Elevator Controller As360

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MENÚ................................................. .................................................... .................................................... ......YO
1 PREFACIO .................................................. .................................................... ............................................. 1
2 MODELOS / INDICADORES TÉCNICOS / ESPECIFICACIONES DEL ACCIONAMIENTO INTEGRADO

CONTROLADOR................................................. .................................................... ............................................. 1
3 DIMENSIONES DE INSTALACIÓN / MASA DEL CONTROLADOR DE VARIADOR INTEGRADO .......... 4
4 TERMINALES DE CONEXIÓN DEL CONTROLADOR DE ACCIONAMIENTO INTEGRADO .................. 5
4.1 DESCRIPCIÓN DE LOS PRINCIPALES TERMINALES DE LAZO ........................................... ............................................. 5
4.2 DESCRIPCIÓN DE LOS TERMINALES DEL LAZO DE CONTROL .................................. ............................................. 6
4.3 TARJETA DE EXTENSIÓN SM.09IO/D INTRODUCCIÓN .................................................... ............................ 10
4.3.1 Vista exterior de la placa de extensión SM.09IO/D .................................. .......................................... 10
4.3.2 Figura de dimensiones de la placa de extensión SM.09IO/D .................................. ............................. 11

4.3.2 Definiciones de puertos de la placa de extensión SM.09IO/D .................................. ..................... 11
4.3.3 Instrucciones de configuración del conmutador de marcación SW2 de la placa de extensión SM.09IO/D .................................. ... 12
4.4 TARJETA PG .............................................. .................................................... .......................................... 13
4.4.1 Disposición de los terminales de la tarjeta PG SIN/COS .................................. .......................................... 13

4.4.2 Etiqueta de terminal de tarjeta PG SIN/COS .................................. .................................................... .13
4.4.3 Descripción de la función del terminal de la tarjeta PG SIN/COS .................................. ............................. 13
5 TABLA DE PARÁMETROS DEL CONTROLADOR DE VARIADOR INTEGRADO ........................................... .. 15
5.1 LISTA DE PARÁMETROS F ............................................... .................................................... ............................ 15
5.2 DEFINICIÓN DEL PARÁMETRO DE FUNCIÓN ............................................... .......................................... 19
6 ANÁLISIS DE FALLAS .................................................. .................................................... ............................... 38
6.1 AUTOAPRENDIZAJE DEL CÓDIGO DE AVERÍA DEL SISTEMA DE CONTROL .................................. .................................... 38
6.2 FALLA DEL SISTEMA DE ACCIONAMIENTO .................................. .................................................... ....................... 42
7 GUÍA PARA EL USUARIO DEL MANIPULADOR DE VISUALIZACIÓN DE CÓDIGO DE SIETE SEGMENTOS ...... 47
7.1 LUZ INDICADORA LED ............................................... .................................................... ..................... 47
7.2 TECLAS DE FUNCIÓN ............................................... .................................................... ............................... 47
7.3 FUNCIONAMIENTO DEL MANIPULADOR ............................................... .................................................... .......... 48
7.3.1 Estructura del menú ............................................... .................................................... .......................... 48
7.3.2 Cambiar entre varios menús con las teclas izquierda y derecha .................................. ............... 49
7.3.3 Números y letras mostrados por LED ........................................... ............................................. 53
8 GUÍA DE PUESTA EN MARCHA DEL ASCENSOR ........................................... ............................................. 55
8.1 ESQUEMA DE PUESTA EN MARCHA SIMPLE .................................................... ................................................ 55
8.2 COMPROBAR ANTES DEL ENCENDIDO ........................................... .................................................... .......... 57
8.3 ENCENDIDO Y COMPROBACIÓN ............................................... .................................................... ...................... 57
8.3.1 Confirmar antes de encender......................................... .................................................... ............. 57
yo
8.3.2 Comprobaciones después del encendido ....................................... .................................................... .......... 58
8.4 CONFIGURACIÓN DE LOS PARÁMETROS BÁSICOS DEL SISTEMA Y AUTOESTUDIO DE LOS PARÁMETROS DEL MOTOR .......... 58
8.4.1 Configuración de los Parámetros Básicos del Sistema.................................... ..................................... 58
8.4.2 Autoaprendizaje de Parámetros del Motor......................................... .................................................... ... 60
8.5 FUNCIONAMIENTO DE PRUEBA DEL COCHE LENTO .................................. .................................................... ..................... 60
8.5.1 Operación de Inspección de la Sala de Máquinas y Preparativos para Auto Expreso ........................... 60
8.5.2 Operación de inspección superior de la cabina .................................. .................................................... ........ 61
8.5.3 Ajuste de apertura/cierre de puerta ........................................... .................................................... ....... 62
8.6 AUTOAPRENDIZAJE DEL EJE .................................................... .................................................... .................. 62
8.6.1 Método de autoaprendizaje del eje ........................................... .................................................... ........ 62

8.7 FUNCIONAMIENTO DEL COCHE EXPRÉS .................................. .................................................... .......... 63
8.8 AJUSTAR EL CONFORT DEL ASCENSOR ........................................... .................................................... ............ 64
8.8.1 Factores relacionados con la comodidad del ascensor en funcionamiento .................................. .......................... 64
8.8.2 Ajuste de la comodidad del ascensor .................................. .................................................... ............. sesenta y cinco
8.9 AJUSTE DE NIVELACIÓN .................................................... .................................................... ................... 72
8.9.1 Condiciones Básicas para Asegurar la Nivelación del Ascensor.................................... ............................. 72
8.9.2 Ajustar la precisión de nivelación ........................................... .................................................... .......... 73
8.9.3 Razones por las que no se puede ajustar la nivelación: ....................................... .................................... 74
8.10 MÉTODO DE AJUSTE DE LA COMPENSACIÓN DEL PESAJE DE PRECARGA EN EL INICIO DEL ELEVADOR .......... 75
8.10.1 Método de ajuste de compensación de arranque simple usando el interruptor de carga ligera y carga pesada
(F164 establecido en 4) ........... .................................................... .................................................... ..... 78
Yo
1 Prefacio
El controlador de accionamiento de ascensor integrado de la serie AS360 es un dispositivo diseñado por Shanghai Step
Electric Corporation para ascensores de nueva generación. Es confiable, seguro, funcional y fácil de operar junto con un
excelente rendimiento de control de velocidad. Este manual es una breve instrucción del producto y puede usarse como
referencia para los técnicos en la selección, diseño, puesta en servicio e inspección del modelo. Puede visitar el sitio web de la
empresa: www.stepelectric.com para descargar una guía de usuario más detallada o ponerse en contacto con el departamento
relacionado para solicitar la guía de usuario en versión de texto o el CD.
2 Modelos / Técnicos, Indicadores / Especificaciones de Integrado
controlador de accionamiento
Consulte la tabla 2.1 para conocer todos los modelos de controlador de accionamiento integrado de la serie AS360.
Tabla 2.1 Modelos de controlador de variador integrado serie AS360
Modelo AS360- Capacidad nominal (kVA) Corriente nominal de salida (A) Motor coincidente (kW)
4T02P2 4.7 6.2 2.2
4T03P7 6.9 9 3.7
4T05P5 8.5 13 5.5
4T07P5 14 18 7.5
4T0011 18 27 11
4T0015 24 34 15
4T18P5 29 41 18.5
4T0022 34 48 22
4T0030 50 sesenta y cinco 30
Consulte la tabla 2.2 para conocer los indicadores técnicos y las especificaciones del variador integrado de la serie AS360
controlador.
Tabla 2.2 Indicadores técnicos/especificaciones del controlador de variador integrado serie AS360
4T02P2 4T03P7 4T05P5 4T07P5 4T0011 4T0015 4T0018 4T0022 4T0030

Capacidad máxima del motor coincidente
2.2 3.7 5.5 7.5 11 15 18.5 22 30
Calificado
producción
(kW)
Capacidad nominal (kVA) 4,7 6.9 8.5 14 18 24 29 34 50
Corriente nominal (A) Tensión de9 9 13 18 27 34 41 48 sesenta y cinco
salida máxima (V)

400 V: trifásico 380/400/415/440/460 V (voltaje de entrada coincidente)
Número de fases,
400V: trifásico 380/400/415/440/460V, 50/60Hz
tensión, frecuencia
Rango de tensión
-15%~+10%
Potencia
entrada
de
permitido Rango de
frecuencia permitido
-5%~+5%
Capacidad de 400 V: sigue funcionando a 300 V CA o más; activa la protección contra bajo voltaje
resistencia de instantáneo después de 15 ms desde el momento en que cae de la condición de entrada nominal a
-1-
4T02P2 4T03P7 4T05P5 4T07P5 4T0011 4T0015 4T0018 4T0022 4T0030

caída de voltaje en algún lugar inferior a AC300V.
Básico Piso máximo accesible 9 piso
características
Velocidad de funcionamiento
ÿ1,75 m/s
del ascensor
Modo de control Control vectorial de tarjeta PG
Par de arranque 150% 0Hz (control de vector de tarjeta PG)
Alcance del control de velocidad 1:1000 (control de vector de tarjeta PG)

Precisión de control
±0.02% (Control vectorial de tarjeta PG 25±10°)
de velocidad
límite de par sí (establecido con parámetro)

Precisión de par ±5%
control de frecuencia
0ÿ120Hz
alcance
Precisión de frecuencia
(fluctuación de ±0.1%
temperatura)
Resolución de ajuste de
±0,06 Hz/120 Hz
frecuencia
Resolución de frecuencia
de salida
0,01 Hz
(cálculo de resolución)
Características
unidad
de
la
Cuando se desconoce la carga del ascensor, se aplicará al motor un par adecuado, según
Compensación de la dirección de marcha del ascensor, para garantizar un arranque suave del ascensor, minimizar el
arranque sin carga deslizamiento y mejorar la comodidad en el momento del arranque.
Capacidad de sobrecarga Velocidad cero 150% , < 3 Hz es 160 %, > 3 Hz es 200 %
Par de freno 150% (resistencia de frenado externa), unidad de frenado integrada

Aceleración
Desaceleración 0.01ÿ600s
tiempo
Frecuencia de carga 2ÿ11kHz
En caso de apagón, la batería suministra instantáneamente energía al elevador para nivelar a baja
Funcionamiento con batería
velocidad.
Salida de tarjeta PG 5V, 12V, 300mA
PG Puerto
tipo de tarjeta PG Salida de colector abierto, salida push-pull, SIN/COS, tipo de valor absoluto Endat
Interfaz
tarjeta
de Salida de división
de frecuencia de señal de OA, OB ortogonal, coeficiente de división de frecuencia 1ÿ128
tarjeta PG
Entrada de acoplador óptico
Aislado 24V CC
Fuente de alimentación de control
Fuente de alimentación de
Aislado 24V CC
control de salida de relé
Entrada aislada
24 canales. Capacidad de conmutación. La señal de control del acoplador opcional es una señal de entrada
del acoplador óptico de
aislada de 24 V CC.
bajo voltaje
Entrada aislada
de acoplador óptico de alto 3 canales, capacidad de conmutaciónÿ
voltaje
entrada/
control
salida
Señal
de
de
18 canales, contacto abierto normal, unipolar y unidireccional, capacidad de contacto: carga
Salida de relé 1
resistiva, 3 A 250 V CA o 3 A 30 V CC
3 canales Contacto abierto normal, unipolar y unidireccional, capacidad de contacto: carga
Salida de relé 2
resistiva, 6A 250VAC
Botón
Terminales de 20 canales, podría extenderse a canales

norte
ción opción
entrada/salida
Proté
Protección de
Capaz de usar la configuración de parámetros para la curva de protección del motor
sobrecarga del motor
-2-
4T02P2 4T03P7 4T05P5 4T07P5 4T0011 4T0015 4T0018 4T0022 4T0030

Sobrecarga del
< 3 Hz es 160 %, 5 segundos, > 3 Hz es 185 %, 10 segundos
convertidor de frecuencia
Cortocircuito Proporcione protección al controlador de accionamiento integrado del elevador cuando se produzca una sobrecorriente
proteccion en cualquiera de las fases de remolque en el lado de salida.
Protección de fase En caso de que se ingrese una fase abierta durante la operación, corte la salida para proteger el controlador de
abierta de entrada la unidad.
Protección de fase abierta En caso de que se emita una fase abierta durante el funcionamiento, corte la salida para proteger el
de salida controlador de accionamiento.
Umbral de
Tensión de barra colectora, 810 V (serie 400 V)
sobretensión
Umbral de bajo
Tensión de barra colectora 380 V (serie 400 V)
voltaje
Compensación de
apagón instantáneo 15 ms por encima de la protección
Sobrecalentamiento del disipador de calor

Protección a través del termistor
La protección Antisalto se activa cuando la desviación de la velocidad de funcionamiento supera el 30 % de la

Antibloqueo
velocidad nominal
Fallo del codificador de

desconexión de PG
impulsos
Protección iniciada al detectar automáticamente la condición anormal del freno

Protección de freno
Protección del módulo Protección contra sobrecorriente, cortocircuito, sobrecalentamiento

Protección del sensor
Autoinspección cuando la conexión de alimentación
de corriente
Protección contra
Inspección a través de codificador
inversión de velocidad
I²t protección Inspección a través de corriente trifásica
Protección contra
Nivel de 400 V ÿ 725 V, nivel de 200 V ÿ 360 V, detener e inspeccionar
sobretensión de entrada
Protección de puesta a Cualquier fase a tierra cortocircuitada durante el funcionamiento, corte la salida y proteja el convertidor
tierra de salida de frecuencia.
Protección contra el Corte la salida y proteja el convertidor de frecuencia después de que se detecte un desequilibrio de
desequilibrio de salida salida de corriente trifásica durante el funcionamiento.
Protección contra
cortocircuito para resistencia Inspección al frenar

de frenado
Interferencia del codificador Evaluar el grado de interferencia del codificador y la alarma
Protección contra sobrevelocidad Se activa la protección cuando se excede la velocidad nominal en un 108ÿ
La protección se inicia cuando la velocidad de funcionamiento del ascensor es mucho más baja que la
Protección de baja velocidad
velocidad nominal debido a algunas razones, incluidas las fallas.
Protección del
Protección lanzada cuando el tiempo de paso del piso excede el tiempo requerido
regulador de tiempo de ejecución
Protección contra fallas del

La protección se activa cuando el interruptor de nivelación falla
interruptor de nivelación
Fallo de EEPROM Autoinspección cuando la conexión de alimentación
es
Displ LCD en chino y
Menús en cada nivel
inglés
Temperatura
-10ÿ+45ÿ
ambiente
Humedad Por debajo del 95 % de HR (sin condensación)
Ambiente
Temperatura de almacenamiento -20ÿ+60ÿÿtemperatura permitida durante el transporte a corto plazoÿ
Lugar de aplicación interior (sin gases corrosivos, polvo y similares)

Altitud Por debajo de 1000m
estructura
ure
Grado de protección IP20
Modo de enfriamiento Refrigeración por aire forzado
Modo de instalación Instalación en gabinete
-3-
3 Dimensiones de instalación/masa del controlador de accionamiento integrado
Consulte la Figura 3.1 y la Tabla 3.1 para conocer las dimensiones de instalación y el peso de los controladores de
variadores integrados.
En D
H B
Diagrama 3.1 Dimensiones de instalación del Integrated Drive Controller
Tabla 3.1 Especificaciones de masa del Integrated Drive Controller
Instalación Instalación
Modelo A B H En D Apriete Masa
diámetro del agujero
AS360- (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) Perno Tuerca Masa (kg) par (Nm) (kg)
ÿ(mm)
4T02P2
4T03P7
4T05P5 357 379 222 205.5 8.2
4T07P5
165.5 7.0 4M6 4ÿ6 3
4T0011
4T0015
4T18P5 392 414 232 205.5 10.3
4T0022
4T0030 200 512 530 330 291.5 9.0 4M8 4ÿ8 6 30
-4-
4 terminales de conexión del controlador de accionamiento integrado
4.1 Descripción de los principales terminales de bucle
Consulte el Diagrama 4.1 para conocer los terminales de conexión de bucle principales del variador integrado de la serie AS360
controlador.
ÿ• 1 ÿ• 2 B ÿ• D/L1 S/L2 T/L3 U/T1 V/T2 W/T3
Diagrama 4.1 Terminales de conexión del bucle principal
Consulte la tabla 4.1 para ver la descripción de la función de los terminales de bucle principal del variador integrado de la serie AS360
controlador.
Tabla 4.1. Descripción de la función de los terminales de bucle principal
Etiqueta de terminales Función descriptiva

•ÿ1
Conecte el reactor de CC externamente, corto conectado en fábrica
•ÿ2
•ÿ2
Conexión de resistencia de frenado externa
B
•ÿ Terminal de salida negativa del bus de CC
D/L1
S/L2 Entrada de alimentación de CA de bucle principal; conecte la alimentación de entrada trifásica.
T/L3
U/T1
salida del controlador de accionamiento integrado; Conecte el motor síncrono/
V/T2
asíncrono trifásico.
W/T3
-5-
4.2 Descripción de los terminales de bucle de control
Consulte el Diagrama 4.2 para ver el terminal de bucle de control del controlador de variador integrado de la serie AS360.
El nivel eléctrico alto o

bajo se puede elegir
E/S de botón
mediante el puente J1.
Izquierda para el nivel alto,
derecha para el nivel bajo
Entrada de alimentación
aislada
Entrada LV OC
Interfaz de
operador manual RS232
Interfaz de
placa
de expansión
salida de relé de alta capacidad

salida de relé de pequeña capacidad
(8 pines frontales) Entrada HV OC (últimos 4 pines)
Fig. 4.2 Terminales de bucle de control
Fig. 4.3 Figura de dimensiones del tablero de control principal
-6-
Consulte la Tabla 4.2 para ver la descripción de la función de los terminales de bucle de control del controlador de variador integrado de
la serie AS360.
Tabla 4.2 Descripción de la función de los terminales de bucle de control
No. Nombre de la posición Definición Definición predeterminada Escribe Observación
0: Sin definición
1: Ejecutar contactor
CN3.1 Y0 Puede ser redefinido Excitación de freno Producción 2: Contactor de freno
3: excitación del freno
4: iluminación del ventilador
CN3.2 M0 Puerto común Y0 CN3.3 puerto común

Contactor de marcha Y1 Producción
CN3.4 M1 Puerto común Y1 CN3.5 Y2 Contactor puerto común

de freno Producción
CN3.6 M2 Puerto común Y2 puerto común

CN3 0: Sin definición
1: Ejecutar contactor
CN3.7 Y3 Se puede redefinir Iluminación del ventilador Producción 2: Contactor de freno
3: excitación del freno
4: iluminación del ventilador
CN3.8 M3 Puerto común Y3 Alta presión Puerto puerto común

común
CN3.9 XCM puerto común
CN3.10 X25 Circuito de seguridad CN3.11 Aporte

X26 Cerradura puerta pasillo Aporte
Cerradura de puerta de coche CN3.12 X27 Aporte
Apertura de la salida de 0: No utilizado
CN4.1 Y6 Producción
la puerta delantera 6: Apertura de la puerta delantera
Cierre de salida de puerta 7: Cerrando la puerta delantera

delantera 8: Apertura de la puerta trasera
Apertura de salida de 9: Cerrando la puerta trasera

puerta trasera 10: código de visualización bajo 1
Cierre de salida de 11: código de visualización bajo 2

CN4 puerta trasera 12: código de visualización bajo 3
puerto común 13: código de visualización bajo 4

CN4.5 YM1 puerto común
Y6-Y9 14: código de visualización bajo 5
CN4.6 Y10 Código de pantalla baja 1 Salida 15: código de visualización bajo 6
CN4.7 Y11 16: código de visualización bajo 7

Código de pantalla baja 2 Salida
CN4.8 Y12 17: Dirección hacia arriba
18: Dirección hacia abajo
CN4.9 Y13 Código de pantalla baja 4 Salida
CN4.10 Y14 19: piso negativo
20: Contraincendios
CN5.1 Y15 Código de visualización bajo 6 Salida
21: zumbador
CN5.2 Y16 Puede ser redefinido mantenimiento Producción
22: sobrecarga
puerto común
CN5.3 YM2 puerto común 23: timbre de la estación de llegada
Y10-Y16
24: carga completa
CN5.4 Y17 dirección arriba Producción
25: mantenimiento
CN5.5 Y18 Dirección hacia abajo Producción
26: Iluminación del ventilador 2
CN5.6 Y19 piso negativo Producción
27: Abre la puerta antes de tiempo
CN5.7 Y20 Zumbador de Producción
28: piso alto
CN5.8 Y21 contraincendios Producción
CN5 29: accionamiento integrado
CN5.9 Y22 sobrecarga Producción Controlador funcionando
normalmente
30: nivelación de emergencia
25: mantenimiento
puerto común 26: Iluminación del ventilador 2
CN5.10 YM3 puerto común
Y17-Y22 27: Abre la puerta antes de tiempo
28: piso alto
29: accionamiento integrado
Controlador en funcionamiento
-7-
normalmente
CN8.1 24V 24V
CN8.2 COM COM puerto común
botón de apertura de la
CN8.3 L1 Botón
puerta delantera
botón de cierre de la
CN8.4 L2 Botón
puerta delantera botón de
apertura de la puerta
CN8.5 L3 Botón
trasera sin dejar de abrir
la puerta delantera
CN8.6 L4 Botón
puerta principal
CN8.7 L5 1er piso Botón

instrucción
Instrucción en el
CN8.8 L6 segundo piso de Botón

la puerta de entrada.
puerta principal

instrucción
CN8 instrucciones de
CN8.10 L8 la puerta de Botón 201: botón de apertura de la puerta delantera

entrada del cuarto piso 202: botón de cierre de la puerta delantera
puerta principal 203: la puerta principal se mantiene abierta
CN8.11 L9 5to piso Botón 204: Opciones puerta 2
instrucción 211~220: 1~10 piso frente
botón de cierre de la instrucción de la puerta
CN8.12 L10 Botón
puerta trasera 221~229: 1~9 piso puerta delantera
Puerta trasera llamar
CN8.13 L11 1er piso Botón 232~240: 2~10 piso delantero
Puede ser redefinido instrucción llamada de puerta abajo
Llamada de 301: botón de apertura de la puerta trasera

CN8.14 L12 puerta trasera Botón 302: botón de cierre de la puerta trasera
1er piso arriba 303: La puerta trasera sigue abriéndose

Puerta principal 311~320: 1~10 piso atrás
CN8.15 L13 1er piso Botón instrucción de la puerta
llamar 321~329: 1~9 piso puerta trasera

Llamada a la puerta llamar
CN8.16 L14 de entrada del Botón 332~340: 2~10 piso atrás
llamada de puerta abajo
segundo piso
Puerta principal
llamar
Llamada de subida
CN9.2 L16 del 4.º piso en la Botón

puerta de entrada
Puerta principal
CN9.3 L17 2 ° piso Botón
llamada abajo
CN9
Llamada de bajada
CN9.4 L18 del tercer piso de la Botón

puerta principal
Puerta principal
CN9.5 L19 4to piso Botón
llamada abajo
Llamada de bajada
CN9.6 L20 del quinto piso de la Botón

puerta principal
CN10 CN10.1 24V 24V
-8-
CN10.2 COM COM puerto común

El interruptor del área de la puerta debe estar
definido como X1,X23 o X24 cuando

hay 1 interruptor de nivelación
(F76=1); El interruptor de nivelación
CN10.3 X1 Se puede redefinir Área de la puerta Aporte
arriba y abajo debe definirse como
X1,X23 o X24 cuando hay 2 interruptores
de nivelación (F76=0)
Detección KMY 1~99: normalmente abierto

CN10.4X2 Aporte
(Cierre normal) 101~199: Cierre normal
Detección de KMB 4: detección KMY
CN10.5X3 Aporte
(Cierre normal) 5: Detección de KMB
Detección (cierre normal) 6: interruptor de freno 1

CN10.6X4 Aporte
7: retroalimentación de la estrella de sellado
CN10.7 X5 ascendente CN10.8 X6 Aporte 8: Detección de puerta abierta antes

de tiempo
descendente CN10.9 X7 Aporte
Contra incendios Aporte 9: mantenimiento (solo cierre normal)
Puede ser redefinido
CN10.10 X8 Límite superior del Aporte
10: ascendente (solo abierto normal)
elevador de bloqueo (cierre
CN10.11 X9 Aporte
normal)
Puede ser redefinido
límite inferior (cierre normal) 11: descendente: (solo apertura
CN10.12 X10 Aporte normal)
12: Contraincendios
arriba desacelerar
CN10.13X11 Aporte 13: reservado
(Cierre normal)
14: Bloquear ascensor
Abajo desacelerar
CN10.14 X12 Aporte 15: límite superior
(Cierre normal)
16: límite inferior
CN10.15 X13 sobrecarga Aporte
17: arriba desacelerar
abrir la puerta delantera
18: desaceleración hacia abajo
CN10.16 X14 en su lugar (cierre normal) Aporte
19: sobrecarga
20: carga completa
pantalla de la puerta delantera
CN11.1X15 Aporte 21: reservado
(Cierre normal)
22: abra la puerta delantera en su lugar
conductor
CN11.2 X16 Aporte 23: abra la puerta trasera en su lugar
24: cierre la puerta delantera en su lugar
CN11.3 X17 El conductor invierte Aporte
25: cierre la puerta trasera en su lugar
el cierre de la puerta
26: pantalla de la puerta delantera
CN11.4 X18 delantera en su lugar Aporte 27: pantalla de la puerta trasera
(cierre normal) 28: conductor
CN11.5 X19 Carga completa Aporte 29: conduce en línea recta
abra la puerta trasera 30: conductor marcha atrás
CN11.6 X20 en su lugar (cierre Aporte 31: independiente
normal) 32: Selección puerta 2
Puede ser redefinido cerrar la puerta trasera en
33: Salida de emergencia
CN11.7 X21 lugar (normalmente Aporte 34: botón de puerta abierta
CN11 cerrado) 35: botón cerrar puerta
36: Circuito de seguridad

37: Circuito de cerradura de puerta 1
38: Circuito de cerradura de puerta 2
39: media carga

40: interruptor de freno 2
41: tablero de contacto de seguridad de la puerta

pantalla de la puerta trasera
CN11.8 X22 Aporte delantera
(Cierre normal)
42: tablero de contacto de seguridad de la
puerta trasera
43: fuente de respaldo

44: terremoto
45: bomberos
46: interruptor de terminales
CN11.9 X23 subir de nivel Aporte El interruptor del área de la puerta debe estar
-9-
definido como X1,X23 o X24 cuando
hay 1 interruptor de nivelación

(F76=1); El interruptor de nivelación arriba
CN11.10 X24 nivelación hacia abajo Aporte y abajo debe definirse como X1,X23 o
X24 cuando hay 2 interruptores de
nivelación (F76=0)
J11 interfaz de expansión

J12 Otra interfaz de codificador
Nota: Las definiciones de puerto de CN4.6, CN4.7, CN4.8, CN4.9, CN4.10, CN5.1 (Es decir, salidas: Y10, Y11,
Y12, Y13, Y14, Y15, Y16) se pueden consultar en las instrucciones detalladas de F78 en el "capítulo 6.2 Detalles
instrucciones de los parámetros F de la placa base"
Table4.3 Instrucciones de configuración del interruptor de marcación SW1
La configuración de fábrica está desactivada

SW1 ON Estado del programa de grabación
(Mantener APAGADO durante la operación)
4.3 Introducción a la placa de extensión SM.09IO/D
4.3.1 Vista exterior de la placa de extensión SM.09IO/D
Fig. 4.4 La vista exterior de la placa de extensión
- 10 -
4.3.2 Figura de dimensiones de la placa de extensión SM.09IO/D
Fig. 4.5 La figura de la dimensión de la placa de extensión
4.3.2 Definiciones de puertos de la placa de extensión SM.09IO/D
Tabla 4.4 Definiciones de puertos de la placa de extensión
Defecto
No. Nombre de la posición Definición Escribe Observación
Definición
Salida 0: sin usar

