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UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

PROPUESTAS DE MEJORA DE TRANSPORTE EN LA


ZONA URBANA DE TRUJILLO
CURSO: INGENIERÍA DE TRÁNSITO VIAL Y URBANO

GRUPO N°: 04

INTEGRANTES: CORTEZ CARRASCO, BRAYAN


GUTIERREZ CALDERON, JULISA
LAYZA SALAVERRY, JOHN
POLO CABALLERO, ANDREA
QUEZADA APARICIO, RENZO

DOCENTE: RODRÍGUEZ RAMOS, MAMERTO

TRUJILLO – PERÚ

2021
INTRODUCCIÓN

En la mayoría de las ciudades del Perú, el transporte vehicular es vital para


poder movilizarse de un lado para el otro, sin embargo, el sistema utilizado
actualmente no es del todo funcional, esto nos lleva a la necesidad de
introducir nuevas propuestas de ordenamiento vehicular y nuevos sistemas
de transporte urbano.

En este informe se propone algunas mejoras con el transporte urbano por


donde hemos realizado nuestra ruta BRT, con el análisis de cada problema
que hay en la ciudad de Trujillo debido al transporte.

Para lograr con nuestros objetivos, es necesario el compromiso de las


autoridades y de la población en particular, ya que sin ayuda jamás se podrá
mejorar, la educación vial es esencial.

I. REALIDAD PROBLEMÁTICA

La ciudad de Trujillo presenta un problema de emergencia de Transporte


Público, frente al caos vehicular la población exige mejoras y modernización
para este sector.

El problema no solo radica en la estructura vial, sino también en la educación


de la población.

El porcentaje de accidentes ha aumentado en estos últimos años, debido al


desorden vehicular, se ha tratado de implantar ciclovías en la ciudad, con el
propósito de calmar el caos vehicular, dicha propuesta ha generado mas
bajas de perdidas humanas.
II. OBJETIVOS

✓ Reordenamiento Peatonal y vehicular en la ciudad de Trujillo

✓ Reestructuración de las calles más transitadas de Trujillo

✓ Modernizar el transporte público.

✓ Educar al usuario en una nueva cultura de transporte.

III. PROPUESTAS
1. Puentes prefabricados
La propuesta consiste en instalar puentes peatonales prefabricados los cuales
atraviesen la vía principal del Sistema de transporte masivo, pero que a la vez
conecten a cada estación, esto para un libre acceso a ellas, evitando la
discontinuidad en la vía principal.
Esta iniciativa se tomó de la ciudad de Bogotá, Colombia.

2. Bypass para evitar los colapsos vehiculares en zonas concurridas.


Una ampliación del bypass de Mansiche incorporando 2 accesos en ambos
extremos de los carriles donde estos conecten a la avenida transversal a este. Esto
permitiría el fácil ingreso y salida en la ruta sin causar caos y no interrumpiendo la
continuidad del tránsito.
3. Educación vial para peatones y conductores.
Conductores: Mayor severidad de la autoridad en las sanciones y disminución de la
corrupción. Solo detenerse en los paraderos sabiendo que corre el riesgo de ser
multado, así evitar la congestión a media ruta.
Preferencia al peatón de tal modo que los conductores respeten el paso libre de
ellos tanto en intersecciones como en la misma vía.
Peatones: Asignatura incluida en los estudios básicos.
4. Unificación del sistema de semáforos para mejorar la congestión
vehicular.
La implementación de una red inteligente de semáforos para agilizar el tránsito y
resolver el caos vehicular en la capital. De las 1200 intersecciones semaforizadas
que hay, 901 son administradas por la Gerencia de Transporte Urbano, 227 están
a cargo de los concejos distritales y 72 están bajo el control de Protransporte.
Con Protransporte, se espera optimizar y unificar todo este sistema de gestión de
tránsito. “Una administración semafórica adecuada puede reducir hasta en un 25%
los tiempos de viaje, con los cual disminuye la contaminación sonora y ambiental,
además del número de accidentes”.
Primero habría que hacer un diagnóstico de tráfico, luego empezará a implementar
trabajos de gestión, control y mantenimiento de los equipos que integrarán esta red.
También se evalúa la posibilidad de implementar “olas verdes” (cuando los
semáforos se sincronizan para permitir el flujo continuo del tránsito) y evaluar
cambios en las intersecciones semaforizadas más concurridas.

5. Transporte sustentable.
Vehículo
Mediante la implementación de ciclo vías y un plan para promover la movilidad
activa, así como establecer un sistema de transporte en bicicletas, lo que también
reducirá la contaminación ambiental.
Vehículos menos contaminantes:
Es cierto que moverse en transporte público es menos contaminante que hacerlo
en un auto privado, aunque aún hay que seguir mejorando en este aspecto. Es
fundamental que las empresas de transporte público vayan poco a poco
sustituyendo los vehículos más antiguos (y más contaminantes) por otros más
nuevos con motores más eficientes (no hay que olvidar que un motor diésel de 10
años de antigüedad contamina mucho más que el mismo motor nuevo) ya sean de
propulsión eléctrica, de gas natural o incluso híbridos. En muchas ciudades de
América Latina la edad media del parque automotor es demasiado elevado,
superando incluso los 20 años de antigüedad en algunos casos. Esto no solo en la
contaminación, sino también en la seguridad de los pasajeros.

6. Concientización y fomentación del transporte público


Una tarjeta con la que pagando un monto puedas obtener viajes ilimitados por un
determinado tiempo como 10 días o un mes, en BRT.
Una de las referencias más conocidas es la del metro de Barcelona, donde el valor
de un solo viaje es de 2 euros, pero comprando un billete por el valor de 10 euros
tienes acceso a 10 viajes, y que además existe un billete que por 50 euros puedes
viajar ilimitadamente durante un mes.
7. Implementación de paseo peatonal en una avenida paralela
Atraer a la masa peatonal con la implementación de un paseo peatonal lo cual
concentraría a los peatones en una sola avenida y reduciría la interrupción de la
continuidad en otras avenidas.

IV. CONCLUSIONES

Al lograr un reordenamiento, ya sea peatonal y vehicular, lograremos con eso


descongestionar las vías de tránsito.

La reestructuración de las calles principales ayudará a un mejor flujo vehicular ya


que al ser principales abarcan mayor número de vehículos.

Al modernizar los vehículos se logrará un tránsito sostenible y ayudara a la


eliminación de vehículos que ya no están aptos para el servicio público.

La implementación de una mejor cultura de transporte es muy importante ya que así


lograremos que nuestras generaciones futuras no sufran del caos vehicular actual
tanto en Trujillo como en el Perú.

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