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1 Abstreifring limpiaparabrisas sellar racleur Junta rascadora conjunta

2 Gehuse Cuerpo Cuerpo de Vivienda


3 Kugel Bola Bola Bille
4 de retencin de bola Kugelsicherung retentor bloqueur de Bille
5 Juntas Juntas Juntas Dichtungen
6 Lager Teniendo Apoyo Roulement
rotatif 7 Drehkolben pistn rotatorio mbolo giratorio Tiroir
8 Gua Fhrungsring anillo Anillo de gua Bague de guidage
9 Anschlag fr lmite Auslenkung maximale paran para una mxima deflexin Tope
bute de mxima dbattement
carcasa de la vlvula 10 Drehventilgehuse Rotary Cuerpo de la Vlvula de
Direccin del Cuerpo de vanne tiroir rotatif
11 Federpaket paquete de resorte Resorte Bloc-ressort
12 Bomba Pumpenantrieb conducir Accionamiento de la bomba Entranement de
pompe
13 Junta trica Junta trica Junta trica Conjunto torique
14 Zwischenscheibe Intermedio lavadora Disco intermedio Disque intermdiaire
15 Zahnrad der Dosierpumpe engranaje de la bomba de dosificacin Rueda
dentada de la bomba de DOSIFICACIN Pignon de la Pompe de dosage
16 Auenzahnrad der Dosierpumpe Bomba dosificadora de engranajes externos
Rueda dentada interior de la bomba de DOSIFICACIN
Roue una dentadura extrieure de la Pompe de dosage
17 Deckel Cubierta Culata Couvercle
18 O-Ringe juntas tricas Juntas tricas Juntas toriques
19 Hohlschrauben del als Hydraulische Anschlsse pernos huecos como las
conexiones hidrulicas Tornillos huecos prrafo Conexiones Hidrulicas
Vis Creuses comme RACCORDS hydrauliques

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Vlvula de direccin (Orbitrol)

La vlvula de cierre se emplea para direcciones hidrostticas. Si el volante se acciona, la unidad de direccin
mide y asigna una cantidad de aceite a derecha o izquierda. Dicha cantidad es proporcional al giro del
volante. El caudal sobrante se desva a travs de E y puede alimentarse a otro consumidor (Power Beyond).

Sin acuse de recibo de carga (no reaccin)

Open Center (para bomba de cilindrada constante)

Accionamiento manual (volante)

Presin de funcionamiento: 6 MPa (60 bar)

Presin mxima admisible: 12 MPa (120 bar)

Boquillas de acoplamiento autoobturadoras con fuga de aceite reducida

Enchufe de conexin abierto para retorno sin presin (T)

Sistema de fijacin rpida Quick-Fix

sistema de orbitrol

Las series AX20/BX20 utilizan el sistema KAPS (El sistema avanzado de servodireccin
Komatsu) para obtener una notable mejora en las prestaciones de la direccin. Gracias a este
sistema se transmite la potencia ms directamente que con la tradicional direccin semiintegral empleada en modelos anteriores.
Adems, el circuito hidrulico cerrado y la conexin fija de control directo, mejora la estabilidad
en terrenos con firme en mal estado, la conduccin es recta y asegura siempre la misma
posicin del volante para el mismo ngulo de giro.
En el sistema KAPS, el cilindro de direccin se encuentra en el eje trasero, eliminando las
piezas mecnicas, rotulas y rodamientos, empleados en el anterior modelo de direccin
asistida semi-integral. Con esta mayor simplicidad y rigidez, el sistema KAPS, proporciona una
mayor durabilidad, fiabilidad y menor coste de mantenimiento a la carretilla.
En los sistemas de direccin asistida semi-integral, la potencia se transmite en el siguiente
orden: rotula->soporte articulado-rotula-brazo articulado->rotula->mangueta, lo cual hace el
sistema de direccin vulnerable y de escasa eficiencia. En comparacin con el sistema KAPS,
la potencia es transmitida directamente del cilindro de direccin en el eje trasero a la
mangueta, permitiendo un giro fijo al 100%. Haciendo uso completo de toda la potencia
disponible se mejora la manutencin de la carga en zonas limitadas por el espacio

En el sistema hidrosttico de direccin asistida (FHPS), la bomba estaba conectada al orbitrol


para activar el cilindro hidrulico.
En su lugar, el sistema KAPS emplea una vlvula para controlar el circuito hidrulico haciendo
que la direccin de la carretilla funcione muy suavemente. Como resultado, la conduccin es
ms suave y precisa, lo que contribuye a una mayor productividad del operario. La direccin
asistida acta dentro de un circuito hidrulico cerrado permaneciendo el cilindro rgido a pesar
de las rugosidades del terreno y aportando de esta manera estabilidad a la carretilla.
El sistema KAPS tambin incorpora un brazo articulado para mantener fijado el ngulo de las
ruedas, molesto problema que ocurre con el sistema FHPS.

Consiste en dos bombas de engranajes instaladas en serie con un


caudal total de 170 l/min, controladas por
un dispositivo de deteccin de carga, que trabajan a una presin mxima de 210
bar.
Cuando la mquina se desplaza, el volante activa en primer lugar la vlvula de
direccin Orbitrol, y a
continuacin por medio de una vlvula de prioridad el mayor caudal necesario para
conseguir un efecto ms
rpido de direccin se desva desde una de las dos bombas hidrulicas de
engranajes

CARGADOR FRONTAL

Si el operador emplea el accesorio delantero, un


botn
especial de la palanca de control de la nueva
cargadora
desconecta cuando es necesario la transmisin, de
forma
que toda la potencia del motor se utilice en la
cargadora frontal
como potencia hidrulica para ofrecer la mxima
productividad
y rendimiento.

TRANSMISIN
POWERSHUTTLE 4 X 4
L
a transmisin PowerShuttle modulada de cuatro
velocidadessincronizadas permite al operador cambiar
rpidamente y consuavidad entre avance y retroceso.
As se eliminan los esfuerzos por sacudidas en los componentes delrbol de
transmisin, con lo que se incrementa su durabilidad semejora la comodidad
del operador y se controla de forma ms segurala manipulacin de la carga.

una valvula que maneja el flujo hidraulico suministrado


por la bomba del hidraulico para los efectos del control de la direccion de un
vehiculo o maquina de fuera de carretera
la valvula orbitrol se pone a la base de la columna de direccion ,donde el
movimiento suministrado por el volante dirije la presion del aceite
por medio de tuberias y mangueras flexibles hacia los gatos o arietes hidraulicos
,que se encargande mover la direccionalidad de las ruedas
No es de gran utilidad si el motor se detiene .
pero como ayuda moral ;dentro del orbitrol, hay una pequea bomba que movida
por el volante permite una direccion de emergencia para por lo menos no se te
tuerza el vehiculo

Existen muchos tipos de valvulas de direccin y hay algunos que estan diseados
para trabajar solamente con pistones de doble vastago, ya que tienen la funcion de
regresar el piston a la posicion central(llantas en linea recta) a travez de un
sistema de sensado de presin diferencial, si se les instala un piston sencillo no
funciona porque en todo momento el orbitrol esta tratando de compensar la
diferencia de presiones que existe en ambas camaras del piston y que son
diferentes porque de un lado no tiene bastago. esto puede estar sucediendo, pero
hasta no saber que tipo de orbitrol instalaste es dificil saber cual es el problema.

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