CN13.1 Y4 No usado
de relé 6: puerta delantera abierta
Común 7: cierre de la puerta delantera
CN13.2 M4 No usado
Puerto 8: puerta trasera abierta
9: cierre de la puerta trasera
Salida
CN13.3 Y5 No usado
de relé 10: bajo Código de siete segmentos a
Común 11: código bajo de siete segmentos b
CN13.4 M5 No usado
Puerto 12: código bajo de siete segmentos c
Salida 13: bajo Código de siete segmentos d

CN13.5 Y23 No usado
de relé 14: bajo código de siete segmentos e
15: bajo Código de siete segmentos f
16: código bajo de siete segmentos g
17: Dirección hacia arriba
CN13 Puede ser redefinido 18: Dirección hacia abajo
19: piso negativo

20: Contraincendios
21: zumbador
22: sobrecarga
Común
CN13.6 M23 No usado 23: timbre de la estación de llegada
Puerto 24: carga completa
25: mantenimiento
26: Iluminación del ventilador 2
27: Abre la puerta antes de tiempo

28: piso alto
29: controlador de unidad integrado
funcionando normalmente
CN12.1 L21 No usado Botón 201: botón de apertura de la puerta delantera
CN12 Puede ser redefinido
CN12.2 L22 No usado Botón 202: botón de cierre de la puerta delantera
- 11 -
Defecto
No. Nombre de la posición Definición Escribe Observación
Definición
CN12.3 L23 No usado Botón 203: la puerta principal se mantiene abierta
CN12.4 L24 No usado Botón 204: Opciones puerta 2
CN12.5 L25 No usado Botón 211~220: instrucción de puerta
delantera de 1~10 pisos
221~229: 1~9 piso llamada puerta
principal arriba
232~240: 2~10 piso puerta
delantera abajo llamada
301: botón de apertura de la puerta delantera

302: botón de cierre de la puerta delantera
CN12.6 L26 No usado Botón
303: La puerta delantera sigue abriéndose
311~320: instrucción de puerta
delantera de 1~10 pisos
321~329: 1~9 piso puerta delantera
llamar
332~340: 2~10 piso llamada puerta
trasera abajo
CN12.7 AI+ Diferencial analógico
CN12.8 Interfaces de
CN12.9 TIERRA entrada AI (0-10V)
CN12.1
CALDO
0
Interfaz
CN12.1
EN VIVO de comunicación
1
CAN
CN12.1
GVIO
2
J3 Interfaz de extensión
4.3.3 Instrucciones de configuración del conmutador de marcación SW2 de la placa de extensión SM.09IO/D
Las instrucciones de configuración del interruptor de marcación SW2, que se muestran en la tabla 4.5 a continuación.
Tabla 4.5 Interruptor de marcación SW2 Instrucciones de configuración de la placa de extensión SM.09IO/D
ENCENDIDO Supervisar la resistencia del terminal CAN estado válido

SW2 La configuración de fábrica está APAGADA para SW2
APAGADO Supervisar la resistencia del terminal CAN Estado no válido
- 12 -
4.4 Tarjeta PG
La siguiente parte presenta la tarjeta PG adecuada para el codificador SIN/COS.
4.4.1 Disposición de los terminales de la tarjeta PG SIN/COS
Consulte el diagrama 4.6 para conocer las disposiciones de terminales de la tarjeta PG SIN/COS (Modelo AS.T024).
Diagrama 4.6 Disposición de terminales de la tarjeta SIN/COS PG (Modelo AS.T024)
4.4.2 Etiqueta de terminal de tarjeta PG SIN/COS
JP2 es un terminal de entrada (enchufe de 14 pines) con etiquetas de la siguiente manera:
1 2 3 4 56 7 8 9 10 11 12 13 14
NC NC R- R+ B- B+ A- A+ D- D+ C- C+ 0V V+
JP3 es un terminal de salida (frecuencia fraccionaria) con etiquetas de la siguiente manera:
j
V0 FB V0
P3
es
(de
4.4.3 Descripción de la función del terminal de la tarjeta PG SIN/COS
ción
Consulte la Tabla 4.4 para conocer las funciones del terminal de la tarjeta PG SIN/COS (AS.T024).
anal
frecuencia
tu
C)
afuera
poner
tener
min
Alabama
ingenio
- 13 -
h
Elba
ls
Tabla 4.6 Descripción de la función del terminal de la tarjeta PG SIN/COS
Nombre Etiqueta de terminal Función descriptiva Especificaciones

PERO
salida de señal de frecuencia fraccionaria Fase A Triodo cerrar/abrir salida 24V GND
0V (Frecuencia de salida máx.
Salida colector abierto
pensión completa
Salida de señal de frecuencia fraccionaria Fase B 100kHz);
0V 24V TIERRA
A+,A- Codificador Fase A señal

B+,B- Señal de fase B del codificador
señal diferencial; máx. frecuencia
R+,R- Codificador de señal Z
de entrada: 100kHz
Entrada de codificador C+,C- Codificador Señal SIN
D+,D- Señal COS del codificador
V+ +5V
0V +5V TIERRA
- 14 -
5 Tabla de parámetros del controlador de accionamiento integrado
5.1 Lista de parámetros F
Tabla 5.1 Lista de parámetros F
Configuración
No. Nombre Alcance Unidad Observaciones
de fábrica
F00 Pendiente de aceleración 0.3 0.200ÿ1.500 m/s 2
F01 Pendiente de deceleración 0.3 0.200ÿ1.500 m/s2
Curva S T0 (tiempo de ángulo S inicial

F02 1.3 0.300ÿ3.000 s
T0)
Curva S T1 (ángulo S T1 al final de la
F03 1.1 0.300ÿ3.000 s
aceleración)
Curva S T2 (Tiempo de ángulo S T2 al
F04 1.1 0.300ÿ3.000 s
comienzo de la deceleración)
Curva S T3 (Tiempo de ángulo S T3 al final
F05 1.3 0.300ÿ3.000 s
de la deceleración)
0.100ÿ
F06 Velocidad nominal 0.5 milisegundo
10.000
1 1ÿ10 ×
F09 Piso de estacionamiento
F10 Piso compensado 0 0ÿ10 ×
F11 Número de piso 5 2ÿ10 ×
F12 Velocidad de inspección 0.25 0~0.630 milisegundo
F13 Velocidad de renivelación 0.06 0.010ÿ0.150 milisegundo
Retardo de cierre 1 (respuesta a llamada de

F14 20 0ÿ300.0 s
pasillo)
Retardo de cierre 2 (respuesta a llamada de
F15 20 0ÿ300.0 s
cabina)
F16 retardo de frenado 0.2 0ÿ2.0 s
Tiempo de liberación de la señal de habilitación

F17 0.6 0.2ÿ3.0 s
automática
F18 Piso de fuego 1 1ÿ10 ×
0 representa no abierto; otros números

F20 Tiempo de retardo de retorno de la estación base 0 0ÿ65535 s
representan el tiempo abierto y retrasado.
Distancia de retardo de movimiento del interruptor
F21 6 0ÿ40 milímetro
de nivelación (velocidad máxima)
Retorno simple y dúplex a la estación base ×

F22 1 1ÿ10
F23 Modo de control de grupo 0 0ÿ3 ×
Tipo de entrada 1 (configuración normal de La configuración de entrada NO/NC se puede configurar con 2
F25 apertura o cierre para el punto de entrada 28430 0ÿ65535 ×
maneras:
X0~X15) 1. Utilice el parámetro de bits F25, F26 para

configurar NO/NC;
Tipo de entrada 2 (configuración normal
× 2. Use la autodefinición del puerto del punto de entrada
F26 abierta o cerrada para el punto de entrada 58 0ÿ65535
para configurar. Si el valor es mayor que 100, se establece
X16ÿX25)
como punto NC o se establece como punto NO.
Piso de servicio 1 (Configurar si se pueden ×

F29 65535 0ÿ65535
acoplar de 1 a 16 pisos)
Intervalo de funcionamiento automático para la prueba de
F33 5 0ÿ60 s
funcionamiento
Tiempos de funcionamiento automático para

F34 0 0ÿ65535
prueba de funcionamiento.
Bit0: 0: extinción de incendios ordinaria, 1: modo de

Definición de entrada del interruptor de extinción de incendio Schindler
F35 0 0ÿ65535 × Bit1: 0: interruptor de bombero sin tablero de
incendios y selección del modo de extinción de incendios
cabina; 1: interruptor de bombero con placa de ascensor

Bit2: 0: pantalla de señal de extinción de incendios ordinaria;
- 15 -
Fábrica
Configuración
1: pantalla de señal de extinción de incendios de Shandong
Bit3: 0: Entrada de placa base X15 para retorno

de extinción de incendios; 1: Entrada de placa base
X15 para interruptor de bombero
Modo de detección de interruptor de freno ×
F36 0 0ÿ2
tipo banda
F40 Sesgo de datos de peso 48 0ÿ100 %
Estudio de ponderador y comando de 0/1/2/10/20/

F41 0 ×
configuración de parámetros. 30/40/50/60
Selección de zumbido/ función

F43 3 0ÿ65535 ×
parpadeo para llamada de estado de operadora
Dirección de comunicación serie

F44 255 0ÿ255 ×
(255 para no monitor)
Modo de orientación de nivelación de
F49 0 0ÿ2
emergencia
Permiso de apertura de la puerta delantera

F50 1 (valor de configuración de apertura para 1ÿ 65535 0ÿ65535 ×
16 pisos)
Permiso de apertura de puerta trasera 1
F53 (valor de configuración de apertura para 1 0 0ÿ65535 ×
ÿ16 pisos)
Ajuste de nivelación ascendente (50 al valor
de referencia)
Ajuste de nivelación hacia abajo (50 al valor
de referencia)
F59 Retraso del freno de velocidad cero 0 0~10.00 0.01s
F61 Distancia de llegada por gong de llegada 1200 0ÿ4000 milímetro
F62 Tiempo límite de antideslizamiento 32 20ÿ45 s
× 0: sin bloqueo de base,

F65 Modo de bloqueo del electrodo base 0 0ÿ1
1: contactor de salida desconectado, bloqueo inmediato
Con o sin límite superior e inferior 0: no

F66 0 0ÿ1
1: si
0: no
F67 Con o sin placa de extensión 0 0ÿ1
1: sí
abre la función de aprendizaje normal 0: abrir 1:
F68 0 0~1
abierto, normal cerrado cerrar
F70 Ganancia de enlace ascendente de carga ligera 100 0-300 %
F71 Ganancia de enlace bajo de carga ligera 100 0-300 %
F72 Ganancia de enlace ascendente de carga pesada 100 0-300 %
F73 Ganancia de enlace bajo de carga pesada 100 0-300 %
F74 Ganancia de altura con carga ligera 512 0-1024
F75 Ganancia de altura de carga pesada 512 0-1024
0: dos interruptores de nivelación

F76 El número de interruptor de nivelación 0 0ÿ1
1: un interruptor de nivelación
F77 Valor de salida de piso alto 1 0~6
F78 Mostrar opción de tipo de salida de código 0 0~3

Con o sin estación final Bit0: con estación final arriba
F79 0 0~3
cambiar Bit1: con estación final abajo
Conjunto de funciones de puerto CAN de extensión:

Función de comunicación en serie
F81 0 0~1 F81 = 0: control de grupo
selección
F82 = 1: Seguimiento comunitario
El tiempo de retraso para encontrar el área de la
F82 puerta después de un solo interruptor de nivelación 10 1~100 0.1s
hacia arriba
El tiempo de retraso para encontrar el área de

F83 la puerta después de que el interruptor de 10 1~100 0.1s
nivelación individual baje
El tiempo límite de tiempo de apertura

F115 15 3ÿ30 s
de la puerta
- dieciséis -
Fábrica
Configuración
El tiempo límite de tiempo de cierre

F116 15 3ÿ30 s
de la puerta
El tiempo de retraso de la puerta forzada
F117 a cerrarse o el tiempo de mantener la 120 0ÿ1800 s
puerta abierta
F118 Horario de apertura para minusválidos 10 0ÿ1800 s
Número de llamada del coche cuando
F120 0 0ÿ30 ×
se activa la función anti-molestia.
Activar función de cierre forzado (0 ×

F121 0 0ÿ1
representa no activar)
Tiempo de liberación de retardo de señal
F122 0.3 0ÿ10.0 s
en Inspección.
F128 Control de puertas delanteras y traseras 1 0ÿ15 ×
Activar las funciones de
F129 0 0ÿ3 ×
renivelación y/o preapertura
Bit0: 1: puerta manteniendo abierta
Mantener el par de apertura/cierre × Bit1: 1: puerta manteniendo cerrada
F130 0 0ÿ7
Bit2: 1: puerta mantenida cerrada durante el
funcionamiento
Piso de servicio 1 (Piso 1~ 16) ×
F137 65535 0ÿ65535
cuando la función NS-SW está configurada.
Tiempo de retardo de liberación del contactor

F141 0.5 0.50ÿ10.00 s
principal (después de habilitado)
F145 Ganancia de tensión de bus 100 80ÿ120 ÿ
F146 Distancia de error de posición 180 180ÿ1000mm
F147 Protección de detección de contacto 0 0ÿ1
Retraso en la iluminación (los ventiladores se

F152 180 0ÿ65535 S 0: no apagar las luces
apagan automáticamente, retraso en la
iluminación) Detección de entrada de alto voltaje 0: No

F153 1 0/1 ×
con o sin bloqueo de la puerta del pasillo 1: Sí
Con o sin detección de contacto de relé 0: No

F156 1 0/1 ×
de bloqueo 1: Sí
Bit0: 1: instrucción de bloque
La función de bloqueo de piso para un ×
F161 0 0ÿ65535 Bit1: 1: bloquear llamada ascendente
intervalo de tiempo
Bit2: 1: bloquear llamada descendente
Elija si la energía de respaldo continúa

funcionando después de regresar a la
× 0: detener la
F163 base en caso de ascensor único o conexión 0 0/1
ejecución 1: puede continuar la ejecución
en paralelo
Consulte el manual para obtener una explicación

F164 Tipo de dispositivo de pesaje 99 0ÿ99 ×
más detallada.
Bit0: 1: puerta cerrada durante Ispección

Bit1: 1: puerta cerrada durante la ejecución de depuración
× Bit2: 1: puerta abierta en la estación base para el

F165 Control especial de funcionamiento de la puerta 0 0ÿ65535
ascensor
Bit3: 1: si abrir la puerta por el operador LED
F175 Velocidad lenta al inicio F180 0.006 0~0.100 milisegundo
Ganancia de velocidad Número de 100 0~110.0 %
elevador en el modo de conexión en ×

F181 0 0ÿ1
paralelo mutuo
Serie de interruptores de desaceleración F182 0 0ÿ10 × 0: determinar automáticamente por velocidad
0ÿVelocidad
0: la velocidad de autoaprendizaje es a razón del 50%
F183 Aprender velocidad de viaje 0 nominal del milisegundo
de la velocidad nominal
ascensor
F186 Tiempo lento al arrancar 0.5 0~10.00 s

F187 Supervisar elementos 0 0ÿ255 ×
F196 Segunda estación base en Duplex 0 0ÿ10 ×
- 17 -
Fábrica
Configuración
Configuración
Versión del software del inversor F200 × Solo lectura
de fábrica
Configurar el modo básico del inversor:
0: modo de control V/F

F201 Modo de accionamiento del inversor 3 0 / 1 / 2 /3 × 1: Control vectorial sin sensor de velocidad
2: Control de par con sensor de velocidad
3: Control vectorial con sensor de velocidad
× 0: Asíncrono
F202 Tipo de motor 0 0/1
1: sincrónico
Por
F203 Potencia nominal del motor Inversor 0,40ÿ160ÿ00 kilovatios
parámetro
Por
F204 Corriente nominal del motor Inversor 0ÿ0ÿ300ÿ0 A
parámetro
F205 Frecuencia nominal del motor 50 0.00ÿ120.00 Hz
F206 Velocidad de rotación nominal del motor 1460 0ÿ3000 rpm

Por
F207 Tensión nominal del motor Inversor 0.ÿ460 EN
parámetro
F208 Número de polos del motor 4 2ÿ128 ×
F209 Frecuencia de deslizamiento nominal del motor 1.4 0~10.00 Hz

0: codificador incremental
F210 Tipo de codificador 0 2000/1/2 × 1: Codificador SIN/COS

2: Codificador Endat
F211 Número de pulsos del codificador 1024 500ÿ16000 PPr
Regulador PID velocidad cero incremental ×

F212 100.00 0.00ÿ655.35
P0
Regulador PID de velocidad cero integral ×

F213 120.00 0.00ÿ655.35
yo0
Diferencial de ajuste PID de velocidad cero ×

F214 0.5 0.00ÿ655.35
D0
Regulador PID de baja velocidad ×

F215 70 0.00ÿ655.35
incremental P1
Regulador PID de baja velocidad integral ×

F216 30 0.00ÿ655.35
I1
Diferencial de ajuste PID de baja velocidad ×

F217 0.5 0.00ÿ655.35
D1
Regulador PID de velocidad media ×

F218 120 0.00ÿ655.35
incremental P2
Regulador PID de media velocidad integral ×

F219 25 0.00ÿ655.35
I2
Diferencial de ajuste PID de velocidad ×
F220 0.2 0.00ÿ655.35
media D2
Regulador PID de alta velocidad incremental ×

F221 140 0.00ÿ655.35
P3
Ajustador PID de alta velocidad integral ×

F222 5 0.00ÿ655.35
I3
Diferencial de ajuste PID de alta velocidad ×

F223 0.1 0.00ÿ655.35
D3
Frecuencia de conmutación del punto de

F224 1 0.0ÿ100.0 ÿ
baja velocidad F0
Frecuencia de conmutación de punto de
F225 50 0.0ÿ100.0 ÿ
alta velocidad F0
F226 Tiempo servo cero 0.8 0.0ÿ30.0 s
F227 Tiempo de liberación del freno tipo banda 0.25 0.00ÿ30.00 s

F228 Tiempo de ralentización actual 0 0.00ÿ10.00 s
× 0: dirección positiva 1:
F229 Sentido de compensación de par 0 0/1
dirección negativa
- 18 -
Fábrica
F230 Ganancia de compensación de par Configuración 100 0.0ÿ200.0 %
F231 Sesgo de compensación de par 0 0.0ÿ100.0 %
Tiempo de filtrado para la señal de retroalimentación

F232 0 1ÿ30 milisegundo
del codificador
× 1: secuencia positiva
F233 Sentido de realimentación del codificador 1 0/1
0: secuencia negativa
× 1: dirección positiva
F234 Secuencia de fases del motor 1 0/1
0: dirección negativa
F235 Coeficiente de corriente en vacío del motor 32 0.00ÿ60.00 % Innecesario para configurar normalmente
1.100ÿ No ajuste este parámetro en circunstancias normales
F236 Frecuencia portadora PWM 6 kHz
11.000
No ajuste este parámetro en circunstancias normales

Ancho de la portadora F237 PWM 0 0.000ÿ1.000 kHz
× No ajuste este parámetro en circunstancias normales

F238 Modo regulador 1 0/1/2/3
No ajuste este parámetro en circunstancias normales

F239 Límite de par de salida 175 0ÿ200 %
F240 Voltaje de entrada del inversor 380 0ÿ460 EN
F241 Potencia nominal del inversor KW Esta es una consulta de datos de solo lectura
F242 Ángulo de fase del codificador 0 0.0ÿ360.0 Grado
Corrección de posición cero del codificador ×
F243 0 0/2 Establecer 2 para la corrección del punto cero
5.2 Definición de parámetro de función
F0 —— Velocidad acelerada. La tasa de pendiente de aceleración es la tasa de pendiente de la sección de aceleración lineal entre T0-T1,
F1 —— Velocidad desacelerada. La tasa de pendiente de desaceleración es la tasa de pendiente de lineal
Tramo de deceleración entre T2-T3
F2 —— Curva S T0 es el tiempo de aceleración para el ángulo inicial de la curva S.
El valor del parámetro predeterminado es 1.3S
F3 —— La curva S T1 es el tiempo de aceleración para acelerar el ángulo redondo de la curva S.
F4 —— La curva S T2 es el tiempo de aceleración para desacelerar el ángulo redondo de la curva S.
F5 —— La curva S T3 es el tiempo de aceleración para nivelar el ángulo redondo de la curva S.
El siguiente diagrama ilustra las posiciones específicas de los seis parámetros anteriores en la curva S del funcionamiento del ascensor.
en
F3 F4
F0 F1
F5
F2
t
F6 —— velocidad nominal del ascensor. S
- 19 -
F9 —— bloqueo del piso de la base. El piso al que debe volver el ascensor al entrar en la cerradura del ascensor
Modo. Es un piso de datos de secuenciación. El piso más bajo es el 1. Tenga en cuenta que la secuenciación
del piso debe realizarse de acuerdo con el estado general de todo el grupo de ascensores cuando el grupo está en
modo de control de grupo o conexión en paralelo. Por ejemplo, supongamos que hay tres ascensores: A,B,C, de los
cuales los pisos del ascensor A son -2ÿ-1ÿ

1ÿ8ÿlos pisos del elevador B son -1ÿ1ÿ8ÿlos pisos del elevador C son 1ÿ8ÿLos tres
los ascensores deben regresar al primer piso después de entrar en modo de bloqueo. No hay duda de establecer F9
del ascensor A como 3. Pero el ascensor B y el ascensor C son necesarios para iniciar la secuencia de pisos desde el
piso -2 también. Por lo tanto, el F9 de los ascensores B y C también debe configurarse como 3.
F10—— piso compensado. Se refiere al valor D entre el piso más bajo del ascensor y los de
todos los ascensores dentro del control del grupo o en la conexión en paralelo. El valor del ascensor individual siempre
es cero. Sin embargo, es necesario configurar el parámetro cuando los pisos inferiores de cada ascensor dentro del
control de grupo o en conexión paralela no son los mismos F11—— Número total de pisos. El número total de pisos
es el de placas de nivelación reales de ascensor.
A B
El siguiente es el ejemplo que explica el método de configuración de los parámetros F10 y F11 Suponga que
hay dos ascensores conectados en paralelo en un edificio. El ascensor A sirve solo a 15 pisos sobre el suelo, mientras
que el ascensor B sirve a 15 pisos sobre el suelo y 2 pisos bajo tierra.
Para el Ascensor A, el número total de pisos es 15; el piso compensado es 2; la dirección de la llamada de piso más
bajo y el registro comienzan con 3.
Para el Ascensor B, el número total de pisos es 17; el piso compensado es 0, la dirección de la llamada de piso más
bajo y el registro comienzan con 1.
Nota: si los pisos de derivación de los ascensores dentro del control del grupo o en conexión en paralelo son
diferentes, se requiere hacer artificialmente los pisos de servicio instalando la placa de nivelación en los pisos
de derivación de esos ascensores. De esta manera se garantiza la misma secuencia de pisos entre los
ascensores dentro del control de grupo o en conexión en paralelo.
Ejemplo como la siguiente tabla
Ejemplo de tabla 7.2 para configuración de parámetros F10 y F11
Actual Actual Pisos por Florida. Dirección Establecer indicaciones Pisos Florida. Dirección de Establecer
Pisos Indicación Ascensor A del Ascensor A para ascensor A por Ascensor B Ascensor B indicaciones para el ascensor B
4 4 4 5 4 4 5 4
3 3 3 4 3 4 3
2 2 2 3 2 3 derivación 3 2
1 GRAMO 1 2 70 1 2 70
-1 -1 -1 1 50
Como se muestra en la tabla anterior, el Elevador B debe instalar una placa de nivelación en la posición de desvío del
segundo piso para mantener su número de piso igual al del Elevador A.
Para el elevador A, el número total de pisos es 4; el desplazamiento del piso es 1; la dirección de la llamada del primer piso y
el registro comienza con 2. Configuración de pantalla: primer piso = 70; segundo piso=2;
Tercer piso=3; cuarto piso=4.
- 20 -
Piso de estacionamiento: G (representa la dirección específica del piso) –sí (Estacionamiento permitido)
2-Sí; 3-Sí; 4-Sí.
Para el elevador B, el número total de pisos es 5; el desplazamiento del piso es 0; la dirección del piso -1 llama y
el registro comienza con 1. La dirección del primer piso es 2.
Configuración de pantalla: piso - 1 = 50; piso 1 = 70; piso 2 = 2; piso 3 = 3; piso

