DISEO GEOMETRICO DEL CAMINO VECINAL: MONTEGRANDE

OLMOS LA TOTORA comprende una longitud de 6.846 Km segn el

levantamiento topogrfico, esta carretera se desarrolla sobre terrenos de topografa
predominantemente ondulada por lo que la geometra del eje ha sido diseada
adaptndose a la topografa del terreno.
Para obtener las coordenadas UTM y COTA hacia el punto de inicio del tramo en
estudio se realiz llevando los datos georeferenciados hacia el inicio del tramo
utilizando un equipo de estacin total y nivel de ingeniero.
Para materializar el eje se ha tratado de aprovechar la plataforma existente. El eje
ha sido estacado cada 20 mts. en las zonas en tangente, en las curvas horizontales
cada 10 mts. y a distancias menores cuando las inflexiones del terreno o la ubicacin
de obras de arte as lo requieren.
A efectos de referenciar las progresivas en el terreno se ha utilizado piedra de 15
aproximadamente empotradas en el Talud, pintndolas con pintura esmalte la
escritura de la progresiva de color rojo.
Los BMs han sido monumentados cada 500 mt., igualmente los Pis han sido
referenciados; la monumentacin de estos puntos se ha efectuado con concreto
mediante estacas de fierro para el posterior replanteo y ejecucin de la obra, segn
el cuadro de elementos de curva que presentar el expediente tcnico, las

que han sido convenientemente empotradas en el terreno y pintadas de color rojo

en la parte superior. Las restantes han sido referenciadas en las paredes de las casas
y/o rboles o piedras y pintadas de rojo.
Los planos de planta han sido dibujados a escala de 1:2,000 siguiendo las
instrucciones contenidas en las Normas Peruanas para el Diseo de, en los referidos
planos se muestran, igualmente, el Cuadro de Elementos de Curva, con los datos
del radio, tangente, longitud de curva, externa, kilometrajes de los P.I, P.C. y P.T.,
coordenadas etc.

2.3. POLIGONAL DE APOYO ABIERTA

Este levantamiento consiste en una poligonal abierta, formada por ngulos y

tangentes, al realizar este levantamiento se debe tener cuidado, para tener un grado
de precisin razonable, y para marcar algunos accidentes que pudieran afectar la
localizacin final.
2.3.1. Planimetra

La informacin topogrfica necesaria para el diseo de una carretera consiste en

tomar en campo los ngulos y distancias horizontales que definen la ruta de
preliminar, haciendo uso de un teodolito y de una cinta mtrica.

El levantamiento consiste en una poligonal abierta, formada por ngulos orientados

a un mismo norte y distancias con estaciones intermedias a cada 20 metros.

En este trabajo se realiz el levantamiento usando un Estacin Total, aplicando el

mtodo de deflexiones, con orientacin de un norte hacia las estaciones.

Se midieron distancias con cinta mtrica colocada horizontalmente, bajando la

medida exacta. A fin de no perder las medidas entre estaciones se marcaron con
estacas.

2.3.2. Altimetra

Consiste en pasar una nivelacin en todos los puntos fijados por el levantamiento
planimtrico, fijando bancos de marca a cada 500 metros, los que deben ser
ubicados en puntos permanentes o en monumentos de concreto, en los que deber
anotarse la estacin, elevacin y la distancia acumulada.

Como cota de salida se fijar una arbitraria, entera, la cual se recomienda que sea
de 1,000 metros para no tener cotas negativas.

Es recomendable ir dibujando el perfil que se ha levantado en el da, con el objeto

de apreciar si tiene una forma congruente a la realidad y si cumple con las
especificaciones de pendientes mximas permisibles. Lo anterior permite que los
errores se encuentren a tiempo y no hasta realizar el dibujo en gabinete.

En este trabajo se realiz la nivelacin usando un Nivel de Ingeniero.

2.3.3. Secciones transversales.

Por medio de las secciones transversales se podr determinar las elevaciones

transversales de la faja de terreno, que se recomienda sea como mnimo de 40
metros, es decir, 20 metros a cada lado a partir de la lnea central definida en el
levantamiento planimtrico, estas debern ser medidas en forma perpendicular al
eje y nivelada con nivel de mano o clinmetro, midiendo la distancia horizontal a
que se est nivelando cada punto.

Cuando la seccin transversal tope con un obstculo impasable como un peasco,

una casa, un paredn, Etc., no es necesario prolongarla sino que se anotar en la
columna de observaciones el tipo de obstculo y su altura o profundidad
aproximada.

En los puntos de interseccin la seccin transversal se medir sobre la bisectriz del

ngulo interior de la poligonal abierta.

2.4. ALMACENAMIENTO Y VACIADO DE DATOS

Los datos son almacenados en la memoria del equipo. Luego son trasladados al
gabinete para su vaciado hacia la computadora, realizar el proceso y obtencin de
los Planos respectivos.

2.5. OBTENCION DEL INDICE MEDIO DIARIO ANUAL DE LA VIA EN

ESTUDIO (IMDA)
El IMDA representa el promedio aritmtico de los volmenes diarios para todos los
das del ao, previsible o existente en una seccin dada de la va. Su

conocimiento de una idea cuantitativa de la importancia de la va en la seccin

considerada y permite realizar los clculos de factibilidad econmica.
Los valores de IMDA para tramos especficos de carretera, proporcionan
alproyectista, la informacin necesaria para determinar las caractersticas dediseo
de la carretera, su clasificacin y desarrollar los programas demejoras y
mantenimiento. Los valores vehculo/da son importantes paraevaluar los
programas de seguridad y medir el servicio proporcionado por eltransporte en
carretera.
La carretera se disea para un volumen de trnsito, que se determina comodemanda
diaria promedio a servir hasta el final del perodo de diseo,calculado como el
nmero de vehculos promedio, que utilizan la va por daactualmente y que se
incrementa con una tasa de crecimiento anual, (Manual de Carreteras Diseo
Geomtrico DG 2013).
Para los casos en que no se dispone de la informacin sobre la variacin diaria y
estacional (mensual) de la demanda (en general esa informacin debe ser
proporcionada por la autoridad competente), se requerir realizar estudios que
permitan localmente establecer los volmenes y caractersticas del trnsito diario,
en por lo menos tres (3) das tpicos, es decir, normales, de la actividad local.
Para este efecto, no se contar el trnsito en das feriados, nacionales o patronales,
o en das en que la carretera estuviera daada y, en consecuencia, interrumpida.

De conformidad a la experiencia anual de las personas de la localidad, los conteos

e inventarios de trnsito en general pueden realizarse prescindindose de las horas
en que se tiene nulo o poco trnsito. El estudio debe tomar das que en opinin
general reflejen razonablemente bien el volumen de la demanda diaria y la
composicin o clasificacin del trnsito. (Manual Para El Diseo De Carreteras
No Pavimentadas De Bajo Volumen De Transito, 2008). Para este caso en la
etapa de campo tambin hemos realizado el conteo de vehculos que transitan en la
va a diseada.