COMO LEER UN METAR

COMO LEER UN METAR

• El METAR es el reporte meteorológico más

común utilizado en la aviación. Se emite cada
hora en casi todos los aeropuertos del mundo.
Si bien al principio este tipo de reportes pueden
parecer un poco complicados, en realidad,
son muy fáciles de interpretar. A continuación
revisaremos la forma correcta de descifrar el
contenido de un
METAR.
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• Tomaremos como ejemplo un METAR del

Aeropuerto de Trinidad:

• SLTR 251900Z 32004KT 8000 VCSH

SCT020 FEW023CB BKN080 28/23
Q1008 A2978 CB W/NW/NE/E/SE
SH/NW/SE HR 73 NOSIG=
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• Bueno, se ve un poco largo y lleno de letras y

números. Algunos pueden ser muy sencillos
cuando no hay mucha actividad meteorológica,
pero otras veces son un poco más largos como
el caso del ejemplo. Pero empecemos a
interpretarlo; vamos a ir en orden y por partes:
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• SLTR 251900Z 32004KT 8000 VCSH SCT020

FEW023CB BKN080 28/23 Q1008 A2978 CB
W/NW/NE/E/SE SH/NW/SE HR 73 NOSIG=

• SLTR – Representa el código de cuatro

letras del aeropuerto, en este caso
Trinidad. Todos los aeropuertos de
• Bolivia empiezan con las letras SL. (SLVR
– Viru Viru, SLCB – Cochabamba, etc).
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• SLTR 251900Z 32004KT 8000 VCSH SCT020 FEW023CB BKN080

28/23 Q1008 A2978 CB W/NW/NE/E/SE SH/NW/SE HR 73
NOSIG=

• 251900Z – Se refiere a la fecha y hora de la

observación. Los primeros dos dígitos representan la
fecha, en este
• caso el día 25 del mes, y los siguientes dígitos son de la
hora Zulu o UTC. En Bolivia hay que sumarle 4 horas a
la hora local para obtener la hora Zulu. Entonces, las
1900Z son en realidad las 15:00 Hora Local.
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• SLTR 251900Z 32004KT 8000 VCSH SCT020

FEW023CB BKN080 28/23 Q1008 A2978 CB
W/NW/NE/E/SE SH/NW/SE HR 73 NOSIG=

• 32004KT – La dirección y velocidad del viento.

Los primeros tres dígitos representan la
dirección en grados desde donde sopla el
viento. 360 sería viento norte, 180 viento sur. En
el caso del ejemplo, 320 quiere decir que el
viento sopla desde el noroeste.
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• SLTR 251900Z 32004KT 8000 VCSH SCT020

FEW023CB BKN080 28/23 Q1008 A2978 CB
W/NW/NE/E/SE SH/NW/SE HR 73 NOSIG=

• Los últimos dos números representan la

velocidad del viento en nudos, 04KT quiere
decir, lógicamente 4 nudos. Cuando el viento
está calmo, se lo representa de la siguiente
forma: 00000KT.
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• SLTR 251900Z 32004KT 8000 VCSH SCT020 FEW023CB BKN080

28/23 Q1008 A2978 CB W/NW/NE/E/SE SH/NW/SE HR 73
NOSIG=

• 8000 – Luego del viento viene la información sobre la

visibilidad. En el ejemplo tenemos una visibilidad de
8000 metros. Es importante recordar que para vuelos
VFR la visibilidad mínima debe ser de 5000 metros.
Cuando la visibilidad es igual o superior a los 10
Kilómetros, se representa de la siguiente manera: 9999.
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• SLTR 251900Z 32004KT 8000 VCSH SCT020

FEW023CB BKN080 28/23 Q1008 A2978 CB
W/NW/NE/E/SE SH/NW/SE HR 73 NOSIG=

• VCSH – Cuando la VISIBILIDAD es inferior a los

10 Kilómetros, a continuación se incluye el tipo
de fenómeno que está reduciendo la visibilidad.
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• SLTR 251900Z 32004KT 8000 VCSH SCT020 FEW023CB BKN080