4=4ÿ
Piso de estacionamiento: -1- Sí; G-Sí; 2-No (estacionamiento no permitido, la llamada y el registro de la
dirección del piso 3 del ascensor B no son válidos)
3-Sí; 4-Síÿ
F12—— velocidad de inspección. El rango de velocidad de inspección de 0 a 0,63 m/s
F13——velocidad de renivelación. Se refiere a la velocidad a la que el ascensor con el estado de no inspección llega a la zona de nivelación
en el proceso de búsqueda de nivelación automática, así como a la velocidad de funcionamiento de la renivelación. El
alcance varía de 0,01 a 0,15 m/s. La velocidad de búsqueda de nivelación automática es la velocidad de inspección.
F14—— retardo de cierre de puerta 1.
Cuando el ascensor responde a la llamada del piso, la puerta seguirá abriéndose dentro del tiempo establecido. La puerta
se cerrará cuando finalice el tiempo. La función es válida solo sin

asistente
F15—— retardo de cierre de puerta 2.
Cuando el ascensor se estaciona solo con la llamada de registro, la puerta seguirá abriéndose dentro del tiempo establecido.
La puerta se cerrará cuando finalice el tiempo. La función es válida solo sin asistente
F16—— retraso del freno. El tiempo de retardo desde el envío de la señal de funcionamiento hasta el contactor de freno de tipo banda
liberación, cuando se inicia.
F17—— Retardo de liberación de la señal de marcha cuando está en estado automático. El tiempo de retardo desde la liberación del contactor
de freno de tipo banda hasta la aprobación de la señal de funcionamiento, cuando está en estado automático.
F18—— Estación base de extinción de incendios. El ascensor volverá automáticamente al piso predeterminado establecido por el
parámetro cuando el interruptor de extinción de incendios está activado.
F20—— Retardo de tiempo de inicio automático. Función auto homing desactivada cuando F20=0.
La función de inicio automático se activa cuando F20ÿ0. El parámetro es el retardo de tiempo de inicio automático.
Cuando el ascensor responde a la última llamada o registro y no se produce ninguna nueva llamada o registro dentro del
tiempo de retardo establecido por F20, el ascensor regresa automáticamente a la estación base establecida por el parámetro
F22. el parámetro no es válido en el modo de control de grupo porque la configuración de retorno automático de la estación
base y la posición de la estación base están controladas por el sistema de control de grupo.
F21—— Distancia de retardo de movimiento del interruptor de nivelación. El propósito de configurar este parámetro es
compensar la desviación de distancia causada por la distancia de retardo de movimiento del interruptor de nivelación al
hacer la corrección de posición. Dado que esta desviación de distancia tiene algo que ver con la velocidad, el parámetro
puede ajustarse un poco más alto cuando el ascensor funciona a alta velocidad.
En las circunstancias actuales, la velocidad nominal del ascensor será inferior a 2,5 m/s.
El valor predeterminado se usa generalmente ya que la distancia de desviación mencionada anteriormente es relativamente
menor.
F22—— retorno simple o dúplex a la estación base. La función es válida solo cuando F20 se establece en distinto de cero
F23—— Modo de control de grupo. Establezca cada elevador en 3 cuando esté en individual o dúplex. Mientras tanto, es
se requiere utilizar F181 para configurar el ascensor principal y los ascensores auxiliares cuando están en paralelo
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conexión. Todos los ascensores dentro del control de grupo se configuran 2.
F25—— selección de entrada de la placa base 1. Configuración de apertura/cierre constante para el punto de entrada del interruptor X0-
X15 de la placa base. Son datos de 16 bits. La parte inferior para X0, la parte superior para X15. Cuando cualquier punto
dentro de ese rango se configura como abierto constante, el bit correspondiente debe configurarse como cero.
Cuando cualquier punto dentro de ese rango se establece como cierre constante, el bit correspondiente debe establecerse
como uno. El parámetro en el operador se establece punto por punto (un bit tras otro) durante la operación real. Por lo tanto,
no hay necesidad de calcular el valor.
F26—— selección de entrada de la placa principal 2. Configuración de apertura/cierre constante para el punto de entrada del interruptor X16-X32 de
placa base Son datos de 16 bits. El bit inferior para X16, el bit de techo para X31. Cuando cualquier punto dentro de ese
rango se configura como abierto constante, el bit correspondiente debe configurarse como cero.
Cuando cualquier punto dentro de ese rango se establece como cierre constante, el bit correspondiente debe establecerse
como uno. El parámetro en el operador se establece punto por punto (un bit tras otro) durante la operación real. Por lo tanto,
F27—— Selección de entrada del tablero de control montado en la pared del automóvil. Configuración de apertura/cierre constante para el interruptor
punto de entrada GX0-GX15 de la placa del automóvil. Son datos de 16 bits. El bit inferior para GX0, el bit de techo para
GX15. Cuando cualquier punto dentro de ese rango se configura como abierto constante, el bit correspondiente debe
configurarse como cero. Cuando cualquier punto dentro de ese rango se establece como cierre constante, el bit
correspondiente debe establecerse como uno. El parámetro en el operador se establece punto por punto
(un bit tras otro) durante la operación real. Por lo tanto, no hay necesidad de calcular
el valor.
F28—— Selección de la placa de control montada en el techo de la cabina. Configuración de apertura/cierre constante para el punto de
entrada del interruptor HX0-HX15 del techo de la cabina. Son datos de 16 bits. La broca inferior para HX0, la broca de techo
para HX15. Cuando cualquier punto dentro de ese rango se configura como abierto constante, el bit correspondiente debe
configurarse como cero. Cuando cualquier punto dentro de ese rango se establece como cierre constante, el bit
correspondiente debe establecerse como uno. El parámetro en el operador se establece punto por punto
(un bit tras otro) durante la operación real. Por lo tanto, no hay necesidad de calcular
el valor.
Nota: explicación complementaria para la configuración del tipo de entrada.
HX6—— El interruptor de sobrecarga debe ser un interruptor de cierre constante. Si se utiliza el interruptor abierto constante,
no funcionará si el interruptor de sobrecarga está averiado o si el circuito de sobrecarga está desconectado.
La falta de detección de una situación de sobrecarga probablemente pondría en peligro el ascensor en servicio.
También lo son los interruptores de límite y los interruptores de desaceleración de terminales, etc. cierre constante
contacto recomendado. De lo contrario, se puede producir un peligro potencial para la seguridad del ascensor.
HX4—— Interruptor SIN carga (la entrada en este punto significa que el automóvil no tiene carga. El punto de acción
del interruptor es la carga de menos de 100 KG
Si este interruptor no está en uso, el HX4 debe configurarse como abierto constante.
De lo contrario, el sistema identificará permanentemente el automóvil como sin carga. Se producirá la siguiente
consecuencia. Cuando el sistema del ascensor detecta más de 5 registros de llamadas (según la configuración
del parámetro F120), el sistema identifica erróneamente la cabina como sin carga. El sistema del ascensor identifica tantos
registros de llamadas como resultado de los problemas de los niños. El sistema activará la función anti-molestia y cancelará
todos los registros de llamadas existentes para reducir el desperdicio.
HX7—— interruptor de límite de apertura de puerta para puerta trasera, HX8 interruptor de límite de cierre de puerta para
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Puerta trasera y banda de seguridad HX10 para puerta trasera
Si no hay puerta trasera para el ascensor, HX7 se configura como apertura constante, HX8 como cierre constante, HX10
como apertura constante. El ajuste del ascensor con puerta trasera debe estar en conformidad
con la condición real.
F29—— Piso de servicio 1, el valor F29 establece si la secuencia real del piso del 1 al 16 puede estacionar o no. Son datos de 16 bits.
El bit inferior para el piso más bajo, el bit de techo para el 16
piso. Cuando cualquier punto dentro de ese rango se establece como uno, el piso correspondiente debe establecerse
como piso de servicio para estacionamiento. Viceversa, cuando cualquier punto dentro de ese rango se establece como
cero, el piso correspondiente debe establecerse como piso sin servicio sin estacionamiento permitido. El piso de no servicio
sin estacionamiento permitido no puede registrar la llamada. El parámetro en el operador se establece piso por piso (un bit
tras otro) durante la operación real. Por lo tanto, no hay necesidad de calcular el valor.
F30 — piso de servicio 2, el valor F30 establece si la secuencia real del piso del 17 al 32 es
permitido estacionar o no. Son datos de 16 bits. La parte inferior para el piso 17 , la parte superior para los pisos 32.
Cuando cualquier punto dentro de ese rango se establece como uno, el piso correspondiente debe establecerse como piso
de servicio para estacionamiento. Viceversa, cuando cualquier punto dentro de ese rango se establece como cero, el piso
correspondiente debe establecerse como piso sin servicio sin estacionamiento permitido.
El piso de no servicio sin estacionamiento permitido no puede registrar la llamada. El parámetro en el operador se
establece piso por piso (un bit tras otro) durante la operación real. Por lo tanto, no hay necesidad de calcular el valor.
permitido estacionar o no. Son datos de 16 bits. La parte inferior para el piso 33 , la parte superior para los pisos 48.
Cuando cualquier punto dentro de ese rango se establece como uno, el piso correspondiente debe establecerse como piso
de servicio para estacionamiento. Viceversa, cuando cualquier punto dentro de ese rango se establece como cero, el piso
establece piso por piso (un bit tras otro) durante la operación real. Por lo tanto
permitido estacionar o no. Son datos de 16 bits. El bit inferior para el piso 49 , el bit de techo para los pisos 64. Cuando
cualquier punto dentro de ese rango se establece como uno, el piso correspondiente debe establecerse como piso de
servicio para estacionamiento. Viceversa, cuando cualquier punto dentro de ese rango se establece como cero, el piso
establece piso por piso (un bit tras otro) durante la operación real. Por lo tanto
ÿ la configuración del piso de servicio (bloqueo de piso) también se puede controlar en el panel de control de grupo dentro
mando de grupo La secuencia de pisos debe organizarse de acuerdo con la secuencia de pisos de todo el
grupo de ascensores si el grupo está en control de grupo o conexión en paralelo.
F33: el intervalo de tiempo entre el inicio de la prueba en ejecución y la ejecución automática. El valor predeterminado es
5 segundos
F34—— los tiempos de ejecución automática después de ejecutar la prueba de inicio. El valor predeterminado es 0, lo que significa
la desactivación de la función de prueba en funcionamiento en el ascensor.
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Nota: Los dos valores de F33 y F34 se establecen para la prueba de funcionamiento del ascensor. Una vez que se configuran F33 y F34, el probador
puede usar el operador de mano o la rueda de control para registrar la llamada y el elevador funcionará automáticamente entre los pisos
registrados hasta los tiempos definidos establecidos por F34
F35—— definición del punto de entrada del interruptor de extinción de incendios y selección del modo de extinción de incendios.
Dentro de los cuales:
Bit 0 configurado como 1: modo de extinción de incendios Schindler.
Bit 0 configurado como 0: modo común de extinción de incendios.
Bit 1 configurado como 1: activa la entrada del interruptor de extinción de incendios de la placa del automóvil.
Bit 1 configurado como 0: punto de entrada del interruptor de extinción de incendios no válido de la placa del automóvil.
Bit 2 configurado como 1: modo de iluminación del indicador de extinción de incendios en el modo ShangDong
Bit 2 puesto a 0: modo de iluminación del indicador de extinción de incendios en modo común.
Cuando los usuarios configuran el parámetro F35 en el operador portátil, los guiará para configurar el parámetro poco a poco en lugar
de calcular y configurar todo al mismo tiempo.
F36—— Modo de inspección del interruptor de freno tipo banda. 0: sin inspección del interruptor de freno de tipo banda; 1: modo de inspección
fuera de la región de Hong Kong. 2: inspección en la región de Hong Kong.
F40—— Compensación de datos de pesaje. Observe el valor del porcentaje de pesaje con un operador cuando el
ascensor está equilibrado. Luego configure el F40 con el valor anterior.
Si no se establece dicho valor, la posición nula incorrecta del instrumento de pesaje afectará la comodidad de arranque cuando el
elevador esté cargado.
F41—— el autoestudio y la configuración de parámetros. Estos parámetros necesitan que el operador de mano los establezca.
Solo es válido el instrumento de pesaje DTZZIII-DC-SC.
F41 Descripción
1 Comando de autoestudio sin carga y los datos de retorno después del autoestudio sin carga exitoso.
2 Comando de autoestudio a plena carga y los datos de retorno después del éxito del autoestudio a plena carga.
Rango de actividad del sensor del dispositivo de pesaje 0~10mm.
10
La configuración de parámetros del dispositivo de pesaje y los datos de retorno después de un autoestudio exitoso.
20
30
Rango de actividad del sensor del dispositivo de pesaje 10 mm ~ 0.
40
50
60
Después de ingresar el comando de autoestudio correspondiente, F41 mostrará 5 si comienza el autoestudio, y el comando de
autoestudio ingresado se mostrará después de estudiar con éxito.
De lo contrario, aparecerá cero si falla.
Para el modo de autoaprendizaje 1 y 2, puede reanudarse solo cuando F41 muestra 6.
Al realizar un autoestudio, establezca el rango de actividad del sensor del instrumento de pesaje antes de iniciar los autoestudios de
modo 1 y modo 2.
F43—— zumbido/parpadeo de llamada de aterrizaje y opción de espera de cierre de puerta cuando está en estado de operadora.
Este parámetro solo es válido en estado de operadora.
Dentro de los cuales:
Bit0 configurado como 1, zumbando dentro del automóvil al presionar el botón de llamada
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Bit0 configurado como 0, sin zumbidos dentro del automóvil al presionar el botón de llamada.
Bit1 establecido en 1, el botón inductor correspondiente dentro del automóvil parpadea al piso con registro de llamada.
Bit1 configurado como 0, sin botón de inductor intermitente en el automóvil
Bit2 configurado como 1, cierre de puerta y standby permitidos en estado de operadora.
Bit2 configurado como 0, cierre de puerta y standby no permitidos en estado de asistente
Bit3 configurado como 1, modo de asistente Schindler
Bit3 configurado como 0, modo de operadora común
Cuando los usuarios configuran el parámetro F43 en el operador portátil, los guiará para configurar el parámetro bit a bit (función por
función) en lugar de calcular y configurar todo en uno.
tiempo.
F44: dirección local de comunicación en serie, el valor de funcionamiento del ascensor o monitoreo de un solo ascensor se establece en 255.
Si se aplica a los bancos el monitoreo comunitario del puerto 485 o el monitoreo remoto del puerto 232, cada ascensor del banco
se puede configurar como uno de natural número menor que 255 para la identificación de la placa principal por PC remota. Por lo tanto,
cada ascensor del banco puede tener una configuración independiente.
F49—— Modo de orientación de nivelación de emergencia,
0: juzgar la orientación de nivelación de retorno mediante pretorque. Si el prepar es inferior a 0, la nivelación de retorno gira hacia arriba.
1: juzgar la orientación de la nivelación del retorno mediante el pretorque. Si el prepar es inferior a 0, la nivelación de retorno gira hacia
abajo.
2: use el valor de compensación de pesaje para juzgar la orientación de nivelación de retorno.
F50—— apertura de la puerta delantera permitida. 1. Establecer si se permite el piso 1-16 (secuencia de piso)
apertura o no. La posición más baja corresponde a la puerta de entrada del piso más bajo. La posición más alta corresponde a la
puerta principal del piso 16 contando desde el piso más bajo.
F53—— apertura de la puerta trasera permitida. 1. Establecer si se permite el piso 1-16 (secuencia de piso)
apertura o no. La posición más baja corresponde a la puerta trasera del piso más bajo. La posición más alta corresponde a la puerta
trasera del piso 16 contando desde el piso más bajo.
F56—— Ajuste de precisión de nivelación superior
F57—— Ajuste de precisión de nivelación hacia abajo
El ajuste de precisión de nivelación superior F56 y el ajuste de precisión de nivelación inferior F57 solo tienen como objetivo la
condición de que las desviaciones de precisión de cada nivelación de piso sean las mismas.
El método de ajuste específico de la siguiente manera: baje F56 para nivelación excesiva cuando se mueve hacia arriba. Aumente
F56 para subnivelación cuando se mueva hacia arriba, mientras que disminuya F57 para sobrenivelación cuando se mueva hacia
abajo, aumente F57 para subnivelación cuando se mueva hacia abajo. El ámbito de configuración de F56 y F57 varía de 0 a 100. El
valor predeterminado es 50, lo que significa que no hay ajuste de nivelación.
Nota: ambos parámetros F56 y F57 son el ajuste de compensación para la precisión de nivelación.
La desviación de precisión de nivelación común dentro de 15 mm se puede ajustar con F56 y F57. Si el valor de desviación es
demasiado grande, se recomienda ajustar elementos como la posición de instalación del interruptor de nivelación, el parámetro de
accionamiento, el estudio de datos del hueco. Si la desviación de precisión de nivelación de cada piso no está en conformidad entre sí,
se debe ajustar la posición de instalación de la placa de nivelación del piso correspondiente.
F59 —— Retraso del freno de tipo banda de velocidad cero, encienda el freno de tipo banda después del tiempo F59 en el cero
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velocidad alcanzada.
F61—— distancia entre la cabina y la posición de nivelación de destino cuando el indicador de llegada y el gong de llegada están activados. Los datos
se pueden usar para ajustar los puntos de tiempo dados por el indicador de llegada y el gong de llegada. El valor predeterminado es
1200, lo que significa que las dos señales las dará un automóvil a aproximadamente 1,2 m de distancia de la posición de nivelación del
piso de destino.
F62: límite de tiempo para la operación antideslizamiento, el valor predeterminado es 32. Si el elevador no recibe ninguna señal de nivelación dentro
de los 32 segundos, detendrá el servicio e informará la falla NO 25 (el valor está definido por GB7588-2003 como entre 20ÿ45 segundos)
F65—— Modo de bloqueo del electrodo base, 0: Sin modo de bloqueo del electrodo base. 1: apague inmediatamente el
salida del sistema integrado una vez que detecta el corte del contactor de salida
F66——Establezca si con los interruptores del gobernador arriba/abajo, el rango: 1 ~ 3;
Bit0: 0, sin los finales de carrera de hardware; 1, con los interruptores
de límite de hardware;
Bit1: 0, sin los finales de carrera de software;
1, con los interruptores de límite de hardware;
ÿ Si F66=3, tanto con los finales de carrera de hardware como con los finales de carrera de software, y el ascensor se detendría una vez que
suba sobre uno de los interruptores de nivelación o actúe el interruptor de límite de subida;
ÿ El ascensor se detendría una vez que descendiera hasta el fondo sobre uno de los interruptores de nivelación o el interruptor de fin de
carrera de bajada actuando;
ÿ F66 no puede modificarse como 0, 0 significa sin interruptor de límite de software o sin interruptor de límite de hardware. Si se establece
como 0, se convertiría en 2 automáticamente.

F67——Sin o con placa de extensión
F68—— Abre la función de autoaprendizaje de puntos NO/NC:
Límite de apertura/cierre de puerta delantera/trasera Punto NO/NC,
Tablero de ojo de seguridad de la puerta delantera / trasera Punto NO / NC,
Cortina de luz de puerta delantera/trasera Punto NO/NC,
Interruptor de carga excesiva/completa/ligera Punto NO/NC,
Con/sin detección de relé de puerta.
1) Estacione el elevador en el área de la puerta, asegúrese de que la cerradura de la puerta esté cerrada y que no haya ningún cuerpo u
objeto que obstaculice el autoestudio. Active el autoestudio de los interruptores de punto NO/NC en el estado de inspección a través
del menú del operador de "Operación de depuración" --> "autoestudio de entrada";
2) Cuando la cerradura de la puerta está cerrada, el estado de los puntos NO/NC se puede estudiar por sí mismo, según
el estado del punto de entrada de los interruptores de límite de puerta delantera/trasera abierta/colse y el interruptor de la placa de
seguridad, el interruptor de la cortina de luz.
3) Asegúrese de que no haya carga en el ascensor, después de que el ascensor abra la puerta en
posición. El estado NO/NC del interruptor de carga excesiva/completa/ligera está determinado por el estado de los interruptores de
carga excesiva/completa/ligera; si el relé de bloqueo de la puerta actúa, se debe configurar el parámetro correspondiente para
detectar el relé de bloqueo de la puerta.
4) Después de que la puerta cerró la puerta en su posición, sale del modo de autoestudio y se completa el autoestudio.
F70——Ganancia de enlace ascendente de carga ligera. Rangos de 0% a 300%. El valor predeterminado es 100%.
F71——Ganancia de enlace bajo de carga ligera. Rangos de 0% a 300%. El valor predeterminado es 100%.
F72——Ganancia de enlace ascendente de carga pesada. Rangos de 0% a 300%. El valor predeterminado es 100%.
F73——Ganancia de enlace bajo de carga pesada. Rangos de 0% a 300%. El valor predeterminado es 100%.
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F74——Ganancia de altura de carga ligera. Va de 0 a 1024. El valor predeterminado es 512.
F75——Ganancia de altura de carga pesada. Va de 0 a 1024. El valor predeterminado es 512.

Nota 1:
El parámetro F70ÿF75 solo es válido cuando F164 se configura como 0,3,4. A saber: los tres parámetros anteriores solo
se usan cuando el dispositivo de pesaje DTZZ-III-DC-SC o el interruptor de carga ligera o carga completa se usa en el
elevador para la compensación de precarga de arranque,
En el método de ajuste detallado de los tres parámetros anteriores, consulte la sección 8, 10 del capítulo 8 (la introducción
detallada sobre el método de ajuste de la función de compensación de precarga de arranque del ascensor).
F76——La función del interruptor de nivelación
Establecer como 0: interruptores de doble nivelación;
Establecer como 1: interruptor de nivelación simple;
ÿ Cuando los interruptores de nivelación doble, el interruptor de nivelación arriba/abajo debe configurarse en el punto de
entrada de X1, X23, X24; cuando el interruptor de nivelación individual, el área de la puerta debe configurarse en el
punto de entrada de X1, X23, X24; ÿ El interruptor de nivelación simple detecta el área de nivelación a través del
interruptor del área de la puerta;
ÿ Simular que se da la señal del interruptor de nivelación arriba/abajo:
1) Cuando el elevador sube, el interruptor de nivelación hacia abajo es igual al interruptor del área de la puerta, después de
ingresar al área de la puerta y sobre la distancia de % F82 de la paleta de nivelación del elevador,
dé la señal del interruptor de nivelación hacia arriba, hasta que quite el interruptor del área de la puerta; el valor
predeterminado de F82 es 45%, su rango: 0~100;
2) Cuando el elevador desciende, el interruptor de nivelación ascendente es igual al interruptor del área de la puerta,
después de ingresar al área de la puerta y sobre la distancia de % F83 de la paleta de nivelación del elevador,
dé la señal del interruptor de nivelación hacia abajo, hasta que quite el interruptor del área de la puerta; el valor
predeterminado de F83 es 45%, su rango: 0~100;
ÿ Autoaprendizaje:
1) Para el sitio de trabajo de 2 pisos, el elevador en la parte inferior corre hacia abajo y apaga los interruptores de
nivelación, y el primer interruptor de desaceleración actúa simultáneamente; el autoaprendizaje terminaría después de subir
cuando actúan los interruptores de nivelación;
2) Para los trabajos de los 2 pisos anteriores: el ascensor en el piso inferior, actúa el primer interruptor lento y actúan los
interruptores de nivelación; luego prosiga el autoestudio hacia arriba, y termínelo después del 1er .
Actuación del interruptor de ralentización y actuación del interruptor de nivelación;
3) La longitud del poste de nivelación es igual a la posición del empalme del interruptor de nivelación
menos la posición al ingresar al interruptor de nivelación, cuando se realiza el autoaprendizaje ascendente.
La posición del piso = (la posición cuando el interruptor de nivelación está apagado + la posición cuando el splie ingresa al
interruptor) / 2;
ÿ Ajuste la posición: haga la calibración de la posición actual después de apagar el interruptor, y la calibración se habilita
solo cuando el error con los datos de posición del programa estándar ÿ
200 mm
ÿ Operación de nivelación de retorno:
1) Operación de nivelación trasera: la función de renivelación después de la puerta abierta y la puerta de preapertura no
están disponibles cuando solo hay 1 interruptor de nivelación;
2) Cuando el ascensor no se detiene en el área de la puerta durante el funcionamiento, puede proceder a la nivelación de
regreso cerca de acuerdo con la posición de codificación actual;
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3) Después de que el elevador se detiene, cuando escapa del área de la puerta por la fuerza (después de que el elevador se detiene,
los interruptores de nivelación actúan y luego se apagan),

destino
y luego
o lalallamada
puerta se
decierra,
salida,siproceda
la instrucción
rápidamente
del sistema
corriendo
de despacho
directamente;
de
si no hay instrucción del sistema de despacho de destino o salida de llamada de salida, proceder a la renivelación de retorno; si
todavía no se nivela en la posición cuando el ascensor funciona a una distancia ÿ 1,5 veces la longitud de la pila de nivelación,
entonces el ascensor se detendría y encontraría la posición de nivelación en dirección inversa;
4) Después de que los interruptores de nivelación actúen cuando vuelva a nivelar, y ejecute el análogo interno dando la señal de
nivelación arriba/abajo, corte la nivelación de regreso;
5) La velocidad de nivelación trasera de retorno: es la velocidad de inspección cuando no hay un área de puerta donde los interruptores
de nivelación no estén actuando; es la velocidad lenta que se puede configurar con F13, después de ingresar al área de la puerta.
ÿ Encontrar la operación de posición cero:
1) Continúe con la búsqueda de la operación de posición cero después de que el piso del elevador sea incorrecto, la dirección es la
posición del piso más cercana registrada antes de que el piso sea incorrecto;
2) La velocidad para encontrar la posición cero: encontrar la posición cero; después del interruptor de desaceleración (arriba o abajo)
actuar, la velocidad del ascensor se desacelera a la velocidad de inspección, luego en el piso de la terminal arrastrándose, retrasa la
parada, sale del estado de búsqueda de posición cero.
F77——El código de visualización de salida del valor de posición alta del piso. Si está configurado como 1, emite el código de piso
10~19; si está configurado como 2, emite el código de piso 20~29. El valor predeterminado es 1.
F78——Mostrar opción de tipo de salida de código (0~3)

0: código BCD;
1: código binario;
2: código gris;
3: código LED de 7 segmentos.
Nota: El conjunto del terminal del circuito de control CN4.6, CN4.7, CN4.8, CN4.9, CN4.10, CN5.1 (y el terminal de salida Y10, Y11, Y12,
Y13, Y14, Y15, Y16 ) se puede seleccionar ordenadamente, de acuerdo con la selección de F78. Si el F78 está configurado como 3, es
para el código de 7 segmentos. El código de visualización de posición baja 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 corresponde al código de visualización de
posición baja a, b, c, d, e, f, g.
F79——Establecer si con interruptores de terminal arriba/abajo:
Bit0: 0, sin interruptor de terminal ascendente; 1,
con interruptor de terminal arriba;
Bit1: 0, sin interruptor de terminal abajo;
1, con interruptor de terminal hacia abajo;
ÿ Entrada por el mismo punto de entrada, cuando los interruptores de terminal arriba y abajo salen
simultáneamente;
ÿ F79 para configurarlo como con el interruptor de terminal descendente, si va hacia arriba el
autoestudio ÿ Cuando se configura con el interruptor de terminal descendente, si el interruptor de desaceleración al bajar está
apagado cuando va hacia arriba el autoestudio, y el interruptor de terminal inferior no actúa, informe el Fallo nº 1009;
ÿ Cuando F79 se configura con interruptor de terminal ascendente, si el interruptor de terminal ascendente no actúa después de subir
autoaprendizaje, reporte 1009 falla;
ÿ Cuando los interruptores de terminal están disponibles, los interruptores de terminal y los interruptores de desaceleración se
ensamblan como la posición del terminal del elevador. Cuando el interruptor del terminal superior y el interruptor de
desaceleración superior actúan ambos, representa la posición del terminal superior; cuando el interruptor de la terminal inferior
y el interruptor de desaceleración hacia abajo actúan ambos, representa la posición de la terminal inferior;
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ÿ Si el interruptor de desaceleración no actúa en el piso inferior o superior, proceder a la búsqueda
función de posición cero;
ÿ El interruptor de límite suave está ensamblado por el interruptor de terminal, la desaceleración y el interruptor de nivelación. Cuando
el ascensor sube y va a la terminal de subida, el interruptor de desaceleración de subida no actúa y el derrame de nivelación
está fuera del interruptor de nivelación de bajada. Se puede concluir que el ascensor sube pasando de piso, entonces el
ascensor se detiene y reporta falla. Y viceversa para ir hacia abajo;
F81——Selección de función de comunicación serial
F81 = 0: control de grupo
F82 = 1: Seguimiento comunitario
F82——El tiempo de retardo para encontrar el área de la puerta después de que el interruptor de nivelación individual suba
F83——La demora de tiempo para encontrar el área de la puerta después de que el interruptor de nivelación individual baje
F115—— límite de tiempo para el tiempo de espera de apertura de puerta. Si el final de carrera de apertura de la puerta no funciona después de la
finalización del tiempo configurado por F115 para la apertura de la puerta. El ascensor detendrá la apertura de la puerta y girará
para cerrar la puerta. El valor predeterminado es 15 s. rango de 3s~30s
F116: límite de tiempo para el tiempo de espera de cierre de la puerta. Si el final de carrera de cierre de la puerta no funciona después de la
finalización del tiempo establecido por F116 para el cierre de la puerta. El ascensor detendrá el cierre de la puerta y girará para
abrir la puerta. El valor predeterminado es 15 s. rango de 3s~30s
F117——duración del tiempo de apertura o cierre forzado de la puerta. Forzar el cierre de la puerta o abrir el botón (mantener
botón) la apertura de la puerta se mantendrá durante el tiempo establecido después de presionar el botón
F118—— la duración del tiempo de apertura de la puerta de inhabilitación, la duración del tiempo de apertura de la puerta para la inhabilitación.
F120——Función anti-molestia e instrucciones para el umbral de evaluación de anti-molestia.
0: sin función anti-molestia. 1: activación de la función anti-molestia en línea con la acción
de la cortina de luz: si el elevador se estaciona durante tres pisos consecutivos sin la activación de la cortina de luz, entonces se
puede identificar la travesura. Todas las señales de instrucciones registradas se eliminarán. 2-64: active la función anti-molestia
basada en el interruptor de carga no vacía y las instrucciones registradas. Si la carga no vacía no está activada (la carga en el vagón
es pequeña, cercana a la carga vacía) pero las instrucciones registradas superan el valor establecido por F120, el sistema puede
identificar la travesura. Toda la señal de instrucción registrada se borrará.
F121——activar la función de empujar la puerta con zumbador.
0: sin activación de la función, 1: activación de la función. Cuando la función de empujar la puerta con el zumbador se activa bajo
la circunstancia de que no hay presencia del asistente, la puerta del ascensor se cerrará a la fuerza una vez que la puerta siga
abriéndose como resultado de la configuración repetitiva del tiempo F117 desde el botón de apertura de la puerta, la función ROHB,
la acción de la cortina de luz y etc.
Al mismo tiempo, el sistema cerrará la puerta a la fuerza mientras ignora las señales del botón de apertura de la puerta, la función
ROHB y la cortina de luz.
F122——Retardo de liberación de la señal de funcionamiento durante la inspección, el tiempo de retardo desde la desconexión de
salida del contactor de tipo banda al apagado de la salida del convertidor de frecuencia.
F128—— modo de control para puerta delantera/trasera. 0: el control separado de la puerta delantera
y puerta trasera. 1: control integrado de puerta delantera y puerta trasera.
F129—— activar la preapertura de puerta y renivelación de apertura de puerta.
El rango se establece de 0 a 3. 0: todo desactivado. 1: activar sólo la preapertura de puerta. 2:
activar únicamente la función de renivelación de apertura de puertas. 3 activado ambos dos
- 29 -
funciones antes mencionadas.
F130—— par de retención de apertura/cierre de la puerta. 0: sin retención de par. 1: par de apertura de la puerta
retención, 2: par de cierre de la puerta retención, 3: par de apertura/cierre de la puerta. 4: solo se mantiene el par de cierre
de la puerta durante el funcionamiento.
F137: configuración de piso sin servicio del control del interruptor. F137 establece el valor desde el piso inferior hasta el piso 16 . El bit inferior
corresponde al piso inferior. El bit más alto corresponde al piso 16 .
F141—— retardo del tiempo de liberación del contactor principal. El tiempo de retardo va desde la eliminación de
señal de funcionamiento a la liberación del contactor principal mientras el ascensor se detuvo. El valor predeterminado es 0,5 s.
F145—— Ganancia de tensión de barra. Si se encuentra durante la inspección que hay un error entre el
tensión de barra en pantalla y la de inspección real, configure el parámetro F145 para que los dos datos anteriores sean
consistentes. El valor predeterminado es 100%, lo que significa que no hay ajuste.
F146—— distancia de desviación de posición. Inspeccione la desviación de la posición de nivelación cuando se detenga
El ascensor. El parámetro representa la distancia de desviación permitida.
F147—— modo de protección de inspección de contacto. 0: autoprotección contra falla después de detectar el
falta de adherencia de los contactos. Se requiere corte de energía o restablecimiento de inspección. 1: detenga el
elevador cuando detecte adherencia de contacto y siga funcionando después de la resolución de problemas.
F152—— el tiempo de retraso del apagado automático de la iluminación y el ventilador del automóvil. El sistema apagará automáticamente la
iluminación y el ventilador de la cabina cuando el tiempo de inactividad del ascensor en modo automático alcance el valor
establecido por el parámetro. El valor predeterminado es 3 minutos.
F153—— Detección de entrada de alto voltaje con o sin bloqueo de la puerta del pasillo
1: detección de entrada de alto voltaje con cerradura de puerta de pasillo.
0: detección de entrada de alto voltaje sin bloqueo de puerta de entrada.
El valor predeterminado es 1.
F156—— Detección de existencia de relé de bloqueo de puerta. 1: si, 0: no
F160—— activación/desactivación de la instrucción de error de borrado manual.
1: activación, 2: desactivación. Cuando se activa dicha función, la señal de instrucción incorrecta se puede eliminar
presionando el botón dos veces una vez que se registra la señal de instrucción incorrecta.
F161—— activación/desactivación de bloqueo de piso de franja horaria
1: activación, 0: desactivación.
F163—— el elevador continúa funcionando o se detiene después de volver a la posición inicial mientras la señal o la copia de seguridad en paralelo
la fuente de alimentación está funcionando. 0: el ascensor se detiene después de la búsqueda mientras la fuente de alimentación de
respaldo está funcionando. 1: el ascensor continúa funcionando después de la búsqueda mientras la fuente de alimentación de respaldo
está funcionando.
F164—— tipo de instrumento de pesaje de carga, el método de adquisición de la señal de pesaje y
señal de compensación. La siguiente tabla proporciona una lista del tipo de instrumento de pesaje de carga correspondiente,
el método de adquisición de las diferentes señales de pesaje y la señal de compensación con el parámetro de diferencia F164.
Valor de Modelo de Método de adquisición de señal de carga ligera,

