MOTORES DIESEL I

EL MOTOR
DIÉSEL
El motor de combustión
interna diésel es un
conjunto de mecanismos,
que trabajan sincronizado y
utiliza, para convertir la
energía química del
combustible, en energía
térmica y luego convertir
ésta, en energía mecánica
utilizable.
OXIGENO: Que proviene del aire del medio ambiente
COMBUSTIBLE: Es el combustible diésel abastecido por el inyector
CALOR: Se quiere que el aire alcance una temperatura por la
compresión

Finalmente ya obtenida la combustión, se obtiene el movimiento

rotacional del motor
 FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
Se denomina motor de cuatro tiempos al motor de
combustión interna ciclo del diésel, que precisa cuatro
carreras del pistón para completar el ciclo termodinámico
de combustión
CICLO DE
FUNCIONAMIENTO
CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES
DIÉSEL
 POR EL CICLO DE FUNCIONAMIENTO
Motores de 2 tiempos (360º)
Motores de 4 tiempos (720º)
 SEGÚN EL NUMERO DE CILINDROS
Motores mono cilíndricos
Motor de 4 cilindros en línea: 1,3,4,2
Motor de 6 cilindros en línea: 1,5,3,6,2,4
Motor de 8 cilindros en V : 1-6-2-5-8-3-7-
4
 SEGÚN LA DISPOSICION DE LOS CILINDROS
Motores en línea
Motores en “V”
 POR SU APLICACIÓN
MOTORES ESTACIONARIOS,
MOTORES PARA EQUIPO PESADO
MOTORES PARA EMBARCACIONES

 POR EL SISTEMA DE REFRIGERACION

POR AIRE
POR AGUA O LIQUIDO
 POR EL CONTROL DE LA
COMBUSTION
MECÁNICOS: Son motores
convencionales, donde el control de
la combustión es netamente
accionado mecánicamente
ELECTRÓNICOS; la modernidad
de la electrónica también se ha
desarrollado en los motores diésel a
tal punto que la combustión es mas
eficiente, limpia, y económica y son
controlados electrónicamente
 TIPO DE CAMARA DE COMBUSTION
Motores de inyección indirecta (ante
cámara) Motores de inyección directa
CARACTERISTICAS DE UN MOTOR
DIESEL
MERCEDEZ BENZ
MOTOR
DEUTZ
Algunas de las especificaciones básicas que
un fabricante hace en un motor que afectan
el rendimiento del motor son:
• Calibre
• Carrera
• Desplazamiento
• Relación de compresión.
 CALIBRE
El calibre es el
diámetro interior del
cilindro.
Esto determina el volumen
de aire disponible para la
combustión. Mayor
calibre, mayor potencia.
CARRERA
Es la distancia que
recorre el pistón
desde el PMS al PMI,
y lo determina el
diseño del cigüeñal.
 CILINDRADA DEL
El calibre, la MOTOR
carrera y el número de cilindros, todos
determinan el desplazamiento de un motor. El
desplazamiento de un motor es simplemente el monto
de volumen desplazado por todos los cilindros dentro
de un motor durante un rotación completa
El desplazamiento de un motor puede
calculado usando la siguiente ser
fórmula.
 RELACIÓN DE COMPRESIÓN

Es la relación entre el volumen

máximo del cilindro (cilindro en
PMI) y el volumen mínimo
(cilindro en el PMS)
Relación de compresión de
un motor diésel 12:1. a 22:1
FORMULA DE RELACIÓN DE
COMPRESIÓN
EQUIPOS Y MOTORES EN LOS TALLERES MEP

Equipo Modelo Marca

SCOOPTRAM(LHD) EJC 145 SANDVIK
SCOOPTRAM(LHD) LH 410 SANDVIK
ROCKET BOOMER RB 281 ATLAS COPCO
ROCKET BOOMER M 2 D ATLAS COPCO
MIXER HURON 4 LORENZANA