28/23 Q1008 A2978 CB W/NW/NE/E/SE SH/NW/SE HR 73
NOSIG=

• Las más comunes son: RA (lluvia); SH

(chubascos); SN (nieve); DZ (llovizna);
GR (Granizo), BR(neblina); FG (niebla); FU
(humo); BR (bruma). Pueden estar
acompañados, además, de un indicador de
intensidad un signo (-) para ligero, y uno (+)
para fuerte, La ausencia de signo supone que la
intensidad es moderada.
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• SLTR 251900Z 32004KT 8000 VCSH SCT020 FEW023CB BKN080

28/23 Q1008 A2978 CB W/NW/NE/E/SE SH/NW/SE HR 73
NOSIG=

• Por ejemplo, +RA quiere decir lluvia fuerte, y

–RA quiere decir lluvia suave. Pueden aparecer
también más de un símbolo, por ejemplo TSRA,
que quiere decir tormentas y lluvia. Finalmente,
cuando la restricción a la
visibilidad viene acompañada de las letras VC,
como en el caso del ejemplo, quiere decir que
este fenómeno está ocurriendo en la proximidad
del aeropuerto pero no encima de la estación.
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• SLTR 251900Z 32004KT 8000 VCSH SCT020

FEW023CB BKN080 28/23 Q1008 A2978 CB
W/NW/NE/E/SE SH/NW/SE HR 73 NOSIG=

• SCT020 – A continuación siguen las

condiciones del cielo. Esta despejado? Esta
nublado? Que tan nublado?. Las tres primeras
letras, representan la cantidad del cielo que se
encuentra cubierta por nubes.
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• SLTR 251900Z 32004KT 8000 VCSH SCT020 FEW023CB

BKN080 28/23 Q1008 A2978 CB W/NW/NE/E/SE SH/NW/SE HR
73 NOSIG=

• SKC o CLR quiere decir que el cielo está

despejado. FEW que entre 1/8 y 2/8 del cielo
están cubiertos. SCT que entre 3/8 y 4/8 del
cielo están cubiertos. BKN que entre 5/8 y 7/8
del cielo están cubiertos, y finalmente OVC
quiere decir que el cielo está completamente
cubierto por nubes.
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• SLTR 251900Z 32004KT 8000 VCSH SCT020 FEW023CB

BKN080 28/23 Q1008 A2978 CB W/NW/NE/E/SE SH/NW/SE HR
73 NOSIG=

• Los tres números indican la altura de la base de

las nubes en miles de pies, empezando por la
capa más baja. En nuestro ejemplo, (SCT020)
quiere decir que tan solo entre 3/8 y 4/8 del cielo
están cubiertos con nubes, y la base de estas se
hallan a 2000 pies sobre el terreno. Solo hay
que aumentar dos ceros al número que
aparece.
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• SLTR 251900Z 32004KT 8000 VCSH SCT020 FEW023CB

BKN080 28/23 Q1008 A2978 CB W/NW/NE/E/SE SH/NW/SE HR
73 NOSIG=

• Cuando las nubes presentes en el cielo son

nubes de desarrollo vertical, aparece una
indicación del tipo de nube; en este caso CB nos
indica la presencia de Cumulunimbus. También
suelen representarse los cúmulos (CU) y los
torrecumulus (TCU). Luego se indica que hay
otra capa de nubes, que cubre entre 5/8 y 7/8
del cielo (BKN) a una altura de 8000 pies.
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• SLTR 251900Z 32004KT 8000 VCSH SCT020 FEW023CB BKN080

28/23 Q1008 A2978 CB W/NW/NE/E/SE SH/NW/SE HR 73
NOSIG=

• 28/23 – Los dos primeros números indican la

temperatura, y los dos siguientes el punto de
rocío, ambos en grados centígrados. Mientas
mas cerca están ambas cifras, mayor será la
humedad relativa. Adicionalmente, para zonas
frías, donde la temperatura o el punto de rocío
alcanzan valores bajo cero, se adiciona el
símbolo M. Por ejemplo, menos 3 grados, se
representa como M03.
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• SLTR 251900Z 32004KT 8000 VCSH SCT020

