Ingeniería Automotriz.

Asignatura: REPARACIÓN DE MOTOTRES

Unidad 1.- ANÁLISIS DEL ESTADO DEL MOTOR
Conferencia No 2.
Asunto :Análisis del trabajo a realizar en la reparación de los MCI.
Contenido:
-Elementos móviles de un motor.
-Verificación de parámetros para determinar la necesidad de
reparar un motor de combustión Interna.
-Uso de herramientas, equipos e instrumentos de diagnóstico.
-Descripción y utilización de los equipos de medición y control.
-Cálculos de las Dimensiones del cilindro.
BIBLIOGRAFIA:
-Técnicas del Automóvil Motores; PARANINFO; José Manuel Alonso Pérez; 2009; pág.
383 – 402
-Escudero Secundino; Motores;Pag. 43-61
-Gonzales Calleja: Motores; Pág. 334 – 361
-Metrología Básica, FERNANDO TACO; 2012; pág. 5 – 83
https://es.slideshare.net/BraulioNSaurithAraujo/curso-diagnostico-fallas-soluciones-sistemas-motores-combusti
on-interna?next_slideshow=1

https://es.slideshare.net/rottwailler/chequeo-y-mediciones-del-motor-ii
https://es.slideshare.net/bryancuttesanchez/problemas-de-mci1-85918786
https://slideplayer.es/slide/12184384/
https://es.slideshare.net/BraulioNSaurithAraujo/curso-diagnostico-fallas-soluciones-sistemas-motores-combusti
VACUOMETRO.
Uso de herramientas, equipos e instrumentos de
diagnóstico.
 DIMENSIONES DEL CILINDRO
Las dimensiones fundamentales de los cilindros
del motor son:
 Calibre o diámetro interior ( d)
 Carrera o distancia recorrida por el pistón
entre PMS Y PMI. (mm)( C)
  
VELOCIDAD MEDIA DEL PISTON:
 V= V=

 Velocidad media pistón al régimen

máximo:
 10-15m/s
 22 m/s
 CILINDRADA
 

Es el volumen que desplaza el pistón en su
movimiento entre el PMI y PMS. Comúnmente, es
expresado en c.c. (centímetros cúbicos) o en litros.
 Cilindrada unitaria : V=
 Cilindrada total del motor :V=
 En función de la medida de la carrera y diámetro diremos
que un motor es:
 D>C = Motor supercuadrado.
 D=C = Motor cuadrado.
 D<C = Motor alargado.

 Actualmente se tiende a la fabricación de motores con mayor

diámetro que carrera, con objeto de que al disminuir la carrera se
reduzca la velocidad lineal del pistón y con ello el desgaste de los
cilindros.
 RELACION DE COMPRESIÓN
  Esla relación existente entre el volumen del cilindro cuando el
piston se encuentra en el PMI y el de la cámara de compresión
que es el volumen ocupado por los gases cuando el pistón
alcanza PMS:
 Rc=
 Potencia del motor
Es el producto de la fuerza aplicada al pistón por el espacio recorrido de
la misma.
La fuerza actuante sobre el pistón es el producto de la presión aplicada
por la presión de la misma.  

F=p . S
Perdida de potencia
La potencia máxima depende de
• La relación de compresión
• La cilindrada.
• De la carrera, del número de cilindros y régimen de giro
La potencia desarrollada no es aplicada totalmente al cigüeñal, si
no que un porcentaje se disipa en resistencias pasivas.

  Trabajo  Potencia

F= fuerza W=trabajo
d=carrera t=tiempo
 Tipos de potencias
• Potencia indicada: se calcula partiendo del trabajo realizado
en el cilindro durante un ciclo.
pi =A / V

• Potencia efectiva: se calcula con máquinas el trabajo que

desarrolla el motor.

• Potencia absorbida: es la diferencia entre la potencia

indicada y la efectiva.
Pa = Pi - Pe.
 
 Potencia indicada
 Es la potencia  
pi =
que realmente
se desarrolla
en el cilindro A = área del cilindro
por el proceso V = cilindrada unitaria

de combustión pi = presión indicada

 Formas de calcular el trabajo (w)
# de revoluciones (rpm)  
Pi = = [cv]

     pi = kg/
 
pi = W = A = pi.V Pi = . Pi = V = lit

 
Pi =
 •1 CV = 0,986 320 070 619 67 HP
•1 HP = 1,013 869 665 423 850 CV
•1 CV = 735,498 750 000 00 W
•1 HP = 745,698 715 821 60 W
W = 427. Q1 .
ηt

W = 427. Q1 .
ηt   Rendimiento térmico
Pi =

 
Pi =
 Ejercicios de Relación de compression y cilindrada.