Método de adquisición de la señal de compensación
configuración F164 instrumento de pesaje de carga carga pesada, carga completa, sobrecarga
Señal de instrumento de pesaje de carga de entrada a través
PUEDE, luego calcule el valor de compensación final
0 DTZZ-III-DC-SC Cambie la entrada de señal a la placa del techo del automóvil
basado en la señal del instrumento de pesaje,
F193, F194, F195
1 DTZZ-II Entrada de la señal del instrumento de pesaje de carga Entrada de la señal del instrumento de pesaje de carga
- 30 -
Valor de Modelo de Método de adquisición de señal de carga ligera,

Método de adquisición de la señal de compensación
configuración F164 instrumento de pesaje de carga carga pesada, carga completa, sobrecarga
a través de CAN, luego calcule según la señal del a través de la lata
instrumento de pesaje.
Introduzca la señal del instrumento de pesaje de carga a
2 DTZZ-II Cambie la entrada de señal a la placa del techo del automóvil
través de CAN
Ingrese la señal del instrumento de pesaje de carga a través de
Ingrese la señal del instrumento de pesaje de carga a
CAN, luego calcule el valor de compensación final basado en la
3 DTZZ-III-DC-SC través de CAN, luego calcule según la señal del instrumento
señal del instrumento de pesaje, F193, F194, F195
de pesaje
Calculó el valor de compensación de pesaje de carga ligera y

carga pesada en función de la señal del interruptor de carga ligera
4 ninguna Cambie la entrada de señal a la placa del techo del automóvil
o carga pesada, así como F193, F194, F195. mientras tanto, F40
establecido como 50%
Entrada de la señal del instrumento de pesaje a través de

5 Cambie la entrada de señal a la placa del techo del automóvil
la cantidad analógica.
Introduzca la señal del instrumento de pesaje a
Entrada de la señal del instrumento de pesaje a través de
6 través de la cantidad analógica. Y calcule en función
la cantidad analógica.
de la señal del instrumento de pesaje. Cambie la entrada
99 de señal a la placa del techo del automóvil. Ninguna.
Nota 1:
Cuando F164 es 0~3 , el dispositivo de pesaje de carga es el modelo DTZZ-III-DC-SC o DTZZ-II
especializado para la corporación STEP. La señal de pesaje se transmite a la placa principal a través de
CAN. Cuando F164 es 4, el elevador no tiene dispositivo de pesaje electrónico pero tiene interruptor de pesaje
mecánico. Cuando F164 es 5 y 6, el dispositivo de pesaje del elevador es otro tipo de dispositivo. La señal de
pesaje se transmite al puerto de entrada de cantidad analógica a través de una cantidad analógica de CC 0ÿ10V.
Nota 2:
Cuando F164 es 0, 2, 4, 5, la señal del interruptor de sobrecarga, carga completa y carga
ligera se adquiere a través de la señal de valor de conmutación ingresada. Cuando F164 es 1,3,6,
la señal del interruptor de sobrecarga, carga completa y carga ligera se calcula en función de la entrada
señales de pesaje.
Nota 3:
Cuando F164 es 0 y 3, el valor de compensación de precarga al inicio se calcula en función de los datos de la señal
de pesaje más los resultados de la corrección lineal de F193, F194, F195. Cuando F164 es 4, asegúrese de que la
condición de carga del automóvil se base en señal del interruptor de carga ligera o carga pesada antes de hacer
otra cosa. Luego, calcule el valor de compensación de pesaje de precarga de carga ligera y carga pesada según
los parámetros F193, F194, F195. Cuando F164 es 1, 2, 5 y 6, utilice los datos de pesaje obtenidos del dispositivo
de pesaje como valor de compensación de pesaje previo a la carga.
F165—— parámetros de control especiales para el funcionamiento de la puerta. Bit 0: operación de puerta permitida o no en
inspección. Bit1: apertura de puerta permitida o no durante el período de ajuste y armado. Bit2: ascensor en
espera con/sin apertura de puerta. Bit 3: funcionamiento de la puerta con o sin operador LED integrado.
F175—— velocidad lenta en el arranque. Para el ajuste de confort en el arranque
Cuando la resistencia de arranque del tractor es demasiada, el tractor se ajustará adecuadamente a la velocidad
lenta de arranque. Cuando la velocidad de arrastre al inicio se establece en 0, no se utiliza. Este valor debe utilizarse
junto con el de la duración progresiva de arranque F186.
F180—— ganancia de velocidad. Ganancia para la velocidad máxima dada. El rango es de 0.0% a 110.0%
- 31 -
El valor predeterminado es 1000. (Leyendo como 100,0%)
F181—— modo paralelo mutuo (F23=3) de ajuste del número de ascensor. El rango es 0ÿ1, la configuración del elevador principal es 0. El
elevador auxiliar es 1.
F182—— la serie de instalación del interruptor de desaceleración en el hueco del ascensor. (Igual al número de medio interruptor de
desaceleración) El ajuste 0 representa la serie del interruptor de desaceleración en función de la velocidad nominal (consulte
la tabla 4.1)
F183—— ajuste de la velocidad de marcha durante el autoestudio de la vía de acceso.
F186—— duración lenta en el arranque, para ajustar el confort de arranque. Se puede usar junto
con velocidad progresiva de arranque F175.
F187—— Elementos de seguimiento
La posición de visualización de los tiempos de ejecución en la interfaz principal del operador se puede configurar mediante
F187 para mostrar varios tipos de elementos de monitoreo. Tome el 00000088 en la siguiente figura como ejemplo.
F187 establecido como 0: para mostrar los tiempos de funcionamiento del ascensor
F187 establecido como 1: para mostrar la evaluación de interferencias. El significado de contar es
registre la situación de interferencia de la última vez que se ejecutó.
El número se puede actualizar solo cuando el ascensor se detiene. Si no hay interferencia, el número debe ser 0.
Cuando el conteo llega a 1000, hay una gran interferencia de
el codificador debe ser identificado. Es necesario probar la situación de interferencia de

codificador
F187 configurado como 2: para mostrar el contador de fallas de CAN1 (la comunicación CAN entre
ascensor y coche). El significado de este contador: si la comunicación CAN está bien, el valor debe ser 0. Si el conteo llega
a 96, se debe identificar un gran problema para la comunicación. Es necesario comprobar la línea de comunicación.
F187 configurado como 3: para mostrar el contador de fallas de CAN2 (la comunicación CAN en el grupo
control o conexión en paralelo). El significado de este contador: si la comunicación CAN está bien, el
valor debe ser 0. Si el conteo llega a 96, se debe identificar un gran problema para la comunicación. Es necesario
comprobar la línea de comunicación.
F187 configurado como 4: para mostrar la velocidad de funcionamiento del motor. la unidad es rpm
F187 configurado como 5: para mostrar el voltaje de la barra colectora. la unidad es v
F187 configurado como 6: para mostrar la corriente de salida, la unidad es 0ÿ01A
F187 configurado como 7: para mostrar el par de salida, la unidad es ‰ (carga nominal)
F187 configurado como 11: para mostrar el par previo, la unidad es ‰ (carga nominal)
F187 configurado como 14: para mostrar el valor de pesaje.
F196—— 2da estación base de referencia cuando está en conexión paralela
F200—— número de versión del convertidor de frecuencia. Son los datos predeterminados de solo lectura.
F201—— modo de control del convertidor de frecuencia.
Si necesita personalizar, primero configure F244=2345, luego configure F201. Después de apagar y encender de nuevo, F201
es 3 automáticamente. 0: modo de control V/f sin sensor de velocidad.
- 32 -
1: modo de control vectorial del sensor sin velocidad. 2: modo de control de par del sensor de velocidad. 3: modo de control
vectorial del sensor de velocidad. El valor predeterminado es 3. El modo de control vectorial del sensor de velocidad
generalmente se adopta en uso formal. Por lo tanto, el parámetro predeterminado es 3. Sin embargo, el parámetro se puede
configurar como 0 por el momento para hacer funcionar el convertidor de frecuencia en modo de control V/F de bucle abierto
en alguna situación de ajuste y configuración para que el automóvil se pueda mover antes.
el codificador instalado.
Tenga en cuenta: antes de preparar el autoestudio de la forma de elevación, es necesario instalar el codificador, completar
el cableado y restablecer el F201 a 3.
F202—— selección del tipo de motor. 0: asíncrono, 1: síncrono
F203—— potencia nominal del motor, la unidad es KW, configurada de acuerdo con la placa de identificación
F204—— corriente nominal del motor, la unidad es A F205 , ajuste de acuerdo con la placa de identificación
—— frecuencia nominal del motor, la unidad es Hz, configurada de acuerdo con la placa de identificación
F206—— revolución nominal del motor, la unidad es rpm. Ajuste de acuerdo con la placa de características
F207—— voltaje nominal del motor, la unidad es V. Ajuste de acuerdo con la placa de identificación.
F208—— número de polos del motor, configurado de acuerdo con la placa de características. Si no se muestra el número de polos en la
placa de identificación, consulte la siguiente fórmula.
El no. de polos=ÿ120×fÿ÷n. En la fórmula: n—revolución nominal; f –frecuencia nominal.
Para el resultado calculado, se adopta el número entero par como número de polos.
F209—— frecuencia de deslizamiento nominal del motor. La unidad es Hz. Solo será efectivo para motores asíncronos. Establecer
de acuerdo con la placa de identificación. Si la frecuencia de deslizamiento nominal no se muestra en la placa de identificación,
consulte la siguiente fórmula para el valor de configuración de F209.
Frecuencia nominal: F (F205), revolución nominal: N (F206), número de polos del motor (F208)
Frecuencia de deslizamiento= fÿÿÿn×pÿ÷120ÿÿ
Por ejemplo: la frecuencia nominal-50Hz, la revolución nominal-1430rpm, el polo del motor No-4
Valor de configuración F209 = 50ÿÿÿ1430×4ÿ÷120ÿÿ2.33Hz
F210——tipo de codificador. 0: codificador incremental, 1: codificador sen/cos. 2: Codificador Endat
F211——n.º de impulsos del codificador por círculo. La unidad es Ppr
F212——Regulador PID de velocidad cero incremental P0
F213——Regulador PID de velocidad cero integral I0
F214—— Diferencial de ajuste PID de velocidad cero D0
F215——Regulador PID de baja velocidad incremental P1
F216——Regulador PID de baja velocidad integral I1
F217——diferencial de ajuste PID de baja velocidad D1
F218——regulador PID de velocidad media incremental P2
F219——Regulador PID de velocidad media integral I2
F220——diferencial de ajuste PID de velocidad media D2
F221——regulador PID de alta velocidad incremental P3
F222——regulador PID de alta velocidad integral I3
F223—— diferencial de ajuste PID de alta velocidad D3
F224—— Frecuencia del interruptor del punto de baja velocidad F0. Configuración del interruptor del punto de baja velocidad en fase
valor de frecuencia del ajustador PID, se establece de acuerdo con el porcentaje de frecuencia nominal. Si la frecuencia
nominal es de 50 Hz, la frecuencia de conmutación requerida F0 es de 10 Hz.
Dado que 10 Hz es el 20 % de 50 Hz, el valor debe establecerse en 20.
- 33 -
F225—— frecuencia de cambio de punto de alta velocidad F1. Configuración del interruptor de punto de alta velocidad en fase
valor de frecuencia del ajustador PID, se establece de acuerdo con el porcentaje de frecuencia nominal. Si la frecuencia
nominal es de 50 Hz, la frecuencia de conmutación requerida F1 es de 40 Hz.
Dado que 40 Hz es el 80 % de 50 Hz, el valor debe establecerse en 80.
F212ÿF225 : El papel de la constante proporcional P del ajustador PID: el aumento en el valor P
mejorar la velocidad de respuesta del sistema. Pero demasiado grande el valor de P causará el overstrike y la oscilación. El efecto
del valor P sobre la retroalimentación es como se muestra en la siguiente Fig. 7.1. El valor de la constante integral I afecta el tiempo
de respuesta. Cuanto mayor es el valor I, mayor es la velocidad
es.
Una vez que los usuarios encuentran que el overstrike del sistema es demasiado grande o que la respuesta dinámica es
demasiado lenta, aumente adecuadamente el valor I. Pero una vez que el valor I es demasiado grande, puede ocurrir una
oscilación del sistema. El efecto del valor I sobre la realimentación es el siguiente: Fig. 7.2. La constante diferencial D afecta la
sensibilidad de la respuesta del sistema. El aumento del valor D hace que la respuesta del sistema sea rápida.
Pero una vez que el valor D es demasiado grande, puede ocurrir una oscilación del sistema.
Fig. 7.1 efecto de constante proporcional Fig. 7.2 Efecto de la constante integral I sobre la
sobre retroalimentación retroalimentación Durante el
ajuste de la constante PID, generalmente la constante proporcional P debe ajustarse primero.
Aumente el valor P tanto como sea posible con la condición previa de garantizar la estabilidad del sistema. A continuación, ajuste la constante
integral I para que el sistema responda rápidamente y no se supere demasiado. La constante diferencial D se puede ajustar correctamente bajo la
condición previa de ajuste de P y todavía no lo suficiente para mejorar la sensibilidad del sistema.
El alcance del efecto del ajustador PID de varias velocidades se muestra en la siguiente figura 7.3
F226—— parámetro de ajuste del tiempo de acción del servo cero. El cero servos es que el
El convertidor de frecuencia emite una fase de retención de par de velocidad cero durante el período desde el
final de la excitación hasta la velocidad dada. El parámetro determina el tiempo de acción de los tres servos cero
Parámetro PID de F212ÿF213 y F214
El tiempo de acción de cero servos es como sigue figura 7.4
- 34 -
Fig. 7.4 el tiempo de acción de cero servos
EN
Interruptor de frecuencia 1
Interruptor de frecuencia 0
P0 P1 P2 P3 P2 P1 t
yo0 I1 I2 I3 I2 I1
D0 D1 D2 D3 D2 D1
Cero Bajo Medio alto medio Baja velocidad
velocidad velocidad Velocidad velocidad velocidad
F227—— tiempo de acción del freno tipo banda, es el parámetro ajustable para la mecánica del freno tipo banda
tiempo de liberación. El parámetro se configura de acuerdo con el tiempo real de liberación mecánica
del freno tipo banda.
F228—— parámetro de tiempo de desaceleración actual. El parámetro F228 establece el tiempo de desaceleración actual
período desde que el convertidor de frecuencia recibe el comando de parada de salida hasta la corriente de
salida cero real. El valor predeterminado es 0. Solo en algunas circunstancias especiales, la liberación rápida
de corriente del convertidor de frecuencia causará un gran ruido en el motor cuando el ascensor se detenga.
Por lo tanto, debería ser necesario aumentar adecuadamente el valor. Pero el valor no debe aumentar más
que el tiempo de retardo de liberación del contactor principal. De lo contrario, la liberación en vivo del
contactor hará que los contactos tiren del arco y, como resultado, afectará la vida útil del contactor. El
convertidor de frecuencia no emitirá ninguna corriente desde que el bucle

desconecte después de la liberación del contactor.
F229——Parámetro de ajuste de la dirección del par de compensación. El parámetro funciona cuando hay
función de compensación de precarga de arranque. El valor predeterminado es 0. Pero si la dirección de
compensación de torque del sistema es incorrecta debido a otras razones, simplemente configure el valor
F229 de 0 a 1 para resolver el problema.
F230—— ganancia de par de compensación. El convertidor de frecuencia calcula el par real
valor de compensación sobre la base del valor de compensación dado por el sistema de control y también
aumentado/disminuido por la ganancia del parámetro F230, cuando hay una función de compensación de
precarga de arranque (cuando F230 es mayor que 100 se denomina aumento. Cuando
- 35 -
F230 menor que 100 se denomina disminución. ) . Establezca el parámetro de acuerdo con el siguiente principio. Si la
compensación no es suficiente, se requiere el aumento de valor.
Cuando la compensación es demasiado, se requiere la disminución del valor. La compensación insuficiente se refiere al
fenómeno del impacto hacia abajo con carga completa (deslizamiento hacia arriba, aceleración hacia abajo) y el impacto
hacia arriba con carga liviana (deslizamiento hacia abajo, aceleración hacia arriba). La sobrecompensación se refiere al
fenómeno del impacto hacia arriba con carga completa (deslizamiento hacia abajo, aceleración hacia arriba) y el impacto
hacia abajo con carga liviana (deslizamiento hacia arriba, aceleración hacia abajo)
F231—— Desplazamiento del par de compensación. El parámetro funciona cuando hay una función de compensación de precarga
de arranque. El parámetro se configura de la siguiente manera.
Cuando la cabina y el contrapeso alcanzan el equilibrio completo, la velocidad de inspección se establece en 0.
Mientras tanto, la cabina debe permanecer inmóvil mientras se realiza la operación de inspección del ascensor.
Si el automóvil está activo, el parámetro debe configurarse hasta que el automóvil se detenga por completo mientras se
realiza la operación de inspección.
F232—— parámetro de tiempo de filtrado de la señal de retroalimentación del codificador. El valor predeterminado es 0. Solo cuando la
interferencia en el sitio es muy grave, la expansión adecuada de la duración del filtrado aumentará la capacidad
antiinterferencia del sistema.
F233—— dirección de retroalimentación del codificador. 0: secuencia negativa. 1: secuencia positiva. El valor por defecto
el valor es 1. En circunstancias normales, no es necesario cambiar el valor. Pero si la dirección de retroalimentación es
directamente opuesta a la dirección real debido a un cableado de codificador incorrecto, configure el parámetro F233 para
ajustarlo.
F234—— secuencia de fase del motor, el valor predeterminado es 1. pero si se encuentra que la dirección de rotación
del motor es directamente opuesta a la dirección de rotación requerida, establezca el parámetro F234 de 1 a 0 para invertir
la dirección del motor.
F235—— parámetro de corriente sin carga del motor, establece el valor de proporción de la corriente sin carga del tractor en términos de
corriente nominal. El valor predeterminado es 32%. En circunstancias normales, no hay necesidad de cambiar el valor.
F236—— Frecuencia portadora PWM. Cuanto mayor sea la frecuencia portadora, menor será el ruido de la
motor es, mayor será la pérdida. En circunstancias normales, no es necesario cambiar la configuración, solo use el valor
predeterminado (6 KHz). Dado que el aumento de la frecuencia portadora agravará el desperdicio del convertidor de
frecuencia, por lo que si existe la necesidad de reducir el ruido del motor en el sitio aumentando la frecuencia portadora y el
aumento de la frecuencia portadora supera el valor predeterminado, el convertidor de frecuencia debe reducirse. en un 5%
por cada aumento de 1 KHz.
F237—— Ancho de frecuencia de la portadora PWM. En circunstancias normales, los usuarios solo necesitan
operar con el valor por defecto. Para cambiar automáticamente la frecuencia de la portadora dentro del rango de ancho para
reducir el ruido del motor en alguna situación. Por ejemplo, el valor de configuración de F236 es 6 KHz, el valor de
configuración de F237 es 0,4 KHz. la frecuencia portadora real del convertidor de frecuencia cambia automáticamente dentro
del alcance de 5,8 ~ 6,2 KHz
F238—— modo de ajuste. Generalmente, el valor predeterminado es 1. El modo de ajuste estándar F239—— límite de par de
salida. Establece el valor límite del par de salida. Son datos porcentuales de nominal
esfuerzo de torsión. el valor predeterminado es 175ÿ175ÿÿ
F240—— voltaje nominal del convertidor de frecuencia. Ajuste de la tensión de salida del convertidor de frecuencia
- 36 -
F241—— potencia nominal del convertidor de frecuencia. Es el valor por defecto. solo como referencia,
Modificación no permitida.
F242—— ángulo de fase del codificador. Son los datos del ángulo de fase del codificador adquiridos automáticamente por el
sistema. Solo como referencia
F243—— Corrección de la posición cero del codificador. 0: modo regular. 2: corrección de la posición cero del codificador.
Cuando las inspecciones de operación estén bien, sincronice el elevador para hacer la corrección de
posición cero del codificador para lograr una mejor precisión de control. El método específico es el
siguiente: al principio, ajuste la velocidad de inspección a 4 rpm. Luego configure el F243 en 2. Presione el
botón arriba-abajo para hacer funcionar el elevador a baja velocidad durante 30 segundos. Y luego el control
integrado se detendrá. El F243 cambia a 0 y se completa la corrección de la posición cero del codificador.
- 37 -
6 Análisis de fallas
6.1 Código de falla de autoaprendizaje del sistema de control
Tabla 6.1 Tabla de códigos de falla de autoaprendizaje del sistema de control
Sub
Código Descripción Análisis de causas de fallas
Código
Pérdida del interruptor de desaceleración ascendente 1; El interruptor de desaceleración ascendente

01
1 no se ha aprendido.
El interruptor de desaceleración ascendente 1 es demasiado corto desde la estación terminal;

Dislocación del interruptor de Cuando el nivel del interruptor de desaceleración es superior a 1; La posición de acción del
10
desaceleración ascendente 1 02 interruptor de desaceleración hacia arriba 1 es superior a 3/5 de la altura de la posición del
piso superior; O, La posición de acción del interruptor de desaceleración hacia arriba 1 es más
alta que la distancia de desaceleración más corta.
09 El interruptor de la estación terminal no se ha aprendido.
Pérdida del interruptor de desaceleración descendente 1; El interruptor de desaceleración
01 descendente 1 no se ha aprendido cuando el interruptor de desaceleración descendente 1 y
los interruptores de palanca más altos actúan.