FEW023CB BKN080 28/23 Q1008 A2978 CB
W/NW/NE/E/SE SH/NW/SE HR 73 NOSIG=

• Q1008 A2978 – Esta es la representación del

ajuste altimétrico o QNH al momento de la
observación, 1008 en Hectopascales y 2978 en
pulgadas de mercurio.
Mayormente, las observaciones terminan acá.
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• SLTR 251900Z 32004KT 8000 VCSH SCT020 FEW023CB BKN080

28/23 Q1008 A2978 CB W/NW/NE/E/SE SH/NW/SE HR 73
NOSIG=

• Sin embargo, para aquellos casos en los que se

reportan nubes con desarrollo vertical
(cumulunimbus), suele seguir un detalle de la
ubicación de las mismas.
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• SLTR 251900Z 32004KT 8000 VCSH SCT020 FEW023CB BKN080

28/23 Q1008 A2978 CB W/NW/NE/E/SE SH/NW/SE HR 73
NOSIG=

• En el caso de nuestro ejemplo:

• CB W/NW/NE/E/SE SH/NW/SE – Quiere decir
que los cumulunimbus (CB), se encuentran al
oeste (W), noroeste (NW), noreste (NE), este
(E) y sudeste(SE).
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• SLTR 251900Z 32004KT 8000 VCSH SCT020 FEW023CB BKN080

28/23 Q1008 A2978 CB W/NW/NE/E/SE SH/NW/SE HR 73
NOSIG=

• HR 73 – Este valor representa la humedad

relativa, en este caso de 73%.
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• SLTR 251900Z 32004KT 8000 VCSH SCT020 FEW023CB BKN080

28/23 Q1008 A2978 CB W/NW/NE/E/SE SH/NW/SE HR 73
NOSIG=

• NOSIG= - Este último sector del reporte está

reservado para cualquier observación adicional
que se considere importante con relación al
clima. En este caso NOSIG, quiere decir que no
hay datos adicionales significativos para
reportar.
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• Ahora que ya conocemos el significado de

los símbolos, podemos leerlo de corrido:
• El METAR del Aeropuerto de Trinidad, en
fecha 25, a horas 1900 zulu, reporta
viento de los 320 grados con 4
• nudos, 8000 metros de visibilidad y lluvia
en las proximidades.
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• La capa de nubes más baja cubre entre 3/8 y

4/8 del
• cielo con nubes cumulunimbus con una base a
2300 pies sobre el terreno. Más arriba, otra
capa de nubes cubre entre 5/8 y 7/8 del cielo
con una base de 8000 pies. La temperatura es
de 28 grados centígrados y el punto de rocío 23.
El ajuste altimétrico es de 1008 hectopascales o
de 2978 pulgadas de mercurio. Los
cumulunimbus se encuentran al oste, noroeste,
noreste, este y sudeste de la estación, y la
humedad relativa es de 73%.
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• Algunas recomendaciones importantes:

1. Ya que el METAR sale cada hora, cuando falta poco
para la siguiente hora es mejor esperar al siguiente
reporte que confiar en el anterior.
2. Antes de cada vuelo consulte los METAR de su
aeropuerto de origen, destino y posibles alternos.
3. Es prudente consultar uno o dos METRA de horas
pasadas para ver si las condiciones tienen tendencia
a mejorar o empeorar.
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• 4. El METAR es solo uno de una variedad de

reportes disponibles, trate de usarlo siempre en
combinación con otros para obtener una imagen
más amplia de las condiciones.
5. Practique continuamente la forma de
interpretar un METAR, la memoria es frágil y
nos puede fallar en el momento que más la
necesitamos.
6. Mantenga esta guía en un lugar accesible.
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• Algunos ejemplos para practicar lo

aprendido:
• SLSB 221700Z 32008KT 9999 BKN020 33/24
Q1005 A2969 HR57 RWY NML=
• SLOR 171300Z 15006KT 9999 SKC 22/M04
Q1032 NOSIG=
• SLRA 261900Z 09010KT 3000 –TSRA BKN015
FEW023CB OVC070 24/22 Q1007 A2976
CB/TS ON/STN/NE/E
• HR88 NOSIG=