Informe de Laboratorio 08.

TRACCION DE MATERIALES METALICOS

Nicolas Gonzales,
Danilo Leon,
Leonardo Mario Al-Haiek.

Materiales de construcción – Grupo [ 2521]

Universidad del Norte

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1. Introducción
En ingeniería civil, el cemento Portland tiene una resistencia a la tracción limitada. Se puede
agregar acero para mejorar la resistencia y la ductilidad. La prueba de tracción es una
aplicación gradual de fuerza a un alambre de acero hasta que se rompe. Esta prueba
proporciona información sobre la resistencia, la capacidad de carga y la capacidad de resistir
la deformación sin pandeo. La ductilidad es la capacidad de un material para soportar cargas
cíclicas. El alargamiento es una medida cuantificable de la deformación experimentada por la
muestra de acero durante la prueba. Las curvas de tensión-deformación identifican el límite
elástico y la resistencia final. La resistencia y ductilidad del acero son esenciales en la
construcción, por lo que el ensayo de tracción se utiliza para determinar la resistencia máxima
antes de la falla. Aquí hay algunos detalles adicionales sobre la prueba de tracción:
La prueba de tracción es una prueba destructiva, lo que significa que la muestra se daña o
destruye durante la prueba.
El ensayo de tracción se realiza en una máquina de ensayo universal (UTM).
La UTM aplica una carga de tracción a la muestra hasta que se rompe.
La carga y el alargamiento de la muestra se registran durante la prueba.
Los resultados de las pruebas de tracción se utilizan para determinar la resistencia, la
ductilidad y otras propiedades del acero.
La prueba de tracción es una herramienta importante para que los ingenieros comprendan el
comportamiento del acero. Los resultados de las pruebas se pueden usar para seleccionar el
acero apropiado para una aplicación en particular y para garantizar que las estructuras sean
seguras y confiables.
2. Metodología

3. Resultados

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3.1 Esfuerzo Vs Deformación Unitaria del Acero

3.2 Esfuerzo de fluencia

Basado en los resultados del ensayo de tracción del acero, se puede inferir que la varilla de
acero ensayada alcanzó una deformación aproximada del 8.9% cuando se sometió a un
esfuerzo de fluencia de 453 MPa.

3.3 Esfuerzo Ultimo

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 Basándonos en la gráfica y en los datos proporcionados por el software, podemos determinar
que el esfuerzo último de la varilla de acero ensayada es de 620.791 MPa.

3.3 Esfuerzo Ultimo

Basándonos en la gráfica y en los datos proporcionados por el software, podemos determinar
que el esfuerzo último de la varilla de acero ensayada es de 620.791 MPa.

3.4 Modulo de elasticidad

Para calcular el módulo de elasticidad, se considera la recta correspondiente a la zona elástica del
material. En esta región, se observa una relación lineal entre el esfuerzo aplicado al material y la
deformación resultante. El módulo de elasticidad se determina como la pendiente de dicha recta.
Por lo tanto, es necesario identificar la recta de la zona elástica y utilizar su pendiente para calcular
el módulo de elasticidad del material.
∆ σ 100 Mpa−0 Mpa
E= = =5102.04 Mpa
∆ϵ 0,0196−0

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 3.5 Esfuerzo de fluencia a 0.2% de la deformación unitaria
El esfuerzo de fluencia a 0.2% se obtiene aplicando gradualmente una carga de tracción a una muestra
del material y registrando el esfuerzo cuando la deformación alcanza el 0.2% de la longitud original.
Indica el punto en el que el material comienza a deformarse plásticamente. Se utiliza para evaluar la
resistencia y la ductilidad del material en el diseño de estructuras. Se obtiene mediante mediciones de
deformación y cálculos precisos o mediante equipos de ensayo especializados.

3.6 Elongación de la barra

L f −Li
Elongacion ( % )=
Li
Lf : Longitud final
Li : Longitud inicial

( 393.54−350 ) mm
Elongacion ( % )= ∗100=0.1244=12.44 %
350 mm

4. Análisis de Resultados
1. ¿Cuáles son las principales diferencias que observas entre la manera como falla el concreto y el acero?
Entre las principales diferencias entre el comportamiento de falla del concreto y el acero son:

 Comportamiento mecánico:
Concreto: Comportamiento frágil, falla de manera repentina sin mucha deformación previa.
Acero: Comportamiento dúctil, puede deformarse significativamente antes de la falla.

 Resistencia a la tracción:
Concreto: Resistencia a la tracción mucho menor en comparación con la compresión, propenso a fallas
por tracción y grietas.
Acero: Alta resistencia a la tracción, puede soportar cargas de tracción sin fallas significativas.

 Propiedades elásticas:
Concreto: Módulo de elasticidad relativamente bajo, capacidad limitada para recuperar su forma
original después de la deformación.
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 Acero: Módulo de elasticidad alto, puede deformarse elásticamente y recuperar su forma original.
 Durabilidad:
Concreto: Puede verse afectado por factores ambientales como agua, productos químicos y cambios de
temperatura, lo que debilita su resistencia con el tiempo.
Acero: Más resistente a la corrosión y a los efectos ambientales, especialmente con protección
adecuada.

5. Resumen
Con base en el laboratorio, podemos sacar las siguientes conclusiones: Las pruebas de tracción son una
herramienta importante para que los ingenieros civiles comprendan las propiedades mecánicas del
acero. Las pruebas proporcionan datos sobre la resistencia a la tracción, el límite elástico y el
alargamiento, propiedades que son importantes para garantizar la seguridad y la eficacia en las
aplicaciones estructurales. La resistencia a la tracción es la cantidad máxima de tensión de tracción que
un material puede soportar antes de fallar. El límite elástico es el punto en el que un material comienza
a deformarse plástica o permanentemente. El alargamiento es la cantidad de tensión que sufre un
material antes de romperse. El diagrama tensión-deformación es un gráfico que muestra la relación
entre la tensión y la deformación en un material. El diagrama de tensión-deformación se puede utilizar
para determinar la resistencia a la tracción, el límite elástico y el alargamiento de un material. Los
resultados de las pruebas de tracción se pueden utilizar para seleccionar el acero apropiado para una
aplicación en particular. Por ejemplo, un puente que experimentará mucha tensión debe estar hecho de
acero de alta resistencia. Las pruebas de tracción son una parte importante del proceso de control de
calidad del acero. Las pruebas aseguran que el acero cumpla con las especificaciones requeridas de
resistencia, ductilidad y otras propiedades. Al comprender las propiedades mecánicas del acero, los
ingenieros civiles pueden diseñar estructuras más seguras y eficientes. El ensayo de tracción es una
herramienta esencial para conseguirlo.

6. Apéndice

7. Referencias

DIN EN ISO 6892-1:Ensayo de tracción en metales. (s/f). DIN EN ISO 6892-

1:Ensayo de tracción en metales. Recuperado el 21 de mayo de 2023, de

https://www.zwickroell.com/es/sectores/metales/normas-para-metales/

ensayo-de-traccion-en-iso-6892-1/.

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ASTM E8: Norma y probetas Ensayo de tracción en metal. (s/f). ASTM E8: Norma y

probetas Ensayo de tracción en metal. Recuperado el 21 de mayo de 2023, de

https://www.zwickroell.com/es/sectores/metales/normas-para-metales/

ensayo-de-traccion-en-metales-astm-e8/.

Introducción., 1. (s/f). ENSAYOS MECÁNICOS II: TRACCIÓN. Ull.es. Recuperado el

21 de mayo de 2023, de https://jmcacer.webs.ull.es/CTMat/Practicas

%20Laboratorio_archivos/traccion.pdf.