Dislocación de
El interruptor de desaceleración descendente 1 es demasiado corto desde la estación terminal;
11 hacia abajo
Cuando el nivel del interruptor de desaceleración es superior a 1; La posición de acción del
interruptor de desaceleración 1
02 interruptor de desaceleración hacia abajo 1 es inferior a 3/5 de la altura de la posición del piso
inferior; O, La posición de acción del interruptor de desaceleración hacia abajo 1 es más baja que
la distancia de desaceleración más corta.
09 No se ha memorizado el interruptor de la estación terminal abajo.
Fila en el ascensor, el piso durante el interruptor APAGADO en el interruptor de capa plana no
No se han detectado cambió.
27 01
interruptores de nivelación ascendentes. Cuando el elevador sube las escaleras y el interruptor de nivelación hacia abajo está APAGADO, el
interruptor de nivelación hacia arriba no cambia.
Fila en el ascensor, el piso durante el interruptor APAGADO en el interruptor de capa plana no

No se han detectado
cambió.
28 interruptores de nivelación 01
Cuando el elevador sube las escaleras y el interruptor de nivelación hacia abajo está APAGADO, el
hacia abajo.
interruptor de nivelación hacia arriba no cambia.
Cuando el elevador sube y los dos interruptores de nivelación no se han detectado, el interruptor
01 de desaceleración descendente Clase 1 pasa de ENCENDIDO a APAGADO y los 2 interruptores
de nivelación no han cambiado.
Interruptor de nivelación conectado a la inversa, el estado del interruptor de nivelación hacia
La combinación de
02 arriba/hacia abajo cambia de ENCENDIDO/ENCENDIDO a APAGADO/ENCENDIDO. Cuando
la longitud de la torre de
eso sucede, se considera que el interruptor de nivelación se ha conectado al revés.
nivelación de estudio
El pilote de nivelación es demasiado largo. Algthm: (longitud de la columna de nivelación +
68 independiente y la distancia 03
espacio del interruptor de nivelación) / 2 superior a 900 mm.
entre los interruptores de
El pilote de nivelación es demasiado corto. Algoritmo: (longitud de la columna de nivelación +
nivelación no 04
espacio del interruptor de nivelación)/2 menos de 100 mm.
cumplir con los requisitos
El área de nivelación es demasiado larga. Algoritmo: (longitud del pilote de nivelación -
05
espacio del interruptor de nivelación)/2 mayor de 100 mm.
El área de nivelación es demasiado corta. Algoritmo: (longitud del pilote de nivelación -
06
espacio del interruptor de nivelación)/2 menos de 100 mm.
La inconsistencia del número Es inconsistencia del piso de autoaprendizaje y el piso establecido por parámetro
01
de pilas de autoestudio y el
número total de pisos del

69 ascensor y el número de sesgo
de piso 02 La altura del piso es demasiado larga y superior a 8 m.
- 38 -
Otros códigos de falla del sistema de control son los siguientes:
Tabla 6.2 Tabla de códigos de falla de otros sistemas de control
Sub
Código
Cerradura de la puerta 01 Bucle de seguridad durante el funcionamiento sin punto de alta presión de bloqueo de puerta
desacoplamiento durante el
02
funcionamiento 02 Bucle de seguridad durante el funcionamiento sin punto de baja presión de bloqueo de puerta
(parada de emergencia)
En funcionamiento automático, los interruptores de límite superior e inferior están en acción al
Ascensor sobrerrecorre al 01
03 mismo tiempo y el ascensor no está en el nivel más alto
subir
03 En funcionamiento ascendente, el ascensor cruza el nivel superior
Ascensor sobrerrecorre al 01
04 mismo tiempo y el elevador no está en el nivel más bajo
bajar
03 En funcionamiento descendente, el ascensor cruza el nivel inferior
La puerta no se abre en su posición después de que se emite la señal de puerta abierta
05 La cerradura de la puerta no abre 01
durante 15 segundos consecutivos, informa la falla 3 veces
La puerta no se cierra en su posición después de que se emite la señal de cierre de la puerta
01 durante 15 segundos consecutivos y se informa de la falla 8 veces.
El botón de cierre parpadea después de la protección contra fallas
Inconsistencia durante 4 segundos entre el límite de cierre de la puerta y el bloqueo de la puerta
06 La cerradura de la puerta no cierra determina el tiempo de espera para el cierre de la puerta. Falla reportada después
de 8 inconsistencias.
02
El botón de cierre parpadea después de la protección contra fallas.
El parámetro antivibración de bloqueo de puerta se agrega al parámetro de mantenimiento de
puerta cerrada (F130), que mantiene la salida después de que la puerta se cierra durante 0,5 s.
Verifique durante la operación: la posición de actuación del interruptor de desaceleración
03 ascendente en el piso único es 100 mm más bajo que la posición del interruptor de desaceleración
ascendente en el piso único cuando el eje está aprendiendo.
Comprobación durante el funcionamiento: la posición de actuación del interruptor de desaceleración
04 ascendente en el piso único es 150 mm más alta que la posición del interruptor de desaceleración
ascendente en el piso único durante el aprendizaje del eje.
Comprobar durante la parada: la posición de actuación de la deceleración ascendente
Dislocación del interruptor de 05 El interruptor en el piso único es 100 mm más bajo que la posición del interruptor de
10
desaceleración ascendente 1 desaceleración hacia arriba en el piso único cuando se aprende el eje.
Comprobación durante la parada: la posición de actuación del interruptor de desaceleración
06 ascendente en el piso único es 150 mm más alta que la posición del interruptor de
desaceleración ascendente en el piso único durante el aprendizaje del eje.
07
mismo tiempo y el ascensor no está en el último piso.
El ascensor está en el último piso, pero el interruptor 1 de desaceleración hacia arriba está
08
actuando.
Verifique durante la operación: la posición de actuación del interruptor de
desaceleración descendente en el piso único es 100 mm más alta que la posición del
03
interruptor de desaceleración descendente en el piso único cuando el eje está aprendiendo.
Verifique durante la operación: la posición de actuación del interruptor de

desaceleración descendente en el piso único es 150 mm más baja que la posición del
04
interruptor de desaceleración descendente en el piso único cuando el eje está aprendiendo.
Dislocación de
Verifique durante la parada: la posición de actuación del interruptor de desaceleración
11 desaceleración hacia abajo
05 descendente en el piso único es 100 mm más alta que la posición del interruptor de
interruptor 1
desaceleración descendente en el piso único cuando el eje está aprendiendo.
Verifique durante la parada: la posición de actuación del interruptor de desaceleración
06 descendente en el piso único es 150 mm más baja que la posición del interruptor de
desaceleración descendente en el piso único cuando el eje está aprendiendo.
07
mismo tiempo y el ascensor no está en el piso inferior.
El ascensor está en el piso inferior, pero el interruptor de desaceleración inferior 1 no está

08
funcionando.
19 Fallo de apertura/cierre de puerta 01 En modo automático, durante la parada del ascensor, el límite de apertura de la puerta
- 39 -
Sub
Código
El interruptor y el final de carrera de cierre de puerta actúan al mismo tiempo con un
tiempo de espera de 1,5 s.
El interruptor de nivelación no actúa durante el tiempo establecido en F62 (tiempo antideslizamiento)

01
durante la operación (excepto para el mantenimiento).
Hay 3 tipos de velocidad durante el funcionamiento del ascensor a baja velocidad:
La velocidad de mantenimiento V1 establecida por parámetros;
La velocidad V2 calculada por la longitud del pilote de nivelación y la longitud del interruptor de
20 Protección antideslizante nivelación;
02 La velocidad calculada V3 por la distancia máxima entre plantas y el tiempo antideslizante.
Cuando vuelva a nivelar ALP, ejecute la protección por el resultado calculado como la distancia
máxima entre pisos dividida por el valor mínimo de V1, V2 y V3, luego más 2s.
21 Sobrecalentamiento del motor 01 Señal de entrada en el punto de sobrecalentamiento del motor
Derrape durante 0,5 segundos consecutivos (retroalimentación de velocidad ascendente <-150 mm,
22 El motor funciona al revés 01
retroalimentación de velocidad descendente> 150 mm)
Cuando el valor de retroalimentación de velocidad es inferior a la velocidad permitida

durante 0,1 segundos, proteja como 0,2 s; cuando el valor de retroalimentación de velocidad es
mayor que la velocidad permitida durante 0,1 segundos, proteja como 0,1 s.
Cuando la velocidad dada es inferior a 1 m/s, velocidad admisible = velocidad dada + 0,25 m/s.
Fallo de exceso de velocidad del
23 01
ascensor Cuando la velocidad dada es superior a 1m/s, velocidad admisible = velocidad dada * 1,25. La
velocidad máxima permitida < velocidad nominal * 108%.
Cuando el nivel del terminal funciona a una velocidad de desaceleración de 0,8 m/s2, Fracaso 23
se informa cuando el valor de retroalimentación de velocidad es mayor que la velocidad permitida
durante 0,1 segundos.
Fallo 24 informado cuando el valor de realimentación de velocidad es inferior a la velocidad

permitida durante 0,5 segundos.
Falla de velocidad excesivamente Cuando la velocidad dada es inferior a 0,5 m/s, velocidad permitida = velocidad dada -0,25 m/s
24 01
baja del elevador
Cuando la velocidad dada es superior a 0,5 m / s, velocidad permitida = velocidad dada * 0,5
Después de que se detiene la operación de alta velocidad, el sensor para la dosis del piso de nivelación
02
superior no actúa.
La distancia de actuación del sensor de nivelación superior es mayor que la distancia máxima
de protección efectiva.
Cuando la longitud del pilote de nivelación es inferior a 300 mm: la distancia máxima
03 de protección para una acción eficaz = 300 mm*4
Cuando la longitud del poste de nivelación es superior a 300 mm: la distancia máxima
de protección para una acción eficaz = la longitud del poste de nivelación*4.
Fallo del sensor del piso de
27
nivelación superior La distancia del sensor de nivelación superior que no actúa es mayor que la distancia máxima
de protección para una acción no válida.
Cuando el último piso es inferior a 3: la distancia máxima de protección para la acción inválida =
04
altura máxima del piso * 1,5
Cuando el último piso es mayor que 3: la distancia máxima de protección para la acción inválida
= altura máxima del piso * 2,5
Después de que el ascensor suba cruza el nivel superior, cuando se vuelve a nivelar,
05 y el interruptor deinterruptor
nivelación de
hacia
nivelación
abajo cambia
hacia arriba
de APAGADO
no actúa.a ENCENDIDO, el
El sensor para la nivelación del piso inferior no actúa después de que el elevador que
02
funcionaba a alta velocidad se detuvo.
La distancia de actuación del sensor de nivelación hacia abajo es mayor que la distancia
de protección efectiva máxima.
Fallo del sensor del piso de Cuando la longitud del pilote de nivelación es inferior a 300 mm, la distancia máxima
28
nivelación inferior 03 de protección para una acción eficaz = 300 mm*4
Cuando la longitud del poste de nivelación es superior a 300 mm: la distancia máxima
de protección para una acción eficaz = la longitud del poste de nivelación*4.
04 La distancia del sensor de nivelación hacia abajo que no actúa es mayor que la
- 40 -
Sub
Código
distancia máxima de protección para acción inválida.

Cuando el último piso es inferior a 3: la distancia máxima de protección para la acción inválida =
altura máxima del piso * 1,5
Cuando el último piso es mayor que 3: la distancia máxima de protección para la acción inválida
= altura máxima del piso * 2,5
Después de que el elevador baja cruza el nivel inferior, cuando se vuelve a nivelar, y el
05 interruptor de nivelación
nivelación
hacia
hacia
arriba
abajo
cambia
no actúa.
de APAGADO a ENCENDIDO, el interruptor de
El error de posición de nivelación es Detecta el error de posición de nivelación cuando el elevador se detiene. Este reporte de
30 01
demasiado grande falla cuando el error detectado es mayor al valor establecido por F146.
Lazo de 01 Punto de alta presión del lazo de seguridad desconectado en funcionamiento.
32 seguridad desconectado en
02 Punto de baja presión del lazo de seguridad desconectado en funcionamiento.
operación
01 El contactor de freno se adhiere
Contactor de freno 02 El contactor de freno no succiona
35
culpa 03 La conexión de detección del contactor de freno está rota
04 La conexión de detección del contactor de freno es corta.
La placa base no tiene señal de accionamiento en el contactor del circuito, pero la señal de entrada
01
Fallo de contacto del se detecta en el punto de prueba de entrada (falla de adhesión)
36
contactor de salida La placa base tiene una señal de accionamiento en el contactor del circuito, pero la señal de
02
entrada no se detecta en el punto de prueba de entrada (falla de no adhesión)
Fallo de adhesión del contactor de cerradura de puerta, sin punto de detección de alta tensión
01
de cerradura de puerta y con punto de detección de baja tensión.
Contactor de cerradura de puerta La entrada de señal de cierre de cerradura de puerta existe cuando la señal de límite de apertura de puerta
37 02
falla de contacto está en acción
Fallo de adhesión del contactor de la cerradura de la puerta del pasillo, sin punto de
03
detección de alta tensión de la cerradura de la puerta y con punto de detección de baja tensión.
Interruptor de freno 01 El interruptor de freno se adhirió o su conexión fue corta.
38
Funcionamiento defectuoso 02 El contactor de freno no succiona o su conexión está rota.
La parte de control del AIO envía una señal de ejecución, pero no se ha recibido la
01
40 Falla de la señal de ejecución retroalimentación de la señal de ejecución de la parte de la unidad.
02 La señal de funcionamiento del inventor se pierde, mientras el ascensor funciona.
Sobrecarrera en movimiento ascendente y el nivel inferior fuerza la apertura/cierre lento, o
Cambio de desaceleración
42 01 sobrecarrera en movimiento descendente y el nivel superior fuerza la apertura/cierre lento
error
Es inconsistente entre la salida del relé de preapertura y la entrada de la detección de

Anomalía detección relé 01 preapertura por más de 0.5s, y el relé se adhiere sin salida pero con entrada.
45
preapertura
02 La dosis de relé no aspira con salida pero sin entrada
49 Fallo de comunicación 01 Fallo de comunicaciones en parte de accionamiento y parte de control
01 Error de lectura de parámetro
El parámetro de posición límite se configuró incorrectamente:

1) Solo hay un interruptor de nivelación, pero que se ha configurado sin límite de posición
02 (F66 = 0);
2) F66=1, pero no se han definido los puertos del interruptor de posición límite hacia
arriba y hacia abajo.
50 Error de lectura de parámetro Error de ajuste del interruptor de nivelación:
1) F76=0, y hay 2 interruptores de nivelación pero no se ha definido el puerto de los interruptores

de posición de límite superior e inferior.
03
2) F76=1, solo hay 1 interruptor de nivelación, pero el puerto del interruptor del área de la
puerta no se ha definido, o el puerto del interruptor del área de la puerta no se ha definido en
el puerto de entrada de alta velocidad (X1, X23, X24).
04 Error de configuración del interruptor de la estación terminal.
Falla inconsistente del 01 La cerradura de la puerta general tiene entrada, pero la cerradura de la puerta del pasillo no tiene entrada.
54
cerraduras de las puertas 02 La cerradura de la puerta general no ha entrado, pero la cerradura de la puerta del pasillo sí.
En funcionamiento, el contacto del contactor de salida se detecta desconectado, apague la salida
60 Fallo en el cierre de la base 01
del AIO y reporte Falla 60
Después de que se abre el freno, no se recibe ninguna señal de terminal de servo cero que
61 Fallo en la señal de inicio 01
regrese de la parte de accionamiento.
- 41 -
Sub
Código
Después del arranque, el ascensor mantiene la velocidad en 0 y no se mueve.

62 Sin salida de velocidad 01
6.2 Fallo del sistema de accionamiento
Tabla 7.2 Tabla de códigos de falla del sistema de transmisión
Culpa
Código Causa posible Solución
Descripción
Terminal de CC con Comprobar suministro de red eléctrica y comprobar si parada rápida con cargas
voltaje demasiado alto de alta inercia y sin consumo de energía
Compruebe si el motor y el cableado de salida están en cortocircuito, si están en

cortocircuito en la periferia
cortocircuito a tierra
Compruebe si está suelto entre el motor y el cableado de salida.
La fase está abierta en la salida
Compruebe si el codificador está dañado o si el cableado es correcto

Fallo del codificador
Módulo
protección Error de posición de fase del codificador Compruebe la posición de fase del codificador
71
contra Error de posición de fase del motor Comprobar la posición de fase del motor
sobrecorriente
El autoaprendizaje del ángulo de fase
Vuelva a realizar el autoaprendizaje del ángulo de fase.
no es correcto
La corriente no es suficiente cuando la Aumente la ganancia de corriente F247 cuando el autoaprendizaje
fase de autoaprendizaje del ángulo de fase
Mal contacto de hardware o dañado
Pregunte al personal técnico profesional para la inspección
Conectores internos del

convertidor sueltos
Sensor de corriente dañado Reemplace el sensor de corriente

72 falla del ADC Problema en el circuito de muestreo de
Reemplace el tablero de control
corriente
La temperatura ambiente es demasiado

Reducir la temperatura ambiente, mejorar la ventilación
alta
obstrucción del conducto Limpie el polvo, el algodón y otros desechos en el conducto.
73 Verifique si el cableado del cable de alimentación del ventilador está bien
Ventilador anormal
Sobrecalentamiento del radiador
conectado o reemplace el ventilador con el mismo modelo
Fallo en el circuito de detección de

temperatura
Unidad de freno dañada Reemplace el módulo del controlador correspondiente

Unidad de freno
74 Cortocircuito de la resistencia de
falla Compruebe el cableado de la resistencia de frenado
frenado externa
Compruebe si el circuito del fusible está abierto o si los puntos de conexión

75 Fallo de fusible desactivado La corriente es demasiado grande para fusionar
están sueltos.
Voltaje de alimentación de entrada

Comprobar la potencia de entrada
demasiado bajo
Calado del motor o mutación de

Evita que se produzca un bloqueo del motor, reduce la mutación de la carga
Sobre par de carga severa
76
salida Compruebe si el codificador está dañado o si el cableado es correcto
Compruebe si la conexión entre el motor y el cableado de salida está suelta.

Fase abierta en la salida
El tiempo de aceleración es
Prolongar el tiempo de aceleración
demasiado corto
77 Desviación de velocidad
Sobrecargado Reducir la carga
El límite actual es demasiado bajo Aumente el valor límite en el rango permitido
- 42 -
Culpa
Descripción
(Durante Voltaje de alimentación de entrada

Comprobar la potencia de entrada
funcionamiento anormal
acelerado) El motor se reinicia rápidamente de nuevo

Protección de durante la rotación a alta velocidad Después de detener el motor, reinicie el motor
sobretensión de bus
Inercia de carga excesiva Utilice los componentes de frenado apropiados
(Durante
El tiempo de desaceleración es demasiado
funcionamiento Extender el tiempo de desaceleración
corto
78 desacelerado)
La resistencia de frenado tiene un valor
protección de
extremadamente alto o está desconectada Conecte la resistencia de frenado adecuada
sobretensión del bus
(En funcionamiento Potencia de entrada anómala Comprobar la potencia de entrada
a velocidad Inercia de carga excesiva Utilice los componentes de frenado apropiados
constante) Protección La resistencia de frenado tiene un valor

de sobretensión de extremadamente alto o está desconectada Conecte la resistencia de frenado adecuada
bus
La tensión de alimentación cae por
debajo de la tensión mínima de Comprobar la potencia de entrada
funcionamiento
Fallo instantáneo de energía

Compruebe la potencia de entrada. Cuando el voltaje de entrada es normal, reinicie
Cambios excesivos en el voltaje de
después del reinicio
alimentación de entrada
autobús debajo
79 El terminal del cableado de alimentación
Voltaje Compruebe el cableado de entrada
está suelto.
Conmutación interna anormal

energía
Grandes salidas de carga de corriente
Cambia el sistema de energía para cumplir con los valores de especificación
de arranque en el mismo sistema de
potencia
Conexión o desconexión
Siga los procedimientos de operación y verifique las conexiones en el
anormal u omitida
lado de salida del inversor, elimine la conexión y desconexión omitida
en el lado de salida del convertidor
La terminal de salida está suelta
La potencia del motor es demasiado

Fase abierta en la
80 pequeña, por debajo de 1/20 del máximo
salida Ajuste la capacidad del inversor o la capacidad del motor
capacidad del motor aplicable del inversor
Compruebe si el cableado del motor está intacto.

Salida desequilibrada trifásica
Apague, verifique si el lado de salida del inversor es consistente con las
características del terminal del lado de CC
Baja tensión en la red eléctrica Comprobar la potencia de entrada

Motor
Ajuste anormal de los parámetros
sobrecorriente a baja Establecer los parámetros correctos del motor
del motor
velocidad (en
Arranque rápido durante el funcionamiento
aceleración) Reiniciar después de que el motor deja de girar
del motor
Baja tensión en la red eléctrica Comprobar la potencia de entrada

Motor Inercia de carga excesiva Utilice los componentes de frenado apropiados
81 sobrecorriente en Ajuste anormal de los parámetros
Establecer los parámetros correctos del motor
baja velocidad (en del motor
desaceleración) El tiempo de desaceleración es demasiado
Extender el tiempo de desaceleración
corto
Motor Cargar mutación durante el

Reducir la frecuencia de mutación y la magnitud de la carga.
sobrecorriente en funcionamiento
baja velocidad (en Configuración anormal de los parámetros

Establecer los parámetros correctos del motor
velocidad constante) del motor
El codificador no está conectado

Cambiar el cableado del codificador
82 Fallo del codificador correctamente
El codificador no tiene salida de señal Compruebe el codificador y la fuente de alimentación
- 43 -
Culpa
Descripción
Cableado del encoder desconectado Reparar la desconexión

Código de función anormal Confirme la configuración funcional relevante del convertidor Encoder
configuración
Actual La corriente no se bloquea Patín de motor síncrono

83 detectado en el coche efectivamente cuando el motor
detenido se detiene
Velocidad inversa en funcionamiento Compruebe la carga externa para la mutación

El codificador es inconsistente con
Cambiar la secuencia de fases del motor o del codificador
Marcha atrás en la secuencia de fases del motor
84
funcionamiento Inversión del motor en el arranque, y la
corriente alcanza el El límite de corriente es demasiado bajo o el motor no coincide
límite actual
Freno suelto, la cabina del ascensor se

Velocidad Revisar freno
85 desliza
detectada en la parada
Codificador interferido o suelto Sujete el codificador, elimine la interferencia
Fase del motor

86 Cableado del motor inverso Invierta el cableado del motor o ajuste los parámetros
error de secuencia
Galopando en el estado de pérdida

Comprobar motor
Exceso de de campo del motor síncrono
velocidad en la Autoestudio incorrecto del ángulo del
Reiniciar el autoaprendizaje
misma dirección motor síncrono
87
(dentro del rango Error de parámetro del codificador o
Compruebe el circuito del codificador
máximo permitido) interferido
Carga excesiva en avance

Compruebe las causas externas de las mutaciones de carga
mutación de dirección o carga
Galopando en el estado de pérdida

Comprobar motor
de campo del motor síncrono
Sobrevelocidad en
Autoestudio incorrecto en el ángulo del
marcha atrás Reiniciar el autoaprendizaje
motor síncrono
88 dirección (dentro del
Error de parámetro del codificador o
máximo Compruebe el circuito del codificador
interferido
rango permitido)
Carga excesiva en reversa
Compruebe las causas externas de las mutaciones de carga
mutación de dirección o carga
Secuencia de fase Problema con el codificador

89 incorrecta de conexión o configuración de Comprobar la conexión o cambiar los parámetros
codificador UVW parámetros incorrecta
codificador
90 comunicación Fallo del codificador Verifique el cableado del codificador e intente hacer un autoestudio del codificador
falla
Cortocircuito a tierra monofásico del

Compruebe el motor y el circuito del cable de salida
motor
Compruebe si el codificador está dañado o si el cableado está

correcto
ABC Error de fase del codificador Comprobar la fase del codificador

sobrecorriente Error de fase del motor Comprobar la fase del motor.
91 (trifásico El autoaprendizaje del ángulo de fase
instantáneo Rehacer el autoaprendizaje del ángulo de fase
no es correcto
valor) La corriente no es suficiente
Aumente la ganancia actual de F247 al realizar el autoaprendizaje
mientras se realiza el autoaprendizaje del
ángulo de fase
Error de circuito de detección en
Reemplace la placa del controlador
tablero de conductor
Sin acción del relé de salida Compruebe el circuito de control del relé
El freno de acción de relé no está Compruebe si el cable de alimentación del freno está suelto o
Fallo de detección de
92 activado desconectado
freno
El componente de retroalimentación no
Regular el componente de retroalimentación
detecta la señal
93 Aporte El voltaje de entrada es demasiado alto Verifique si el voltaje de la línea de entrada coincide con el convertidor
- 44 -
Culpa
Descripción
sobretensión Problemas con el circuito de

detección de voltaje de la fuente de Pregunte al personal técnico profesional para la inspección
alimentación conmutada
Codificador UVW Problemas con el codificador Compruebe si el terminal está suelto o el cable está roto
94
desconexión circuito de cableado o dañado
El codificador no es El motor síncrono no puede aprender
96 Hacer autoestudio del codificador
autoestudio el ángulo del codificador Funcionamiento
bajo sobrecarga durante demasiado Deja de correr por un período de tiempo. Si vuelve a ocurrir después de volver
tiempo. A mayor carga, menor tiempo a ejecutar, verifique si la carga está dentro de los límites permitidos.
rango
puesto de motor Comprobar motor o freno
Bobina del motor en cortocircuito Comprobar motor
Compruebe si el codificador está dañado o si el cableado está

correcto
Producción
97 sobrecorriente Error de fase del codificador Comprobar la fase del codificador
(valor efectivo) Error de fase del motor Comprobar la fase del motor.
El autoaprendizaje del ángulo de fase

Rehacer el autoaprendizaje del ángulo de fase
no es correcto
La corriente no es suficiente
Aumente la ganancia actual de F247 al realizar el autoaprendizaje
mientras se realiza el autoaprendizaje del
ángulo de fase
Cortocircuito de salida Compruebe el cableado o el motor.

SIN/COS Codificador dañado o cableado incorrecto
98 Compruebe el codificador y el cableado.
Voltaje anormal en el lado de

entrada Verifique el voltaje de la red
Fase de entrada
99 Fase abierta en entrada
faltante
Terminal suelto en la conexión del lado
Compruebe el cableado del terminal de entrada
de entrada
Protección de Error de configuración del parámetro

sobrevelocidad del codificador o interferido
(protección Cargar mutación Comprobar las causas de la mutación de la carga externa

100 contra el exceso
de velocidad máxima) Error de configuración del

Comprobar parámetros
parámetro de protección de sobrevelocidad
Límite de velocidad)
Red eléctrica de baja tensión Comprobar la potencia de entrada
Cargar mutación durante el funcionamiento Reducir la frecuencia y amplitud de la mutación de carga

sobrecorriente
Configuración de parámetros anormales
101 cuando el motor Configurar los parámetros del motor correctamente
del motor
a alta velocidad
Error de configuración del parámetro
del codificador o interferido
Error de conexión de cableado Corrija los errores de cableado de acuerdo con el manual del usuario
motora anormal Pruebe el aislamiento de puesta a tierra antes de reemplazar el motor
Protección de
102
Fuga de sobrecorriente del lado de
puesta a tierra
salida del inversor contra la conexión a Pregunte al personal técnico profesional para la inspección
tierra
Envejecimiento de
103 Envejecimiento del capacitor del inversor Pregunte al personal técnico profesional para la inspección
capacitancia
Señal de fallo en entrada externa

104 Fallo externo Comprobar la causa externa del mal funcionamiento
El lado de salida del convertidor tiene Siga las reglas operativas y verifique el cableado del lado de salida del
Salida cableado anormal, cableado faltante inversor, elimine el cableado ignorado y el cableado de desconexión
105
desequilibrada o desconexión
Motor trifásico desequilibrado Comprobar motor
Parámetro
106 Configuración de parámetros incorrectos Modificar los parámetros del inversor
error de configuración
107 Sensor de corriente Hardware de la placa de controlador Pregunte al personal técnico profesional para la inspección
- 45 -
Culpa
Descripción
falla falla
Cortocircuito de la Cortocircuitado de externo

108 Compruebe el cableado de la resistencia de frenado
resistencia de frenado resistencia de frenado
Actual Cuando Ia, Ib, Ic no están en
instantáneo funcionamiento, el valor
109 Pregunte al personal técnico profesional para la inspección
el valor es demasiado instantáneo de la corriente trifásica
largo es demasiado grande y genera una alarma
Compruebe si el motor y el cableado de salida están en cortocircuito
y si están en cortocircuito a tierra; verifique si el freno está abierto, al
realizar la prueba antideslizante, el parámetro podría configurarse como
112 Protección Cortocircuito en periferia
un valor grande, y después de completar el experimento, vuelva a
contra cortocircuitos IGBT
configurar el parámetro como el valor anterior
Fallo de comunicación Conectores sueltos en el interior

del inversor integrado inversor
113
El hardware tiene mal contacto o
esta dañado
Relé de carga dañado Pregunte al personal técnico profesional para la inspección
Fallo del relé de La caída de tensión instantánea
114
carga de la potencia de entrada trifásica Compruebe la causa de la caída de tensión de entrada
supera los 46 V
Compruebe si el
I2t el aumento de temperatura del
instantáneo radiador es demasiado alto, si la
115 Pregunte al personal técnico profesional para la inspección
valor sobre temperatura ambiente es demasiado
Actual alta; comprobar si los ventiladores
tienen problema
I2t efectivo
El motor sigue funcionando con
116 valor sobre Compruebe la causa de seguir funcionando con exceso de potencia
exceso de potencia.
Actual
- 46 -
7 Guía del usuario del manipulador de pantalla de código de siete segmentos
Vea la apariencia y el significado del manipulador de pantalla de código de siete segmentos como se muestra en
diagrama 7.1 y descripciones detalladas de las funciones de las teclas de operación en la Tabla 7.2.
Tubos digitales
Teclas de operación
Diagrama 7.1 Significado del manipulador de pantalla de código de siete segmentos
7.1 Luz indicadora LED
El manipulador de pantalla de código de siete segmentos tiene 4 luces indicadoras LED a su izquierda. Ver Tabla 7.1
por los significados de las 4 luces.
Tabla 8.1 Significados de D110ÿD113
Código Sentido
D110 Cuando conduce el lazo de seguridad, esta luz se vuelve brillante; Cuando se rompe el lazo de seguridad, esta luz se apaga.
Luz intermitente de estado, cuando está en estado normal, parpadea rápidamente; cuando está en estado de autoaprendizaje, parpadea a velocidad media;
D111
cuando está en estado de falla, parpadea lentamente.
Se ilumina cuando conduce el circuito de alta presión de la cerradura general de la puerta; Se oscurece cuando se desconecta el bucle de alta
D112
presión de la cerradura general de la puerta.
Se ilumina cuando el bucle de alta presión de la cerradura de la puerta del pasillo conduce; Se oscurece cuando se desconecta el circuito de alta presión
D113
de la cerradura de la puerta del pasillo.
7.2 Teclas de función
Hay 9 teclas en la parte inferior del manipulador. Consulte la Tabla 7.2 para conocer sus funciones.
- 47 -
Tabla 7.2 Descripción de la función clave
Nombre de
Botón Función
Botón
Botón 1. Un elemento hacia arriba al navegar por el menú; 2.

hacia arriba Ingrese un dígito más.
Guerra descendente 1. Un elemento hacia abajo al navegar por el menú; 2. Ingrese

botón un dígito menos.
Botón hacia 1. Un elemento hacia la izquierda al seleccionar funciones;

la izquierda 2. El cursor se mueve hacia la izquierda al ingresar datos.
Botón hacia 1. Un elemento hacia la derecha al seleccionar funciones;

la derecha 2. El cursor se mueve hacia la derecha al ingresar datos.
ESC Botón Esc Cancelar entrada
MENÚ 1. Modificar parámetros al navegar por ellos 2.

