Fundamento de los

procesos de desgaste

• Cronología de los estudios sobre el

desgaste.
• Definición. Dinámica del desgaste.
• Indicadores del desgaste. Mecanismos de
desgaste. Tipos de Desgaste.
• Desgaste adhesivo. Tipos. Control del
desgaste adhesivo.
 Cronología de las investigaciones
• 1930. Fink define el papel positivo de la capa de óxido.
• 1936. Davidenko. “Procesos de arrugado y rayado que se
complementan”.
• 1939 y posterior. Bowden, Tabor, Kenidger, Lancaster, Ming - Feng.
Rabinowics. Desarrollan la teoría del desgaste adhesivo que considera
la producción de soldaduras puntuales en los puntos de contacto y la
transferencia de material al cizallarse la unión.
• 1937. Kragelski. Desarrolla desgaste por fatiga de las asperezas
superficiales ha sido desarrollada por Kragelski y su colaboradores.
• Décadas 50-60. G. Fleischer. El desgaste se produce como
consecuencia de la acumulación de determinada cantidad de energía
interna en las asperezas.

• En conclusión el desgaste es el resultado de una

interacción superficial de naturaleza dual: atracción
molecular en los límites de la adhesión y deformación
mecánica en los límites del microcorte.
 Definición. Dinámica del Desgaste

El desgaste es un proceso Dinámica del desgaste.

complejo que se produce
en las superficies de los
cuerpos debido a la
fricción de otro cuerpo o
medio, trayendo por
consecuencia la variación
de la micro y
macrogeometría
superficial; de la
estructura y de las
propiedades mecánica -
físicas del material con o
sin pérdida de material.
 Dinámica del Desgaste
9

)
3
8
7

Desgaste Volumétrico (mm

6
5
4 Ac.65Mn4
3 Ac.65Mn4TT
2 Hastellloy-C
1 Rec. Cr-Ni-Mo

0
0 50 100 150 200
Tiempo (horas)

• Para cada tipo de elemento de máquinas y

condiciones de explotación se presenta una dinámica
del desgaste específico.
• La dinámica del desgaste no depende
cualitativamente de la resistencia al desgaste de los
materiales empleados en la construcción de los
elementos de máquinas.
 Indicadores del desgaste
• Desgaste lineal. Wh = h [μm], h-espesor desgastado.
• Desgaste gravimétrico. Wg = g [mgr], pérdida de masa
en mgr.
• Desgaste volumétrico. Wv = V [mm3], volumen del
material desgastado. h
Ih 
• Intensidad lineal del desgaste. S f

sf – Recorrido de fricción (mm). V

IV 
• Intensidad volumétrica del desgaste. S f . An
Área nominal de fricción (mm).
• Intensidad gravimétrica. (g/ mm3) g
Ig 
S f . An
 Indicadores del desgaste
V
• Intensidad Energética del desgaste (mm3/Nmm). IE 
FF .S f
• Resistencia al desgaste. W D  1
Wh
• Resistencia relativa al desgaste.
Wh ( patrón)
E
Wh (investg.)
Wh (patrón) = desgaste del elemento patrón.
Wh (investg) = desgaste del elemento investigado.
• Desgaste relativo. 1
Wr 
E
• En dependencia del tipo de elemento de máquina: unión
triobotécnica; tipo de desgaste, etc, se utilizan las diferentes
expresiones dadas; por ejemplo en los cojinetes de deslizamiento
se recomienda utilizar (Wh ) o (Ih); en las zapatas de frenos se
utiliza a menudo la intensidad energética del desgaste (IE).
 Mecanismos del Desgaste

Mecanismo Adhesivo.
a).- Formación de la unión adhesiva
b).- Rotura de la unión (transferencia de material)
c).- Producción de partículas de desgaste.
Mecanismos del Desgaste
 Tipos de desgaste
• Desgaste adhesivo.- También llamado desgaste por
fricción o deslizante, se produce debido a la adhesión molecular
entre los cuerpos en contacto.
• Desgaste por fatiga. Desgaste debido a causas mecánicas
producto de tensiones variables y repetidas.
• Desgaste abrasivo.- Desgaste mecánico como resultado de la
acción de corte o rayado de asperezas de alta dureza o de
partículas abrasivas.
• Desgaste mecánico - corrosivo .Desgaste mecánico
acelerado por la acción corrosiva del medio.
• Además de los tipos antes mencionados también se
incluye con frecuencia los siguientes tipos: desgaste
erosivo; oxidación - dinámica (fretting); cavitación.
 Incidencia Industrial.
• Abrasivo ........................ 50 %
• Adhesivo ....................... 15 %
• Erosivo ......................... 8%
• Mecánica - corrosivo ..... 5 %
• Oxidación dinámica ...... 8 %
• Fatiga y otros .................. 14 %

Factores que inciden en su tipo y magnitud.

• Condiciones de explotación o de operación: carga aplicada;
velocidad; temperatura; tipos de movimiento; tipo de fricción;
recorrido de fricción ; tiempo de trabajo.
• Características de los cuerpos en contacto: Materiales; composición
química; dureza; dimensiones y forma; microgeometría superficial;
microestructura.
• Características del medio: Humedad; atmósfera corrosiva; presencia
de partículas abrasivas; propiedades de los lubricantes, etc.
Desgaste Adhesivo (desgaste por frotamiento;
rayado adhesivo; gripado o agarrotamiento).
Sobre la unión adhesiva tiene influencia: la compatibilidad metalúrgica
de las metales o solubilidad, que facilita la formación de aleaciones;
las condiciones de fricción (seca, lubricada); la microgeometría
superficial, la magnitud de la carga externa aplicada; la relación de
dureza de los materiales en contacto.
Tipos. Desgaste adhesivo en caliente.