L a re la c ió n d e c o m p re s ió n e s u n n ú m e ro q u e in d ic a e l n ú m e ro d e
v e c e s q u e e s m a y o r e l v o lu m e n q u e o c u p a la m e z c la a l fin a l d e la
a d m is ió n (p is tó n e n P M I), r e s p e c to a l v o lu m e n a l fin a l d e la c o m p re -
s ió n (p is tó n e n P M S ).
E s ta d e fin ic ió n s e re s u m e e n la s ig u ie n te fó rm u la :
Vu + Vc
Rc = V , d o n d e R c : r e l a c i ó n d e c o m p r e s i ó n
c
V u: v o lu m e n u n ita rio
V c: v o lu m e n d e la c á m a r a d e c o m p re s ió n
S i a u m e n ta e l v o lu m e n d e l c ilin d r o , la r e la c ió n d e c o m p r e s ió n a u m e n ta ,
p e r o s i a u m e n ta e l v o lu m e n d e la c á m a r a d e c o m p r e s ió n , la re la c ió n d e
6.2. Relación de compresión.
c o m p r e s ió n d i s m i n u y e .
Cálculo de la cilindrada y relación de
compresión en motores de 4 cilindros

 Calcula el volumen unitario, la cilindrada y la relación

de compresión para los siguientes motores cuyo
volumen de la cámara es 49 cm3:
-Un motor de 4 cilindros alargado con una carrera de
72 mm y un calibre de 70 mm.
-Un motor de 4 cilindros cuadrado con un diámetro de
78,16 mm.
U n id a d 6 - C a r a c t e r ís t ic a s d e lo s m o t o r e s 71

- ·· Antes de comenzar a resolver el caso práctico, conviene transformar los datos en mm a cm:
a) Los datos aportados por el enunciado son:
n = 4; Vc = 49 cm3; L = 72 mm = 7,2 cm; d = 70 mm = 7 cm
Se trata de averiguar el valor de Vu, Vt y Rc.
· d 2
 · (7 cm)2  · 49 cm2
V u = · L; Vu = · 7,2 cm = · 7,2 cm = 277,088 cm3
4 4 4

Vt = Vu · n; Vt = 277,088 cm3 · 4 = 1 108,35 cm 3

El volumen de un cilindro es 277,088 cm 3 y la cilindrada del motor es 1 100 cm3 o 1,1 litros. Por tanto:
V u + V c 277,080 cm3 + 49 cm3
R c = ; Rc = = 6,65/1
V c 49 cm3

b) Los datos que aporta el enunciado son los siguientes:

n = 4; Vc = 49 cm3; d = 78,16 mm = 7,816 cm
Por tratarse de un motor cuadrado, la carrera coincide con el calibre, es decir, es igual a d.
Se trata de averiguar el valor de Vu, Vt y Rc.
 · d2  · (7,816 cm)2
V u = · L; Vu = · 7,816 cm = 375 cm3
4 4

Vt = Vu · n; Vt = 375 cm3 · 4 = 1 500 cm3

El volumen unitario es 375 cm3 y la cilindrada1 500 cm3. Por tanto:
V u + V c 375 cm3 + 49 cm3
R c = ; Rc = = 8,65/1
V c 49 cm3

Tal y como se puede

observar en los
resultados, en motores
con el mismo volumen en
la cámara de compre-
sión, tiene mayor relación
de compresión aquel que
tenga mayor volumen
unitario.
 Ejercicios de Par Motor
El par motor (M) es el producto de la fuerza aplicada sobre un
cuerpo para hacerle girar, por la distancia al punto de giro.
La fórmula que resume la anterior definición es:
M = F · r, donde F: fuerza
r: radio de giro
 La unidad de la fuerza en el sistema internacional es el newton (N) y la
del
 radio es el metro (m), por lo que la unidad de par es newton por metro
(Nm).
 El par generado en el motor es consecuencia de la longitud de la
muñequilla de cigüeñal, y de la fuerza que recibe esta del pistón a
través de la biela. La longitud de la muñequilla es constante, no así la
fuerza recibida por el cigüeñal, que es distinta para cada número de
revoluciones.
 Cálculo del Par Motor
¿Qué par desarrollará un motor si recibe una fuerza de 625 kg
sobre la muñequilla del cigüeñal, y el radio de la muñequilla
tiene una longitud de 40 mm?
 Solución: Los datos aportados por el enunciado son: F = 625 kg; r = 40
mm
Debes calcular el par motor M, teniendo en cuenta que antes tienes que
pasar kg a N y los mm a m:

 M = F • r; M = 625 kg • 40 mm = 625 kg •9.8/1kg x 40mm x

1m/1000mm=6 125 N • 0,04 m = 245 Nm
 Ejercicios de Potencia. P=t

La potencia (P) es el trabajo desarrollado por unidad de

tiempo. La potencia de un vehículo se desarrolla en el
desplazamiento de la carga.
 Solución ··Los datos aportados por el enunciado son los siguientes: n = 4 000 rpm; M = 200
Nm
Se trata de calcular P.
P=M´n