Equipo Modelo MOTOR DIESEL MARCA DEL MOTOR

EJC 145 DT 466E DETROIT DIESEL

LH 410 OM 926LA MERCEDES BENZ

RB 281 BF5L912 DEUTZ

M2D TDC 2011 DEUTZ

HURON 4 1104D-E44TA PERKINS

 MOTOR DETROIT SERIE -
50
MÚLTIPLE DE ESCAPE

CAJA DE
TAPA DE TERMOSTATOS
BALANCINES
TURBO
TAPA DE EJE COMPRESOR
DE LEVAS
BOMBA
DE AGUA
CULATA
ENFRIADOR
DE ACEITE

VOLANTE CÁRTER

MONOBLOCK
FILTROS DE ACEITE
PARTES DE UN MOTOR DIESEL
LA CULATA Y SUS
COMPONENTES
 VÁLVULAS
Las válvulas abren y cierran las lumbreras de admisión y escape
en el momento oportuno de cada ciclo. La cabeza y el vástago se
fabrica de acero inoxidable templado. Los asientos de válvula se
hacen de acero especial con alto contenido de cromo.
 GUIAS DE
La válvula esta VAL
en VULA movimiento este debe
constante
desplazarse sobre una guía de válvula para su
funcionamiento. La guía es de un material de hierro
fundido de alta maleabilidad para soportar las altas
temperaturas
 RESORTES DE VALVULA
El resorte es el elemento que permite el cierre instantáneo
de la válvula. El resorte usa un acero con alto contenido
de silicones ya que deben resistir altas temperaturas.
Su función es: Controla la presión del sellado al regresar
la válvula a su asiento y mantenerlo alineado a la
válvula.
 BALANCINES
Su función es la de empujar a la
válvula para que esta se abra y
permita el ingreso de aire o la salida
de los gases.
El balancín es de acero forjado y
transmite el movimiento de la varilla
de empuje a las válvulas e inyector
bomba
 EL MONOBLOCK

Es la estructura básica del

motor, en el mismo van
alojados los cilindros y los
elementos móviles como:
cigüeñal, árbol de levas,
etc.
* Generalmente son de
fundición de hierro
fundido.
 CAMISAS DEL CILINDRO

Son los cilindros por cuyo interior circulan los

pistones. Suelen ser de hierro y molibdeno forjado y
tienen la superficie interior endurecida por inducción
y pulida.
 TIPOS DE CAMISAS
CAMISA SECA
HUMEDA.
Es aquella que no tiene contacto
con el refrigerante, su instalación
se hace a presión, es de espesor
delgado y se puede rectificar
cuando hay desgaste.
CAMISA
Las camisas de cilindros son
enfriadas por contacto
directo con el refrigerante
que circula alrededor de su
superficie exterior
 EL PISTÓN
Es un embolo cilíndrico que sube y baja deslizándose por el interior
de un cilindro del motor. Los pistones son de aleación de aluminio,
principalmente con manganeso y cobre o níquel, para aumentar su
durabilidad y resistencia a las altas temperaturas.

1.-Cabeza
2.-Ranuras para los anillos
3.-Orificio del pasador de
biela 4.-Anillo de retención-
5.-Faldón de tope
 ANILLOS DE LOS PISTONES

Los anillos del pistón se fabrican de hierro modular y son también

cromados que brindan mayor resistencia y duración. Ambos tipos
de anillos tienen excelentes propiedades de resistencia al desgaste
y al rayado

funciones principales :
1.Sellan la cámara
de
combustión
2.Controlan la lubricación
de las paredes de los
cilindros
 LAS BIELAS
La biela conecta el pistón al cigüeñal. Transforma el movimiento
de subida y bajada del pistón en movimiento giratorio del
cigüeñal
Las bielas son de aleación de acero y boro forjado,
templadas y sometidas a tensiones de esfuerzo.
 CIGÜEÑAL
El cigüeñal transforma el movimiento alternativo del pistón en un
movimiento giratorio transfiriendoal volante proporcionando
una energía adecuada para el trabajo
El cigüeñal es una pieza forjada de acero al carbón, templada
en su totalidad

1. Muñón de biela
2. Orificio de lubricación
3. Contrapeso
4. Muñón de bancada
5. Orificio para el balanceo
 LOS COJINETES (METALES)

Los cojinetes sirven como apoyo o soporte del cigüeñal gracias a la

película de aceite. Los cojinetes de bancada y biela están lubricados
por aceite que circula a través de pasajes taladrados en el bloque y
en el cigüeñal. Un cojinete de empuje evita el movimiento axial del
cigüeñal.
 EJE DE LEVAS
El árbol de levas se fabrica de una aleación de acero especial,
forjado y templado para dar mayor seguridad y duración.
El árbol de levas está impulsado por un engranaje del cigüeñal .El
árbol de levas controla la apertura y el cierra de las válvulas y
puede controlar la inyección del inyector bomba

(1)Leva de
Admisión. (2)Leva
de Escape. (3)Leva
BUZOS O LEVANTAVÁLVULAS
* A medida que gira el árbol de levas, el
buzo sigue la forma del lóbulo.
*El buzo transmite el movimiento del
árbol de levas a la varilla de empuje
*La varilla de empuje transmite ese
movimiento al balancín para abrir y
cerrar la válvula.
 EL VOLANTE
El volante esta empernada a la parte trasera del
cigüeñal. El volante realiza tres funciones:
* Almacena energía para ganar momento entre tiempos de
admisión, compresión y escape.
* Hace que la velocidad del cigüeñal sea uniforma.
*Trasmite potencia a una maquina, al convertidor de par
AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES O
DÁMPER

En la parte delantera del cigüeñal puede haber un amortiguador

de vibraciones. Los amortiguadores controlan las vibraciones de
torsión o giro del cigüeñal.
Tipos de dámper:
Los amortiguadores de vibraciones de goma (izquierda) usan goma
densa para absorber las vibraciones.
Los amortiguadores viscosos (derecha) usan aceite pesado
para
absorber las vibraciones
GRACIAS