• Se caracteriza por una distribución uniforme de rayas o surcos

poco profundos.
• Es característicos de elementos de máquinas que trabajan a
altas velocidades de deslizamiento; para los aceros V > 3 - 4
m/s; grandes presiones de contacto, alta temperatura superficial
t = 1500°C en los metales.
• El surgimiento de la unión metálica esta relacionada con el
calentamiento, ablandamiento, deformación y surgimiento de
superficie nuevas.
 Desgaste adhesivo en caliente.
• Características fundamentales.

1. Profundidad de la capa destruida h = hasta 0,10 mm.

2. Tamaño de las partículas de desgaste d = 2-20 mm.
3. Razón de desgaste Wr = 1-5 m/h
4. Variación de la dureza de las capas superficiales. < 2 ( aceros
templados ).
5. Tipos de tensión : Tensión de trabajo - comprensión,. Tensión
residual - tracción.
6. Densidad de energía aparente e* = 106 – 103 N-m/mm3
7. Coeficiente de desgaste K = 10-4 - 10-6.
8. Intensidad lineal del desgaste Ih = 10-9 - 10-5.
9. Tensión de rotura de la unión  = 10-3 - 10-2 Mpa.
 Desgaste adhesivo en frío

• La ausencia de capas de óxido superficial; superficies pobremente

lubricadas o la existencia de superficies limpias sin contaminantes
favorecen la existencia del desgaste adhesivo en frío o profundo. En
el caso de metales en contacto la igualdad de microestructura
superficial; de componentes químicos; la no existencia de un
gradiente positivo hacia el interior de las propiedades mecánicas;
son factores que propician este tipo de desgaste. Es característico
de elementos de máquinas que trabajan a bajas velocidades de
deslizamiento ( para acero V < 1 m/s ), presiones que superan el
límite de fluencia superficial; temperaturas de trabajo t < 100 °C,
deformaciones plásticas superficiales.
 Desgaste adhesivo en frío

• Características Fundamentales.

1. Profundidad de la capa destruida h = hasta 0, 50 mm.

2. Variación de la dureza Hf / Hi hasta 2.
3. Razón de desgaste Wr = 5 - 10 mm /h en
algunos casos (10/15 mm/h).
4. Tipo de tensión - compresión
5. Tamaño de las partículas de desgaste d = 20 - 200 mm.
6. Densidad de energía aparente e* = 104 – 10 N-m/ mm3
7. Coeficiente de desgaste K = 10-2 - 10-4.
8. Intensidad lineal del desgaste Ih = 10-7 - 10-3.
9. Tensión de rotura de la unión  = 10-3 - 10-2 Mpa.
 Control del desgaste adhesivo
Uno de los métodos empleados es la determinación del
coeficiente de desgaste. 3.HB. I h
K
pn
• HB - Dureza del material. En casos de diferentes durezas entre
los dos cuerpos se toma la de menor dureza ya que es donde se
producirá el desgaste mayor.
• Ih. -Intensidad lineal del desgaste; del material en análisis.
• pn - Presión nominal.
Las experiencias de Rabonowics permiten para un par de
rozamientos dado, evaluar:
• - Si es necesario sustituir uno de los materiales.
• - Si es recomendable cambiar el lubricante.
• - Si se necesita modificar las condiciones de lubricación y/o
enfriamiento.
• - Si es necesario mejorar las condiciones de carga y de
movimiento relativo.
 Control del desgaste adhesivo
De acuerdo a los valores de K se establece:
a).- Desgaste por pulido K = 10-6 - 10-8. . Materiales de
alta incompatibilidad metalúrgica o sea materiales
con muy poca tendencia a la adhesión.
b).- Desgaste moderado K = 10-4 - 10-6. .Características
de superficies bien lubricadas y materiales con cierta
tendencia a la adhesión o semicompatibles. Se
corresponde con el desgaste adhesivo en caliente.
c).- Desgaste severo K = 10-2 - 10-4
Se presenta en superficies limpias o pobremente
lubricadas; en pares de materiales con alta
compatibilidad metalúrgica; o sea alta tendencia a la
adhesión. Se corresponde con el desgaste adhesivo
en frío.
 Control del desgaste adhesivo

• En el caso de los pares metal - no metal o no metal-

no metal se establece.
• Para superficies seca K = 4×10-5- 6.10-6
• Para superficies lubricadas K = 6×10-6- 7.10-7
 Método Energético de G. Fleischer
a).- Desgaste con microadhesión y deformaciones plásticas.
Ih = 10-9-10-5 e* = 106-103 N-m/mm3
nk = 102-104  = 103-10-2 Mpa.
b).- Desgaste con macroadhesión y deformaciones plásticas.
Ih = 10-7 - 10-3 e* = 104- 10 N-m/mm3
nk = 102- 104  = 103/ 10-2 MPa
Donde: nk - Número de ciclos críticos a partir del cual surge el
desgaste.
e* = Densidad de energía aparente; representa la relación del trabajo
de fricción respecto al volumen de material desgastado.

FF .S F FN . f .S F f . pn
e*   
VD An .hD Ih