INGRESAR
botón Guardar al ingresar datos
7.3 Operación del manipulador
7.3.1 Estructura del menú
Consulte el Diagrama 7.2 para ver la estructura del menú principal. Debido a la limitación del código de siete
segmentos y la estructura de botones, la interfaz operativa suele utilizar la estructura de menú de primer nivel. Presione
la tecla "izquierda" y "derecha" para cambiar entre varios menús.
Conductor Controlador
Puerta trasera Restablecer Restablecer Restablecer código Control de Estado de funcionamiento
versión del versión del apertura/cierre de puerta
abierta permitida parámetro de control parámetro de la unidad de error del ascensor
programa programa
Puerta delantera Velocidad del
abierta permitida ascensor
instrucción de codigo de falla

autoaprendizaje
Nivel 1 Menú principal

“ ” ”>”
Cambiar entre los menús por < y
Instrucción Año de
grabada llaves sistema
Permisivo Fecha de
pisos de parada sistema
Tiempo de
Tipo de entrada
sistema
Estado de entrada del

Configuración de Diagnóstico Contraseña de
pantalla de piso tablero superior de la
parámetros F de procesos acceso cabina del ascensor
Parámetro del eje
Diagrama 7.2 Estructura del menú
- 48 -
7.3.2 Cambiar entre varios menús con las teclas izquierda y derecha
En la interfaz del menú principal de primer nivel, presione la tecla izquierda o derecha para cambiar entre varios menús. La interfaz
de estado de funcionamiento del ascensor se muestra cada vez que se enciende. Las descripciones detalladas de cada menú son las
siguientes:
1. Estado de funcionamiento del elevador (el menú que se muestra cuando se enciende)
Estado de puerta
Piso Ubicado
Estado de ejecución
Este menú muestra el estado básico del ascensor, incluyendo: el estado de funcionamiento, el piso
ubicado, el estado de puerta.
En estado de ejecución:
Ascensor que sube, Ascensor bajando, Ascensor en parada
En estado de puerta:
Puerta abierta, Puerta abierta en posición,
Puerta cerrándose, Puerta cerrada en posición.
2. Velocidad del ascensor
Este menú muestra la velocidad de funcionamiento actual del ascensor, unidad: m/s. Como se muestra en la figura
arriba, la velocidad actual es de 1,75 m/sÿ
- 49 -
3. Código de falla
Código de falla
Número de código de falla
El AIO puede almacenar 20 códigos de falla. El último código de falla está bajo el No.00. Use las teclas arriba y abajo
para ver estos códigos de falla. Presione "Enter" para ver la fecha de la falla, presione "izquierda" y "derecha" para ver la hora
y el piso de la falla y presione "ESC" para salir.
4. Parámetros del pozo
Este parámetro muestra los datos del eje y la longitud de los pilotes de nivelación, la distancia del interruptor de
nivelación y la posición del interruptor de desaceleración.
La operación específica es la siguiente: use las teclas "arriba" y "abajo" para ver los parámetros. Como P02, "P-02"
aparece en la pantalla como se muestra arriba, espere un segundo, la pantalla muestra que el parámetro P02 es 03.000,
como se muestra arriba, verá "03.000". Posteriormente, "P-02" y "03.000" se muestran alternativamente, cada uno durante
aproximadamente un segundo, lo que indica 3 metros entre el Piso 1 y el Piso 2.
El significado de cada parámetro es el siguiente.
Tabla 7.3 Significado de los parámetros del eje
No. Sentido
P01-P64 Datos del eje del piso 1 al 64
P65 Longitud de la placa enchufable de nivelación
P66 Distancia al centro del interruptor de nivelación
P67 Distancia del interruptor de desaceleración superior en el primer piso
- 50 -
P68 Distancia del interruptor de desaceleración superior en el segundo piso
P69 Distancia del interruptor de desaceleración superior en el tercer piso
P70 Distancia del interruptor de desaceleración superior en el 4to piso
P71 Disminuya la distancia del interruptor de desaceleración en el primer piso
P72 Disminuya la distancia del interruptor de desaceleración en el segundo piso
P73 Disminuya la distancia del interruptor de desaceleración en el tercer piso
P74 Disminuya la distancia del interruptor de desaceleración en el 4to piso
5. Estado de entrada de la placa superior de la cabina del ascensor
GX No.
Estado de entrada GX
La figura anterior significa: GX0 no tiene entrada. Presione las teclas "arriba" y "abajo" para seleccionar el número de serie GX de 0
a 15. Después de seleccionar los números coincidentes de GX, el nivel más alto muestra que la entrada no tiene una entrada válida (0 para
entrada no válida, 1 para entrada válida).
HX No.
Estado de entrada HX
La figura anterior significa: HX0 no tiene entrada. Presione las teclas "arriba" y "abajo" para seleccionar el número de serie HX de 0
a 15. Después de seleccionar los números coincidentes de HX, el nivel más alto muestra que el extremo de entrada no tiene una entrada
válida (0 para entrada no válida, 1 para entrada válida) .
6. Diagnóstico del proceso
Código de estado
Este menú muestra el estado actual del ascensor mediante un número de dos dígitos. el significado de la
- 51 -
el código de estado es el siguiente
Tabla 7.4 Significado del código de estado
No. Descripción
0 Lazo de seguridad desconectado
1 avería del ascensor
2 Sobrecalentamiento del motor
3 Sobrecarga
4 Movimiento de borde de seguridad
Movimiento de botón de apertura de puerta (movimiento de botón de apertura de puerta o botón de

5
llamada externa en el mismo piso en la misma dirección)
6 Cortocircuito de cerradura de puerta/movimiento de límite de apertura de puerta
7 Apertura de puerta de ascensor
8 Cierre de puerta de ascensor
9 Límite de cierre de puerta
10 Límite ascendente
11 Límite descendente
12 Puerta bloqueada, condiciones de funcionamiento coincidentes
13 KMY contacto en detección

14 POR contacto en detección
15 En servo de velocidad cero
dieciséis
Ascensor en marcha recta
17 Ascensor en funcionamiento
18 Cerradura de la puerta del ascensor desconectada
19 Aprendizaje del eje no completado

20 Detec inversor habilitado
7. Registro de comandos
Presionar “arriba” y “abajo” para seleccionar el piso a comandar; presione “Enter” para confirmar y el comando
queda registrado.
8. Versión del programa de controlador
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Este menú muestra el número de versión del programa del controlador AIO. Después de esperar un segundo, la
pantalla muestra 30.03 en la figura anterior. Luego, “VER1” y “30.03” se muestran alternativamente, cada uno
por 1 segundo
9. Versión del programa de control
Este menú muestra el número de versión del programa del control AIO. Después de esperar un segundo, la pantalla
muestra E02 en la figura anterior. Luego, “VER2” y “E02” se muestran alternativamente, cada uno por 1
segundo.
7.3.3 Números y letras en pantalla LED

Debido al límite de estructura del LED, los números y las letras que se muestran a veces son confusos,
por lo tanto, el gráfico y el significado se dan en la siguiente tabla:
Tabla 7.5 Significado del código de estado
Pantalla Significado Pantalla Sentido Monitor Sentido Pantalla Significado
1 2 3 4
5 6 7 8
9 0 A B
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C D Y F
GRAMO H yo j
k L METRO norte
O PAGS
q R
S T EN EN
En X Y DE
- 54 -
8 Guía de puesta en marcha de ascensores
8.1 Diagrama de puesta en servicio simple
Un nuevo ascensor equipado con AS360 AIO fabricado por Shanghai STEP Electric
Corporación. Su proceso de depuración en aspectos de control eléctrico y accionamiento es el siguiente.
comienzo
Verifique el gabinete de control antes de encender:
Compruebe la conexión a tierra de la línea de alimentación, la línea de comunicación y
línea de codificador
Puesta en marcha de coche lento:
Confirme que el bucle de seguridad y el bucle de bloqueo de la puerta estén
conectado
Confirme las posiciones de límite superior/inferior, hacia arriba/hacia abajo
lento forzado, inspección prioritaria para techo de coche y circuito
conexión
Establecer parámetros AIO
autoestudio motor
Compruebe el funcionamiento hacia arriba o hacia abajo y confirme que el
ascensor corre en la dirección correcta
Compruebe el funcionamiento hacia arriba o hacia abajo y confirme que el
El manipulador muestra la señal de velocidad con "+" para arriba y abajo.
“-” para abajo
Ajuste de apertura/cierre de puerta:
Confirme que la puerta abre/cierra en posición señala correctamente
- 55 -
Confirme que el borde de contacto de seguridad y la señal de sobrecarga
correctamente
Presione el botón de apertura/cierre de la puerta y confirme que se puede abrir/cerrar
normalmente
Estudio de ejes:
Compruebe el funcionamiento hacia arriba. Cuando pasa el ascensor
piso de nivelación, confirme que el interruptor de nivelación hacia abajo
interruptor actúa antes que el de arriba.
Ejecute el ascensor para moverse hacia arriba hasta el rellano de la terminal superior
y hacia abajo hasta el rellano de la terminal inferior. Confirma eso
tanto la posición del límite lento forzado superior como la posición del límite lento forzado inferior
posición límite actuar correctamente
La operación de inspección se traslada al rellano de nivelación del
inferior y activa el menú de estudio del eje
En estado automático, el ascensor se moverá automáticamente a la
aterrizaje superior a la velocidad de estudio del eje.
Puesta en marcha del coche expreso:
Configure los parámetros AIO correctamente.
En estado automático, registre instrucciones y confirme que el
El ascensor puede abrir/cerrar la puerta y frenar normalmente
Grabe la señal de llamada exterior y confirme que el ascensor puede
normalmente y correctamente detener el coche, desacelerar, cancelar
registrarse y abrir la puerta.
- 56 -
Ajustar la comodidad del ascensor
Pruebe las funciones del ascensor:
Automático, auxiliar, independiente, contraincendios, bloqueo de ascensor,
prueba de conexión en paralelo y control de grupo
Pruebe la seguridad del ascensor:
Pruebe el circuito de seguridad y el circuito de bloqueo de la puerta; protección de adherencia
prueba de relé y contactor
Protección antiderrapante, protección de piso escalonado, sobrecarga
protección, prueba de carga del 110 %
Fin de la puesta en marcha
Diagrama 8.1 Diagrama de puesta en marcha simple para el controlador y los convertidores de frecuencia del AS360
todo en uno
8.2 Comprobación antes del encendido
Después de la instalación de los sistemas de control eléctrico, se deben comprobar las piezas eléctricas:
1. Verifique la conexión de todas las partes, de acuerdo con el manual del usuario y el diagrama esquemático eléctrico.
2. Verifique si la parte de corriente fuerte y la parte de corriente débil están conectadas. Verifique la resistencia entre varios circuitos de voltaje y la
resistencia de puesta a tierra con el grado de ohmios de un multímetro, y ambos deben ser ÿ.
3. Verifique cuidadosamente si la línea de entrada de energía del gabinete de control y las conexiones del motor son correctas, para evitar quemar el
controlador de transmisión integrado del elevador después del encendido.
4. Verifique si la caja del gabinete de control, la caja del motor, el cable de conexión a tierra de la cabina del ascensor, el cable de conexión a tierra de la puerta del
pasillo están conectados a tierra de manera confiable y segura, para garantizar la seguridad personal.
ÿ Nota: La carcasa del gabinete y la carcasa del motor deben tener un punto de conexión a tierra.
8.3 Encendido y verificación
8.3.1 Confirmar antes de encender
1. Compruebe si hay un cortocircuito a tierra en el armario de control antes de encenderlo:
1) Tierra trifásica de la línea de alimentación de entrada;
2) Tierra trifásica de la línea del motor;
3) Terminal 220V tierra;
4) Tierra de la línea de comunicación;
5) Tierra de la línea del codificador.
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Excluya todos los elementos anteriores si tienen un cortocircuito.
2. Verificación de conexión a tierra: (Asegúrese de que los siguientes elementos estén conectados a tierra de manera confiable)
1) Tierra del gabinete de control;
2) Tierra del motor;
3) Levante el suelo del coche;
4) Tierra del motor de la puerta;
5) Suelo a través;
6) Tierra del gabinete de control del blindaje del codificador;
7) Tierra del motor del blindaje del codificador.
ÿNota: un solo terminal conectado a tierra para la protección del codificador del motor asíncrono, ambos terminales conectados a
tierra para la protección del codificador del motor síncrono.
3. Verifique el cable del codificador y el cableado de la línea de alimentación:
Las líneas del codificador y las líneas eléctricas van separadas.
8.3.2 Comprobaciones después del encendido
1. Cierre el interruptor de alimentación principal. Si la luz verde en el relé de secuencia de fase KAP está encendida, la posición de fase es
correcta. Si la luz verde no está encendida, apague la fuente de alimentación principal, cambie las posiciones bifásicas y vuelva a encenderla.
2. Verifique el voltaje de todos los terminales del transformador de aislamiento TCO en el gabinete de control y vea si están dentro del rango
nominal.
3. Con la premisa de realizar correctamente los pasos anteriores, se procede con los siguientes pasos:
1) Cierre el fusible FUn (n = 1, 2, 3...);
2) Cierre el interruptor de control de energía para abrir/cerrar la puerta; la fuente de alimentación conmutada TPB está encendida,
y la placa base está electrificada para funcionar.
Cada voltaje terminal de la fuente de alimentación conmutada es el siguiente:
Tabla 8.1 Tensión en los terminales de la fuente de alimentación conmutada
Terminal LÿN 24VÿCOM
Voltaje 220±7% VCA 24,0±0,3 VCC
3) Restablezca el interruptor de parada de emergencia del gabinete de control, conecte el bucle de seguridad y el LED
luces correspondientes a la placa base encendidas.
4) Verifique el siguiente circuito:
a) Compruebe si el bucle de bloqueo de la puerta es normal;
b) Compruebe si la señal del interruptor de nivelación es normal;
c) El estado del ascensor en el programador portátil debe mostrar "Ispección";
Si es anormal, verifique y corrija en consecuencia.
8.4 Configuración de los Parámetros Básicos del Sistema y Autoestudio de los Parámetros del Motor
8.4.1 Configuración de los Parámetros Básicos del Sistema
Primero configure correctamente los parámetros básicos del sistema en la Tabla 5.1 a través de un manipulador LCD portátil dedicado
(consulte el Capítulo 5 para el uso del manipulador portátil), y luego realice la puesta en marcha como se describe en las siguientes secciones.
Para cada nuevo sistema, antes de configurar los parámetros, se recomienda hacer un reinicio de parámetros a través de un manipulador LCD
dedicado.
- 58 -
Restablecimiento de parámetros de la siguiente manera:
1) El ascensor está en estado de parada;
2) Encuentre la interfaz de comando "restablecimiento de parámetros" en el manipulador de mano;
3) Alinee el cursor con el comando "restablecimiento de parámetros" y presione la tecla Enter, el sistema completará el restablecimiento
de parámetros inmediatamente.
Después del restablecimiento de parámetros, todos los parámetros se cambian a los valores predeterminados de fábrica. Configure
los parámetros básicos sobre la base del restablecimiento de parámetros, y los demás parámetros se establecen en los valores
predeterminados de fábrica, para garantizar un funcionamiento normal y confiable del sistema.
Tabla 8.2 Parámetros básicos del sistema
No. Nombre Valor por defecto Alcance Unidad Observaciones
0.100ÿ
F06 Velocidad nominal del ascensor 0.500 milisegundo
10.000
1 1ÿ10 ×
F09 Piso de estacionamiento
F10 Piso compensado 0 0ÿ10 ×
F11 Número de piso 5 2ÿ10 ×
F12 Velocidad de inspección 0.250 0~0.630 milisegundo
0 0ÿ3 ×
F23 Modo de control de grupo
Tipo de entrada 1 (configuración normalmente La configuración de
F25 28430 0ÿ65535 ×
abierta o normalmente cerrada para el punto de entrada NA/NC se puede
entrada X0 ~ X15) configurar de 2 maneras:

1. Utilice el parámetro de
bits F25, F26 para configurar

NO/NC;
Tipo de entrada 2 (configuración normalmente 2. Use la autodefinición del puerto

F26 58 0ÿ65535 ×
abierta o normalmente cerrada para el punto de del punto de entrada para configurar.
entrada X16 ~ X25) Si el valor es mayor que 100,

se establece como punto NC
o se establece como punto
NO.
0: determinar
Serie de interruptores de desaceleración F182 0 0ÿ10 ×
automáticamente por velocidad
0ÿVelocidad 0: la velocidad de
F183 Aprender velocidad de viaje 0 nominal del milisegundo autoaprendizaje es a razón
ascensor del 50% de la velocidad nominal
× 0: asíncrono
F202 Tipo de motor 0 0/1
1: síncrono
Según el
0ÿ40ÿ
F203 Potencia nominal del motor parámetro kilovatios
160ÿ00
del inversor
Según inversor
F204 Corriente nominal del motor 0ÿ0ÿ300ÿ0 A
parámetro
0.00ÿ
F205 Frecuencia nominal del motor 50.00 Hz
120.00
F206 Velocidad de rotación nominal del motor 1460 0ÿ3000 rpm

Según el
F207 Tensión nominal del motor parámetro 0.ÿ460 EN
del inversor
4 2ÿ128 ×
F208 Número de polos del motor
F209 Frecuencia de deslizamiento nominal del motor 1.40 0~10.00 Hz
0: codificador incremental
0 0/1/2 × 1: Codificador SIN/COS
F210 Tipo de codificador
2: Codificador Endat
F211 Número de pulsos del codificador 1024 500ÿ16000 ppr
Nota: antes de la depuración, los parámetros básicos anteriores deben configurarse correctamente; los parámetros básicos del
motor se pueden ingresar según la placa de identificación; de acuerdo con la situación real de
- 59 -
el sitio, consulte el Capítulo 5 para conocer el método de configuración de parámetros y la definición detallada.
8.4.2 Autoaprendizaje de Parámetros del Motor

No hay autoestudio de los parámetros del motor para el motor síncrono. Y debido a que el controlador de accionamiento integrado del
elevador de la serie AS360 adopta la tecnología de controlador más avanzada y única que puede obtener automáticamente los datos del
ángulo de fase del codificador, por lo tanto, no hay necesidad de autoajuste del ángulo de fase del codificador.
Nota: El controlador de accionamiento del ascensor AIO de la serie AS360 se utiliza para controlar motores síncronos,
y cada vez que se encienda, capturará automáticamente la información del codificador en su primera ejecución, lo que demora
aproximadamente 2 segundos. Por lo tanto, la señal de funcionamiento dada en este momento es un poco más tarde de lo habitual.
Tenga en cuenta este detalle en el diseño de este sistema de control para evitar fallas innecesarias.
Para el motor asíncrono, si se confirma que los parámetros del motor in situ son muy precisos, en particular si se garantiza que los
parámetros F209 (frecuencia de deslizamiento nominal del motor) sean precisos, no será necesario realizar el siguiente autoestudio de los
parámetros característicos internos del motor. . Sin embargo, si los parámetros del motor en el sitio no son lo suficientemente precisos, o con
el fin de garantizar excelentes características de funcionamiento del sistema, se puede realizar un autoestudio en el sitio con respecto a los
parámetros de funcionamiento internos del motor. Los métodos específicos son los siguientes:
1) Las conexiones entre el elevador AIO de la serie AS360 y el motor, entre el AIO y el codificador
se han completado correctamente;
2) Encienda correctamente para AIO;
3) Confirme que el bucle de seguridad y el bucle de bloqueo de la puerta estén en un estado conectado normal;
4) El interruptor de Auto/Ispección (u operación de energía de emergencia) está en la posición de Ispección (u operación de energía
de emergencia);
5) Seleccione el comando "autoaprendizaje del motor asíncrono" mediante la pantalla de código de siete segmentos
manipulador o manipulador de mano LCD y, a continuación, presione la tecla Intro;
6) AIO inicia el autoaprendizaje estático: el contactor principal entre AIO y el motor succionará automáticamente, AIO obtiene los
parámetros de características internas del motor aplicando corriente de prueba en el motor. Pero el contactor del freno no succionará, ni el
motor girará;
7) Los parámetros del motor completan su autoaprendizaje después de unos 30 segundos, y el principal
el contactor se libera automáticamente.
Si el autoaprendizaje no funciona, verifique principalmente los siguientes elementos:
a) Si el bucle de seguridad y el bucle de bloqueo de la puerta están conectados. De lo contrario, el contactor principal no succionará,
por lo que es imposible completar el autoaprendizaje;
b) Si el cableado del codificador es correcto, si la fase A, B está invertida;
c) Si los parámetros del motor están configurados correctamente.
8.5 Prueba de funcionamiento del vehículo lento
8.5.1 Operación de inspección de la sala de máquinas y preparativos para el vagón expreso

