa que contiene una
copia de estos.
• Precaución: Nunca instale EEPROMs usadas en otros lugares.

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 Apéndice A: Visualización de Resistencias de Inicio y Actuales

• Para obtener la resistencia de inicio, pulsar <M>,>F>, <2>,<2>, ahora introducir el número de
cintas. La primera resistencia será el del par de conductores de una de las cintas.

• Usar la tecla GOON para visualizar el resto de pares de conductores.

• Repetir este proceso hasta que todos las resistencias iniciales de los pares de conductores sean
registrados.

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Resistencia de Inicio de Pares de Conductores

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TECNAS GLOBAL 62
FIN
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