UNIVERSIDAD ANDINA DEL

CUSCO
FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL INGENIERÍA CIVIL

DISEÑO DE EJE DE CARRETERA

TOPOGRAFIA
 INTRODUCCIÓN
La ingeniería civil ha tenido a lo largo de los años el único
compromiso de diseñar, analizar construir y dar mantenimiento
a las obras civiles, puesto que nosotros como ingenieros
tenemos la misión de satisfacer las necesidades de una
determinada población o comunidad mediante la construcción
de obras civiles, ya sea la construcción de carreteras para
conectar una comunidad con la ciudad o la construcción de un
hospital para ayudar y auxiliar a una determinada comunidad.
 UBICACION
• En Campo se realizó cerca del Reservorio de la Zona Sur Este R-
14, ubicado en el Sector de Quispiquilla entre los Distritos de San
Jerónimo y San Sebastian.
 ESTACION TOTAL
• Se denomina estación total a un aparato
electro-óptico utilizado en topografía, cuyo
funcionamiento se apoya en la tecnología
electrónica. Es un teodolito con un distanció
metro y un microprocesador integrado, que
mide ángulos y distancias y,  calcula
coordenadas polares o rectangulares para el
trazo y replanteo.
 CARRETERA
• Camino para el tránsito de vehículos motorizados de por lo
menos dos ejes, cuyas características geométricas deben
cumplir las normas técnicas vigentes del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones.
 SECCION TRANSVERSAL
• Representación de una
sección de la carretera en
forma transversal al eje y a
distancias específicas, que
nómina y dimensiona los
elementos que conforman la
misma, dentro del Derecho
de Vía.
 CLASIFICACION DE LA RED VIAL
CLASIFICACIÓN DE LAS
CARRETERAS SEGÚN SU
DEMANDA
Autopistas de Primera Clase
Autopistas de Segunda Clase
Carreteras de Primera Clase
Carreteras de Segunda Clase
Carreteras de Tercera Clase
Trochas Carrozables
CLASIFICACIÓN DE LAS
CARRETERAS SEGÚN SU
OROGRAFÍA
Terreno plano (tipo 1)
Terreno ondulado (tipo 2)
Terreno accidentado (tipo 3)
Terreno escarpado (tipo 4)
 PENDIENTE
 

• PENDIENTE MÍNIMA

Es conveniente proveer una pendiente mínima del orden de 0.5%, a

fin de asegurar en todo punto de la calzada un drenaje de las aguas
superficiales.

• PENDIENTE MÁXIMA
 
Es conveniente considerar las pendientes máximas que están
indicadas en la Tabla siguiente, no obstante
EQUIPOS UTILIZADOS EN LA
PRACTICA
DATOS OBTENIDOS EN CAMPO
 PROCEDIMIENTO
1) Una vez ya llegado el día de la práctica, el grupo hace los
requerimientos previos para llenar la ficha con la cual sacaremos
el equipo. Implementados con el equipo necesario el grupo se
dirige al lugar de trabajo cerca del Reservorio de la Zona Sur Este
R-14, ubicado en el Sector de Quispiquilla entre los Distritos de
San Jerónimo y San Sebastian.
2) Para realizar un buen eje de carretera previamente se debió haber
realizado un buen reconocimiento del terreno y un buen trazo
preliminar o croquis.
3) Seguidamente ubicamos nuestro BM al lado izquierdo del eje de
la carretera las cuales se desarrollan en una superficie
accidentada.
4)UTILIZAMOS EL ECLÍMETRO CON UNA INCLINACIÓN DE 15 %
PARA EL RECONOCIMIENTO DEL EJE DE LA CARRETERA
SITUANDO LOS PORTA PRISMAS A UNA ALTURA DE 1.50 M CON
UNA DISTANCIA ENTRE LOS PORTA PRISMAS DE 20 M Y
CONTINUAMOS CON EL PROCEDIMIENTO DE MEDIR 20 M Y
DARLE UNA INCLINACIÓN DE 15 % HASTA LLEGAR A LOS 100 M.
5)DESPUÉS DE TERMINAR CON EL EJE DE LA CARRETERA
PROCEDIMOS A UTILIZAR LA ESTACIÓN. LA CONFIGURACIÓN DE
LA ESTACIÓN FUE HECHA POR ÁNGULO ORIENTANDO AL NORTE,
, CON AYUDA DEL GPS UBICAMOS LAS COORDENDAS.
• SE TOMÓ UNA DISTANCIA DE 20 M ALREDEDOR DEL EJE DE
LA CARRETERA PARA ASÍ PODER AL HACERLO TENEMOS UNA
MAYOR PROBABILIDAD DE HACER QUE NUESTRO PLANO
TOPOGRÁFICO SEA LO MÁS ASEMEJADO A LA REALIDAD Y
QUE AL REALIZAR LAS SECCIONES SEA MÁS PRECISO.
 CONCLUSIONES
• en el presente informe se dio a conocer lo que es el trazo y diseño
de un eje de carretera, en este caso de 3 orden, sin cunetas.
• es muy importante esta práctica, porque nos permite saber qué
criterios (transitividad, pendiente, tipo de carretera, accesibilidad,
etc. se deben aplicar a la hora de laborar un eje de carretera.
• todos estos conocimientos aprendidos durante la práctica nos
serán de gran utilidad durante nuestra formación como
profesionales en la carrera de ingeniería civil.
 RECOMENDACIONES
• para el uso de estos materiales hay que tener una precisión muy aguda ya que
tenemos que trabajar con ángulos exactos y distancias exactas para lo cual hay
que disparar más de una vez.

• si se encuentran obstáculos como nos sucedió a nosotros hay que hacer

cálculos para poder hallar ese vértice con ayuda de otro punto o continuar
mediante triangulaciones.

• no olvidar que para tener resultados exactos hay que insertar la altura
instrumental y la altura a la que se encuentra el prisma.

• leer adecuadamente el manual y el reglamento de la red vial peruana para poder

realizar con paciencia el trabajo con la estación total.