1. Puntos a cumplir por la sala de máquinas antes de la marcha lenta del coche
1) Interruptor de inspección (u operación de energía de emergencia) del gabinete de control a "Ispección" (o
operación de energía de emergencia) y el interruptor de inspección de la parte superior del automóvil a la posición "normal";
2) El bucle de seguridad y el bucle de bloqueo de la puerta funcionan correctamente. Recuerde que no debe cortocircuitar la cerradura;
- 60 -
3) Codificador correctamente instalado y cableado correctamente;
4) Después de encenderlo, el controlador de accionamiento integrado del elevador se muestra normalmente y verifica si sus parámetros
están configurados correctamente, y el operador de mano muestra que el elevador se encuentra en estado de "Ispección";
5) Conectar correctamente la línea de freno del tractor en el terminal del armario de control;
6) Los interruptores de desaceleración superior e inferior están cableados correctamente;
7) El circuito de prioridad de inspección en la parte superior de la cabina está cableado correctamente;
2. Funcionamiento lento de la sala de máquinas
Después de que el automóvil lento de la sala de máquinas cumpla con las condiciones de funcionamiento, presione el botón hacia arriba
(hacia abajo) en el gabinete de control, y el elevador debe subir (hacia abajo) en una inspección preestablecida.
velocidad.
1) Observar si el ascensor sigue la dirección correcta, cuando sube o cuando baja. Si está en la dirección incorrecta, primero verifique si los
botones arriba y abajo están cableados correctamente. Si está correctamente cableado, cambie los parámetros de secuencia de fase del motor
F234 (de 0 a 1 o de 1 a 0).
2) Cuando el carro lento va hacia arriba o hacia abajo, si el motor mostrado por AIO retroalimenta una velocidad inestable o da un valor
considerablemente más alto, verifique el cableado entre Encoder y la placa base: a) si el cable se usa correctamente. Si el Encoder es una señal
diferencial, utilice cable de par trenzado blindado; si no es señal diferencial, utilizar cable blindado general; b) si el cableado es razonable. El cable
del codificador y las líneas eléctricas no deben conectarse juntos y deben estar estrictamente separados; c) Verifique si las líneas de blindaje y la
red están conectadas a tierra de manera confiable.
3) Si se instalan 2 interruptores de nivelación, verifique si los interruptores de nivelación superior e inferior están cableados correctamente:
cuando el ascensor sube lentamente y antes de pasar por el piso de nivelación,
debe confirmarse que el interruptor de nivelación hacia abajo actúa antes que el interruptor de nivelación hacia arriba. De lo contrario, el eje no
puede completar el autoestudio con éxito. En caso de eso, debe intercambiar el cableado de conexión de los dos interruptores a la placa base.
Nota: En muchas circunstancias, el funcionamiento lento no es una operación de inspección, sino una operación de energía de
emergencia. En este punto, en el bucle de seguridad, el interruptor del mecanismo de seguridad, el interruptor del limitador de velocidad,
el interruptor de protección de velocidad ascendente, el interruptor de límite de terminal superior e inferior y el interruptor de reinicio del
búfer están en cortocircuito en el tiempo de funcionamiento lento, a lo que se debe prestar especial atención. Se recomienda que el
tiempo y la distancia de funcionamiento de emergencia de la sala de máquinas no duren demasiado, y no haga funcionar el ascensor
hasta la posición terminal.
8.5.2 Operación de inspección superior de la cabina
Después de que la sala de máquinas funcione lentamente normalmente, puede ejecutar las operaciones de inspección de la parte superior
del automóvil. La velocidad de inspección se puede ajustar apropiadamente más baja en la primera puesta en marcha. Después de que el operador
entre en la parte superior de la cabina:
1) Primero coloque inmediatamente el interruptor de inspección/automático superior del automóvil en la posición de inspección y confirme
que los botones hacia arriba y hacia abajo en el gabinete de control de la sala de máquinas no funcionan en este momento.
momento.
2) Mueva los botones hacia arriba y hacia abajo en la parte superior de la cabina y confirme que la dirección del botón es la misma que la
dirección de funcionamiento de la cabina del ascensor.
3) El operador debe operar el ascensor hasta la parte superior de la cabina para realizar una prueba de ida y vuelta, observar cuidadosamente
los alrededores de la cabina del ascensor y confirmar que no haya obstrucciones para el ascensor.
coche en todo el eje.
4) Por operación de inspección a la parte superior del coche, confirme que el interruptor de desaceleración del terminal del eje actúe
- 61 -
correctamente y su posición de movimiento correcta.
5) Por operación de inspección a la parte superior del coche, confirme que el interruptor de nivelación del eje y la nivelación
los pilotes están instalados correctamente, y en todas las posiciones de nivelación, cada interruptor de nivelación actúa en el punto correcto.
8.5.3 Ajuste de apertura/cierre de puerta
1) Ponga el ascensor en estado de inspección y deje la cabina del ascensor en la posición de nivelación;
2) Electrificar el poder de la grúa pórtico;
3) Mueva la puerta del automóvil manualmente, controle en el manipulador de mano y confirme si el
la señal de cierre de puerta en posición y la señal de apertura de puerta en posición funcionan correctamente;
4) Confirme que la señal del borde de seguridad y la señal de sobrecarga no estén en acción;
5) Confirmar el parámetro F165 puesto a 0 (operación de puerta permitida durante la inspección del ascensor);
6) Tener la puerta de la cabina en estado completamente abierto;
7) Presione el botón de cierre para confirmar que la puerta del elevador puede cerrarse correctamente hasta que se cierre en su lugar;
8) Luego, presione el botón para abrir la puerta, asegúrese de que la puerta del elevador pueda abrirse correctamente hasta que
abierta en posición.
8.6 Autoaprendizaje del eje
El autoestudio de funcionamiento correcto significa que el ascensor funciona a la velocidad del autoestudio y registra la posición de cada piso
y la posición de cada interruptor en el hueco. Dado que la ubicación del piso es la base para el funcionamiento normal del freno y del elevador y para
la visualización del piso, antes de que el vagón exprés se ponga en marcha, es obligatorio ejecutar primero el autoaprendizaje del eje.
8.6.1 Método de autoaprendizaje del eje
1. Confirme que el elevador cumpla con las condiciones de operación seguras.
2. Confirme que todos los interruptores y su cableado dentro del pozo estén correctamente instalados, y que la conexión de los cables adjuntos y los
cables externos sea correcta;
3. Ponga el ascensor en estado de inspección (o de funcionamiento eléctrico de emergencia);
4. Ingrese al menú de autoaprendizaje con un manipulador manual, siga las instrucciones del menú y encuentre una buena interfaz de autoaprendizaje.
Luego mueva el cursor al comando de autoestudio del pozo y presione la tecla Enter;
5. Configure el ascensor en el estado automático, y el ascensor desciende hasta el rellano inferior a la velocidad de autoaprendizaje (establecida por
F183) y luego sube automáticamente a la velocidad de autoestudio, y comienza bien el autoestudio. El estudio del pozo se completa hasta que el
elevador llega a la posición de nivelación superior y se detiene automáticamente. El manipulador manual muestra "autoestudio completado" después
del éxito del autoestudio;
6. Durante el proceso de autoestudio, si el sistema de control es anormal, el autoestudio se detendrá y dará el código de falla correspondiente, y el
manipulador de mano mostrará "autoestudio fallido".
Las razones principales para el autoestudio de pozo fallido incluyen: 1) El
número total de pisos establecido (F11) no es consistente con el número de pilotes de nivelación instalados en el pozo;
2) El número de interruptores de ralentización instalados no coincide con los datos establecidos por el parámetro F182;
3) El cableado del interruptor de nivelación superior e inferior invertido;
4) Las posiciones instaladas del interruptor de nivelación y los pilotes de nivelación no son lo suficientemente precisas como para
hacer que el interruptor de nivelación no pueda actuar de manera efectiva y correcta cuando se inserta la columna de nivelación de cada piso;
- 62 -
5) La configuración del punto de entrada para el interruptor de nivelación de normalmente abierto/normalmente cerrado es inconsistente
con la situación real;
6) El interruptor de desaceleración del terminal actúa incorrectamente o está instalado en una posición incorrecta (cuando la cabina del ascensor está
en la posición de nivelación de la planta baja, el interruptor de desaceleración del terminal de aterrizaje único hacia abajo
debe actuar; antes de que la cabina del ascensor suba a la posición de nivelación de la parte inferior del siguiente piso, el interruptor de desaceleración del
terminal de piso único de descenso debe haberse reiniciado; cuando la cabina del ascensor está en la posición de nivelación del último piso, el interruptor de
desaceleración del terminal de descanso único superior debe actuar, antes de que la cabina del ascensor descienda a la posición de nivelación del piso
superior siguiente, el interruptor de desaceleración del terminal de aterrizaje único superior debe haberse reiniciado) .
7) El ajuste del punto de entrada al interruptor de desaceleración del terminal de normalmente abierto/normalmente cerrado es inconsistente con la
situación real;
8) La señal del codificador está interferida o el codificador tiene un error de cableado;
9) Interferencia en la señal del interruptor de nivelación;
10) Fallo del interruptor de nivelación o fallo del codificador.
Nota especial: durante 2 aterrizajes / 2 paradas de autoaprendizaje,
1. En cuanto a la situación en la que se instalan 2 interruptores de nivelación, después de que el elevador esté en estado de inspección, debe hacer
funcionar el elevador manualmente hasta la posición de límite inferior y asegurarse de que la operación de autoaprendizaje normalmente se pueda
realizar solo después del interruptor de nivelación superior. Despegando.
2. En cuanto a la situación en la que solo se instala 1 interruptor de nivelación, el límite inferior y la posición del límite inferior deben cortocircuitarse,
y asegúrese de que la operación de autoaprendizaje normal se pueda realizar solo después de que se despegue el interruptor de nivelación inferior.
Nota: La operación de vagones exprés solo es posible después de un autoestudio del pozo.
8.7 Operación de vagón expreso
1ÿPrueba de funcionamiento de Express Car
Después de que el coche lento funcione correctamente, en primer lugar, asegúrese de que el ascensor cumpla con las condiciones de funcionamiento
seguras. Después de un buen autoaprendizaje, el elevador puede continuar con la ejecución de prueba de cabina rápida. Los pasos específicos son los
siguientes:
1) Ponga el ascensor en estado normal.
2) Supervise la interfaz de piso seleccionada con un manipulador manual para seleccionar el piso donde
rumbo del ascensor. La prueba de funcionamiento es posible para un solo piso, doble piso, múltiples pisos y viaje completo.
3) Comprobar si el ascensor puede cerrar correctamente la puerta, arrancar, acelerar, correr, cortar, desacelerar, parar, cancelar y abrir.
4) En caso de funcionamiento anormal, siga el código de falla (consulte el Capítulo 6) y opere en consecuencia.
2. Prueba de seguridad
1) Bucle de seguridad
Requisitos de prueba: cuando el ascensor se detiene y cualquiera de los interruptores de seguridad actúa, y después de desconectar el bucle de
seguridad, el ascensor no puede arrancar; Cuando el elevador está en operación de inspección, cualquiera de los interruptores de seguridad se mueve, y
después de que se desconecta el circuito de seguridad, el elevador toma una
parada de emergencia.
2) Bucle de bloqueo de puerta
Requisitos de prueba: cuando el ascensor se detiene, después de desconectar cualquiera de las cerraduras de las puertas del pasillo, el ascensor no
puede arrancar; Cuando el ascensor está bajo inspección, después de desconectar cualquiera de las cerraduras de las puertas del pasillo, el ascensor realiza
una parada de emergencia.
- 63 -
3) Protección de adhesión del relé de bucle de seguridad (esta función puede aliviar la prueba si no hay relé de bucle de seguridad)
Requisitos de prueba: presione la parada de emergencia del gabinete de control para desconectar el circuito de seguridad y luego fuerce
el relé del circuito de seguridad para que no se libere de ninguna manera. El sistema debe estar protegido y no reiniciarse automáticamente; 4)
Protección de adhesión de relé de bucle de bloqueo de puerta (esta función puede aliviar la prueba si no hay puerta).
relé de bucle de bloqueo)
Requisitos de prueba: en circunstancias de puerta abierta, fuerce el relé de bucle de bloqueo de puerta para que no
liberación por cualquier medio. El sistema debe estar protegido y no reiniciarse automáticamente;
5) Protección de adherencia del contactor de freno
Requisitos de prueba: En circunstancias de parada, fuerce el contactor de freno para que no se suelte por ningún
medio. El sistema debe estar protegido y no reiniciarse automáticamente; 6) Protección de
adherencia normal del contactor de salida
Requisitos de prueba: En circunstancias de parada, fuerce el contactor de freno para que no se suelte por ningún
medio. El sistema debe estar protegido y no reiniciarse automáticamente;
7) función de protección antideslizante
Requisitos de prueba: Mueva la inspección del elevador al piso intermedio, retire las líneas del sensor de nivelación del terminal de
cableado del gabinete de control (suponiendo que la señal del piso de nivelación esté normalmente abierta), cambie a normal, el elevador se
nivela a baja velocidad, el sistema está protegido dentro 45 segundos y no se restablecerá automáticamente;
8) Protección de dos niveles
Requisitos de prueba: a) Mueva la inspección del elevador al piso medio y cambie a la inspección
o operación de energía de emergencia. Si el interruptor de desaceleración del terminal es un contacto cerrado normal, desconecte el cableado
del punto de entrada en el interruptor de desaceleración único superior en la placa base; pero si es norma. contacto abierto, cortocircuite la
entrada y el terminal COM. Y así crear una falla de nivel dividido intencional, y luego el sistema mostrará los datos del piso superior. Luego,
cambie el cableado de entrada
en el interruptor de desaceleración único superior vuelve a la normalidad y opera el ascensor a su estado normal, registra las instrucciones
inferiores, el ascensor express va hacia abajo, asegúrese de que el ascensor pueda desacelerar y nivelarse normalmente hasta el piso inferior
y no se hunde hasta el fondo; b) mueva la inspección del ascensor al piso intermedio y cambie a inspección o funcionamiento de energía de
emergencia. Si el
el interruptor de desaceleración del terminal es un contacto cerrado normal, desconecte el cableado del punto de entrada en el interruptor de
desaceleración único inferior en la placa base; pero si es un contacto abierto normal, entrada corta y
Terminal COM. Y así crear una falla de nivel dividido intencional, y luego el sistema mostrará los datos del piso inferior. Luego, cambie el
cableado del punto de entrada en el interruptor de desaceleración simple inferior a la normalidad, y opere el ascensor a su estado normal,
registre las instrucciones superiores, la cabina exprés del ascensor sube, asegúrese de que el ascensor pueda desacelerar y nivelarse
normalmente hasta el último piso y no no se apresure a llegar a la cima.
9) requisitos de prueba de la
función de sobrecarga; movimientos del interruptor de sobrecarga del elevador, compruebe que el elevador no debe estar cerrado,
el zumbador suena dentro del automóvil y la luz indicadora de sobrecarga se enciende.
8.8 Ajustar la comodidad del ascensor
8.8.1 Factores relacionados con la comodidad del ascensor en funcionamiento
1. Factores eléctricos:
- 64 -
1) Configuración de los parámetros de la curva de operación: aceleración, desaceleración, tiempo de curvatura en S, freno de arranque
retardo, retardo de freno de parada, etc.;
2) Parámetros PID de control vectorial: ganancia proporcional, constantes integrales y diferenciales, etc.
2. Factores mecánicos:
Verticalidad del riel, rugosidad de la superficie, conexión, tirantez de la zapata guía, uniformidad y tensión del cable de acero, etc.
La coordinación en el sistema mecánico es el factor más fundamental para determinar el confort de funcionamiento del ascensor; Los
parámetros eléctricos solo pueden cooperar con el sistema mecánico y mejorar aún más la comodidad. El factor eléctrico se ajusta mediante el
parámetro de la placa base en serie y el parámetro del inversor.
Si hay problemas en los sistemas mecánicos que afectan la comodidad, el parámetro de la placa base en serie y el parámetro del inversor
solo pueden mejorar la comodidad, pero no pueden cambiar los defectos mecánicos fundamentalmente. El encargado de la puesta en marcha y
el técnico relacionado deben prestar suficiente atención a
este.
8.8.2 Ajustar la comodidad del ascensor
1. Ajustar los factores mecánicos
1) Guía de
deslizamiento: ÿ Rugosidad de la superficie de la guía de deslizamiento
ÿ Verticalidad de instalación de guías deslizantes
ÿ Conexiones entre guías
La verticalidad de la guía de deslizamiento y el paralelismo entre dos guías de deslizamiento deben controlarse dentro de los límites
prescritos por la norma nacional (GB). Si el error es demasiado grande, afectará la comodidad del ascensor en funcionamiento a alta velocidad, el
ascensor se sacudirá y vibrará, o la cabina del ascensor se sacudirá de izquierda a derecha en algunas posiciones.
Las conexiones incorrectas de la guía deslizante generarán sensaciones de escalón en la operación del elevador en algunas posiciones
específicas.
2) Tensión de la zapata guía
En caso de que la zapata guía esté demasiado apretada, habrá una sensación de paso y generará un freno.
sensación de parada; cuando la zapata guía está demasiado floja, la cabina del ascensor dará una sensación de temblor.
Si la zapata guía es del tipo deslizante, se debe mantener un pequeño espacio entre la zapata guía y la guía deslizante. Sin el espacio, o
incluso la zapata guía roza la superficie de deslizamiento, habrá oscilación o sensación de paso cuando el ascensor arranque y se detenga.
Durante la puesta en marcha, sacuda la cabina del ascensor con los pies de izquierda a derecha en la parte superior de la cabina. Va a
será suficiente si la cabina del ascensor tiene un pequeño desplazamiento evidente de izquierda a derecha.
3) Uniformidad de la tensión del cable de acero
Si la tensión del cable de acero no es uniforme, algunos cables estarán tensos pero otros sueltos y causarán fluctuaciones.
u oscilación en la operación del elevador, y por lo tanto afectará el arranque, la operación de alta velocidad y la parada.
En la puesta en marcha, el ascensor se puede detener en el piso medio. Tire de cada cable de acero manualmente con la misma fuerza
en la parte superior del coche. Si la distancia de tracción es aproximadamente la misma, los cables de acero están bajo una tensión uniforme; si
no, debe llamar al instalador para que ajuste la tensión de los cables de acero.
Además, los cables de acero se atan en círculo antes de la instalación, con interior
esfuerzo de torsión de respuesta. Si se instala directamente, la operación del ascensor tenderá a vibrar. Por lo tanto, antes de la instalación, es
necesario liberar por completo dicha tensión de torsión.
- sesenta y cinco -
4) Fijación y sellado de la instalación de la cabina del ascensor
Cuando el ascensor está funcionando a alta velocidad, toda la cabina del ascensor estará bajo una gran fuerza. Si el soporte de la
cabina del ascensor o la pared de la cabina del ascensor no están bien sujetos durante el funcionamiento a alta velocidad, se generará una
dislocación y la cabina del ascensor vibrará. La resonancia acústica del zumbador de la cabina del ascensor generalmente está relacionada
con el grado de fijación de la instalación, el sellado de la cabina y el pozo.
5) Dispositivo de resonancia antimecánica
ÿ Empaque de goma acolchado debajo de la viga del estante del tractor;
ÿ Utilice un mandril de madera u otros dispositivos similares en el cable flexible del cable de acero de la cabina del ascensor para
eliminar la vibración.
ÿ En la actualidad, para efectos decorativos, algunas cabinas de ascensor utilizan nuevos materiales ligeros, lo que reduce el peso de
la cabina y es fácil de producir "resonancia mecánica", especialmente en ascensores de alta velocidad. Cuando ocurra tal
fenómeno, agregue la carga adecuada en la cabina del ascensor para cambiar su frecuencia natural y eliminar la resonancia
mecánica.
6) Tractores
A veces, el montaje inadecuado del tractor conduce a un engrane deficiente entre el tornillo sinfín de la turbina y el engranaje; o debido
a que el tiempo de uso es demasiado largo, el desgaste del tornillo sin fin y el engranaje de la turbina es mayor y provoca un movimiento axial
cuando el ascensor acelera o desacelera, lo que genera una sensación de paso durante el ascensor
aceleración o desaceleración.
7) Balanza del coche de elevación
A veces, el diseño o la instalación u otras razones conducen a que el peso desequilibrado de la cabina del ascensor se deslice hacia
un lado. En el funcionamiento del ascensor, la zapata guía roza con fuerza la superficie de deslizamiento, lo que genera fluctuaciones o
vibraciones. En este punto, agregue un bloque en el lado más liviano de la cabina del elevador y pruebe.
8) Otro
Como el paralelismo de la rueda de tracción y la rueda guía, el ajuste del freno de tiempo de ejecución
liquidación, etc
2. Ajustar los factores eléctricos
Los aspectos eléctricos que afectan la comodidad incluyen principalmente: el rendimiento de la curva de velocidad, la interferencia
electromagnética de la señal de referencia de velocidad de la señal analógica (si se usa el método de referencia de velocidad de la señal
analógica), la calidad de la señal de retroalimentación del codificador y el rendimiento del variador. Nuestra discusión posterior se basa en que
todos los demás factores mencionados anteriormente que pueden afectar la comodidad se han ajustado. ¿Cómo podemos ajustar los
parámetros relacionados con este controlador de accionamiento integrado, para mejorar el rendimiento de accionamiento del sistema y mejorar
la comodidad del ascensor?
1) Ajustar la comodidad inicial
El controlador de accionamiento integrado utiliza la tecnología original de compensación de arranque del sensor sin carga, por lo que
incluso si no hay un dispositivo de precarga para la compensación de arranque, también se puede ajustar mediante parámetros para lograr
una buena comodidad de arranque.
a) Método convencional para ajustar la comodidad inicial
En circunstancias normales, ajuste los parámetros PID del servo cero del inversor y el tiempo de excitación y otros parámetros para
mejorar la comodidad de arranque de manera efectiva. Consulte la siguiente tabla para ver los parámetros de ajuste relevantes.
- 66 -
Tabla 8.3 El parámetro del método convencional para ajustar la comodidad inicial
Función Fábrica
Nombre Contenido Alcance Unidad Observaciones
Código Defecto
Ganancia servo cero Valor de ganancia del regulador PID que tiene
F212 100.00
P0 efecto en el servo cero
servo cero Valor integral del regulador PID que actúa en cero 0.00ÿ
F213 120.00 ×
integral I0 servo 655.35
servo cero Valor diferencial del regulador PID que actúa en
F214 0.50
diferencial D0 cero servo
Inicie el movimiento acelerado después de
0.0ÿ
F226 Tiempo de servo cero que el inversor dé la señal de funcionamiento y esta 0.8 s
30.0
vez mantenga el par.
Nota 1: La velocidad en el punto de partida se ajustará alrededor del regulador PID

F226 es un parámetro de tiempo de servo cero, que se utiliza para ajustar y controlar el tiempo de retardo
dado por la curva de velocidad del sistema; este tiempo es también el tiempo de acción del regulador PID
P0, I0 y D0 a servo cero (o velocidad cero). Consulte lo siguiente para ver el diagrama de secuencia de tiempo detallado.
Diagrama 8.2 Diagrama de secuencia de temporización del servo cero
Cuando finaliza el servo cero, el inversor AIO le da al controlador una señal con instrucción de velocidad y el
elevador comienza a acelerar.
F212, F213 y F214 son la ganancia proporcional (P0), la constante integral (I0) y la constante diferencial (D0) del
servoregulador cero. En el ajuste, fije P0 a un valor muy pequeño y deje que el elevador baje sin carga; en este momento,
el ascensor retrocedería al inicio. Aumente el valor de P0 gradualmente, hasta que el elevador deje de retroceder al inicio.
Sin embargo, si P0 es demasiado grande, el elevador puede oscilar hacia arriba y hacia abajo al inicio. Entonces, en caso
de una oscilación obvia al inicio, disminuya el valor P0. I0 es la constante integral del regulador PID de velocidad cero al
inicio. Cuanto mayor sea I0, menor será el tiempo de respuesta. Si el valor de I0 es demasiado pequeño, P0 no tendrá
suficiente tiempo para moverse; si I0 es demasiado grande, se puede producir fácilmente una oscilación de alta frecuencia.
D0 ayuda al sistema con la velocidad de respuesta. Cuanto mayor sea D0, más rápida será la respuesta; pero un D0
demasiado grande puede causar oscilación.
b) Ajustar la secuencia de tiempo para mejorar la comodidad inicial
La secuencia de temporización de inicio es la coordinación entre el tirón del contactor principal, la liberación del
comando de subida o bajada del inversor (o señal de habilitación), la apertura del freno y el preajuste de la señal de
velocidad, cuando el ascensor arranca. En general, en el arrancador del elevador, el contactor principal tira primero, luego el inversor
se libera la señal de habilitación, y luego se abre el freno y se emite el comando de velocidad. El orden
- 67 -
entre la velocidad preestablecida y el freno abierto tiene un gran impacto en la comodidad de arranque del ascensor. El punto de coordinación
ideal es: en el movimiento mecánico (realmente abierto) del freno, se da al mismo tiempo la preselección de velocidad. Sin embargo, debido
a la demora del contactor de freno y la demora del freno mecánico, no es fácil dar datos precisos para que los dos movimientos logren el
efecto deseado. Se pueden observar los siguientes principios para ajustar la secuencia de tiempo: en funcionamiento sin carga, si el inicio
descendente muestra un retroceso evidente, posponga el tiempo de apertura del freno (o establezca el preajuste).
velocidad antes); si el inicio descendente muestra un tirón hacia atrás débil, pero un empujón obvio para el inicio ascendente, abra el freno
antes de tiempo (o posponga la velocidad preestablecida en un tiempo determinado). Secuencia de tiempo
diagrama al inicio y al final de la siguiente manera.
Diagrama 8.3 Diagrama de secuencia de temporización ajustable
2) Ajuste de confort durante el funcionamiento
Al ajustar los parámetros del regulador PID en cada segmento de velocidad en el ascensor en funcionamiento
proceso, la comodidad se puede mejorar. Los parámetros de ajuste son los siguientes.
Tabla 8.4 Los parámetros de ajuste de confort durante el funcionamiento
Función Fábrica
Código Configuración
El valor efectivo de ganancia del regulador PID

Ganancia P1 a Ver la siguiente
F215 cuando la velocidad dada es menor que la 70.00
baja velocidad descripción
frecuencia de conmutación F0
El valor integral efectivo del regulador PID cuando la

Integral I1 a Ver la siguiente
F216 velocidad dada es menor que la frecuencia de 30.00
baja velocidad descripción
conmutación F0
- 68 -
Función Fábrica
Código Configuración
Diferencial El valor diferencial efectivo del regulador PID Ver la siguiente

F217 D1 a baja cuando la velocidad dada es menor que la frecuencia 0.50 descripción
velocidad de conmutación F0
Proporcional
P2 en
F218 cuando la velocidad dada está entre las frecuencias 120.00
medio
de conmutación F0 y F1
velocidad
Integral I2 en El valor integral efectivo del regulador PID cuando la

F219 medio velocidad dada está entre las frecuencias de 25.00
velocidad conmutación F0 y F1
Diferencial
El valor diferencial efectivo del regulador PID
D2 en
F220 cuando la velocidad dada está entre las frecuencias 0.20
medio
de conmutación F0 y F1
velocidad

Gana P3 en
F221 cuando la velocidad dada es mayor que la 140.00
alta velocidad
frecuencia de conmutación F1
Integral I3 a El valor integral efectivo del regulador PID cuando la

F222 alta velocidad dada es mayor que la frecuencia de 5.00
velocidad conmutación F1
Diferencial El valor diferencial efectivo del regulador PID

F223 D3 a alta cuando la velocidad dada es mayor que la frecuencia 0.10
velocidad de conmutación F1
Consulte la siguiente
Configure el parámetro de frecuencia de conmutación
descripción.
del regulador PID en el punto de baja velocidad, que
Frecuencia en el segmento de
se basa en un porcentaje de la frecuencia nominal. Si
de cambio velocidad media entre F0 y F1,
F224 la frecuencia nominal es de 50 Hz, la frecuencia de 0.ÿ100.0 ÿ 1.0
F0 en el punto el sistema genera automáticamente
conmutación requerida F0 es de 10 Hz. Porque 10HZ
de baja velocidad los datos de regulación PID en
representa el 20%
función del PID de baja y alta
de 50 Hz, los datos deben establecerse en 20
velocidad
Consulte la siguiente
Configure el parámetro de frecuencia de conmutación
descripción.
del regulador PID en el punto de alta velocidad, que
Frecuencia en el segmento de
se basa en un porcentaje de la frecuencia nominal. Si
de cambio 0.0ÿ velocidad media entre F0 y F1,
F225 la frecuencia nominal es de 50 Hz, la frecuencia de ÿ 50,0
F1 en el punto 100.0 el sistema genera automáticamente
conmutación requerida F1 es de 40 Hz. Debido a que
de alta velocidad los datos de regulación PID en
40 Hz representa el 80 % de 50 Hz, los datos deben
función del PID de baja y alta
establecerse en 80
velocidad
Los parámetros F215 ~ F217 son valores P, I y D (P1, I1, D1) del regulador PID en la sección de baja velocidad,
F218 ~ F220 son valores P, I y D (P2, I2, D2) del regulador PID en la sección de velocidad media, F221 ~ F223 son
valores P, I y D (P3, I3, D3) del regulador PID en la sección de alta velocidad.
Desempeñan funciones en diferentes secciones de la curva de funcionamiento durante todo el funcionamiento del
ascensor (consulte la Figura 8.6). Los parámetros F224 y F225 están cambiando la frecuencia entre intervalos (ver Figura 8.6).
Ajuste los Parámetros F215 ~ F217, F218 ~ F220 y F221 ~ F223 y F224 y F225 para mejorar respectivamente la
comodidad del ascensor al recorrer diferentes secciones.
El aumento de la constante proporcional P puede mejorar la respuesta dinámica del sistema. Pero si P es
demasiado grande, puede generar sobreimpulso y oscilación del sistema. El impacto de P en la retroalimentación
- 69 -
el seguimiento es como se muestra a continuación.
Diagrama 8.4 Impacto de P (constante proporcional) en el seguimiento de retroalimentación
El aumento de la constante integral I puede acelerar la respuesta dinámica del sistema. Aumente I si el sobreimpulso es
demasiado grande o la respuesta dinámica es demasiado lenta. Pero si I es demasiado grande, puede generar sobreimpulso y
oscilación del sistema. El impacto de P en el seguimiento de la retroalimentación se muestra a continuación.
Diagrama 8.5 Impacto de I (Constante Integral) en el Seguimiento de Retroalimentación
De manera similar, aumentar la constante diferencial D puede aumentar la sensibilidad del sistema.
Sin embargo, si D es demasiado grande, el sistema será demasiado sensible y causará oscilaciones.
En el ajuste de los parámetros del regulador PID, generalmente se ajusta primero la constante proporcional P. Bajo la
premisa de que el sistema no oscila, aumente el valor de P tanto como sea posible y luego ajuste la constante integral I, de
modo que el sistema tenga una respuesta rápida y un sobreimpulso pequeño. Solo cuando los resultados del ajuste de P e I
no sean satisfactorios, ajuste el valor D.
El segmento del regulador PID en la curva de operación del Ascensor es como se muestra en el Diagrama 8.6
abajo.
- 70 -
EN
Frecuencia de conmutación 1
Frecuencia de conmutación 0
P0 P1 P2 P3 P2 P1
t
yo0 I1 I2 I3 I2 I1
D0 D1 D2 D3 D2 D1
Cero Bajo Medio Alto Medio Bajo

Velocidad Velocidad Velocidad Velocidad Velocidad Velocidad
Diagrama 8.6 Diagrama de control PI del segmento de la curva de operación del elevador
Visto en la figura anterior, el regulador PID de este inversor se ajusta en tres tramos de velocidad diferentes, lo que
facilita el trabajo de puesta en marcha. En caso de un efecto de comodidad pobre en la sección de alta velocidad, podría
ser suficiente ajustar solo los parámetros PID en la sección de alta velocidad, lo que tiene poco impacto en las otras dos
secciones. Del mismo modo, en caso de poco efecto de confort en tramos de media y baja velocidad, podría ser suficiente
ajustar únicamente los parámetros PID correspondientes. Debido a que las diferentes secciones requieren diferentes
parámetros PID para lograr la mejor comodidad, ajustar los valores PID por secciones puede hacer que cada sección de
velocidad obtenga su mejor efecto.
3) Ajustar la Curva de Operación del Ascensor

La forma de la curva de operación del elevador también afectará directamente la comodidad del elevador. Para
satisfacer los requisitos de comodidad y eficiencia operativa de los pasajeros, el ascensor debe funcionar de acuerdo con
la curva en S, como se muestra en el Diagrama 8.7. El sistema puede ajustar las pendientes de aceleración/desaceleración
de la curva S y la constante de tiempo en las cuatro esquinas de giro para garantizar la comodidad y la eficiencia operativa
del ascensor. Los principales parámetros que pueden afectar a la curva son los siguientes:
sigue.
Tabla 8.5 Los parámetros de ajuste de confort de la curva de funcionamiento del ascensor
Valores recomendados y
Sin nombre Rango de parámetros
rango de referencia
Cuanto menor sea este valor, más estable será la aceleración. Pero demasiado
pequeño será ineficiente. Cuanto mayor es este valor, más repentina es la
aceleración: ÿ si es demasiado repentina, los usuarios se sienten incómodos; ÿ
0.500
F0 Pendiente de aceleración a1 demasiado repentino puede provocar una falla de sobrecorriente. General 0,400
(0,400ÿ0,650)
para 1 m/s, 0,500 para 1,5 ~ 1,8 m/s y 0,600 para 2,0 m/s son apropiados.
Especialmente, no debería ser demasiado grande para ascensores en hoteles
o ascensores residenciales con muchos niños y personas mayores.
Cuanto menor sea este valor, más estable será la desaceleración. Pero
demasiado pequeño será ineficiente. Cuanto mayor es este valor, más repentina
es la desaceleración: ÿ si es demasiado repentina, los usuarios se sienten incómodos; ÿ
0.500
F1 Pendiente de deceleración a2 demasiado repentino puede conducir a una falla de sobrevoltaje. General 0,400
(0,400ÿ0,650)
para 1 m/s, 0,500 para 1,5 ~ 1,8 m/s y 0,600 para 2,0 m/s son apropiados.
Especialmente, no debería ser demasiado grande para ascensores en hoteles
o ascensores residenciales con muchos niños y personas mayores.
1.300 T0: curva de tiempo de transición desde el arranque hasta el inicio de la aceleración,
F2 Curva S T0
(1.300ÿ1.600) cuanto mayor es el valor, más estable es el arranque. En este tiempo, el
- 71 -
Valores recomendados y
Sin nombre Rango de parámetros
rango de referencia
ascensor funciona a muy baja velocidad. Pero si durante demasiado tiempo puede provocar
que el motor no arrastre el ascensor y cause una falla en el codificador o una falla por
sobrecorriente, especialmente cuando la cabina del ascensor está completamente cargada o muy cargada.
1.100 T1 es la curva de tiempo de transición entre el final de la aceleración y el
F3 Curva S T1
(1,00ÿ1,200) velocidad más alta, T2 es la curva de tiempo de transición entre el comienzo de la
desaceleración de velocidad más alta.
1.100
F4 Curva S T2 T1 y T2 no tienen un efecto significativo sobre la comodidad, generalmente no
(1.000ÿ1.200)
se ajustan. Si T2 se ajusta demasiado, puede provocar una subida de nivel.
T3 es la curva de tiempo de transición entre el final de la desaceleración y la parada,
cuanto mayor es el valor, más estable es la parada. En este tiempo, el ascensor funciona
1.300
F5 Curva S T3 a muy baja velocidad. Pero si durante demasiado tiempo puede provocar que el motor no
(1.300ÿ1.600)
arrastre el ascensor y cause una falla en el codificador o una falla por sobrecorriente,
especialmente cuando la cabina del ascensor está completamente cargada o muy cargada.
Nota: La reducción adecuada de F0 y F1 aumentará la comodidad del ascensor, pero también disminuirá la eficiencia
operativa. Aumentar adecuadamente el tiempo de las cuatro esquinas de giro F2 ~ F5 puede mejorar la comodidad, pero
también disminuir la eficiencia operativa.
De
agrama 8.7 Curva de velocidad de funcionamiento del ascensor
4) Ajuste la comodidad en la parada
Los siguientes dos puntos afectan más la comodidad del elevador en la parada: 1. El valor PID en la sección de baja velocidad.
De acuerdo con el contenido de lo anterior, ajustar el valor PID en la sección de baja velocidad puede ayudar al ascensor a obtener
la mejor comodidad en la parada. 2. Secuencia de tiempo para la parada. Es principalmente la coordinación entre la velocidad
preestablecida en la parada y la acción del freno. El estado ideal es: cuando la velocidad de referencia es cero, el ascensor acaba
de pisar el freno. El principio de ajuste es: si el ascensor se sacude al detenerse, significa que el freno se mantiene demasiado
pronto; Por otro lado, si el ascensor patina en la parada, se

significa que el freno se mantiene demasiado tarde.
8.9 Ajuste de nivelación
Después del ajuste de comodidad, se puede regular la precisión de nivelación.
8.9.1 Condiciones Básicas para Asegurar la Nivelación del Ascensor
1. Asegúrese de que el sensor del área de la puerta y la plataforma estén instalados con mucha precisión, lo que significa:
La longitud de la plataforma en el área de la puerta de cada piso debe ser precisa y consistente;
- 72 -
El soporte debe ser sólido;
Las tablas de la plataforma deben instalarse con precisión. Cuando la cabina del ascensor está en la posición de nivelación, el centro
de la plataforma debe coincidir con el centro entre los sensores de las áreas de dos puertas. De lo contrario, habrá desviación de nivelación
de este piso, lo que significa que es más alto o más bajo que los puntos de nivelación superior e inferior.
2. Si se usa un interruptor de sensor magnético, la tabla de la plataforma debe insertarse lo suficientemente profundo cuando se instale. De
lo contrario, afectará el tiempo de acción del interruptor del sensor y provocará una mayor altura en la parte superior y una menor en la parte
inferior al nivelar en este piso.
3. Para garantizar la nivelación, el sistema también requiere que el elevador se deslice una corta distancia antes de detenerse.
4. En el ajuste real, nivele uno de los pisos intermedios primero hasta nivelarlo. Luego, tome este piso como parámetro para ajustar otros
pisos.
Al ajustar la selección de curva, la ganancia proporcional e integral mencionada anteriormente, asegúrese de que la posición de
parada (es decir, la posición de parada debe tener un error de ÿ ± 2 ~ 3 mm) debe ser repetible para que el elevador suba y baje hasta
detenerse. en un piso medio.
8.9.2 Ajustar la precisión de nivelación
1. Confirme la repetibilidad de la posición de parada
Al ajustar la selección de curva, la ganancia proporcional e integral mencionada anteriormente, asegúrese de que la posición de
parada (es decir, la posición de parada debe tener un error de ÿ ± 2 ~ 3 mm) debe ser repetible para que el elevador suba y baje hasta
detenerse. en el medio.
2. Ajuste la tarima exterior en el área de la puerta
1) Haga que el ascensor se detenga piso por piso, mida y registre la desviación ÿS entre el umbral de la cabina del ascensor y el
umbral de la puerta del pasillo (positivo cuando el umbral de la cabina del ascensor es más alto que el umbral de la puerta del pasillo, de lo
contrario, negativo).
2) Ajuste la posición de la tabla de la plataforma en el área de la puerta piso por piso, si ÿS> 0, luego mueva la plataforma
tablero hacia abajo por ÿS; si ÿS <0, mueva la tabla de la plataforma hacia arriba ÿS.
3) Después del ajuste de la tarima exterior en el área de la puerta, vuelva a realizar un buen autoestudio.
4) Vuelva a comprobar la nivelación. Si la precisión de nivelación no cumple con los requisitos, repita
pasos 1) ÿ 3).
3. Ajuste el menú de parámetros
Si las posiciones de parada del ascensor son repetibles, pero no en la misma posición en cada piso, para nivelación hacia arriba o
hacia abajo, como arriba, abajo, abajo, o arriba, abajo, abajo, arriba, esta falla puede
resolverse ajustando los parámetros de nivelación de F56, F57 en el menú de parámetros. Su valor por defecto es de 50 mm. Disminuya el
valor de F56 cuando el elevador suba y se precipitó sobre el nivel (nivelación excesiva). Aumente el valor de F56 cuando el elevador suba y
no alcance el nivel (menos nivelación). Disminuya el valor de F57 cuando el ascensor desciende y se precipita sobre el nivel (sobre
nivelación). Aumente el valor de F57 cuando el ascensor baje y no alcance el nivel (menos nivelación).
4. Ajuste de nivelación de cabina de elevación
1) Llamar al ascensor al último piso;
2) El menú de función "Modo de nivelación" se ha agregado al menú "Operación de depuración" del manipulador de la placa base.
Después de ingresar al "Modo de nivelación", la llamada externa no es válida y la instrucción interna puede ser válida solo cuando la puerta
del elevador está cerrada;
3) Después de que el ascensor llegue a la estación, mantenga la puerta abierta. Según la última corrida
- 73 -
dirección a alta velocidad, se puede elegir si se ejecuta el microajuste de nivelación hacia arriba o se ejecuta el microajuste de
nivelación hacia abajo; Según los botones de llamada internos del piso superior y del piso inferior, se puede ajustar la nivelación.
Se presionó el botón de llamada interior del piso superior ecch, la posición de nivelación de la cabina del ascensor aumentó 5 mm
en altura. Cada vez que se pulsa el botón de llamada interior del piso inferior, la posición de nivelación de la cabina del ascensor
disminuye 5 mm en altura. Después de presionar los botones de llamada internos superior e inferior durante 1 segundo, la CPU
guardará automáticamente la posición modificada y la puerta se cerrará automáticamente.
4) Durante la nivelación, el tubo de visualización interior muestra el valor de ajuste de nivelación, cuyo valor inicial es 0. El
número que se muestra en el tubo de visualización cambia de 1 en 1, después de cada ajuste de nivelación. Cuando la dirección
de nivelación es hacia arriba, el valor de ajuste es positivo con la luz de flecha hacia arriba encendida. Cuando la dirección de
nivelación es hacia abajo, el valor de ajuste es negativo con la luz de flecha hacia abajo encendida. Cuando la puerta se cerró
automáticamente, el valor de ajuste de nivelación se borraría a cero.
5) Después de cerrar la puerta, presione el botón de llamada interior que necesita un ajuste de nivelación,
y luego el ascensor se dirige al piso.
6) Después de terminar la nivelación, ingrese a la sala de máquinas, encienda la energía de emergencia,

y cambie de nuevo a APAGADO para volver al modo normal.
8.9.3 Razones por las que no se puede ajustar la nivelación:
Puede haber las siguientes preguntas, verifique en orden: 1. Los siguientes
parámetros conducirán a un ajuste de nivelación incorrecto si no se configuran razonablemente.
Comprobar F21 (regulación del retardo del sensor de nivelación), valor de fábrica: 6 mm. Se puede establecer en 6 mm
cuando el ascensor con una velocidad inferior a 1,75 m/s utiliza un sensor de nivelación óptica.
Se puede establecer en 10 mm cuando el ascensor de alta velocidad (con una velocidad de 3,0 m/s o superior) utiliza un
sensor de nivelación óptica.
Se puede establecer en 16 mm cuando el ascensor de alta velocidad (con una velocidad de 5,0 m/s o superior) utiliza un
sensor de nivelación óptica.
F56 valor de ajuste de nivelación hacia arriba. Valor de fábrica: 50mm.
F57 valor de ajuste de nivelación hacia abajo. Valor de fábrica: 50mm.

2. Interferencia del codificador
1) El cable blindado del codificador no está conectado a tierra, o el codificador está interferido por las líneas eléctricas debido
a que las líneas de señal y las líneas eléctricas no están separadas. Este problema es aún más grave en el sitio del motor síncrono.
La señal del codificador o resolver sincos es una pequeña señal analógica
señal, más vulnerable a ser interferida, que se muestra como un desnivel aleatorio irregular;
2) Verifique los métodos: registre los datos del pozo (de abajo hacia arriba) después del autoestudio, reinicie el autoestudio
del pozo, compare los dos datos del autoestudio, con un error de posición correspondiente de menos de 3 mm (generalmente
idéntico o diferencia de ±1 mm), el error de más de 3 mm se puede considerar como
El codificador interfiere o patina la rueda de tracción;
3) Soluciones:
a) Confirme que el cable de tierra del motor se haya conectado desde el motor al gabinete de control;
b) Confirme que la línea de blindaje desde el codificador hasta la tarjeta PG del inversor se ha conectado a tierra en el
extremo del inversor. Compruebe si esta línea de puesta a tierra tiene terminal de conexión intermedia. Si los hay, asegúrese de
que ambos extremos de las líneas de blindaje estén conectados a tierra;
Nota: la conexión del motor síncrono Sincos Encoder!!!
c) Confirme que la línea de blindaje desde la tarjeta PG del inversor hasta el codificador de la placa base
- 74 -
ha sido puesto a tierra;
d) Confirme que las líneas del codificador estén separadas de las líneas de alimentación y las líneas de la resistencia de frenado (cubra el
Líneas de codificador con conducto flexible si en la misma ranura);
e) Confirme que el 0V de la tarjeta PG esté conectado con el 0V de la placa base (en particular, en
multivelocidad A +, A-, B +, B-salida);
f) Compruebe si el eje de conexión del codificador patina.
3. Cuerda de alambre de acero de los resbalones de las ruedas de tracción
1) Fenómeno: la nivelación no es precisa en caso de operación sin carga o con carga completa, o la nivelación hacia arriba es inconsistente
con la nivelación hacia abajo, mientras que la nivelación de operación con media carga es
preciso;
2) Método de verificación: en cualquier piso (se supone que es el Piso 3), marque una línea de tiza de alineación entre el cable de acero y la
rueda de tracción, ejecute un viaje de ida y vuelta hacia arriba y hacia abajo de un solo piso (Piso 3 -> Piso 4, Piso 4 al Piso 3), luego regrese al Piso
3, verifique la distancia de error con la marca de tiza (debe ser menos de 5 mm). Esta distancia de error es el error de deslizamiento para un solo
piso. El error de deslizamiento se debe hacer dos veces, respectivamente, sin carga y con carga completa. Todo error de deslizamiento superior a 5
mm debe resolverse;
3) Solución:
a) Puede haber una diferencia de peso de 200 kg para la cabina del ascensor antes y después de la decoración. ¿Ha terminado la decoración
de la cabina del ascensor? ¿Es correcto el coeficiente del saldo actual? Si no está seguro, ajuste la cabina del ascensor a media carga, ¿todavía
hay un error de nivelación?
b) Si es imposible resolver el problema de deslizamiento del ascensor de alta velocidad, hay dos soluciones de la siguiente manera:
ÿ Instale el codificador en un lado del regulador de velocidad para retroalimentar la posición al
tarjeta madre;
ÿ Use el deslizamiento para absorber el error de deslizamiento, configure F24 = 2 (señal analógica con deslizamiento) o F24 = 0
(funcionamiento a varias velocidades).
4. Cuando utilice un sensor magnético de láminas, asegúrese de que la profundidad de inserción sea adecuada. Compruebe si la nivelación
se ha insertado una columna de cada piso dentro de la línea roja del sensor y verifique si alguna columna está instalada de forma inclinada.
5. Los pilotes de nivelación tienen longitudes inconsistentes. El pilote del segundo piso tiene la longitud de la línea de base, los pilotes de los otros
pisos deben tener la misma longitud que el del segundo piso, de lo contrario puede causar problemas de nivelación.
6. No se vuelve a realizar el autoestudio del pozo después de ajustar los pilotes de nivelación.
8.10 Método para ajustar la compensación de pesaje de precarga al inicio del elevador
Este controlador de accionamiento integrado adopta una tecnología avanzada de compensación de inicio de sensor sin carga, por lo que
incluso sin un dispositivo de pesaje de precarga, el elevador aún puede ganar comodidad al inicio. Vea sus características iniciales como se muestra
en el Diagrama 8.8.
- 75 -
Diagrama 8.8 Diagrama de características de compensación para el arranque del sensor sin carga
Aunque, en circunstancias normales, el controlador de accionamiento integrado de la serie AS360 no necesita

un dispositivo de pesaje de precarga, sin embargo, en algunas ocasiones, para obtener una señal de sobrecarga y
carga completa, se instala un dispositivo de pesaje de señal analógica; o algunos usuarios de ascensores tienen
requisitos de comodidad particularmente altos cuando el ascensor arranca y piden un dispositivo de pesaje de
precarga para compensar el arranque; También existe otro caso: en caso de usar un tractor sin engranajes, ningún
codificador cumple con los requisitos de compensación de arranque sin precarga, el elevador necesitaría instalar
dispositivos de precarga adicionales y el inversor adopta la tecnología de compensación de par al arrancar.
Cuando se utiliza el pesaje de precarga para compensar el arranque, es necesario establecer y ajustar los
siguientes parámetros.
Tabla 8.6 Los parámetros de la función de compensación de peso de precarga establecidos y ajustados cuando el
ascensor comienza
- 76 -
En
gallina
pesaje
previo a la carga
gramo
es
solía hacerlo
compensar
saciar
comenzando,
eso es
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tratar de establecer
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sigo
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8.6
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Fábrica
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examen
de
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ente
atio
norte
divertida
ción
norte
establecer
y - 77 -
adj.
solo
educar
Tipo de × Consulte las siguientes

F164 0ÿ99 99
dispositivo de pesaje descripciones para obtener más información.
Compensación de datos
F40 48 0ÿ100 %
de pesaje
Ganancia
F70 100 0-300 %
ascendente de carga ligera
Ganancia
F71 100 0-300 %
descendente de carga ligera
Ganancia
F72 100 0-300 %
ascendente de carga pesada
Ganancia
F73 100 0-300 %
descendente de carga pesada
Ganancia de
F74 512 0-1024
altura de carga ligera
Ganancia de
F75 512 0-1024
altura de carga ligera
Dirección Establecer dirección

0: dirección de avance
F229 0/1 × 0
de compensación de compensación de
1: dirección inversa
de par par de arranque
Ganancia Establecer la ganancia de
F230 de compensación compensación de par de 0.0ÿ200.0 % 100,0
de par arranque
Sesgo Establecer el sesgo de

F231 de compensación compensación de par de 0.0ÿ100.0 % 0.0
de par arranque
El parámetro F164 tiene los siguientes significados:
Tabla 8.7 F164 Los significados del parámetro F164
F164 conjunto Modelo de Método de adquisición de Método de adquisición de la

valor dispositivo de pesaje señal de carga ligera, pesada, completa y de sobrecarga señal de compensación
0 Reservado
Calcule los valores de compensación de pesaje con carga ligera y carga

4 Ninguna Señal de entrada abierta/cerrada a la placa superior del coche pesada mediante la señal del interruptor ligero/pesado, parámetros F70-
F75. Y F40 está configurado para ser 50% en este momento.
5 Señal de entrada abierta/cerrada a la placa superior del coche Señal del dispositivo de pesaje de entrada por señal analógica
Introduzca la señal del dispositivo de pesaje mediante
6 una señal analógica y luego calcule el resultado Señal del dispositivo de pesaje de entrada por señal analógica
mediante la señal del dispositivo de pesaje
99 Señal de entrada abierta/cerrada a la placa superior del coche Ninguna
Hay tres métodos de ajuste diferentes correspondientes a los diferentes tipos de dispositivos de pesaje: el primer
método es usar el dispositivo de pesaje DTZZ-III-DC-SC (fije F164 como 0 o 3); el segundo método es usar un dispositivo de
pesaje que no sea DTZZ-III-DC-SC (fije F164 como 1, 2, 5 o 6); el tercer método es sin dispositivo de pesaje, un método de
compensación simple mediante el uso de un interruptor de carga ligera y carga pesada. Las siguientes tres secciones hacen
una introducción detallada sobre cómo ajustar los parámetros F70~F75 o F229~F231 de los tres métodos de compensación
de inicio. En ausencia de compensación de inicio, no es necesario configurar los parámetros F164, F70 ~ F75, y su valor
predeterminado 0 estará bien; los tres parámetros F229~F231 también pueden usar sus valores predeterminados.
8.10.1 Método de ajuste de compensación de arranque simple usando interruptor de carga

ligera y carga pesada (F164 establecido en 4)
El controlador de accionamiento dedicado del elevador integrado AS360 adopta una compensación de inicio de
precarga con un dispositivo de pesaje y otra compensación de inicio simple: mediante el uso de carga ligera y carga pesada
- 78 -
cambiar. Con esta compensación inicial, el codificador puede adoptar un codificador incremental de fase A, B, Z de pulso 8192 y no
necesita dispositivos de pesaje precisos, sino que simplemente instala dos microinterruptores en la parte inferior del automóvil. Para elevador
de tractor síncrono sin engranajes, el codificador SIN / COS de alta resolución es obligatorio para un modo de compensación de inicio sin
pesaje. En comparación con el codificador incremental de fase A, B, Z, el codificador SIN / COS es más caro con más cableado y más débil
capacidad anti-interferencia. Por lo tanto, en comparación con el modo de compensación de inicio sin pesaje, la compensación de inicio del
interruptor de carga ligera y carga pesada es menos costosa, con menos cableado y una mayor capacidad antiinterferencias. En comparación
con la compensación de inicio de precarga con entrada de señal analógica, es menos costosa, más fácil de instalar y más simple para la
puesta en marcha debido a la ausencia de un dispositivo de pesaje preciso. Por lo tanto, recomendamos el modo de compensación de inicio
del interruptor de carga ligera y carga pesada a los clientes que utilizan la serie AS360 AIO.
Cuando se adopta el modo de compensación de arranque del interruptor de carga ligera y carga pesada, es necesario
instalar un interruptor de carga ligera y un interruptor de carga pesada en la parte inferior de la cabina del ascensor. Recomendamos que el
interruptor de carga ligera se mueva cuando la carga de la cabina del ascensor sea inferior al 25 % de la carga nominal, mientras que el
interruptor de carga pesada se mueva cuando la carga de la cabina del ascensor sea superior al 75 % de la carga nominal. El interruptor de
carga liviana se puede conectar a JP6-02 (HX4) de (SM-02H) en el tablero superior del automóvil, mientras que el interruptor de carga pesada
se puede conectar a la terminal JP6-03 (HX5) de (SM-02H) en el tablero superior de la cabina del ascensor.
1. Establezca el valor de F40 de acuerdo con el coeficiente de equilibrio del elevador.
2. Ajuste la comodidad sin carga después del autoestudio sin carga
1) Detenga el ascensor en el piso inferior, encienda el modo de inspección, deje que el ascensor suba. Si se lava hacia abajo,
reduzca F70; si tira hacia arriba, aumente el F70;
2) Detenga el elevador entre el piso inferior y el segundo piso, encienda el modo de inspección, deje que el
ascensor ir hacia abajo. Si se lava hacia abajo, reduzca F71; si tira hacia arriba, aumente el F71;
3) Detenga el ascensor en el último piso, active el modo de inspección y deje que el ascensor baje.
Si se lava hacia abajo, reduzca F74; si tira hacia arriba, aumente el F74.
3. Ajuste la comodidad con carga completa después de un autoestudio de carga completa
1) Detenga el ascensor en el piso inferior, encienda el modo de inspección, deje que el ascensor suba. Si se lava hacia abajo,
reduzca F72; si tira hacia arriba, aumente el F72;
2) Detenga el elevador entre el piso inferior y el segundo piso, encienda el modo de inspección, deje que el
ascensor ir hacia abajo. Si se lava hacia abajo, reduzca F73; si tira hacia arriba, aumente el F73;
3) Detenga el ascensor en el último piso, active el modo de inspección y deje que el ascensor baje.
Si se lava hacia abajo, reduzca F75; si tira hacia arriba, aumente el F75.
4. Por lo general, no es necesario ajustar F74 y F75 (a menos que los pisos sean extremadamente altos o los valores de pesaje del
dispositivo de pesaje no sean consistentes entre el piso inferior y el piso superior).
- 79 -

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MENÚ................................................. .................................................... .................................................... ......YO

1 PREFACIO .................................................. .................................................... ............................................. 1

2 MODELOS / INDICADORES TÉCNICOS / ESPECIFICACIONES DEL ACCIONAMIENTO INTEGRADO

3 DIMENSIONES DE INSTALACIÓN / MASA DEL CONTROLADOR DE VARIADOR INTEGRADO .......... 4

4 TERMINALES DE CONEXIÓN DEL CONTROLADOR DE ACCIONAMIENTO INTEGRADO .................. 5

4.1 DESCRIPCIÓN DE LOS PRINCIPALES TERMINALES DE LAZO ........................................... ............................................. 5

4.2 DESCRIPCIÓN DE LOS TERMINALES DEL LAZO DE CONTROL .................................. ............................................. 6

4.3 TARJETA DE EXTENSIÓN SM.09IO/D INTRODUCCIÓN .................................................... ............................ 10

4.3.1 Vista exterior de la placa de extensión SM.09IO/D .................................. .......................................... 10

4.3.2 Figura de dimensiones de la placa de extensión SM.09IO/D .................................. ............................. 11

4.4 TARJETA PG .............................................. .................................................... .......................................... 13

4.4.1 Disposición de los terminales de la tarjeta PG SIN/COS .................................. .......................................... 13

4.4.3 Descripción de la función del terminal de la tarjeta PG SIN/COS .................................. ............................. 13

5 TABLA DE PARÁMETROS DEL CONTROLADOR DE VARIADOR INTEGRADO ........................................... .. 15

5.1 LISTA DE PARÁMETROS F ............................................... .................................................... ............................ 15

5.2 DEFINICIÓN DEL PARÁMETRO DE FUNCIÓN ............................................... .......................................... 19

6 ANÁLISIS DE FALLAS .................................................. .................................................... ............................... 38

6.2 FALLA DEL SISTEMA DE ACCIONAMIENTO .................................. .................................................... ....................... 42

7.1 LUZ INDICADORA LED ............................................... .................................................... ..................... 47

7.2 TECLAS DE FUNCIÓN ............................................... .................................................... ............................... 47

7.3 FUNCIONAMIENTO DEL MANIPULADOR ............................................... .................................................... .......... 48

7.3.1 Estructura del menú ............................................... .................................................... .......................... 48

7.3.3 Números y letras mostrados por LED ........................................... ............................................. 53

8 GUÍA DE PUESTA EN MARCHA DEL ASCENSOR ........................................... ............................................. 55

8.1 ESQUEMA DE PUESTA EN MARCHA SIMPLE .................................................... ................................................ 55

8.2 COMPROBAR ANTES DEL ENCENDIDO ........................................... .................................................... .......... 57

8.3 ENCENDIDO Y COMPROBACIÓN ............................................... .................................................... ...................... 57

8.3.1 Confirmar antes de encender......................................... .................................................... ............. 57

8.3.2 Comprobaciones después del encendido ....................................... .................................................... .......... 58

8.4.1 Configuración de los Parámetros Básicos del Sistema.................................... ..................................... 58

8.4.2 Autoaprendizaje de Parámetros del Motor......................................... .................................................... ... 60

8.5 FUNCIONAMIENTO DE PRUEBA DEL COCHE LENTO .................................. .................................................... ..................... 60

8.5.2 Operación de inspección superior de la cabina .................................. .................................................... ........ 61

8.5.3 Ajuste de apertura/cierre de puerta ........................................... .................................................... ....... 62

8.6 AUTOAPRENDIZAJE DEL EJE .................................................... .................................................... .................. 62

8.6.1 Método de autoaprendizaje del eje ........................................... .................................................... ........ 62

8.8 AJUSTAR EL CONFORT DEL ASCENSOR ........................................... .................................................... ............ 64

8.9.1 Condiciones Básicas para Asegurar la Nivelación del Ascensor.................................... ............................. 72

8.9.2 Ajustar la precisión de nivelación ........................................... .................................................... .......... 73

(F164 establecido en 4) ........... .................................................... .................................................... ..... 78

relacionado para solicitar la guía de usuario en versión de texto o el CD.

2 Modelos / Técnicos, Indicadores / Especificaciones de Integrado

Tabla 2.1 Modelos de controlador de variador integrado serie AS360

4T02P2 4T03P7 4T05P5 4T07P5 4T0011 4T0015 4T0018 4T0022 4T0030

salida máxima (V)

4T02P2 4T03P7 4T05P5 4T07P5 4T0011 4T0015 4T0018 4T0022 4T0030

Básico Piso máximo accesible 9 piso

Modo de control Control vectorial de tarjeta PG

Par de arranque 150% 0Hz (control de vector de tarjeta PG)

Alcance del control de velocidad 1:1000 (control de vector de tarjeta PG)

límite de par sí (establecido con parámetro)

Capacidad de sobrecarga Velocidad cero 150% , < 3 Hz es 160 %, > 3 Hz es 200 %

Par de freno 150% (resistencia de frenado externa), unidad de frenado integrada

Frecuencia de carga 2ÿ11kHz

Terminales de 20 canales, podría extenderse a canales

4T02P2 4T03P7 4T05P5 4T07P5 4T0011 4T0015 4T0018 4T0022 4T0030

proteccion en cualquiera de las fases de remolque en el lado de salida.

Sobrecalentamiento del disipador de calor

La protección Antisalto se activa cuando la desviación de la velocidad de funcionamiento supera el 30 % de la

Fallo del codificador de

Protección iniciada al detectar automáticamente la condición anormal del freno